There are automobiles about which there is no debate. Not among collectors, and certainly not among historians. The Ferrari 250 GT SWB Berlinetta belongs firmly in that category. And some examples stand even higher within that already rare circle. This is one of those Ferraris. What you see here is one of the most original 250 GT SWBs still in existence.
In the early 1960s, Ferrari stood at a pivotal moment. Racing technology was no longer merely adapted for road cars — the road car itself became the foundation for competition. The 250 GT SWB marked a decisive step in that evolution. Shorter, lighter, and more direct than its predecessor, it was a Ferrari that delivered composure at speed and confidence at the absolute limit. Without this model, the later 250 GTO simply would not have been possible.
Only 165 SWB Berlinettas were produced, in both steel and aluminum. This example belongs to the steel-bodied series — the more refined and versatile specification, intended for drivers who demanded performance without sacrificing usability. Beneath the Scaglietti bodywork lies the legendary 2,953 cc Colombo V12. Fed by three Weber 36 DCS carburetors, it produces approximately 240 horsepower at 7,000 rpm, paired with a four-speed manual gearbox. Mechanical purity in its finest form — no further explanation required.
Combined with its compact wheelbase and balanced suspension, Ferrari created a machine equally at home on public roads and on the racetrack. And it proved itself repeatedly. Victories at Le Mans, Sebring, the Tourist Trophy, and the Tour de France Automobile followed in rapid succession — not as isolated successes, but as a sustained demonstration of capability. The rest, quite literally, is history.
What distinguishes this particular example is its extraordinary originality — so intact that it is almost difficult to comprehend. Delivered new in 1962 to Italian industrialist Giovanni Renato Scalabrin, the car has changed hands only three times since. From 1967 to 1985 it resided in the collection of Ferrari enthusiast Giulio Dubbini.
The car remains unrestored. Remarkably original. Its Grigio Metallizzato paint carries its age with quiet dignity, while the beige leather interior tells its story without revision or embellishment. Everything you see belongs to this Ferrari. Everything you feel is authentic. Sitting in a legendary Ferrari is always special — sitting in an unrestored 250 GT SWB is something that almost never happens. This is patina at its finest — the right patina. We are genuinely captivated by this Ferrari and find it endlessly fascinating.
The engine is matching numbers, and the car’s history is fully documented, including an extensive report by Marcel Massini. Among connoisseurs, this SWB is regarded as one of the most original surviving examples — and that is precisely what makes it so exceptional. You are not merely looking at an icon; you are looking at a benchmark. A Ferrari of this caliber requires no justification — only appreciation and respect.
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Er bestaan auto’s waar geen discussie meer over is. Niet onder verzamelaars, en ook niet onder historici. De Ferrari 250 GT SWB Berlinetta hoort daar zonder voorbehoud bij. En sommige exemplaren staan nóg een trede boven het geheel. Dit is zo’n Ferrari. Het gaat hier om één van de meest originele 250 GT SWB’s die er nog bestaan.
Begin jaren zestig stond Ferrari op een kantelpunt. De ervaring uit de racerij werd niet langer ‘doorgevoerd’ voor de straatversie. De straatversie werd het vertrekpunt voor competitie. De 250 GT SWB was daarin een beslissende stap. Korter, lichter, directer dan zijn voorganger. Een Ferrari die rust gaf op hoge snelheid en vertrouwen bood op het scherpst van de snede. Zonder deze Ferrari was de latere 250 GTO simpelweg niet mogelijk geweest.
Slechts 165 SWB Berlinetta’s zijn er gebouwd. In staal en aluminium. Dit exemplaar behoort tot de stalen uitvoeringen: de meer verfijnde, veelzijdige variant, bedoeld voor wie prestaties wilde zonder concessies aan gebruik. Onder de carrosserie van Scaglietti ligt de befaamde Colombo V12 van 2.953 cc. Drie Weber 36 DCS carburateurs, circa 240 pk bij 7.000 toeren, gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak. Mechaniek in zijn puurste vorm. Geen uitleg nodig.
In combinatie met de compacte wielbasis en de uitgebalanceerde ophanging ontstond een Ferrari die op de openbare weg net zo overtuigend was als op het circuit. Dat bewees hij ook. Overwinningen op Le Mans, Sebring, de Tourist Trophy en de Tour de France Automobile volgden elkaar in hoog tempo op. Niet incidenteel, maar structureel. De rest is geschiedenis.
Dit specifieke exemplaar onderscheidt zich door zijn originele staat, wat bijna niet te bevatten hoe origineel en authentiek deze Ferrari nog is. Geleverd in 1962 aan de Italiaanse industrieel Giovanni Renato Scalabrin. Daarna slechts drie keer van eigenaar gewisseld. Van 1967 tot 1985 in bezit van Ferrari verzamelaar Giulio Dubbini.
De auto is ongerestaureerd. Zeer origineel. De lak in Grigio Metallizzato draagt zijn leeftijd met vanzelfsprekende elegantie. Het beige leren interieur vertelt zijn eigen verhaal, zonder dat iemand dit verhaal heeft gecorrigeerd. Alles wat u ziet, hoort bij deze Ferrari. Alles wat u voelt, klopt. Dit is een ervaring op zich. Plaatsnemen in een legendarische Ferrari is al bijzonder, maar om plaats te nemen in een 250 GT SWB die ongerestaureerd is? Dat komt eigenlijk niet voor. Dit betekent een Ferrari met prachtige patina, maar let wel, het juiste patina. We zijn verliefd op deze Ferrari en kunnen er geen genoeg van krijgen.
De motor is matching-numbers. De historie is volledig gedocumenteerd, inclusief een uitgebreid rapport van Marcel Massini. Voor kenners geldt deze SWB als een van de meest originele exemplaren die nog bestaan. En precies dát maakt hem zo uitzonderlijk. U kijkt hier niet naar een icoon, maar naar de maatstaf voor anderen. Een Ferrari van dit niveau vraagt geen uitleg. Alleen aandacht en respect.
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Es gibt Automobile, über die längst keine Diskussion mehr geführt wird. Weder unter Sammlern noch unter Historikern. Der Ferrari 250 GT SWB Berlinetta gehört ohne jeden Vorbehalt in diese Kategorie. Und manche Exemplare stehen innerhalb dieses ohnehin exklusiven Kreises noch eine Stufe höher. Dieser Ferrari ist ein solches Exemplar. Es handelt sich um einen der originalsten 250 GT SWB, die heute noch existieren.
Anfang der sechziger Jahre befand sich Ferrari an einem Wendepunkt. Die Erkenntnisse aus dem Rennsport wurden nicht länger lediglich auf Straßenversionen übertragen – vielmehr wurde das Straßenfahrzeug selbst zur Basis für den Wettbewerb. Der 250 GT SWB stellte dabei einen entscheidenden Entwicklungsschritt dar. Kürzer, leichter und direkter als sein Vorgänger. Ein Ferrari, der bei hohen Geschwindigkeiten Ruhe vermittelte und am Limit volles Vertrauen schenkte. Ohne dieses Modell wäre der spätere 250 GTO schlicht nicht möglich gewesen.
Lediglich 165 SWB Berlinettas wurden gebaut – in Stahl und Aluminium. Dieses Exemplar gehört zu den Stahlversionen: die kultiviertere und vielseitigere Ausführung, gedacht für Fahrer, die kompromisslose Performance mit Alltagstauglichkeit verbinden wollten. Unter der von Scaglietti gefertigten Karosserie arbeitet der legendäre Colombo-V12 mit 2.953 cm³ Hubraum. Drei Weber-36-DCS-Vergaser liefern rund 240 PS bei 7.000 U/min, gekoppelt an ein manuelles Vierganggetriebe. Mechanik in ihrer reinsten Form. Mehr Erklärung braucht es nicht.
In Verbindung mit dem kompakten Radstand und der ausgewogenen Fahrwerksabstimmung entstand ein Ferrari, der auf öffentlichen Straßen ebenso überzeugte wie auf der Rennstrecke. Und genau das bewies er eindrucksvoll. Siege bei Le Mans, Sebring, der Tourist Trophy und der Tour de France Automobile folgten in rascher Abfolge – nicht vereinzelt, sondern kontinuierlich. Der Rest ist Geschichte.
Dieses konkrete Exemplar zeichnet sich durch seinen außergewöhnlich originalen Zustand aus – so authentisch, dass es beinahe schwer zu begreifen ist. Ausgeliefert 1962 an den italienischen Industriellen Giovanni Renato Scalabrin. Danach lediglich drei Besitzerwechsel. Von 1967 bis 1985 befand sich der Wagen im Besitz des Ferrari-Sammlers Giulio Dubbini.
Das Fahrzeug ist unrestauriert. Bemerkenswert original. Der Lack in Grigio Metallizzato trägt sein Alter mit natürlicher Eleganz, während das beige Lederinterieur seine Geschichte erzählt, ohne je „korrigiert“ worden zu sein. Alles, was Sie sehen, gehört zu diesem Ferrari. Alles, was Sie fühlen, ist stimmig. Bereits in einem legendären Ferrari Platz zu nehmen ist etwas Besonderes – doch in einem unrestaurierten 250 GT SWB zu sitzen, ist nahezu einmalig. Das bedeutet Patina in ihrer schönsten Form – und vor allem die richtige Patina. Dieser Ferrari begeistert uns immer wieder aufs Neue.
Der Motor ist matching numbers. Die Historie ist vollständig dokumentiert, einschließlich eines ausführlichen Berichts von Marcel Massini. Unter Kennern gilt dieser SWB als eines der originalsten erhaltenen Exemplare – und genau das macht ihn so außergewöhnlich. Sie betrachten hier nicht nur eine Ikone, sondern einen Maßstab. Ein Ferrari dieses Kalibers bedarf keiner Erklärung. Nur Aufmerksamkeit und Respekt.
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