With a production number of approximately 150 left-hand drive Vetroresinas and the coveted dry sump system, each surviving example can rightly be considered a rarity today. The option for air conditioning was almost standard on the first series, as Ferrari wanted to show the public all the luxury extras that they could offer. This example is no exception.
For the appreciation of a true Vetroresina, we can confirm that its low weight and dry sump engine configuration are the defining characteristics. This Vetroresina offers the lightest and purest driving experience within the entire formal 308-328 range.
Fortunately, this example has always been in good hands, with careful investment made to preserve this unique Ferrari in its original condition, which is now rarely found. To avoid irreversible damage, traditional restoration methods have been avoided. Instead, expert attention has been given to the underlying and technical quality, with a keen eye for originality and authenticity.
The quality of the light Scaglietti bodywork was certainly above average at the time. Yet, in the early years, Vetroresinas were often undervalued and used for motorsport purposes, where they proved to be very suitable. Many Vetroresina bodies have fallen victim to commercial pressures over the years, being modified to look more like steel bodies to make them more appealing to the market trend of that time. Nowadays, however, the story is quite different, and these early examples are extremely sought after and valuable. Rightly so, in our opinion.
It is precisely this light bodywork that makes a Vetroresina so unique. This feature highlights the difference between this rare pre-series 308 Ferrari and its heavier successors.
Our example in Brummen presents itself in a very original and authentic state. Despite acquiring normal signs of use over the years, it is in excellent condition and it is a pleasure to have such an original example in the collection. This is a European version that has spent a considerable time in Monaco since new.
Looking at the bodywork, the paint still appears neat with normal signs of use, as well as the black trim and windows. The doors close perfectly and we find beautiful alignments. It is also worth mentioning that this car comes in the color Rosso Chiaro.
The interior of this 308 is also very original and looks very presentable despite a few signs of use. The upholstery, after more than 40 years, shows some signs of wear but still looks simply stunning because the originality shines through. That’s what we love about this Ferrari. We also find beautiful accessories such as an analog stopwatch and the Voxson radio. The instrumentation looks really good and all the switches on the dashboard are in very good condition. The carpets are still in good condition, as are the black door panels.
Driving this Ferrari is truly a delight because, compared to its younger and heavier siblings, you get the feeling that the lighter weight of the early models makes driving even more enjoyable. ‘Light and nimble’ are the words that come to mind. The engine sounds fantastic and we are big fans of these engines. Additionally, this 308 handles very well and is technically a good car. It feels very special to drive such an early Ferrari 308. The clutch is easy to operate and the brakes are beautifully responsive.
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Met een productieaantal van ongeveer 150 linksgestuurde Vetroresina’s en het gewilde dry sump systeem, mag elk bestaand exemplaar tegenwoordig terecht als een zeldzaamheid worden beschouwd. De optie voor airconditioning was vrijwel standaard bij deze eerste serie, omdat Ferrari het publiek wilde verleiden met luxe extra’s. Dit exemplaar is daarop geen uitzondering.
Voor de waardering van een echte Vetroresina kunnen we bevestigen dat het lage gewicht en de dry sump motorconfiguratie de essentiële kenmerken bepalen. Deze Vetroresina biedt de lichtste en puurste rijervaring binnen het gehele formele 308-328 gamma.
Gelukkig is dit exemplaar altijd in goede handen gebleven, waarbij met zorg is geïnvesteerd om deze unieke Ferrari in originele staat te behouden, zoals nog maar zelden te vinden is. Om onherstelbare schade te vermijden, is er afgezien van traditionele restauratiemethoden. In plaats daarvan is er deskundig aandacht besteed aan de onderhuidse en technische kwaliteit, met een scherp oog voor originaliteit en authenticiteit.
De kwaliteit van de lichte Scaglietti carrosserie was destijds zeker bovengemiddeld. Toch werden de Vetroresina’s in de beginjaren vaak ondergewaardeerd en ingezet voor autosportdoeleinden, waar ze zeer geschikt voor bleken. Veel Vetroresina carrosserieën zijn in de loop der jaren slachtoffer geworden van de commerciële druk, waarbij ze werden aangepast om meer op stalen carrosserieën te lijken, om zo aantrekkelijker te worden voor de markt. Tegenwoordig is het verhaal echter heel anders en zijn juist deze vroege exemplaren extreem gewild en kostbaar. En terecht, als je het ons vraagt.
Het is echter juist die lichte carrosserie, die een Vetroresina zo uniek maakt. Juist deze eigenschap getuigt van het verschil tussen deze zeldzame pre serie 308 Ferrari en zijn zwaardere opvolgers.
Ons exemplaar in Brummen presenteert zich dan ook op zeer originele en authentieke wijze. Ondanks dat de wagen door de jaren heen de normale gebruikerssporen opliep, is het geheel keurig en is het heerlijk om zo’n origineel exemplaar in de collectie te hebben. Dit betreft een Europese versie die sinds nieuw geruime tijd in Monaco verbleef.
Kijkend naar de carrosserie ziet de lak er nog netjes uit met normale gebruikerssporen, evenals de zwarte sierlijsten en ruiten. Daarbij sluiten de deuren perfect, tezamen met de motorkap en kofferklep en bevat de diverse carrosseriepanelen mooie passingen. Ook interessant om te vermelden is dat het hier gaat om de kleur Rosso Chiaro. Ook ziet de onderzijde van deze 308 er nog heel mooi gaaf uit.
Het interieur van deze 308 is ook erg origineel en ziet er op enkele gebruikerssporen na erg representatief uit. We treffen mooie bekleding aan die na meer dan 40 jaar wel enige sporen van gebruik laat zien, maar er simpelweg schitterend uitziet omdat de originaliteit er vanaf straalt. Dat vinden wij zo leuk aan deze Ferrari. Ook treffen we van die fraaie accessoires aan zoals een analoge stopwatch en de Voxson radio. Het instrumentarium ziet er werkelijk zeer goed uit en alle schakelaars op het dashboard zijn in zeer goede staat. De tapijten verkeren nog in goede staat, evenals zwarte deurpanelen.
Rijden met deze Ferrari is werkelijk een feest want in vergelijking met zijn jongere en zwaardere broertjes, krijg je het gevoel dat het lichtere gewicht van de vroege exemplaren het rijden nog plezierig maakt. ‘Light and nimble’ zijn de woorden die in ons opkomen. De motor klinkt fantastisch en wij zijn groot fan van deze motoren. Daarnaast stuurt deze 308 heel goed en is dit technisch een goede auto. Het geeft een heel speciaal gevoel om te rijden in zo’n vroege Ferrari 308. De koppeling laat zich gemakkelijk bedienen en de remmen zijn heel mooi te doseren.
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Mit einer Produktionszahl von etwa 150 linksgesteuerten Vetroresinas und dem begehrten Dry Sump, kann jedes überlebende Exemplar heute zu Recht als Seltenheit angesehen werden. Die Option für Klimaanlage war bei dieser ersten Serie nahezu Standard, da Ferrari die Öffentlichkeit mit luxuriösen Extras locken wollte. Dieses Exemplar bildet keine Ausnahme.
Für die Wertschätzung eines echten Vetroresina können wir bestätigen, dass sein geringes Gewicht und die Trockensumpf-Motorkonfiguration die entscheidenden Merkmale sind. Diese Vetroresina bietet das leichteste und reinste Fahrerlebnis innerhalb des gesamten formalen 308-328-Spektrums.
Glücklicherweise war dieses Exemplar immer in guten Händen, wobei sorgfältig investiert wurde, um diesen einzigartigen Ferrari in seinem ursprünglichen Zustand zu erhalten, der heute nur noch selten zu finden ist. Um irreparable Schäden zu vermeiden, wurden traditionelle Restaurierungsmethoden vermieden. Stattdessen wurde fachkundig auf die unterliegenden und technischen Qualitäten geachtet, mit einem scharfen Blick für Originalität und Authentizität.
Die Qualität der leichten Scaglietti-Karosserie war damals sicherlich überdurchschnittlich. Trotzdem wurden die Vetroresinas in den Anfangsjahren oft unterschätzt und für Motorsportzwecke eingesetzt, wo sie sich als sehr geeignet erwiesen. Viele Vetroresina-Karosserien wurden im Laufe der Jahre Opfer des kommerziellen Drucks, indem sie modifiziert wurden, um mehr wie Stahlkarosserien auszusehen und so attraktiver für den Markt zu werden. Heutzutage ist die Geschichte jedoch ganz anders, und diese frühen Exemplare sind äußerst begehrt und wertvoll. Und das zu Recht, wie wir finden.
Es ist genau diese leichte Karosserie, die einen Vetroresina so einzigartig macht. Dieses Merkmal verdeutlicht den Unterschied zwischen diesem seltenen Vorserien-308-Ferrari und seinen schwereren Nachfolgern.
Unser Exemplar in Brummen präsentiert sich in sehr originaler und authentischer Weise. Trotz der im Laufe der Jahre entstandenen normalen Gebrauchsspuren, befindet es sich insgesamt in einem hervorragenden Zustand und es ist eine Freude, ein solch originales Exemplar in der Sammlung zu haben. Es handelt sich um eine europäische Version, die seit ihrer Neuanschaffung eine beträchtliche Zeit in Monaco verbracht hat.
Betrachtet man die Karosserie, so erscheint der Lack noch ordentlich mit normalen Gebrauchsspuren, ebenso wie die schwarzen Zierleisten und Fenster. Die Türen schließen perfekt und wir finden schöne Passungen. Erwähnenswert ist auch, dass dieses Auto in der Farbe Rosso Chiaro gehalten ist.
Das Interieur dieses 308 ist ebenfalls sehr originell und sieht bis auf einige Gebrauchsspuren sehr repräsentativ aus. Wir finden schöne Polster vor, die nach über 40 Jahren zwar einige Gebrauchsspuren aufweisen, aber einfach hervorragend aussehen, weil die Originalität deutlich sichtbar ist. Das gefällt uns so gut an diesem Ferrari. Außerdem finden wir solche schönen Accessoires wie eine analoge Stoppuhr und das Voxson-Radio. Die Instrumente sehen wirklich sehr gut aus und alle Schalter am Armaturenbrett sind in sehr gutem Zustand. Die Teppiche sind noch in gutem Zustand, ebenso wie die schwarzen Türverkleidungen.
Das Fahren mit diesem Ferrari ist wirklich ein Vergnügen, denn im Vergleich zu seinen jüngeren und schwereren Brüdern hat man das Gefühl, dass das leichtere Gewicht der frühen Exemplare das Fahren noch angenehmer macht. ‘Leicht und wendig’ sind die Worte, die uns in den Sinn kommen. Der Motor klingt fantastisch und wir sind große Fans dieser Motoren. Darüber hinaus lenkt dieser 308 sehr gut und ist technisch in einem guten Zustand. Es ist ein ganz besonderes Gefühl, in einem so frühen Ferrari 308 zu fahren. Die Kupplung lässt sich leicht bedienen und die Bremsen sind sehr gut dosierbar.
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