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Corría el año 1990 cuando el mundo conoció el nuevo modelo de Sant'Agata, sucesor del entonces Countach de dieciséis años. En 1987, el desarrollo del modelo comienza a ponerse en marcha, cuando Chrysler se hace cargo de la empresa por unos chapuceros 25 millones de dólares. Marcello Gandini ha tenido una idea lista por un tiempo, llamada Proyecto 132, pero Chrysler piensa que es demasiado anticuada y demasiado aguda en ese momento y empuja a Gandini a un segundo plano. El propio Tom Gale de Chrysler, del Chrysler Styling Center, puede revivir el proyecto para crear una versión más suave y tenue del proyecto de Gandini.
En 1990 el Diablo está listo para ser mostrado al público durante la segunda Lamborghini Día en el Hotel de Paris en Montecarlo.
Los faros emergentes, las puertas con bisagras hacia arriba y la parte trasera extremadamente gruesa bajan la mandíbula inferior de todos los presentes, seguidos de aplausos.
Debajo del largo portón trasero hay un V5.7 de 12 litros con dos árboles de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro y una inyección de gasolina multipunto simple controlada por computadora. ¿Capacidad? Unos increíbles 492 CV más 580 Nm de par motor de la época. Con esto, el Lambo, que pesa 1,576 kilogramos, corre a 100 en 4.5 segundos. Es el primer automóvil de la marca en pasar la marca mágica de 200 mph. Solo a 202 millas por hora, o 325 km/h, se termina la papilla. No necesita desplazarse eternamente por la lista de opciones. El estándar son asientos y volante totalmente ajustables, ventanas eléctricas, una radio Alpine (¡¿quién necesita eso en un Diablo?!) y dirección asistida de 1993. Correcto, los primeros tres años se reducen a brazos musculosos.
El Diablo que ofrecemos data de 1991 y, por lo tanto, es una copia temprana. Todavía sin alerón trasero ni otras modificaciones, completamente de acuerdo con la idea original. El Diablo se entregó originalmente en los Países Bajos a través de un distribuidor en Bélgica. Con menos de 24,000 kilómetros de recorrido, podemos hablar de un 'Lamborghini como nuevo'. La pintura amarilla escucha el nombre de Giallo Fly y está en óptimas condiciones. El amarillo brilla enormemente y la carrocería está libre de daños. El interior también está en un estado hermoso, que con tal kilometraje no debería llamarse un gran milagro. El cuero negro de los asientos se ha cuidado muy bien para que todavía se vea y se sienta muy saludable hoy.
El coche viene con los libros originales y varias facturas. El último de estos es muy reciente y de tamaño considerable, por lo que el coche acaba de tener un mantenimiento importante.
Se fabricaron casi 3,000 unidades del Diablo, de la versión original como esta solo unas 900. Justamente especial y rara vez se ofrece en un estado tan original.
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Het is 1990 als de wereld kennismaakt met het nieuwe model uit Sant’Agata, als opvolger voor de dan al zestien jaar oude Countach. In 1987 begint de ontwikkeling van het model op gang te komen, als Chrysler het bedrijf voor een slordige 25 miljoen dollar overneemt. Marcello Gandini heeft dan al een tijdje een idee klaar, Project 132 genaamd, maar Chrysler vind het op dat moment al te gedateerd en te scherp gelijnd en schuift Gandini naar de achtergrond. Chryslers eigen Tom Gale van het Chrysler Styling Centre mag het project nieuw leven inblazen om een vloeiender en ingetogener variant van Gandini’s project te bedenken.
In 1990 is de Diablo klaar om tijdens de tweede Lamborghini Day bij Hotel de Paris in Monte Carlo aan het publiek te worden getoond.
De klapkoplampen, de omhoog scharnierende deuren en de extreem dikke achterpartij laten bij iedere aanwezige de onderkaak een flink stuk zakken, gevolgd door applaus.
Onder de lange achterklep een 5,7 liter V12 met twee bovenliggende nokkenassen, vier kleppen per cilinder en een simpele computergestuurde multipoint benzine-inspuiting. Het vermogen? Een in die tijd ongelofelijke 492 pk plus 580 Nm koppel. Daarmee raast de 1.576 kilo wegende Lambo in 4,5 seconden naar de honderd. Het is de eerste auto van het merk die de magische grens van 200 mijl per uur passeert. Pas bij 202 miles per hour, oftewel 325 km/u is de pap op. Eeuwig door de optielijst struinen is niet nodig. Standaard zijn volledig verstelbare stoelen en stuur, elektrische ramen, een Alpine radio (wie heeft dat nou nodig in een Diablo?!) en vanaf 1993 stuurbekrachtiging. Juist, de eerste drie jaar komt het op gespierde armen aan.
De Diablo die we aanbieden stamt uit 1991 en is daarmee een vroeg exemplaar. Nog zonder achtervleugel of andere modificaties, helemaal volgens het originele idee. De Diablo is origineel Nederlands geleverd, via een dealer in Belgie. Met nog geen 24.000 kilometer ervaring mogen we wel spreken van een ‘als nieuwe Lamborghini’. De gele lak luistert naar de naam Giallo Fly en verkeert in een optimale staat. Het geel sprankelt enorm en de carrosserie is vrij van beschadigingen. Ook het interieur is in een schitterende conditie verkerend, wat met zo’n kilometerstand ook geen groot wonder mag heten. Het zwarte leer van de stoelen is zeer goed verzorgd waardoor het er vandaag de dag nog zeer gezond uitziet en net zo aanvoelt.
Bij de auto komen de originele boekjes, en diverse facturen. De laatste daarvan is zeer recent en van behoorlijke omvang, het grote onderhoud heeft de auto dus pas gehad.
Van de Diablo werden bijna 3.000 stuks gebouwd, van de oer-versie zoals dit exemplaar slechts zo’n 900. Met recht bijzonder dus en in een dergelijke originele staat maar weinig aangeboden.
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1990 machte die Welt das neue Modell aus Sant’Agata als Nachfolger des damals sechzehnjährigen Countach bekannt. 1987 kommt die Entwicklung des Modells in Gang, als Chrysler das Unternehmen für schlampige 25 Millionen Dollar übernimmt. Marcello Gandini hat schon seit einiger Zeit eine Idee, Projekt 132 genannt, aber Chrysler denkt, dass es zu datiert und zu scharf zu dieser Zeit ist und drängt Gandini in den Hintergrund. Chryslers eigener Tom Gale vom Chrysler Styling Center darf das Projekt wiederbeleben, um eine glattere und gedämpftere Version von Gandinis Projekt zu entwickeln.
1990 ist der Diablo bereit, während des zweiten Lamborghini Day im Hotel de Paris in Monte Carlo der Öffentlichkeit gezeigt zu werden.
Die Klappscheinwerfer, die hochgeklappten Türen und das extrem dicke Heckteil senken die Unterkiefer aller Anwesenden, gefolgt von Applaus.
Unter der langen Heckklappe steckt ein 5,7-Liter-V12 mit zwei obenliegenden Nockenwellen, vier Ventilen pro Zylinder und einer einfachen computergesteuerten Mehrpunkt-Benzineinspritzung. Fähigkeit? Damals unglaubliche 492 PS plus 580 Nm Drehmoment. Damit rast der 1.576 Kilogramm schwere Lambo in 4,5 Sekunden auf Tempo 100. Es ist das erste Auto der Marke, das die magische 200-Meilen-Marke überschreitet. Erst bei 202 Meilen pro Stunde oder 325 km/h ist der Brei fertig. Sie müssen nicht ewig durch die Optionsliste scrollen. Serienmäßig sind voll verstellbare Sitze und Lenkrad, elektrische Fensterheber, ein Alpine-Radio (wer braucht das in einem Diablo?!) und eine Servolenkung von 1993. Richtig, in den ersten drei Jahren kommt es auf muskulöse Arme an.
Der von uns angebotene Diablo stammt aus dem Jahr 1991 und ist somit ein frühes Exemplar. Noch ohne Heckflügel oder sonstige Modifikationen, ganz nach der ursprünglichen Idee. Der Diablo wurde ursprünglich in den Niederlanden über einen Händler in Belgien geliefert. Mit weniger als 24.000 Kilometern Erfahrung können wir von einem „wie neuen Lamborghini“ sprechen. Die gelbe Lackierung hört auf den Namen Giallo Fly und ist in einem optimalen Zustand. Das Gelb funkelt enorm und die Karosserie ist frei von Schäden. Auch die Innenausstattung ist in einem wunderschönen Zustand, was bei einer solchen Laufleistung nicht gerade als großes Wunder bezeichnet werden sollte. Das schwarze Leder der Sitze wurde sehr gut gepflegt, so dass es auch heute noch sehr gesund aussieht und sich auch so anfühlt.
Das Auto wird mit den Originalheften und diversen Rechnungen geliefert. Der letzte davon ist sehr neu und von beträchtlicher Größe, so dass das Auto gerade umfassend gewartet wurde.
Fast 3.000 Exemplare des Diablo wurden gebaut, von der Originalversion wie dieser nur etwa 900. Zu Recht besonders und selten in einem solchen Originalzustand angeboten.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
