Ford presentó el Capri al público en general en 1969. El Capri inmediatamente ganó popularidad en el mercado europeo. Se puede decir que el Capri fue un guiño a su primo americano, el Mustang. Por ello, no es de extrañar que el Capri se llamara "Mustang europeo" debido al gran parecido con el concepto general del Mustang americano. Sin embargo, mientras que el Mustang ofrecía una amplia gama de motores, brindando opciones para una conducción de alto rendimiento, el Capri aún no tenía una respuesta para propósitos "muy" deportivos. Para los fabricantes de automóviles era un desafío desarrollar un motor de alto rendimiento dentro de la normativa de la época. Sin embargo, eso cambió cuando los fabricantes de automóviles comenzaron a producir los llamados 'Especiales de Homologación'. Se trataba de coches con motores adecuados (y exitosos) en la pista y que al mismo tiempo cumplían con las regulaciones de esa época. Estos autos específicos estaban disponibles en cantidades limitadas para la venta al público. Estos vehículos especiales a menudo estaban completamente equipados y podían circular legalmente por la vía pública.
Ford Comenzó a desarrollar el RS Capri a finales de 1969. La idea era crear un Capri que ofreciera un alto rendimiento en la pista y al mismo tiempo fuera adecuado para la carretera. Ford Tenía como objetivo competir por el Campeonato de Europa de Turismos con este Capri tan especial. Lo que siguió fue el Capri RS2600, desarrollado en el Ford Departamento de Competencia en Inglaterra y producido en Colonia, Alemania.
La presentación de este Capri tan especial tuvo lugar en marzo de 1970 en Ginebra. Ford Construyó el RS2600 en cantidades muy limitadas y equipó este Capri con un motor V2.6 de 6 litros fabricado por Weslake. La base de este codiciado Capri fue el 2600GT, que era el mejor Ford podía ofrecer desde Alemania en aquel momento. ¿Cuál fue el resultado de todo esto? Este Capri no sólo fue el modelo Capri más rápido, sino que también fue el más rápido. Ford disponible en todo el mundo! Con 150 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 200 km/h, este Capri marcó la pauta en la industria del automóvil en 1971 y fue un éxito rotundo.
Este Capri tiene una extensa historia. Este espécimen en particular, que alguna vez perteneció al presidente del Club de Propietarios Suizo de Capri, fue restaurado según las especificaciones de fábrica hace aproximadamente 30 años, y la restauración fue de alto nivel. Esto todavía es evidente hoy. Este Capri es un espectáculo digno de contemplar e incluso ganó un premio al mejor automóvil en una reunión de propietarios de RS. Durante los últimos quince años, este coche ha sido apreciado y sólo se ha utilizado para paseos ocasionales.
La restauración de alta calidad refleja el estado en el que se encuentra aún hoy este Capri. Ya sea la pintura, las juntas de los paneles, las juntas de goma o el cristal, todo está en buenas condiciones. Los distintivos asientos del interior, junto con el salpicadero con todos los indicadores, dan una impresión de muy buen mantenimiento y reflejan una vez más el estado general de este Capri especial. Técnicamente hablando, el impresionante motor especial sigue siendo atractivo para cualquier conductor y se ha mantenido a niveles exigentes. Todo esto proporciona una experiencia de conducción muy agradable con una caja de cambios que cambia con precisión y un manejo impresionante.
Este Capri tan especial es sin duda un icono. Con detalles muy originales, pocos propietarios, trabajos de restauración de alta calidad y buen estado general, este Capri RS2600 es un ejemplar muy buscado.
¿Estás interesado en esto? Ford ¿Capri? Entonces contáctenos ahora completando el formulario 'solicitar más información'. Luego nos comunicaremos con usted lo antes posible.
• Meest gewilde Capri – de RS2600
• Historie beschikbaar sinds 1991
• Gerestaureerd op een hoog niveau naar fabrieksspecificatie
• Weinig eigenaren gehad
Ford introduceerde de Capri in 1969 aan het grote publiek. Meteen viel de Capri in goede smaak op de Europese markt. Er kan gezegd worden dat de Capri een knipoog was naar zijn Amerikaanse neef de Mustang. De bijnaam van de Capri was dan ook ‘Europese Mustang’ vanwege de grote gelijkenis met het algehele concept dat de Mustang had in Amerika. Maar waar de Mustang een breed scala aan motoren bood en waarmee ook keuze was voor de sportieve rijder voor zeer hoge prestaties, had de Capri nog geen antwoord voor ‘zeer’ sportieve doeleinden. Het was echter lastig voor autofabrikanten om een hoge prestatie motor te ontwikkelen binnen de regelgeving, maar dat veranderde toen autofabrikanten begonnen met de productie van zogenaamde ‘Homologation Specials’. Dit waren auto’s met motoren die geschikt (en succesvol) waren op het circuit, maar tegelijkertijd voldeden aan de regelgeving van die tijd. Deze specifieke auto’s waren dan ook voor een bepaalde oplage beschikbaar voor verkoop aan het publiek. Ook werden deze speciale voertuigen veelal volledig getrimd uitgevoerd en konden legaal gebruikt worden op de openbare weg.
Ford begon eind 1969 met de ontwikkeling van de RS Capri. Het idee was om een Capri neer te zetten die hoge prestaties neerzette op het circuit en tegelijkertijd geschikt was voor de openbare weg. Ford had met deze speciale Capri het idee om te strijden voor het European Touring Car Championship. Wat volgde was een Capri RS2600, ontwikkeld op de Ford Competition Department in Engeland en geproduceerd in Keulen, Duitsland.
De introductie van deze zeer speciale Capri vond plaats in maart 1970 in Genève. Ford bouwde de RS2600 in zeer beperkte aantallen en leverde deze Capri met een 2.6 liter V6 motor, vervaardigd door Weslake. De basis van deze gewilde Capri betrof de 2600GT en dat was destijds het beste wat Ford uit Duitsland kon bieden. Wat was het resultaat van dit alles? Niet alleen was deze Capri de snelste uit de reeks van Capri modellen, het was meteen de snelste Ford die wereldwijd leverbaar was! Met 150 pk en een topsnelheid van 200 km/u was deze Capri in 1971 toonaangevend in de auto-industrie en een regelrecht succes.
Deze Capri kent een uitgebreide historie. Ooit was dit exemplaar eigendom van de voorzitter van de Zwitserse Capri Owners Club. Deze Capri is circa 30 jaar geleden gerestaureerd naar fabrieksspecificaties en daarbij verliep de restauratie op een hoog niveau. Dit is vandaag de dag nog steeds merkbaar. Deze Capri is dan ook een lust voor het oog en won zelfs een prijs tot beste auto tijdens een bijeenkomst van RS eigenaren. De laatste vijftien jaar is deze auto vertroeteld en werd enkel voor een ritje naar buiten gehaald.
De kwalitatief hoogwaardige restauratie reflecteert de staat waarin deze Capri zich nu nog steeds verkeert. Of het nu gaat om het lakwerk, de pasnaden, rubbers of glaswerk, het geheel bevindt zich in nette staat. De kenmerkende stoelen in het interieur, tezamen met het dashboard met alle klokken maken een zeer verzorgde indruk en weerspiegelen opnieuw de algehele staat waarin deze speciale Capri zich bevindt. Technisch maakt de speciale motor uiteraard indruk op de bestuurder en tegelijkertijd is de algehele staat zeer goed te noemen. Een zeer fijn rijdend exemplaar met een precies schakelende versnellingsbak en een wegligging waar je ‘u’ tegen zegt.
Deze zeer speciale Capri is een icoon. Met zeer originele details, weinig eigenaren, een hoge kwaliteit van restauratiewerkzaamheden en algeheel goede conditie is deze Capri RS2600 een zeer gewild exemplaar.
Heeft u interesse in deze Ford Capri? Neem dan nu contact met ons op door het formulier ‘vraag meer informatie’ in te vullen. Wij nemen vervolgens zo spoedig mogelijk contact met u op.
• Meist beliebten Capri – der RS2600
• Historie seit 1991 vorhanden
• Nach Werksspezifikationen hochwertig restauriert
• Wenige Vorbesitzer
Ford stellte den Capri 1969 dem Publikum vor. Der Capri erfreute sich auf dem europäischen Markt sofort großer Beliebtheit. Man kann sagen, dass der Capri eine Anspielung auf seinen amerikanischen Cousin, den Mustang, war. Der Spitzname des Capri war „European Mustang“, da er große Ähnlichkeit mit dem Gesamtkonzept hatte, das der Mustang in Amerika hatte. Doch während der Mustang eine große Auswahl an Motoren bot und dem sportlichen Fahrer auch die Möglichkeit bot, sehr hohe Leistungen zu erbringen, hatte der Ford Capri noch keine Antwort für „sehr“ sportliche Zwecke. Allerdings war es für die Automobilhersteller schwierig, innerhalb der Vorschriften einen Hochleistungsmotor zu entwickeln. Das änderte sich jedoch, als die Automobilhersteller begannen, sogenannte „Homologation Specials“ zu produzieren. Dabei handelte es sich um Autos mit Motoren, die für die Rennstrecke geeignet (und erfolgreich) waren, gleichzeitig aber den damaligen Vorschriften entsprachen. Diese spezifischen Autos standen daher für eine bestimmte Auflage der Öffentlichkeit zum Verkauf zur Verfügung. Auch diese Sonderfahrzeuge waren oft komplett getrimmt und durften legal im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden.
Ford begann Ende 1969 mit der Entwicklung des RS Capri. Die Idee war, einen Capri zu entwickeln, der auf der Rennstrecke hohe Leistungen erbringt und gleichzeitig für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet ist. Ford hatte die Idee, mit diesem besonderen Capri um die Tourenwagen-Europameisterschaft anzutreten. Was folgte, war ein Ford Capri RS2600, der in der Ford-Rennabteilung in England entwickelt und in Köln, Deutschland, produziert wurde.
Die Introduktion dieses ganz besonderen Capri erfolgte im März 1970 in Genf. Ford baute den RS2600 in sehr begrenzter Stückzahl und lieferte diesen Capri mit einem 2.6 Liter-V6-Motor, hergestellt von Weslake. Die Basis von diesem beliebten Capri war der 2600GT und das war das Beste, was Ford aus Deutschland zu dieser Zeit anbieten konnte. Was war das Ergebnis all dessen? Dieser Capri war nicht nur der schnellste in der Reihe der Capri-Modelle, sondern auch der schnellste Ford, der weltweit erhältlich war! Mit 150 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h war dieser Capri 1971 führend in der Automobilindustrie und ein voller Erfolg.
Dieser Ford Capri hat eine ausführliche Historie. Dieses Exemplar gehörte einst dem Vorsitzenden des Swiss Capri Owners Club und wurde vor etwa 30 Jahren nach Werksspezifikationen restauriert. Die Restaurierung wurde auf hohem Niveau durchgeführt und das ist auch heute noch spürbar. Dieser Capri ist eine Augenweide und wurde bei einem Treffen der RS-Besitzer sogar als bestes Auto ausgezeichnet. In den letzten fünfzehn Jahren wurde dieses Auto immer wieder gepflegt und nur bei schönem Wetter für einen Ausflug eingesetzt.
Die hochwertige Restaurierung spiegelt den Zustand wider, in dem sich dieser Capri noch heute befindet. Ob Lack, Passungen, Gummis oder Fensterscheiben, das Ganze befindet sich in einem gepflegten Zustand. Die charakteristischen Sitze im Innenraum machen zusammen mit dem Armaturenbrett mit allen Zählern einen sehr gepflegten Eindruck und spiegeln erneut den Gesamtzustand von diesem besonderen Capri wider. Technisch überzeugt der besondere Motor den Fahrer zweifellos und gleichzeitig ist der Zustand des Motors sehr gut. Ein sehr gut fahrendes Auto mit einem präzisen Getriebe und einer Straßenlage, die Sie dazu bringt Respekt zu zeigen.
Dieser ganz besondere Capri ist eine Ikone. Mit sehr originalen Details, wenigen Besitzern, hochwertigen Restaurierungsarbeiten und einem insgesamt guten Zustand ist dieser Capri RS2600 ein sehr gefragtes Exemplar.
Interessieren Sie sich für diesen Ford Capri? Bitte kontaktieren Sie uns jetzt, indem Sie das Formular „Weitere Informationen anfordern“ ausfüllen. Wir werden uns dann schnellstmöglich mit Ihnen in Verbindung setzen.
