Talbot-Lago T26 Record

CarroceríaCabriolé
TransmisiónManual
Millaje75151 km
Año 1950
IVA / MargenMargen
  • Unique car
  • Veth&Zoon body
  • Pebble Beach Car
339.500,-

Importación y exportación

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Cuando ETS, Sunbeam-Talbot-Darracq, quebró en 1934, fue el ingeniero italiano Antonio Lago quien se hizo cargo de los derechos de marca de Talbot. Lago continúa con la producción de autos de lujo y participa activamente en las carreras. La marca incluso logró ganar un Gran Premio y, a pesar de la fuerte oposición de Italia y Alemania, la marca incluso logró ganar Le Mans.
El último automóvil de antes de la guerra de la marca es el Lago Special de 4.0 litros. Con 165 hp y una velocidad máxima de más de 160 kilómetros por hora, un auto que no tenía parangón. En 1946 el modelo fue revisado y en adelante llamado T26 Record. Con frenos hidráulicos, caja de cambios con preselector Wilson y una versión twin-cam de 4½ litros del clásico motor de válvulas en cabeza de carrera larga.
La designación 'T26' se había utilizado antes, para los corredores de GP a fines de la década de 1930 y se refería a la tasa impositiva del automóvil (26CV).
Como muchos fabricantes de automóviles que operaban en este segmento y competían contra 'los grandes', Talbot-Lago se avecinaba tiempos difíciles. A principios de la década de 1950, Talbot-Lago estaba en una situación desesperada debido a la política fiscal del gobierno francés. Los automóviles con una cilindrada de más de 3 litros fueron severamente penalizados y donde 433 Talbot-Lagos encontraron propietario en 1950, solo había 80 un año después.

Y luego, con un desvío, finalmente llegamos al coche único que ves aquí en las fotos. Un Talbot-Lago T26 Record muy especial de 1950 con un autocar único de Veth & Zoon. En ese momento era posible elegir una carrocería de fábrica, pero también un chasis rodante que luego podía entregarse a un carrocero independiente. Con este enfoque, Talbot-Lago se recuperó entre grandes como Delage y Delahaye.
El coche que ves aquí fue cedido a la empresa holandesa de carrocerías Veth & Son, fundada en 1840 en Arnhem. Inicialmente, la empresa creció fabricando carruajes tirados por caballos, pero a fines del siglo XIX también comenzó a producir carrocerías para transporte motorizado. Para indicar que no estamos tratando aquí con una pequeña empresa de aficionados: la empresa de rápido crecimiento fue nombrada en 19 como el carrocero oficial de la Casa Real holandesa.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, la empresa se ocupaba de carrocerías basadas en las marcas más exclusivas, como Bugatti, Hotchkiss, Bentley y Packard. La empresa aún existe, pero no ha fabricado ningún automóvil desde la década de 1960.

En 1950, la empresa de Arnhem entregó este automóvil único. Basado en un T26 Record y equipado con un techo convertible especial llamado 'Three Position'. Además de abierto y cerrado, este coche también se puede conducir en una especie de targa larga.
En la década de 1990, un coleccionista encontró el automóvil como un Faux Cabriolet, o un automóvil con techo fijo, parecido a un techo convertible. Como coleccionista y restaurador experimentado, el coche despertó su curiosidad y decidió comprarlo. Su sospecha de que se trataba de un convertible real se confirmó después de algunas investigaciones. Toda la construcción del capó estaba escondida bajo el 'techo falso' y descubrir esto aseguró que el restaurador no dudó ni un minuto y decidió restaurar el auto a su máximo esplendor.

En los años siguientes, el coche se restauró por completo. No solo un poco, sino completamente sin carrocería y con el máximo cuidado y calidad, el automóvil se restauró exactamente como salió de la fábrica en 1950.
El marco de madera recibió una restauración exhaustiva, realizada por un especialista de primera clase. Lo mismo sucedió con el motor, que fue completamente reconstruido por un reparador superior. Una renovación extremadamente completa, que se completó en 1993. Como guinda del pastel, el automóvil se mostró en el Pebble Beach Concours d'Elegance.
Incluso hoy en día, el coche sigue estando en un estado precioso y no hay señales de que la restauración se haya realizado hace casi treinta años. El coche está en perfecto estado y eso se aplica tanto al exterior como al elegante interior.
El motor de 4,482 cilindros y 6 cc con 2 carburadores Zenith-Stromberg entrega 172 hp a 4,200 rpm y se siente bien. El Talbot-Lago tiene una suspensión delantera independiente con cuatro frenos de tambor.

El nombre mágico Talbot-Lago en combinación con la casi segura carrocería única siempre será una combinación que llamará la atención en competiciones y eventos.

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