Belleza clásica, eso es lo que nos viene a la mente cuando vemos una Ferrari dinosaurio. Este 246 GT rojo está en fantásticas condiciones, estamos orgullosos de poder ofrecer este hermoso Dino.
El Dino 246 GT fue un homenaje al hijo de Enzo Ferrari, Alfredo 'Dino' Ferrari. Dino Ferrari, un ingeniero, había propuesto una gama de motores más pequeña en la década de 1950, pero debido a su prematura muerte en 1956 nunca vio su sueño hecho realidad.
Al final, Enzo adoptó la 'submarca' Dino para servir como una marca que pudiera competir con autos como el Porsche 911. Con su V6 montado en el medio que permitía una distribución ideal del peso y un morro más aerodinámico, el Dino se convirtió en un verdadero auto deportivo. eso era más que digno del nombre de Ferrari.
Por cierto, ese V6 es una belleza de motor. 2,419 cc de tamaño, con cuatro árboles de levas en cabeza, tres carburadores Weber 40DCNF/6, transmisión manual de cinco velocidades, suspensión independiente en las cuatro ruedas y frenos de disco en todas partes. Hoy en día, 195 CV pueden parecer como mucho "deportivos", pero en aquella época era una potencia muy respetable para un coche deportivo. El Porsche normal más rápido, el 911S, tenía una potencia que oscilaba en aquellos años entre 160 y 190 CV. Otras variantes del 911 estaban (muy) por debajo.
Inicialmente el Dino tenía un motor de seis cilindros y 2.0 litros, pero en 1969 se amplió a la ya mencionada variante de 2,419 cc, como en este Dino. La unidad de potencia construida por Fiat, con los bancos de cilindros en un ángulo de 65 grados, tiene un bloque de hierro fundido con culatas de aleación y fue suficiente para catapultar el 246 GT diseñado por Leonardo Fioravanti a un gran éxito de ventas. Aunque esto no se debió sólo al motor, también influyó la dirección muy directa y bien comunicada.
El Dino 246 GT que ves aquí se fabricó en 1971. Es una segunda serie del 246, donde una serie de mejoras en comparación con los primeros ejemplares hablan a su favor. Este Dino ha recibido un mantenimiento fantástico y la tecnología ya ha sido completamente revisada de manera profesional. Recientemente se realizó un mantenimiento importante hace apenas unos kilómetros, lo que significa que el Dino se encuentra en excelentes condiciones técnicas.
Esto no es diferente visualmente, con una carrocería limpia con una pintura hermosa y un cromo brillante literal y figurativamente. El coche se sostiene sobre ruedas Cromodora de 14″ originales y correctas. El interior también es bonito y cuenta con tapicería de cuero negro en los asientos y tapicería gris claro en el salpicadero, el techo interior y las alfombras. El interior se caracteriza además por un bonito volante de tres radios, una radio Becker Europa y, por supuesto, los bonitos contadores Veglia.
De la documentación se desprende claramente que el coche ha estado bien cuidado, que siempre ha sido mantenido por el especialista de la marca adecuada y que en 2014 el motor fue reacondicionado por completo, esto también lo hizo un especialista de Ferrari muy conocido.
El biplaza se entrega con folletos, la documentación necesaria y un fajo de facturas de mantenimiento. Un hermoso Dino que te brindará muchos paseos divertidos.
Gallery Aaldering es el especialista en coches clásicos líder en Europa desde 1975. Siempre 400 Classic y Sportscars en stock, visite www.gallery-aaldering.com para obtener la lista de existencias actual (todos los coches ofrecidos están disponibles en nuestra sala de exposición) y más información. Estamos ubicados cerca de la frontera con Alemania, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Amsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Se pueden organizar el transporte y el envío mundial. Sin aranceles / costos de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y proporcionamos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar / proporcionar registros / documentos para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) y Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Klassieke schoonheid, dat is wat ons te binnen schiet bij het zien van een Ferrari Dino. Deze rode 246 GT is in een fantastische staat verkerend, we zijn dan ook trots om deze prachtige Dino te kunnen aanbieden.
De Dino 246 GT was een rijdend eerbetoon aan de zoon van Enzo Ferrari, Alfredo ‘Dino’ Ferrari. Dino Ferrari, ingenieur, had in de jaren vijftig een kleiner motorengamma voorgesteld, maar door zijn vroegtijdige overlijden in 1956 zag hij zijn droom nooit werkelijkheid worden.
Uiteindelijk keurde Enzo het ‘submerk’ Dino goed om als merk te dienen dat de strijd aan kon gaan met auto’s als de Porsche 911. Met zijn in het midden gemonteerde V6 die een ideale gewichtsverdeling en een meer gestroomlijnde neus mogelijk maakte, werd de Dino een echte sportwagen die de naam Ferrari meer dan waardig was.
Die V6 is overigens een pracht van een motor. 2.419 cc groot, met vier bovenliggende nokkensassen, drie Weber 40DCNF/6 carburateurs, handgeschakelde vijfversnellingsbak, onafhankelijke wielophanging bij alle vier de wielen en schijfremmen rondom. 195 pk klinkt tegenwoordig misschien hooguit als ‘sportief’ maar destijds was het een zeer respectabel vermogen voor een sportwagen. De snelste reguliere Porsche, de 911S, had een vermogen dat in die jaren schommelde tussen 160 en 190 pk. Overige varianten van de 911 zaten daar (ver) onder.
Aanvankelijk had de Dino een 2,0 liter zescilinder maar in 1969 werd deze vergroot naar de al genoemde 2.419 cc variant, zoals in deze Dino. De door Fiat gebouwde krachtbron, waarbij de cilinderbanken in een hoek van 65 graden liggen, heeft een gietijzeren blok met lichtmetalen koppen en was voldoende om de door Leonardo Fioravanti ontworpen 246 GT naar een groot verkoopsucces te katapulteren. Al was dat niet alleen te danken aan de motor, ook de zeer directe en goed communicerende besturing speelden daarbij een rol.
De Dino 246 GT die u hier ziet werd in 1971. Het betreft een tweede serie van de 246, waar een aantal upgrades ten opzichte van vroege exemplaren in zijn voordeel spreken. Deze Dino is fantastisch onderhouden en de techniek werd al eens volledig gereviseerd op vakkundige wijze. Er is onlangs en slechts enkele kilometers geleden nog groot onderhoud uitgevoerd, waardoor de Dino er technisch geweldig bij staat.
Optisch is dat overigens niet anders, met een zuivere carrosserie met prachtige lak en letterlijk en figuurlijk glimmend chroomwerk. De auto staat op de originele en correcte 14” Cromodora wielen. Het interieur is eveneens prachtig en uitgevoerd in zwart lederen bekleding op de stoelen en lichtgrijze bekleding op het dashboard, de hemel en tapijten. Het interieur kenmert zich verder door een fraai driespaaks stuurwiel, Becker Europa radio en natuurlijk de prachtige Veglia meters.
Dat er goed gezorgd is voor de auto blijkt, maar weer uit de documentatie, de auto is altijd bij de juiste marque specialist onderhouden, en in 2014 is de motor geheel gereviseerd, ook dit is gedaan bij een zeer bekende Ferrari-specialist.
De tweezitter komt met boekjes, de nodige documentatie en een stapel facturen van onderhoud. Een prachtige Dino die u heel veel plezierige ritten gaat bezorgen.
Klassische Schönheit, das kommt uns in den Sinn, wenn wir einen Ferrari Dino sehen. Dieser rote 246 GT ist in einem fantastischen Zustand, wir sind stolz, diesen wunderschönen Dino anbieten zu können.
Der Dino 246 GT war eine fahrerische Hommage an Enzo Ferraris Sohn Alfredo „Dino“ Ferrari. Der Ingenieur Dino Ferrari hatte in den 1950er Jahren eine kleinere Motorenpalette vorgeschlagen, aber aufgrund seines frühen Todes im Jahr 1956 konnte er seinen Traum nie wahr werden lassen.
Letztendlich übernahm Enzo die „Submarke“ Dino, um als Marke zu dienen, die mit Autos wie dem Porsche 911 konkurrieren konnte. Mit seinem Mittelmotor-V6, der eine ideale Gewichtsverteilung und eine stromlinienförmigere Nase ermöglichte, wurde der Dino zu einem echten Sportwagen das war dem Namen Ferrari mehr als würdig.
Übrigens ist dieser V6 ein wunderschöner Motor. 2.419 cm³ groß, mit vier obenliegenden Nockenwellen, drei Weber 40DCNF/6-Vergasern, Fünfgang-Schaltgetriebe, Einzelradaufhängung an allen vier Rädern und Scheibenbremsen rundum. Heutzutage mögen 195 PS höchstens „sportlich“ klingen, für einen Sportwagen war es damals aber eine sehr respektable Leistung. Der schnellste Serien-Porsche, der 911S, hatte in jenen Jahren eine Leistung, die zwischen 160 und 190 PS schwankte. Andere Varianten des 911 lagen (weit) darunter.
Ursprünglich verfügte der Dino über einen 2,0-Liter-Sechszylinder, 1969 wurde dieser jedoch auf die bereits erwähnte 2.419-cm³-Variante erweitert, wie auch bei diesem Dino. Das von Fiat gebaute Triebwerk mit Zylinderbänken in einem Winkel von 65 Grad verfügt über einen Gusseisenblock mit Legierungsköpfen und reichte aus, um den von Leonardo Fioravanti entworfenen 246 GT zu einem großen Verkaufserfolg zu katapultieren. Das lag zwar nicht nur am Motor, sondern auch an der sehr direkten und gut kommunikativen Lenkung.
Der Dino 246 GT, den Sie hier sehen, wurde 1971 gebaut. Es handelt sich um eine zweite Serie des 246, bei der einige Verbesserungen gegenüber frühen Exemplaren für ihn sprechen. Dieser Dino wurde fantastisch gepflegt und die Technik wurde bereits professionell komplett überarbeitet. Erst vor wenigen Kilometern wurden umfangreiche Wartungsarbeiten durchgeführt, sodass sich der Dino in einem hervorragenden technischen Zustand befindet.
Optisch ist das nicht anders, mit einer sauberen Karosserie mit schöner Lackierung und buchstäblich und im übertragenen Sinne glänzendem Chrom. Das Auto steht auf den originalen und korrekten 14-Zoll-Cromodora-Rädern. Auch der Innenraum ist wunderschön und verfügt über schwarze Lederpolsterung auf den Sitzen und hellgraue Polsterung auf dem Armaturenbrett, dem Dachhimmel und den Teppichen. Der Innenraum zeichnet sich außerdem durch ein wunderschönes Dreispeichen-Lenkrad, ein Becker-Europa-Radio und natürlich die schönen Veglia-Instrumente aus.
Dem Zweisitzer liegen Broschüren, die notwendigen Unterlagen und ein Stapel Wartungsrechnungen bei. Ein wunderschöner Dino, der Ihnen viele schöne Fahrten bescheren wird.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
