Este hermoso W113 Mercedes-Benz La pagoda 280SL fue entregada al primer propietario alemán en 1970. Ella era una joven de excelente gusto y armó este magnífico ejemplar. A fines de la década de 1970, tomó el automóvil a Malasia, donde se mudó para casarse con el gobernador de Penang. El automóvil se agregó a la flota gubernamental y estuvo en uso regular hasta 1985 cuando el automóvil se vendió al segundo propietario, un danés llamado Hans, que fue enviado a Malasia en ese momento. En 1989 regresó a Dinamarca y se llevó la Pagoda con él. Fue propietario del automóvil hasta 1999. Cuando vendió el automóvil, la Pagoda había perdido bastante de su brillo anterior y el automóvil debía ser restaurado. La restauración corrió a cargo del penúltimo propietario. Era un mecánico y restaurador talentoso y quería devolver el automóvil a las mejores condiciones, una misión en la que tuvo más que éxito. La restauración y revisión integral tomó varios años y no se completó hasta 2006. Fue dueño del automóvil hasta 2016 y vendió el automóvil simplemente porque no tenía suficiente tiempo para conducirlo. Luego, el automóvil se vendió al último propietario al que le compramos el automóvil. El último propietario solo usó el automóvil con buen tiempo e incluso afirma que este 280SL nunca ha conducido bajo la lluvia después de la restauración. Esa afirmación es completamente coherente con el estado del automóvil.
La restauración está documentada mediante una serie de fotos que está presente con el coche. La carrocería se redujo a metal desnudo y se reparó cuando fue necesario. Todo el trabajo de cromo se ha vuelto a cromar. Se volvió a pintar el bastidor del capó, se renovó el capó, se volvieron a cromar y se pintaron las cubiertas de las ruedas y también se volvieron a pintar las llantas. todo demuestra que el trabajo se ha realizado con un gran sentido de originalidad. Por tanto, el coche se ve hermoso. La chapa es agradable y delgada, los ajustes son correctos y la pintura también estaba muy bien rociada en ese momento y todavía está en muy buenas condiciones. La capota tiene algunos rastros de uso muy ligeros, pero es fácil de operar y se adapta perfectamente a todas partes. Las llantas y los tapacubos están equipados con buenos neumáticos Michelin en los tamaños correctos.
El interior se tapizó por completo con un hermoso cuero rojo y alfombras nuevas. El tablero fue repintado y tapizado. Todo ha sido pensado, la radio Becker Europa funciona como debe, la lámpara de lectura de mapas de la guantera funciona bien y el interior de la guantera también ha sido retapizado, todo es protagonista por la forma en que se llevó a cabo la restauración. fuera. El cuero es de alta calidad, completamente en línea con los miembros originales usados y maravillosamente flexible.
Durante la restauración, la tecnología se revisó por completo. La transmisión ha sido revisada por un especialista y el motor se ha desmontado hasta el último tornillo. El motor de seis cilindros en línea de 2.8 litros produce 170 hp y está acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades. Durante la construcción, también se renovaron todas las tuberías, cables y gomas. El motor funciona fantástico y es incluso más potente de lo que sugerirían sus 170 CV. La transmisión automática cambia maravillosamente suavemente y encaja perfectamente con el carácter relajado del Pagode.
La Pagoda viene con una copia del manual original, una serie de fotos de la restauración y revisión y algo de historia general sobre este ejemplo específico. En resumen, una hermosa Pagoda Mercedes-Benz 280SL en una hermosa combinación de colores y en óptimas condiciones ópticas y técnicas.
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Deze prachtige W113 Mercedes-Benz 280SL Pagode werd in 1970 aan de eerste Duitse eigenaresse geleverd. Zij was een jongedame met uitstekende smaak en stelde dit fraaie exemplaar samen. Eind jaren ’70 nam zij de auto mee naar Maleisië waar zij naartoe verhuisde om te trouwen met de gouverneur van Penang. De auto werd toegevoegd aan de gouvernementele vloot en werd regelmatig gebruikt tot 1985. Toen werd de auto verkocht aan de tweede eigenaar een Deen genaamd Hans die op dat moment in Maleisië was gedetacheerd. In 1989 ging hij terug naar Denemarken en nam hij de Pagode mee. Hij heeft de auto tot 1999 in bezit gehad. Toen hij de auto verkocht, had de Pagode aardig wat van haar vroegere glans verloren en was de auto toe aan een restauratie. De restauratie werd uitgevoerd door de één na laatste eigenaar. Hij was een begenadigd monteur en restaurateur en wilde de auto terugbrengen in topstaat, een missie waarin hij meer dan geslaagd is. De alles omvattende restauratie en revisie nam meerdere jaren in beslag en werd pas afgerond in 2006. Hij heeft de auto tot 2016 in bezit gehad en heeft de auto verkocht omdat hij simpelweg te weinig tijd had om er mee te rijden. De auto is toen verkocht aan de laatste eigenaar waar wij de auto van hebben gekocht. De laatste eigenaar heeft de auto alleen met mooi weer gebruikt en stelt zelfs dat deze 280SL na de restauratie nog nooit door de regen heeft gereden. Die bewering strookt volledig met de staat waarin de auto verkeert.
De restauratie is gedocumenteerd middels een fotoserie die bij de auto aanwezig is. De carrosserie werd teruggebracht tot blank metaal en daar waar nodig gerepareerd. Al het chroomwerk is opnieuw verchroomd. Het kapframe werd opnieuw gelakt, de kap werd vernieuwd, de wieldoppen werden opnieuw verchroomd en gespoten en ook de velgen werden opnieuw gelakt. bij alles is te zien dat er met veel gevoel voor originaliteit is gewerkt. De auto ziet er dan ook prachtig uit. Het plaatwerk is mooi dun, de passingen zijn correct en ook de lak is destijds zeer goed gespoten en verkeert nog steeds in zeer fraaie conditie. De cabrioletkap heeft wat hele lichte sporen van gebruik maar laat zich eenvoudig bedienen en sluit overal mooi aan. De velgen en wieldoppen zijn voorzien van goede Michelin banden in de correcte maten.
Het interieur werd volledig opnieuw bekleed met fraai rood leder en nieuwe tapijten. Het dashboard werd opnieuw gespoten en bekleed. Aan alles is gedacht, de Becker Europa radio functioneert zoals het hoort, de kaartleeslamp in het dashboard kastje doet het goed en ook de binnenzijde van het dashboardkastje is opnieuw bekleed, het is allemaal toonaangevend voor de wijze waarop de restauratie is uitgevoerd. Het leder is van hoge kwaliteit, volledig in lijn met het origineel gebruikte leden en heerlijk soepel.
Tijdens de restauratie is de volledig techniek gereviseerd. De transmissie is door een specialist gereviseerd en de motor is tot de laatste schroef uit elkaar geweest. De 2.8 liter grote zes-in-lijn levert 170 pk en is gekoppeld aan een automatische transmissie met vier versnellingen. Tijdens de opbouw zijn alle leidingen, kabels en rubbers eveneens vernieuwd. De motor loopt dan ook fantastisch en is zelfs krachtiger dan zijn 170 pk zou doen vermoeden. De automaat schakelt heerlijk soepel en past perfect bij het ontspannen karakter van de Pagode.
De Pagode wordt geleverd inclusief kopie van de originele handleiding, fotoserie van de restauratie en revisie en wat algemene geschiedenis over dit specifieke exemplaar. Kortom een prachtige Mercedes-Benz 280SL Pagode uitgevoerd in een schitterende kleurstelling en zowel optisch als technisch in top staat.
Diese schöne W113 Mercedes-Benz 280SL Pagode wurde 1970 an den ersten deutschen Besitzer ausgeliefert. Sie war eine junge Dame von ausgezeichnetem Geschmack und hat dieses feine Exemplar zusammengestellt. Ende der 1970er Jahre fuhr sie mit dem Auto nach Malaysia, wo sie den Gouverneur von Penang heiratete. Das Auto wurde in die staatliche Flotte aufgenommen und war bis 1985 in regelmäßigem Gebrauch, als das Auto an den zweiten Besitzer, einen Dänen namens Hans, der zu dieser Zeit nach Malaysia abgeordnet wurde, verkauft wurde. 1989 ging er zurück nach Dänemark und nahm die Pagode mit. Er besaß das Auto bis 1999. Als er das Auto verkaufte, hatte die Pagode einiges von ihrem früheren Glanz verloren und das Auto stand kurz vor einer Restaurierung. Die Restaurierung wurde vom vorletzten Besitzer durchgeführt. Er war ein begnadeter Mechaniker und Restaurator und wollte das Auto wieder in Top-Zustand bringen, eine Mission, die ihm mehr als gelungen ist. Die umfassende Restaurierung und Überholung dauerte mehrere Jahre und wurde erst 2006 abgeschlossen. Er besaß das Auto bis 2016 und verkaufte es einfach, weil er nicht genug Zeit hatte, es zu fahren. Das Auto wurde dann an den letzten Besitzer verkauft, von dem wir das Auto gekauft haben. Der letzte Besitzer hat das Auto nur bei schönem Wetter benutzt und gibt sogar an, dass dieser 280SL nach der Restaurierung noch nie durch den Regen gefahren ist. Diese Behauptung stimmt vollkommen mit dem Zustand des Autos überein.
Die Restaurierung wird anhand einer dem Wagen beiliegenden Fotoserie dokumentiert. Die Karosserie wurde auf das blanke Metall reduziert und wo nötig repariert. Alle Chromarbeiten wurden neu verchromt. Der Motorhaubenrahmen wurde neu lackiert, die Motorhaube wurde erneuert, die Radkappen wurden neu verchromt und neu lackiert und auch die Felgen wurden neu lackiert. alles zeigt, dass die Arbeit mit einem großen Sinn für Originalität ausgeführt wurde. Das Auto sieht daher wunderschön aus. Das Blech ist schön dünn, die Passungen stimmen und der Lack wurde damals auch sehr gut gesprüht und ist noch in sehr schönem Zustand. Das Cabrioverdeck hat leichte Gebrauchsspuren, ist aber leicht zu bedienen und passt überall gut hin. Die Felgen und Radkappen sind mit guten Michelin-Reifen in den richtigen Größen bestückt.
Der Innenraum wurde komplett neu bezogen mit schönem rotem Leder und neuen Teppichen. Das Armaturenbrett wurde neu lackiert und gepolstert. Es ist an alles gedacht, das Becker Europa Radio funktioniert wie es soll, die Kartenleselampe im Handschuhfach funktioniert gut und das Handschuhfach wurde auch innen neu bezogen, alles ist richtungsweisend für die Art und Weise, wie die Restaurierung durchgeführt wurde aus. Das Leder ist hochwertig verarbeitet, entspricht voll und ganz den original gebrauchten Elementen und ist wunderbar anschmiegsam.
Bei der Restaurierung wurde die Technik komplett überholt. Das Getriebe wurde von einem Fachmann überholt und der Motor bis auf die letzte Schraube zerlegt. Der 2,8-Liter-Reihensechszylinder leistet 170 PS und ist an ein Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt. Während des Baus wurden auch alle Rohre, Kabel und Gummis erneuert. Der Motor läuft fantastisch und ist noch stärker, als seine 170 PS vermuten lassen. Das Automatikgetriebe schaltet wunderbar sanft und passt perfekt zum entspannten Charakter der Pagode.
Die Pagode wird mit einer Kopie des Originalhandbuchs, einer Fotoserie der Restaurierung und Überarbeitung und einer allgemeinen Geschichte zu diesem speziellen Beispiel geliefert. Kurz gesagt, eine wunderschöne Mercedes-Benz 280SL Pagode in einer wunderschönen Farbgebung und in einem optischen und technischen Top-Zustand.
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