En América, Ford logró un gran éxito con el deportivo Mustang y pretendía replicar ese éxito en Europa con una receta similar adaptada al mercado europeo: un affordcoche deportivo capaz con cuatro asientos y tecnología confiable. En enero de 1969, el Capri se presentó en el Salón del Automóvil de Bruselas y, un mes después, el modelo bien recibido ahora se podía pedir a Ford concesionarios.
Por debajo, el Capri depende en gran medida del Cortina. Con una gama de motores de cuatro y seis cilindros, el Capri captó rápidamente la atención del público en general. El Departamento de Automovilismo de Colonia recibió luz verde para trabajar en un Capri de carreras, lo que resultó en el RS2600. Basado en el modelo tope de gama de la época, el 2600GT. Ford logró éxitos significativos con el automóvil en los rallyes, pero quedó claro que el verdadero potencial del RS2600 se desató en la pista de carreras.
En el nivel de equipamiento del Grupo 2, los Capris ampliados de 2,995 cc ofrecen un gran éxito. Con potencias de hasta 320 hp, son autos increíblemente rápidos para su época. Se modificaron la suspensión, las ruedas y los frenos, y se utilizaron muchos paneles de fibra de vidrio para la carrocería. Un momento decisivo de victoria para Ford llegó en 1972 cuando un Capri RS fue coronado como el “Campeón Europeo de Turismos” con Jochen Mass al volante.
En 1972, este RS2600 verdaderamente fantástico fue entregado a su primer propietario en Alemania, luciendo el impresionante color verde de Le Mans combinado con tapicería de tela en el interior. Como puede ver, afortunadamente, la extensa y profesional restauración ha conservado el color original de la carrocería y los materiales del interior. Desde la restauración, el coche apenas se ha conducido, salvo unos pocos paseos agradables.
Todo el coche está en condiciones de concurso. La pintura verde con negro está impecable, con todos los detalles muy bien conservados, incluidas las ruedas originales, que, considerando la restauración, casi podríamos decir "obviamente".
Probablemente nunca tuvo la menor duda de que el interior está en tan espléndidas condiciones como el exterior de este Ford, pero insistámoslo no obstante: el salpicadero excepcionalmente bien conservado es original y alberga todos los instrumentos. Seis de ellos están en exhibición para brindarle información esencial. El volante RS está intacto, y hablando de intacto: ¡qué increíbles asientos deportivos! Están tapizados con la tela de canalé original y son aún más cómodos de lo que parecen. ¡Simplemente impresionante! Las alfombras, los detalles y los controles están todos en hermosas y funcionales condiciones.
El motor V2,637 de 6 cc de Colonia construido en Weslake cuenta con culatas de cilindros de aluminio especiales y ofrece 150 hp de potencia. Una caja de cambios de relación cerrada y frenos de disco ventilados hacen que la conducción sea una experiencia más deportiva. Extrayendo todo del motor de seis cilindros y 2.6 litros, el Ford alcanza los 100 kilómetros por hora en solo 7.7 segundos, lo que era innegablemente rápido en 1972.
Con este Capri podrás participar en eventos como Le Mans Classic y Tour Auto. Sin duda, es un automóvil que llama mucho la atención, y los expertos estiman que solo existen alrededor de un centenar de RS2600.
Durante mucho tiempo, el Capri fue un automóvil subestimado, pero ahora la gente comienza a darse cuenta de lo divertido y hermoso que puede ser tener un Capri. La variante RS2600 se ha convertido en un clásico muy buscado que ocupaba un lugar destacado en muchas listas de deseos en el pasado, especialmente en uno de los colores más queridos y distintivos, como este ejemplo en particular.
Gallery Aaldering es el especialista en coches clásicos líder en Europa desde 1975. Siempre 400 Classic y Sportscars en stock, visite www.gallery-aaldering.com para obtener la lista de existencias actual (todos los coches ofrecidos están disponibles en nuestra sala de exposición) y más información. Estamos ubicados cerca de la frontera con Alemania, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Amsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Se pueden organizar el transporte y el envío mundial. Sin aranceles / costos de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y proporcionamos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar / proporcionar registros / documentos para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) y Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Ford heeft in Amerika grote successen met de sportieve Mustang en wil datzelfde succes ook in Europa voortzetten met hetzelfde recept maar dan toegespitst op de Europese markt: een betaalbare sportwagen met vier zitplaatsen en betrouwbare techniek. Op ‘het’ Autosalon van Brussel wordt in januari 1969 de Capri voorgesteld en een maand later is het positief ontvangen model te bestellen bij de Ford-dealer.
Onderhuids leunt de Capri sterk op de Cortina. Met een heel arrangement aan viercilinders en een zespitter slaat de Capri vrijwel gelijk aan bij het grote publiek. De Motorsport Department in Cologne kreeg groen licht om aan een race-Capri te gaan werken en het eindresultaat is de RS2600. Gebaseerd op het topmodel van dat moment, de 2600GT. Ford behaalt de nodige successen met de auto in de rallysport maar het is al snel duidelijk dat het grote potentieel van de RS2600 op het circuit tot zijn recht komt.
In Group 2 trim wisten de tot 2.995 cc opgeboorde Capri’s voor grote successen te zorgen. Met vermogens tot wel 320 pk zijn het in die tijd ongelofelijk snelle auto’s. Het onderstel, de wielen en remmen worden aangepast en er worden veel glasfiber panelen gebruikt voor de carrosserie. Een groot moment van victorie is er bij Ford als het in 1972 met een Capri RS wordt bekroond tot ‘European Touring Car Champion’ met Jochen Mass achter het stuur.
1972 was tevens het moment dat deze werkelijk fantastische RS2600 aan de eerste eigenaar in Duitsland werd afgeleverd in deze geweldige kleur Le Mans Green, gecombineerd met stoffen bekleding in het interieur. U ziet het al: gelukkig is bij de zeer uitvoerige, vakkundige restauratie gekozen voor de originele kleur voor de carrosserie en materiaalkeuze voor het interieur. Na de restauratie is de auto nog slechts amper buiten geweest voor een prettige rit.
De gehele auto is dan ook in concoursconditie. Groen met zwart lakwerk in nieuwstaat, alleen maar in prachtstaat verkerende details en, vanwege de rest zouden we haast ‘vanzelfsprekend’ zeggen, de originele wielen.
Vermoedelijk heeft u geen seconde het idee gehad dat het interieur in een mindere conditie verkeert dan de buitenzijde van de Ford maar ze halen het toch maar even aan: het in zeer fraaie staat verkerende dashboard is origineel en de plek waar alle meters zijn ondergebracht. Zes stuks zijn er uitgestald om u te voorzien van de broodnodige informatie. Het RS-stuur is gaaf en als we het dan toch of gaaf hebben: wat een geweldige sportstoelen! Ze zijn bekleed met de originele ribstof en zitten nog beter dan dat ze er uit zien. Prachtig! Ook de tapijten, details en bedieningsinstrumenten zijn allemaal mooi en goed functionerend.
De door Weslake gebouwde Cologne 2.637 cc V6 motor heeft speciale aluminium cilinderkoppen en levert 150 pk aan vermogen. Een close ratio versnellingsbak en geventileerde remschijven maken het rijden tot een extra sportieve gelegenheid. Alles uit de 2,6 liter zescilinder halend bereikt de Ford in 7,7 seconden de 100 kilometer per uur, in 1972 ronduit snel.
Met deze Capri is het mogelijk deel te nemen aan evenementen als Le Mans Classic en Tour Auto. Een auto waarmee u ongetwijfeld een hoop bekijks trekt, volgens ingewijden zijn er nog een stuk of honderd RS2600’s over.
Lange tijd was de Capri een ondergewaardeerde auto maar inmiddels begint men in te zien hoe leuk en mooi een Capri kan zijn. De RS2600-variant is inmiddels een zeer geliefde klassieker die destijds bij menigeen hoog op het wensenlijstje staat, helemaal in één van de meest geliefde en kenmerkende kleuren zoals dit exemplaar.
Ford hatte in Amerika mit dem sportlichen Mustang großen Erfolg und wollte diesen Erfolg in Europa mit dem gleichen Rezept fortführen, dann aber auf den europäischen Markt zugeschnitten: ein bezahlbarer Sportwagen mit vier Sitzen und zuverlässiger Technik. Der Capri wird im Januar 1969 auf dem Brüsseler Autosalon vorgestellt und einen Monat später konnte das positiv aufgenommene Modell beim Ford-Händler bestellt werden.
Im Grunde orientiert sich der Capri stark am Cortina. Mit verschiedenen Vierzylindern und Sechszylindern erfreut sich der Capri bei dem Publikum fast sofort großer Beliebtheit. Die Motorsportabteilung in Köln erhielt grünes Licht für die Arbeit an einem Renn-Capri und das Endergebnis ist der RS2600. Basierend auf dem damaligen Topmodell, dem 2600GT. Ford erzielte mit dem Auto verschiedene Erfolge im Rallyesport, doch bald wurde klar, dass das große Potenzial des RS2600 auf der Rennstrecke voll zur Geltung kommen würde.
In der Gruppe-2-Trimm erzielten die auf 2.995 cm³ vergrößerten Capri große Erfolge. Mit Leistungen von bis zu 320 PS waren sie damals unglaublich schnelle Autos. Das Fahrwerk, die Räder und die Bremsen wurden alle modifiziert und für die Karosserie wurden viele Glasfaserteile verwendet. Es ist ein großer Moment bei Ford, als das Unternehmen 1972 mit einem Capri RS und Jochen Mass am Steuer zum „Tourenwagen-Europameister“ gekrönt wird.
1972 war auch der Moment, in dem dieser wirklich fantastische RS2600 in dieser tollen Farbe Le Mans Green, kombiniert mit Stoffpolstern im Innenraum, an den ersten Besitzer in Deutschland ausgeliefert wurde. Sie sehen es wahrscheinlich schon, dass glücklicherweise bei der sehr aufwendigen und fachmännischen Restaurierung wieder die Originalfarbe der Karosserie verwendet wurde und, dass der Innenraum wieder in der Originalzustand versetzt worden ist. Nach der Restaurierung war das Auto kaum draußen und kam nur bei angenehmen Hobbyfahrten im Einsatz. Das gesamte Auto befindet sich daher im Concours-Zustand. Grün mit schwarzer Lackierung im Neuzustand, nur schöne Details in schönem Zustand und im Übrigen würden wir fast sagen „selbstverständlich“ die Originalfelgen.
Sie hätten wahrscheinlich sowieso nie gedacht, dass der Innenraum in einem weniger guten Zustand ist als die Karosserie des Ford, aber wir erwähnen es trotzdem: Das Armaturenbrett, das sich in einem sehr schönen Zustand befindet, ist original und es ist der Ort an dem alle Messgeräte untergebracht sind. Sechs Zähler sind montiert um Ihnen die benötigte Informationen zu liefern. Das RS-Lenkrad ist cool und wenn wir von cool reden: was für tolle Sportsitze! Sie sind mit dem originalen Rippstoff bezogen und die Sitzposition ist sogar noch besser noch besser als die Sitze aussehen. Wunderschön! Die Teppiche, Details und Bedieninstrumente sind alle schön und gut funktionierend.
Der von Weslake gebaute Cologne V6-Motor mit 2.637 cm³ Hubraum verfügt über spezielle Aluminium-Zylinderköpfe und leistet 150 PS. Ein Close Ratio Getriebe und belüftete Bremsscheiben machen das Fahren zu einem besonders sportlichen Erlebnis. Indem er alles aus dem 2.6 Liter 6-Zylinder herausholt, beschleunigt der Ford in 7,7 Sekunden auf 100 Stundenkilometer, im Jahr 1972 geradezu schnell.
Mit diesem Capri ist die Teilnahme an Veranstaltungen wie Le Mans Classic und Tour Auto möglich. Ein Auto, das zweifellos viel Aufmerksamkeit erregen wird, Insidern zufolge sind noch etwa hundert RS2600 übrig. Lange Zeit war der Capri ein unterbewertetes Auto, aber jetzt beginnen die Leute zu erkennen, wie attraktiv und schön ein Capri sein kann. Die RS2600-Variante ist heute ein sehr beliebter Klassiker, der damals ganz oben auf der Wunschliste vieler Menschen stand, insbesondere in einer der beliebtesten und charakteristischsten Farben wie dieser.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
