We have a splendid 1970 Ferrari Dino 246 GT. The car has been subject to a full restoration in the past by Joe Macari, the British Ferrari specialist. The car was taken back to bare metal and still looks great. The high quality of the work is still self-evident. All work carried has been wonderfully recorded in a large file and photo album. This is an early L-series car featuring the well-known 206 GT styling with aluminium bonnet and doors. Ferrari only built 357 in this particular series. This one is a European supplied car with electric windows. The cost of the restoration amounted to over £ 150,000 at the time. The car gained entry to the extremely prestigious Salon Privé event.
The bodywork still looks fantastic. Even though the restoration took place some time ago, the condition can effortlessly be classified as still being very good. The bodywork presents very well with nice and thin and correctly aligned panelwork. During the restoration the car was fully resprayed in the beautiful anthracite finish you see today. The work was carried out to an exacting standard and has virtually no signs of use. The car stands on its original Cromodora rims with good quality and correctly sized Michelin tyres. Items such as lighting and the chrome brightwork are all in very good shape.
The Dino’s interior was naturally included in the refurb. Again the work done is of a very high standard, providing an awe inspiring result. The Daytona seats are upholstered in red and black leather. The great looking leather is virtually pristine. The carpets too have been immaculately fitted. The gorgeous looking instrument cluster works as it should. The replaced headlining also passes muster.
Mechanically the car was fully overhauled. Not only did the transmission and engine receive the necessary attention, the suspension too was fully taken care of. Every support strut was dismantled, blasted and provided with new rubber bushes. The brakes were fully tackled, springs and shock breakers were replaced
with new parts. In other words a pure quality refit, resulting in a Dino with impeccable manners. The good running engine develops plenty of mid-range pulling power. The precise action of the gearbox has the right kind of gear ratio that is well-suited to the car’s sporty character. The manner in which engine and gearbox are placed contributes in no small way to the car’s driving pleasure. The engine is situated straight behind the rear divider. You will surely want to experience the incredible feeling one gets when accelerating through the revs and the Webers suck in all that petrol and air. It is quite incredible to think that automotive perfection was achieved at such an early stage.
The accompanying documentation is wonderful. The photos have been mounted in a Schedoni leather album and the rest of the car’s information has been neatly cataloged in a file. This is a most fantastic early and wonderfully documented L-series Dino 246 GT presented in immaculate condition.
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Het betreft hier een prachtige Ferrari Dino 246 GT uit 1970. De auto is in het verleden volledig gerestaureerd door de Britse Ferrari specialist Joe Macari. De auto is volledig teruggebracht tot blank metaal en ziet er dan ook nog steeds prachtig uit. De kwaliteit van de werkzaamheden spat er nog immer vanaf. De restauratiewerkzaamheden zijn prachtig gedocumenteerd middels een fotoserie en een uitgebreide ordner met informatie omtrent de auto. Het betreft hier een vroege L-Series auto met de welbekende 206 GT styling features, waaronder aluminium deuren en een aluminium motorkap. In totaal bouwde Ferrari maar 357 auto’s in deze serie. Deze Dino is nieuw geleverd in Europa en voorzien van elektrisch bedienbare ramen. De kosten voor de restauratie bedroegen destijds meer dan 150.000 Britse ponden. Deze auto is al eens toegelaten tot het uiterst prestigieuze Salon Privé event.
De carrosserie ziet er nog steeds prachtig uit. Hoewel de restauratie enkele jaren geleden is uitgevoerd is de conditie van de auto nog steeds zeer goed te noemen. De carrosserie ziet er prachtig verzorgd uit met fraai dun plaatwerk en correcte passingen. De auto is tijdens de restauratie volledig opnieuw gespoten in de prachtige antraciet metallic kleur die ze vandaag de dag nog steeds draagt. De werkzaamheden zijn destijds zeer goed uitgevoerd en de lak is dan ook vrijwel volledig vrij van gebruikerssporen. De auto staat op de originele Cromodora wielen met daaromheen goede Michelin banden in de correcte maten. Ook zaken zoals de verlichting en de verchroomde sierlijsten verkeren allen in zeer goede staat.
Het interieur van de Dino is vanzelfsprekend volledig opnieuw bekleed. Ook hier zijn de werkzaamheden weer op zeer hoog niveau uitgevoerd met een prachtig resultaat tot gevolg. De Daytona seats zijn bekleed met fraai rood en zwart leder. Het leder ziet er fantastisch uit en is vrijwel in nieuwstaat verkerend. De tapijten zijn eveneens in zeer goede staat met onberispelijke pasvorm. De instrumenten en bedieningselementen functioneren allen zoals het hoort en zien er prachtig uit. Ook de hemelbekleding is destijds vervangen en ziet er uit om door een ringetje te halen.
De techniek is al eens volledig gereviseerd. Daarbij bedoelen we niet alleen de motor en transmissie maar ook het volledige onderstel. Alle draagarmen zijn gedemonteerd tijdens de restauratie. De armen werden gestraald en voorzien van nieuwe rubbers. De remmen werden volledig gereviseerd en de schokbrekers en veren werden vernieuwd. Kortom een revisie van het zuiverste water. De Dino rijdt dan ook precies zoals u dat mag verwachten. De motor loopt prachtig en heeft veel trekkracht vanaf het middengebied. De transmissie laat zich precies bedienen en heeft prettig gekozen bakverhoudingen die goed passen bij de sportieve inslag van deze auto. De wijze waarop de motor en bak in de auto liggen dragen bij aan het grote rijplezier. De motor ligt namelijk precies achter het schutbord. Als u doortrekt in de toeren en de Weber carburateurs zich vol zuigen met een mengsel van lucht en benzine dan weet u niet wat u meemaakt. Het is opmerkelijke te noemen dat automobiele perfectie al in zo’n vroeg stadium is bereikt.
De documentatie bij de auto is prachtig. De fotoreportage is in een map van Scheidoni geplakt en ook de ordner met documentatie bij de auto is prachtig overzichtelijk en volledig. Kortom een schitterende vroege Dino 246 GT uit de L-series in onberispelijke toestand en schitterend gedocumenteerd.
Dies ist ein wunderschöner Ferrari Dino 246 GT aus dem Jahr 1970. Das Auto wurde schon mal vom britischen Ferrari-Spezialisten Joe Macari vollständig restauriert. Die Karosserie wurde komplett bis auf blankes Metall reduziert und sieht dementsprechend immer noch wunderschön aus. Die Qualität der Arbeiten bei der Restaurierung war hervorragend. Die Restaurierungsarbeiten sind durch eine Fotoserie und eine umfangreiche Mappe mit Informationen zum Auto sehr gut dokumentiert. Es handelt sich um ein frühes Exemplar der L-Serie mit den bekannten Designmerkmalen des 206 GT, einschließlich Aluminiumtüren und einer Aluminiumhaube. Insgesamt baute Ferrari in dieser Serie nur 357 Autos. Dieser Dino wurde neu in Europa ausgeliefert und mit elektrisch betriebenen Fenstern ausgestattet. Die Restaurierungskosten betrugen damals über 150.000 Britische Pfund. Dieses Auto wurde bereits für die hoch angesehene Veranstaltung Salon Privé zugelassen.
Die Karosserie sieht immer noch wunderschön aus. Obwohl die Restaurierung vor einigen Jahren durchgeführt wurde, ist der Zustand des Autos immer noch sehr gut. Die Karosserie sieht wunderschön gepflegt aus, sie hat dünnes Blech und korrekte Passungen. Das Auto wurde während der Restaurierung komplett neu lackiert in der schönen Anthrazit-Metallic-Farbe, die es noch heute trägt. Die Arbeiten wurden seinerzeit sehr gut durchgeführt und der Lack ist nahezu komplett frei von Gebrauchsspuren. Das Fahrzeug hat seine originale Cromodora-Räder, umgeben von guten Michelin-Reifen in den richtigen Größen. Auch Teile wie die Scheinwerfer und die verchromten Zierleisten sind alle in sehr gutem Zustand.
Das Interieur des Dino wurde natürlich komplett neu bezogen. Auch hier wurde auf sehr hohem Niveau gearbeitet, mit einem wunderbaren Ergebnis. Die Daytona-Sitze sind mit schönem rotem und schwarzem Leder bezogen. Das Leder sieht fantastisch aus und ist in nahezu neuwertigem Zustand. Die Teppiche sind ebenfalls in sehr gutem Zustand und haben einen tadellosen Passform. Die Instrumente und Bedienelemente funktionieren alle einwandfrei und sehen sehr schön aus. Der Dachhimmel wurde damals auch erneuert und sieht dementsprechend wunderschön aus.
Die Technik wurde bereits komplett revidiert. Damit meinen wir nicht nur Motor und Getriebe, sondern das gesamte Fahrwerk. Alle Querlenker wurden bei der Restaurierung demontiert und sandgestrahlt und mit neuen Gummis versehen. Die Bremsen wurden komplett überholt und die Stoßdämpfer und Federn erneuert. Kurz gesagt, eine Überholung des reinsten Wassers. Der Dino fährt genauso, wie man es erwarten darf. Der Motor läuft wunderbar und hat viel Durchzugskraft im mittleren Bereich. Das Getriebe lässt sich präzise bedienen und hat angenehm gewählte Übersetzungen, die gut zur sportlichen Ausrichtung dieses Autos passen. Zum großen Fahrspaß trägt auch die Art und Weise bei, wie Motor und Getriebe im Auto positioniert sind. Der Motor wurde nämlich genau hinter der Trennwand positioniert. Wenn mal richtig beschleunigt wird und die Weber-Vergaser sich mit einem Gemisch aus Luft und Benzin vollsaugen, weiß man nicht, was für ein Erlebnis man durchmacht.
Der Ferrari ist sehr gut dokumentiert. Eine Fotoserie ist in einem Scheidoni-Ordner vorhanden und die restliche Dokumentation ist einem Ordner schön geordnet und vollständig. Kurz gesagt, ein wunderschöner früher Dino 246 GT aus der L-Serie in tadellosem Zustand und sehr gut dokumentiert.
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