Road & Track lo tenía muy claro en noviembre de 1952: “…después de un paseo en el nuevo Porsche, te ves obligado a admitir que este es el coche del futuro. Al principio parece una afirmación bastante contundente, pero la impresión del coche ha dejado una experiencia de conducción completamente nueva para los editores de pruebas. Es seguro decir que ningún automóvil en la historia de Road & Track ha brindado tantas sensaciones de conducción nuevas y diferentes”.
Aunque Ferdinand Porsche ya operaba en el sector del automóvil a principios de los años 1930, no sería hasta 1949 cuando su nombre aparecería en un coche. Si bien muchas personas comienzan poco a poco, resulta que Porsche, mirando hacia atrás, puso su nombre por primera vez en un modelo que pasó a ser uno de los mejores autos deportivos de todos los tiempos, el 356.
Los primeros modelos se construyeron en colaboración con los carroceros de Reutter en la antigua sede de Stuttgart. Desde 1955 la producción se realiza en la fábrica de Zuffenhausen. El Porsche 356 está construido sobre un chasis tipo plataforma con el motor refrigerado por aire, por supuesto, en la parte trasera. Eso, junto con una barra de torsión y una suspensión totalmente independiente, hacía que el coche pareciera aún más deportivo de lo que sugeriría el chasis. Esto básicamente vino de Volkswagen.
El desarrollo continuo del modelo significó un coche mejor cada año, inicialmente con un cuatro cilindros de 1,100 cc y más tarde con una variante de 1,300, 1,500 y 1,600. En 1952, el parabrisas de dos piezas dejó paso a uno curvo y a partir de ese momento la caja de cambios quedó sincronizada. Después de unos años, Porsche lanzó el 356B, reconocible por detalles modificados, como los parachoques colocados más arriba que le dan al automóvil una apariencia más moderna. Un 356B de este tipo, en la popular variante 1600, es lo que ves aquí en las fotos.
El coche se restauró por completo hace unos años y, como corresponde a un coche de esta clase, se hizo al más alto nivel. El carruaje ha sido completamente desnudo y luego reconstruido profesionalmente y pintado con pintura Fjordrgüne. En combinación con el interior de cuero marrón rojizo, forma una combinación sorprendente. La carrocería es especialmente elegante y las imperfecciones son ajenas al coche. Las ruedas con bonitas cubiertas cromadas, escondidas en lo profundo de la carrocería, están como nuevas. La parte trasera, con las características luces traseras en forma de gota y la parrilla única en el capó, también es de gran belleza. Los escapes que desembocan en la parte inferior de los rosetones del parachoques son un detalle muy bonito.
Mirando más hacia el interior, la atención se dirige a un interior bellamente restaurado. Los asientos baquet Speedster de cuero marrón rojizo, el salpicadero lacado a juego con las esferas en negro brillante con estampado verde menta: el interior del 356 es realmente muy especial. Las alfombras beige y el bellísimo volante Nardi completan la fiesta.
El Porsche Geburtsurkunde lo tiene claro: este 1600, vendido en Jacksonville, EE. UU., tiene el color exterior original con el que se entregó el coche el 20 de febrero de 1961 a través de Brumosn Porsche Car Corporation. El motor es un 1600 reacondicionado con hermosos filtros de aire abiertos de K&N para un sonido característico agradable. ¡Qué experiencia tan increíblemente maravillosa estar en la carretera con este 356 de conducción tan suave y dinámica!
Este 356 está en excelentes condiciones y es realmente perfecto tanto óptica como técnicamente. Junto con el montón de facturas, el informe de tasación, el Porsche Geburtsurkunde y muchas otras cosas, como revistas del club y documentación, un fantástico 356 para disfrutar y disfrutar.
Gallery Aaldering es el especialista líder en coches clásicos de Europa desde 1975. Siempre tenemos 400 coches clásicos y deportivos en stock. Visite www.gallery-aaldering.com para consultar la lista de stock actual (todos los coches que ofrecemos están disponibles en nuestra sala de exposición) y obtener más información. Estamos situados cerca de la frontera alemana, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Ámsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Podemos organizar el transporte y el envío a todo el mundo. Sin aranceles ni costes de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y ofrecemos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar y proporcionar la matriculación y los papeles para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten, etc.) y del Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Road & Track was er in november 1952 zeer duidelijk over: “… na een rondje in de nieuwe Porsche, bent u verplicht toe te geven dat dit de auto van de toekomst is. Dat lijkt, in eerste instantie, een nogal heftig statement, maar de indruk van de auto heeft een compleet nieuwe rijdersbeleving achtergelaten bij de test-redactie. Het is veilig om te zeggen dat geen auto in de geschiedenis van Road & Track zo veel verschillende en nieuwe rijsensaties heeft gegeven”.
Ondanks dat Ferdinand Porsche al in de vroege jaren ’30 actief was in de Automotive-sector, zou het tot 1949 duren voordat zijn naam op een auto zou verschijnen. Waar veel mensen klein beginnen blijkt dat Porsche, nu terugkijkend, zijn naam voor het eerst zette op een model dat de boeken in is gegaan als één van de grootste sportwagens allertijden, de 356.
De eerste modellen werden gebouwd in samenwerking met de carrosseriebouwers van Reutter, op de oude locatie in Stuttgart. Vanaf 1955 vindt de productie plaats in de fabriek in Zuffenhausen. De Porsche 356 is gebouwd op een platform-type chassis met de luchtgekoelde motor natuurlijk achterin. Dat, samen met een torsiestang en volledig onafhankelijke ophanging zorgde ervoor dat de auto nog sportiever aanvoelde dat het chassis zou doen vermoeden. Dit kwam in de basis namelijk bij Volkswagen vandaan.
Voortdurende ontwikkeling aan het model betekende een ieder jaar betere auto, met aanvankelijk een 1.100 cc viercilinder en later een 1.300, 1.500 en 1.600 variant. In 1952 maakt de tweedelige voorruit plaats voor een gebogen exemplaar en de versnellingsbak is vanaf dat moment gesynchroniseerd. Na enkele jaren komt Porsche met de 356B, herkenbaar aan gewijzigde details, zoals de hoger geplaatste bumpers die de auto een moderner uiterlijk geven. Zo’n 356B, in geliefde 1600-variant, is wat u hier op de foto’s ziet.
De auto is voor enkele jaren geleden volledig gerestaureerd en zoals dat bij een auto in deze klasse hoort is dat naar topklasse gebeurd. De koets is geheel kaal geweest en daarna vakkundig weer opgebouwd en in de Fjordrgüne lak gezet. In combinatie met het roodbruin lederen interieur zorgend voor een waanzinnige combinatie. De carrosserie is bijzonder strak te noemen, oneffenheden zijn de auto vreemd. De diep in de carrosserie verscholen wielen met prachtige chromen deksels zijn in nieuwstaat. Ook de achterzijde, met de kenmerkende druppelvormige achterlichten en het enkele rooster in de motorkap is extreem mooi. De uitlaten die uitmonden in de onderzijde van de bumperrozetten zijn een erg fraai detail.
Verder naar binnen kijkend valt het oog op een schitterend gerestaureerd interieur. De lederen Speedster-kuipzetels in roodbruin leder, het bijpassend in lak uitgevoerde dashboard met de briljante zwarte wijzerplaten met mintgroene opdruk: het interieur van de 356 is werkelijk zeer bijzonder te noemen. De beige tapijten en het zeer mooie Nardi-stuur maken het feest compleet.
De Porsche Geburtsurkunde is er duidelijk over: Deze in Jacksonville, USA, verkochte 1600 heeft de originele kleur exterieur waarmee de auto op 20 februari 1961 werd afgeleverd via Brumosn Porsche Car Corporation. De motor is een gereviseerde 1600 met fraaie open luchtfilters van K&N voor een mooi karakteristiek geluid. Wat een ongelofelijk fijne ervaring om met deze zeer vlotte en dynamisch rijdende 356 onderweg te zijn!
Deze 356 verkeert in een uitmuntende staat en is zowel optisch als technisch werkelijk perfect. Samen met de stapel facturen, taxatierapport, Porsche Geburtsurkunde en tal van andere zaken zoals clubbladen en documentatie een geweldige 356 om veel ván en méé te genieten.
Road & Track brachte es im November 1952 ganz deutlich zum Ausdruck: „… nach einer Fahrt mit dem neuen Porsche muss man zugeben, dass dies das Auto der Zukunft ist.“ Das scheint zunächst eine ziemlich starke Aussage zu sein, doch der Eindruck des Autos hat bei den Testredakteuren ein völlig neues Fahrerlebnis hinterlassen. Man kann mit Sicherheit sagen, dass kein Auto in der Geschichte von Road & Track so viele unterschiedliche und neue Fahrgefühle vermittelt hat.“
Obwohl Ferdinand Porsche bereits in den frühen 1930er-Jahren in der Automobilbranche tätig war, erschien sein Name erst 1949 auf einem Auto. Während viele Leute klein anfangen, stellt sich rückblickend heraus, dass Porsche seinen Namen zunächst einem Modell gab, das als einer der größten Sportwagen aller Zeiten galt: dem 356.
Die ersten Modelle wurden in Zusammenarbeit mit dem Karosseriebauer Reutter am alten Standort in Stuttgart gebaut. Seit 1955 erfolgt die Produktion im Werk Zuffenhausen. Der Porsche 356 ist auf einem Plattform-Chassis aufgebaut, natürlich mit dem luftgekühlten Motor im Heck. Zusammen mit einem Torsionsstab und einer völlig unabhängigen Federung wirkte das Auto dadurch noch sportlicher, als das Fahrwerk vermuten ließ. Das kam im Wesentlichen von Volkswagen.
Die kontinuierliche Weiterentwicklung des Modells führte dazu, dass jedes Jahr ein besseres Auto entstand, zunächst mit einem 1.100-cm³-Vierzylinder und später mit einer 1.300-, 1.500- und 1.600-Variante. 1952 wurde die zweiteilige Windschutzscheibe durch eine gebogene ersetzt und das Getriebe war fortan synchronisiert. Nach einigen Jahren brachte Porsche den 356B auf den Markt, erkennbar an veränderten Details, wie etwa den höher platzierten Stoßfängern, die dem Auto ein moderneres Aussehen verleihen. Einen solchen 356B, in der beliebten 1600er-Variante, sehen Sie hier auf den Fotos.
Das Auto wurde vor einigen Jahren komplett restauriert und, wie es sich für ein Auto dieser Klasse gehört, auf höchstem Niveau restauriert. Der Wagen wurde komplett entkernt und dann professionell umgebaut und mit Fjordrüne-Lackierung versehen. In Kombination mit der rotbraunen Lederausstattung ergibt es eine tolle Kombination. Die Karosserie ist besonders gepflegt, Unvollkommenheiten sind dem Auto fremd. Die Räder mit wunderschönen Chromabdeckungen, die tief in der Karosserie versteckt sind, sind in neuwertigem Zustand. Auch das Heck mit den charakteristischen tropfenförmigen Rückleuchten und dem Single-Grill in der Motorhaube ist äußerst schön. Ein sehr schönes Detail sind die Auspuffrohre, die unten in die Stoßfängerrosetten münden.
Wenn man weiter hineinschaut, wird der Blick auf ein wunderschön restauriertes Interieur gelenkt. Die ledernen Speedster-Schalensitze in rotbraunem Leder, das passend lackierte Armaturenbrett mit den strahlend schwarzen Zifferblättern mit mintgrünem Aufdruck: Der Innenraum des 356 ist wirklich etwas ganz Besonderes. Die beigen Teppiche und das sehr schöne Nardi-Lenkrad runden die Party ab.
Aus der Porsche-Geburtsurkunde geht eindeutig hervor: Dieser in Jacksonville, USA, verkaufte 1600 hat die originale Außenfarbe, mit der das Auto am 20. Februar 1961 über die Brumosn Porsche Car Corporation ausgeliefert wurde. Der Motor ist ein überholter 1600er mit schönen offenen Luftfiltern von K&N für einen schönen, charakteristischen Klang. Was für ein unglaublich schönes Erlebnis, mit diesem sehr geschmeidigen und dynamisch fahrenden 356 unterwegs zu sein!
Dieser 356 ist in ausgezeichnetem Zustand und sowohl optisch als auch technisch wirklich perfekt. Zusammen mit dem Stapel Rechnungen, Wertgutachten, Porsche Geburtsurkunde und vielen anderen Dingen wie Vereinszeitschriften und Dokumentationen ein toller 356 zum Genießen und Genießen.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
