You recognise a Ferrari 360 Modena instantly. Yet every now and then, one appears that makes you look twice. Not because somebody has added something excessive, but because the specification is just different enough to make you wonder what you are looking at.
This is exactly that sort of car.
This 2001 Ferrari 360 Modena was ordered through the special showroom in Maranello and specified with several particularly interesting features from Ferrari’s Scaglietti personalisation programme. The detail that immediately stands out is the removable roof panel. According to the available information, only around 25 examples of the 360 Modena were delivered with this unusual feature. Add the Prancing Horse shields on the front wings, and it becomes clear that the original customer did not simply choose a standard car from the brochure.
And somehow, that suits the 360 perfectly.
When Ferrari introduced the model at the end of the 1990s, the company itself was taking an important step forward. The steel construction of the previous generation was replaced by a completely new aluminium spaceframe developed together with Alcoa. The 360 became larger than the F355, yet the structure was lighter and considerably stiffer. Pininfarina also moved away from the angular forms and pop-up headlights of the previous generation, creating a much cleaner shape with aerodynamics playing an integral role in the design.
Beneath the glass engine cover sits the naturally aspirated 3.6-litre V8 producing 400 horsepower. And that transparent cover is there for a reason. Ferrari wanted the mechanical heart of the car to be visible. Red cam covers, the engine mounted behind the occupants and those four unmistakable round taillights behind it. More than two decades later, the 360 still looks wonderfully special.
But this example takes things a little further.
Grigio Alloy over Blu Scuro leather. Just take a moment to look at it. The light blue-grey metallic paint changes subtly depending on the light, while the dark blue interior creates a wonderfully sophisticated contrast. It is not the predictable Ferrari red combination, and that is precisely why it works so well.
Then you remove the roof panel.
Suddenly the Modena has another personality. You retain the elegant proportions and lines of the coupé, but on a beautiful day you can enjoy far more of the V8 sitting directly behind you. It is one of those factory options that makes you wonder why you almost never see another one. The simple answer is that very few appear to have been supplied this way.
This example has covered only 32,000 kilometres and remained in long-term ownership. Its history has been carefully documented and the accompanying file is as complete as you would hope to see with a Ferrari of this calibre. The condition tells the same story: original, beautifully maintained and remarkably well preserved both inside and out.
And on the road?
Exactly as a good 360 should be. It feels tight, eager and surprisingly light on its feet. The V8 builds revs with wonderful enthusiasm, while the whole car comes from that fascinating period when electronic systems were there to assist the driver rather than dominate the experience.
A 360 Modena with just 32,000 kilometres is already desirable.
One finished in Grigio Alloy over Blu Scuro becomes considerably more interesting.
But one ordered through Maranello, personalised through Scaglietti and fitted with that exceptionally uncommon removable roof panel?
That is a 360 Modena that genuinely separates itself from the rest.
Wat een schoonheid. Deze prachtige 360 Modena uit 2001 werd samengesteld met enkele bijzonder interessante opties uit het Scaglietti-personalisatieprogramma. Het meest opvallende detail? Het uitneembare dakpaneel. Volgens de beschikbare informatie werden slechts ongeveer 25 exemplaren van de 360 Modena met deze bijzondere voorziening geleverd. Voeg daar de Scuderia Ferrari-schilden op de voorschermen aan toe en u begrijpt direct dat de eerste eigenaar niet zomaar een standaardconfiguratie uit de prijslijst heeft aangevinkt. En eerlijk gezegd: dat past uitstekend bij de 360.
Met dit model sloeg Ferrari eind jaren negentig namelijk zelf ook een compleet nieuwe richting in. De stalen configuratie van zijn voorganger maakte plaats voor een volledig aluminium spaceframe, ontwikkeld in samenwerking met Alcoa. De auto werd groter, maar tegelijkertijd lichter en stijver. Pininfarina nam bovendien afscheid van de hoekige lijnen en klapkoplampen van de vorige generatie en tekende een veel vloeiender carrosserie, waarbij aerodynamica een belangrijke rol speelde.
Onder het glazen motordeksel ligt een 3,6 liter atmosferische V8 met een vermogen van 400 pk. En dat glazen paneel zit daar natuurlijk niet voor niets. Ferrari wilde de techniek laten zien. Rode kleppendeksels, de motor midden in de auto en daarachter die kenmerkende vier ronde achterlichten. Zelfs vandaag ziet een 360 er nog steeds bijzonder uit. Maar deze 360 heeft iets extra’s.
Grigio Alloy over Blu Scuro leder. Kijk er eens goed naar. Het lichtblauw-grijze metallic van de carrosserie verandert subtiel met het licht en vormt samen met het donkerblauwe interieur een ontzettend stijlvolle combinatie. Geen voorspelbaar Rosso Corsa, maar een configuratie die juist door haar terughoudendheid enorm veel uitstraling heeft. En dan opent u dat dakpaneel.
Plotseling krijgt een Modena een heel andere sfeer. U behoudt de prachtige coupélijn, maar kunt op een mooie dag toch veel meer van de V8 achter u meekrijgen. Het is zo’n optie waarvan u zich afvraagt waarom u hem bijna nooit ziet. Het antwoord is eenvoudig: er zijn er simpelweg bijzonder weinig mee geleverd.
Dit exemplaar heeft bovendien slechts 32.000 kilometer gereden en was lange tijd in dezelfde handen. De historie is uitgebreid vastgelegd en de documentatie is aanwezig zoals u dat bij een Ferrari van dit niveau wilt zien. De conditie sluit daar naadloos bij aan: origineel, bijzonder verzorgd en zowel van binnen als buiten prachtig bewaard gebleven.
En rijden? Precies zoals een goede 360 hoort te rijden. Deze Ferrari 360 voelt strak en verrassend lichtvoetig aan. De V8 bouwt zijn toeren met enorme gretigheid op en de hele auto geeft u dat typische gevoel van een Ferrari uit een periode waarin elektronica nog ondersteunend was en de mechaniek de hoofdrol speelde.
Een 360 Modena met 32.000 kilometer is al interessant. Een exemplaar in Grigio Alloy over Blu Scuro is nog interessanter. Maar eentje uit Maranello, met Scaglietti-personalisatie én dat bijzonder zeldzame uitneembare dakpaneel? Dan kijkt u naar een 360 die zich daadwerkelijk onderscheidt van de rest.
Einen Ferrari 360 Modena erkennt man sofort. Und trotzdem gibt es Exemplare, bei denen man nach wenigen Sekunden noch einmal genauer hinsieht. Nicht, weil irgendjemand nachträglich zu viel hinzugefügt hätte, sondern weil die ursprüngliche Konfiguration einfach anders ist als gewöhnlich.
Dieser Ferrari gehört genau dazu.
Der 360 Modena aus dem Jahr 2001 wurde über den besonderen Showroom in Maranello bestellt und mit mehreren interessanten Optionen aus dem Scaglietti-Personalisierungsprogramm ausgestattet. Das außergewöhnlichste Detail ist zweifellos das herausnehmbare Dachsegment. Nach den vorliegenden Informationen wurden nur rund 25 Exemplare des 360 Modena mit dieser besonderen Ausstattung ausgeliefert. Zusammen mit den Ferrari-Wappenschildern auf den vorderen Kotflügeln wird schnell klar, dass der Erstbesitzer keinen gewöhnlichen 360 konfigurieren wollte.
Und eigentlich passt das hervorragend zu diesem Modell.
Mit dem 360 begann Ferrari Ende der 1990er-Jahre technisch ein neues Kapitel. Die Stahlkonstruktion des Vorgängers wich einem vollständig aus Aluminium gefertigten Spaceframe, der gemeinsam mit Alcoa entwickelt wurde. Obwohl das Fahrzeug größer wurde, war die Struktur leichter und deutlich steifer. Gleichzeitig verabschiedete sich Pininfarina von den kantigeren Formen und Klappscheinwerfern der vorherigen Generation und schuf eine wesentlich fließendere Karosserie, bei der die Aerodynamik von Anfang an eine entscheidende Rolle spielte.
Unter der gläsernen Motorabdeckung arbeitet der frei saugende 3,6-Liter-V8 mit 400 PS. Und dass Ferrari diesen Motor sichtbar machte, war natürlich kein Zufall. Die roten Ventildeckel, der direkt hinter den Insassen montierte V8 und dahinter die vier klassischen runden Rückleuchten gehören heute zu den charakteristischen Merkmalen des Modells. Selbst mehr als zwanzig Jahre später wirkt ein guter 360 noch immer besonders.
Dieses Exemplar setzt allerdings noch einen drauf.
Grigio Alloy außen, Blu Scuro Leder innen. Schauen Sie sich diese Kombination in Ruhe an. Je nach Lichteinfall verändert der hell blau-graue Metalliclack subtil seinen Charakter, während das dunkelblaue Leder einen ausgesprochen eleganten Kontrast bildet. Kein vorhersehbares Ferrari-Rot, sondern eine zurückhaltende Konfiguration mit enormer Wirkung.
Und dann nehmen Sie das Dachsegment heraus.
Plötzlich bekommt der Modena eine völlig neue Seite. Die wunderschöne Coupé-Silhouette bleibt erhalten, während Sie an einem schönen Tag den V8 hinter Ihnen deutlich intensiver erleben können. Es ist genau die Art von Werksoption, bei der man sich fragt, warum man sie so selten sieht. Die Antwort liegt auf der Hand: Offenbar wurden nur sehr wenige Fahrzeuge auf diese Weise bestellt.
Dieser Ferrari hat lediglich 32.000 Kilometer zurückgelegt und befand sich lange Zeit in derselben Hand. Seine Geschichte ist ausführlich dokumentiert, und die vorhandenen Unterlagen entsprechen genau dem, was man bei einem Ferrari dieses Niveaus sehen möchte. Auch der Zustand spricht für sich: original, äußerst gepflegt und sowohl außen als auch innen ausgesprochen schön erhalten.
Und wie fährt er?
So, wie ein guter 360 fahren soll. Straff, leichtfüßig und unglaublich willig. Der V8 dreht begeistert hoch, und die gesamte Fahrerfahrung stammt aus einer Ferrari-Generation, bei der Elektronik bereits vorhanden war, aber die Mechanik immer noch die Hauptrolle spielte.
Ein 360 Modena mit nur 32.000 Kilometern ist bereits interessant.
Grigio Alloy über Blu Scuro macht ihn noch interessanter.
Aber ein in Maranello bestelltes Exemplar mit Scaglietti-Personalisierung und diesem äußerst seltenen herausnehmbaren Dach?
Dann sprechen wir über einen 360, der sich wirklich von der Masse unterscheidet.
Une Ferrari 360 Modena se reconnaît immédiatement. Pourtant, il arrive parfois qu’un exemplaire vous oblige à regarder une seconde fois. Non pas parce qu’on lui a ajouté quelque chose d’excessif, mais justement parce que sa configuration d’origine est suffisamment différente pour intriguer.
Cette voiture en est un parfait exemple.
Cette 360 Modena de 2001 a été commandée par l’intermédiaire du showroom spécial de Maranello et configurée avec plusieurs éléments particulièrement intéressants du programme de personnalisation Scaglietti. Le détail le plus remarquable est sans aucun doute son panneau de toit amovible. D’après les informations disponibles, seuls environ 25 exemplaires de la 360 Modena auraient été livrés avec cette particularité. Ajoutez à cela les écussons Ferrari sur les ailes avant et l’on comprend immédiatement que son premier propriétaire ne souhaitait pas une 360 comme les autres.
Et finalement, cela correspond parfaitement à l’esprit de ce modèle.
Lors de l’arrivée de la 360 à la fin des années 1990, Ferrari franchissait lui-même une étape technique importante. La structure en acier de la génération précédente fut remplacée par un tout nouveau châssis spaceframe en aluminium développé avec Alcoa. La voiture grandissait, mais sa structure devenait à la fois plus légère et nettement plus rigide. Pininfarina abandonnait également les lignes anguleuses et les phares escamotables de la génération précédente pour créer une silhouette beaucoup plus fluide, où l’aérodynamique participait directement au dessin.
Sous le capot moteur vitré se trouve le V8 atmosphérique de 3,6 litres développant 400 chevaux. Et si Ferrari a choisi de rendre le moteur visible, ce n’est évidemment pas par hasard. Les couvre-culasses rouges, le V8 placé juste derrière les occupants et les quatre feux arrière ronds forment un ensemble immédiatement identifiable. Plus de vingt ans après sa présentation, une belle 360 conserve toujours une présence étonnamment moderne.
Mais cet exemplaire possède quelque chose de plus.
Grigio Alloy associé à un intérieur en cuir Blu Scuro. Prenez simplement le temps de regarder cette combinaison. La teinte métallisée bleu-gris clair change subtilement selon la lumière, tandis que le cuir bleu foncé apporte un contraste extrêmement élégant. Ce n’est pas la combinaison rouge classique que l’on imagine immédiatement sur une Ferrari, et c’est justement ce qui la rend si séduisante.
Puis vous retirez le panneau de toit.
La Modena change alors complètement d’atmosphère. Vous conservez la superbe ligne du coupé, mais par beau temps vous profitez encore davantage du V8 installé juste derrière vous. C’est le genre d’option d’usine dont on se demande pourquoi on ne la voit presque jamais. La raison est simple : très peu de voitures semblent avoir été livrées ainsi.
Cet exemplaire n’affiche que 32.000 kilomètres et a connu une longue période entre les mains du même propriétaire. Son histoire est soigneusement documentée et son dossier est aussi complet que l’on peut l’espérer pour une Ferrari de ce niveau. Son état correspond parfaitement à cette histoire : originale, superbement entretenue et remarquablement préservée à l’extérieur comme dans l’habitacle.
Et au volant ?
Exactement comme une bonne 360 doit l’être. La voiture paraît précise, légère et pleine d’énergie. Le V8 prend ses tours avec un enthousiasme formidable et l’ensemble appartient à cette période particulièrement intéressante où l’électronique commençait à assister le conducteur sans encore prendre le dessus sur la mécanique.
Une 360 Modena de seulement 32.000 kilomètres est déjà intéressante.
En Grigio Alloy avec intérieur Blu Scuro, elle le devient encore davantage.
Mais un exemplaire commandé à Maranello, personnalisé par Scaglietti et doté de ce rarissime panneau de toit amovible ?
Voilà une 360 Modena qui se distingue réellement des autres.
