Disponemos de una totalmente restaurada y reacondicionada, muy rara Porsche 912 batalla corta, ventana blanda Targa. El Porsche 912 se introdujo en 1965 como una alternativa más barata al buque insignia 911. Después de la introducción del 911, Porsche se dio cuenta de que había una enorme brecha entre este y el 356. Como el Porsche 356 era un diseño bastante anticuado, Porsche decidió construir un 4 de 911 cilindros, de ahí nació el 912. En los Estados Unidos de los años 60, a la gente le preocupaba que los convertibles fueran prohibidos. Según el gobierno, el convertible era demasiado inseguro en un accidente. Por tanto, Porsche decidió centrarse en desarrollar un Targa. La función de Targa no era solo un convertible, tenía una gran jaula antivuelco con una ventana trasera y un panel de techo inicialmente desmontables. Tenía la ventaja de una conducción segura al aire libre. En 1966 el primer TargaTiene una ventana trasera con cremallera, la llamada ventana blanda. Más tarde, la ventana blanda fue reemplazada por una ventana trasera de gas fija con solo el panel del techo desmontable. Porque el 911 Targa Fue un gran éxito y Porsche decidió construir un 912. Targa variante. El 912 nunca se convirtió en la historia de éxito que Porsche esperaba con solo 2,500 912 construidos en total. Creemos que solo 150 soft window 912 Targahan sobrevivido. Los conocedores de Porsche sienten que el 912 en realidad se conduce mejor que los primeros 911. Esto gracias a su menor peso total. ¡Nuestro Porsche 912 solo pesa 970 kg! En 1968, el coche se suministró como nuevo en Beverly Hills, EE. UU. En 2013, el automóvil llegó a los Países Bajos, donde desde entonces ha sido completamente restaurado. Durante la restauración se utilizó el principio Nut & Bolt. La restauración se ha documentado con un álbum de fotos y una lista de piezas. Basta mirar el coche para saber que se trata de una restauración a fondo. La carrocería está en perfecto estado con paneles finos y correctamente alineados. Gran parte del trabajo brillante ha sido reemplazado o cromado nuevamente. El revestimiento interior se ha vuelto a tapizar completamente en el estilo original, dejándolo con un aspecto excelente. Todos los interruptores e instrumentos están impecables. Pero una cara bonita no es toda la historia. El enfoque mecánico se ejecutó excepcionalmente bien. Las fotos muestran realmente que estamos hablando de una restauración completa. Las piezas mecánicas se desmontaron hasta el último tornillo y se reconstruyeron a la perfección. Las numerosas piezas nuevas que se utilizaron durante la reconstrucción han dado sus frutos. El motor funciona fantásticamente, el cambio de la caja de cambios es preciso y suave, los frenos responden bien a la presión aplicada y tienen un buen agarre. La suspensión es exactamente como debería ser un 912, ofreciendo excelentes propiedades de agarre a la carretera. El mecanismo de dirección no tiene juego y permite que el 912 navegue sin esfuerzo. También se han atendido muchos detalles más pequeños, como lo ejemplifican las nuevas cerraduras y gomas de las puertas. Se puede decir con bastante facilidad que la atención al detalle ha sido ejemplar. El resultado final es que aquí se encuentra una ventana blanda de distancia entre ejes corta de Porsche 912 en excepcionalmente buenas condiciones. Las puertas se cierran tan bien como el día que salió de fábrica y el motor está más sano que en 1968. En resumen, esta impresionante ventana suave del Porsche 912 Targa está en forma sublime! Gallery Aaldering es el especialista líder en coches clásicos de Europa desde 1975. Siempre tenemos 400 coches clásicos y deportivos en stock. Visite www.gallery-aaldering.com para consultar la lista de stock actual (todos los coches que ofrecemos están disponibles en nuestra sala de exposición) y obtener más información. Estamos situados cerca de la frontera alemana, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Ámsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Podemos organizar el transporte y el envío a todo el mundo. Sin aranceles ni costes de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y ofrecemos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar y proporcionar la matriculación y los papeles para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten, etc.) y del Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Het betreft hier een volledig gerestaureerde en gereviseerd, uiterst zeldzame Porsche 912 short wheel base, soft window Targa. De Porsche 912 werd in 1965 geïntroduceerd als goedkoper alternatief voor het vlaggenschip: de 911. Na introductie van de 911 kwam Porsche erachter dat het gat met de 356 enorm was. De Porsche 356 was een dermate oud ontwerp dat Porsche besloot een 911 met viercilinders te bouwen, de 912 was geboren. In de jaren ’60 leefde vooral in de Verenigde Staten de angst dat de cabriolet bij wet zou worden verboden. Volgens de overheid was een cabriolet in het geval van een aanrijding te onveilig. Porsche sorteerde daarop voor door de Targa te ontwikkelen. De Targa was niet zomaar een cabrio maar had een grote rolbeugel met in eerste instantie een uitritbare achterruit en een uitneembaar dakpaneel. Wel de lusten van het open rijden maar lang niet zo gevaarlijk. De eerste Targa’s in 1966 waren voorzien van een uitritsbare achterruit. De zogenaamde: “soft window”. Later werd de zachte achterruit vervangen door een harde glazen ruit en was louter nog het dakpaneel uit te nemen. Omdat de 911 Targa direct een succes was besloot Porsche ook van de 912 een Targa variant te ontwikkelen. De 912 is nooit het succes geworden dat Porsche ervan had verwacht. In totaal werden er slechts 2.500 stuks gebouwd. Vermoedelijk zijn er nog maar 150 Porsche 912 soft window Targa’s bewaard gebleven. Volgens Porsche kenners is de 912 eigenlijk een veel beter sturende auto dan de vroege 911. Het lagere gewicht draagt daar in grote mate aan bij. Deze Porsche 912 Targa weegt dan ook maar slechts 970 kilo! De auto werd nieuw geleverd in 1968 in Beverly Hills in de Verenigde Staten. De auto kwam in 2013 naar Nederland en is hier volledig gerestaureerd. De restauratie is volledig volgens het “Nut & Bolt” principe uitgevoerd. De restauratie is bijgehouden middels een uitgebreide fotoreportage en onderdelenlijsten. Dat de restauratie uiterst grondig is uitgevoerd wordt bij de eerste aanblik al duidelijk. De carrosserie verkeert in top staat met prachtig plaatwerk en correcte passingen. Ook veel van het chroom op de auto is volledig nieuw of opnieuw verchroomd. Het interieur is helemaal opnieuw bekleed in de originele stijl en ziet er prachtig uit. Alle instrumenten en bedieningselementen verkeren in nieuwstaat. Maar een prachtig uiterlijk zegt niets zonder een mooi innerlijk. De techniek is dan ook uitzonderlijk goed gereviseerd. Wanneer we naar de foto’s kijken wordt duidelijk dat hier absoluut mag worden gesproken van een volledige revisie. De techniek is tot het laatste schroefje uit elkaar geweest en prachtig opnieuw opgebouwd. Tijdens de opbouw zijn veel nieuwe onderdelen gebruikt en dat is te merken. De motor loopt fantastisch, de transmissie schakelt zeer soepel en precies, de remmen laten zich perfect doseren en hebben een goede “bite”. Het onderstel is precies zoals een onderstel van een 912 moet zijn en geeft de auto een fantastisch rijgedrag. Het stuurhuis is volledig vrij van speling en laat de 912 perfect van koers veranderen. Maar ook aan de details is gedacht, zo vallen de sluitingen op en zijn alle raam en portier rubbers vernieuwd. Er is bij de hele restauratie en revisie gewerkt met zeer veel oog voor detail. Het resultaat is dat hier een Porsche 912 short wheel base soft window in uitzonderlijke conditie staat. Het portier valt nog net zo mooi dicht als op de dag dat ze fabriek heeft verlaten en de motor is fitter dan in 1968. Kortom een prachtige Porsche 912 soft window Targa in sublieme staat.
Wir haben hier einen komplett restaurierten und revidierten Porsche 912 Short Wheel Base, Soft Window Targa. Der Porsche 912 ist ein Sportwagen, den Porsche von 1965 bis 1969 als Einstiegsmodell baute, der Porsche 911 war wesentlich teuer. Als der Porsche auf dem Markt kam, war die Lücke mit dem Porsche 356 viel zu Groß. Ab April 1965 ersetzte
der Porsche 912 die schwächeren 1,6-Liter 356. Dieser Wagen hatte einen modifizierten Vierzylindermotor aus dem Porsche 356 SC im Heck, der 66 kW (90 PS) leistete. Anfang der 60er war vor allem in den USA die Angst gegründet, dass das Cabriolet gesetzlich verboten werden sollte Ein Cabriolet sollte aus Verkehrssicherheitsgründen zu gefährlich sein. Porsche hat darauf reagiert mit der Entwicklung von einem Targa Modell. Ein Targadach ist ein Autodach mit herausnehmbarem Dachmittelteil. Im Gegensatz zu einem Cabriolet ist die Heckscheibe fest eingebaut. Beim Targadach kann das Dachmittelteil zwischen dem Windschutzscheibenrahmen und der Verbindung der B-Säulen eines Kraftfahrzeuges vollständig herausgenommen werden. Bei Porsche wurde dieses Konstruktionsprinzip bei der Baureihe 911 ab 1965 eingeführt. Die Konstruktion ist damit viel sicherer als die Cabriolet Bauweise. Die erste Targa’s hatten eine herausnehmbare Heckscheibe mittels ein Reißverschluss, das sind die sogenannte “Soft Window“ Modelle. Diese soft Windows wurden später ersetzt von einer Glasscheibe und dann war nur das Dachmittelteil noch herausnehmbar. Die Targa Modelle waren sofort erfolgreich und für den Porsche 912 wurde auch eine Targa Variante entwickelt. Der Porsche 912 wurde nie so erfolgreich wie Porsche es erwartet hatte, es wurden insgesamt nur 2500 Exemplare gebaut. Vermutlich existieren nur noch 150 Exemplare von dem Porsche 912 Soft Window Targa. Laut Insider lässt sich der Porsche 912 wegen dem niedrigen Gewicht sogar noch besser fahren als der Porsche 911. Der Porsche 912 hat einen Leergewicht von nur 970 Kilo. Dieses Exemplar wurde in dem Jahr 1968 neu geliefert in Beverly Hills in den USA, in 2013 wurde das Auto nach Holland importiert und es wurde dort komplett (Nut & Bolt) restauriert. Die Arbeiten wurden mit vielen Fotos und einer Registrierung der Ersatzteilen gut dokumentiert. Beim Anschauen des Fahrzeugs sieht man sofort, dass die Arbeiten ein sehr hohes Niveau hatten. Die Karosserie befindet sich in einem Topzustand, sie ist wunderschön und hat korrekte Passungen. Die Chromteile sind meistens neu oder neu verchromt. Das Interieur wurde wieder in einem sehr schönen Originalzustand versetzt. Die Technik wurde bis zu letzter Schraube zerlegt und danach komplett neu aufgebaut, wobei viele neue Teile verwendet wurden. Der Motor läuft dementsprechend ausgezeichnet, das Getriebe lässt sich einwandfrei bedienen und die Bremsen greifen sehr gut an. Das Fahrgestell befindet sich in einem Topzustand, das Fahrverhalten ist dementsprechend sehr gut. Das Lenkgehäuse befindet sich in einem sehr guten Zustand, der Porsche lässt sich dementsprechend agil lenken. Die Details wurden nicht vergessen, so wurden z.B. alle Tür- und Fenstergummis und die Schlösser erneuert. Es wurde bei der Restaurierung mit sehr viel Auge fürs Detail gearbeitet, das Endergebnis ist einen Porsche 912 Short Wheel Base Soft Window in einem extrem guten Zustand. Die Türen schließen z.B. wie bei der Erstauslieferung und der Motor ist fitter als in 1968. Ein wunderschöner Porsche 912 Soft Window Targa in einem außergewöhnlich guten Zustand Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
