en 1968 BMW presenta el sucesor del 2000 C y 2000 CS. El principal responsable del diseño es Wilhelm Hofmeister, el de la torcedura en las ventanas laterales traseras. El 'E9' CS es muy distintivo, con el ya conocido morro de tiburón que es tan típico de los BMW de las décadas de 1970 y 1980. Inicialmente, el nuevo coupé está disponible como 2800 CS. En 1971 se aumenta el contenido a 2,986 cc y el coche pasa por la vida como un 3.0 CS con 180 CV. En otoño de 1971, se presentó el 3.0 CSi con inyección como nuevo modelo superior: tenía una potencia de 200 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 220 km/h.
Este 3.0 CSi gris plateado muy cuidado es uno con el sistema de inyección Bosch D-Jetronic. El animado M30 de seis cilindros está acoplado a una transmisión manual, lo que le permite experimentar el paquete completo de 'Freude am Fahren'. De hecho, esta es la versión más popular del BMW E9 3.0 CSi.
La carrocería del BMW está en Polaris Silver Metallic (código 060) y da una muy buena impresión. El E9 ya recibió una nueva capa de pintura y eso claramente se hizo de manera profesional. Prácticamente no hay rastros de uso al caminar alrededor del automóvil. Todos los elementos cromados, piezas de iluminación y ruedas se ven excelentes. Las llantas de aleación ligera BMW de 14″ encajan armoniosamente en la apariencia general del automóvil. Los neumáticos también están en excelentes condiciones y los frenos funcionan correctamente, por lo que el BMW de presentación deportiva también puede detenerse de manera adecuada.
Que el coche siempre se ha manejado con cuidado también es evidente después de una mirada al interior. La suntuosa tapicería de terciopelo con detalles cromados y molduras de madera representan el lujo de la década de 1970 y todo el interior todavía está en buenas condiciones cincuenta años después. Los asientos se sientan como deberían, con mucho apoyo y comodidad al mismo tiempo. El volante de madera de cuatro radios Momo Alpina combina a la perfección con el estilo del interior. Los cuatro instrumentos redondos en la cabina brindan al conductor toda la información relevante. Por supuesto, todos los instrumentos funcionan correctamente.
Técnicamente, el coche está en muy buenas condiciones. Al poderoso seis cilindros le gusta acelerar y trata a los ocupantes con un firme empujón en la parte trasera. El BMW también está más que bien en otras áreas técnicas, como el chasis y los frenos antes mencionados. La parte inferior del E9 se encuentra en un estado "despreocupado" prolijo que coincide con el exterior y el estado de alta calidad del automóvil.
¿Buscas un E9 de muy buena conducción que puedas disfrutar al máximo y sin preocupaciones? Uno en el que siempre mira hacia atrás para ver la belleza del automóvil cuando se aleja después de estacionar, ¡entonces este podría ser el E9 adecuado para usted!
Gallery Aaldering es el especialista en coches clásicos líder en Europa desde 1975. Siempre 400 Classic y Sportscars en stock, visite www.gallery-aaldering.com para obtener la lista de existencias actual (todos los coches ofrecidos están disponibles en nuestra sala de exposición) y más información. Estamos ubicados cerca de la frontera con Alemania, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Amsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Se pueden organizar el transporte y el envío mundial. Sin aranceles / costos de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y proporcionamos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar / proporcionar registros / documentos para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) y Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
BMW presenteert in 1968 de opvolger van de 2000 C en 2000 CS. Hoofdverantwoordelijk voor het ontwerp is Wilhelm Hofmeister, die van de knik bij de achterste zijruiten inderdaad. De ‘E9’ CS is zeer kenmerkend, met de inmiddels bekende haaienneus die zó typisch is voor BMW’s uit de jaren ’70 en ’80. Aanvankelijk is de nieuwe coupé leverbaar als 2800 CS. In 1971 wordt de inhoud vergroot naar 2.986 cc en gaat de auto door het leven als 3.0 CS met 180 pk. In het najaar van 1971 komt de 3.0 CSi met injectie als nieuw topmodel: deze heeft een vermogen van 200 pk en bereikt een topsnelheid van 220 km/u.
Deze erg nette zilvergrijze 3.0 CSi is er eentje met het Bosch D-Jetronic injectiesysteem. De levendige M30-zescilinder is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie waardoor u het volledige pakket van ‘Freude am Fahren’ beleeft. Feitelijk ziet u hier de meest geliefde uitvoering van de BMW E9 3.0 CSi.
De carrosserie van de BMW is uitgevoerd in Polaris Silber Metallic (code 060) en maakt een bijzonder goede indruk. De E9 is al eens voorzien van een nieuw laklaag en dat is duidelijk professioneel gedaan. Om de auto lopend zijn er vrijwel geen gebruikssporen te vinden. Alle chromen elementen, verlichtingsdelen en wielen zien er uitstekend uit. Die 14″ BMW lichtmetalen velgen passen harmonieus in het totaalbeeld van de auto. Ook de banden zijn uitstekend in orde en de remmen functioneren naar behoren zodat de sportief presenterende BMW ook weer op een bijpassende manier tot stilstand te krijgen is.
Dat er altijd zorgvuldig met de auto is omgegaan blijkt ook na een blik in het interieur. Weelderige velours bekleding met chromen details en houten afwerking staan voor de luxe van de jaren zeventig en het gehele interieur is vijftig jaar later nog steeds in goede staat. De stoelen zitten zoals ze dat horen te doen, met veel steun en tegelijkertijd comfort. Het Momo Alpina vierspaaks houten stuurwiel past prachtig bij de stijl van het interieur. De vier ronde instrumenten in de cockpit geven de bestuurder alle relevante informatie. Uiteraard werken alle instrumenten naar behoren.
Technisch is de auto in een zeer gezonde conditie. De krachtige zescilinder maakt graag toeren en trakteert de inzittenden op een ferme duw in de rug. Ook op ander technisch gebied, zoals het onderstel en de al eerdergenoemde remmen is de BMW meer dan in orde. De onderzijde van de E9 is in een keurige ‘zorgeloze’ staat die past bij de uiterlijke en kwalitatief hoogwaardige staat van de auto.
Zoekt u een zeer goed rijdende E9 waar u volop en zorgeloos van kunt genieten? Eentje waarbij u bij het weglopen na het parkeren altijd nog even omkijkt om de schoonheid van de auto te bekijken dan kan dit wel eens de juiste E9 voor u zijn!
BMW präsentiert 1968 den Nachfolger des 2000 C und 2000 CS. Hauptverantwortlich für das Design ist Wilhelm Hofmeister, er ist z.B. verantwortlich für den Knick an den hinteren Seitenfenstern. Der „E9“ CS ist sehr markant, mit seiner bekannten Haifischnase, die so typisch für BMWs aus den 1970er und 1980er Jahren ist. Zunächst ist der neue Coupé als 2800 CS erhältlich und im Jahr 1971 wird der Inhalt auf 2.986 ccm erhöht und der Wagen geht als 3.0 CS mit 180 PS durchs Leben. Im Herbst 1971 wurde der 3.0 CSi mit Einspritzung als neues Spitzenmodell vorgestellt: Er leistete 200 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h.
Dieser sehr gepflegte silbergraue 3.0 CSi ist genau das Spitzenmodell mit der Bosch D-Jetronic Einspritzanlage. Der agile M30-Sechszylinder ist an ein manuelles Getriebe gekoppelt, sodass Sie das volle Paket von „Freude am Fahren“ erleben können. Es ist nicht umsonst die beliebteste Version des BMW E9 3.0 CSi.
Die Karosserie des BMW hat die Farbe Polaris Silver Metallic (Code 060) und macht einen sehr guten Eindruck. Der E9 wurde bereits neulackiert und diese Arbeiten sind eindeutig fachmännisch gemacht worden. Es sind praktisch keine Gebrauchsspuren zu finden, wenn man um das Auto herumgeht. Alle Chromelemente, Beleuchtungsteile und Räder sehen hervorragend aus. Die 14″ BMW Leichtmetallräder fügen sich harmonisch in das Gesamterscheinungsbild des Fahrzeugs ein. Auch die Bereifung ist in einem hervorragenden Zustand und die Bremsen funktionieren einwandfrei, sodass der sportlich wirkende BMW auch passend zum Stehen gebracht werden kann.
Dass der Wagen immer pfleglich behandelt worden ist, zeigt sich eigentlich sofort beim Blick ins Innenraum. Kostbare Velourspolster mit Chromdetails und Holzverzierungen repräsentieren den Luxus der siebziger Jahre und die gesamte Innenausstattung befindet sich auch fünfzig Jahre später noch in gutem Zustand. Die komfortable Sitze bieten viel Halt und das Momo Alpina 4-Speichen Holzlenkrad passt wunderbar zum Stil des Interieurs. Die vier Rundinstrumente im Cockpit versorgen den Fahrer mit allen relevanten Informationen und natürlich funktionieren alle Instrumente einwandfrei.
Die Technik des Autos befindet sich in einem sehr guten Zustand. Der kraftvolle Sechszylinder dreht gerne hoch und verwöhnt die Insassen mit einem kräftigen Schubs in den Rücken. Auch in den anderen technischen Bereichen wie dem Fahrwerk und der erwähnten Bremsanlage ist der BMW mehr als in Ordnung. Die Unterseite des E9 befindet sich in einem gepflegten „sorglosen“ Zustand, der dem äußeren und hochwertigen Zustand des Wagens entspricht.
Suchen Sie einen sehr gut fahrenden BMW E9, den Sie in vollen Zügen und unbeschwert genießen können? Einen, bei dem Sie immer zurückblicken nach dem Einparken um die Schönheit des Autos nochmals zu sehen, dann könnte dies der richtige E9 für Sie sein!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
