In 1992 Ferrari finally presented the long expected successor to the 412. A luxurious 2+2 coupé with a rumbustious V12 underneath a long bonnet. So far the same recipe as the 412 in an otherwise totally different concept: the very sharply lined 412 was replaced for a more rounded model. The sculpted feminine form ensures the 456’s enduring modern appeal.
The Pininfarina or better said Pietro Camardella working for Pininfarina design was welcomed by many and the 456 quickly became seen as a stylish and ultra luxurious GT. That does not detract from the its pure sporting credentials with its V12 and 442 hp. Ferrari proudly mentioned its top of 309 km/hr, making it the second fasted production car behind the Porsche 959. It is also has the accolade of currently being the brand’s strongest ‘regular’ production car.
The 456 is available with both manual and automatic transmission. In the latter configuration the car is titled as a GTA, the ‘A’ in this case standing for Automatico instead of Allegerita. This variant with a 4-speed automatic is the car you see before you. It is possibly slightly less of a hardcore sportscar, although the question arises how fast you would currently push this stylish future classic. Most will be enjoying a sporty cruise, enjoying meandering roads and longer stretches of tarmac with an abundance of power at your disposal. Funnily enough this automatic could now work out much better than back then.
An extra bonus is the 456 GTA’s very popular colour scheme. In 1996 the owner chose the favourite Blu Swalters Metallizzato, code 513/C. With an exterior finish like this it hardy matters which interior colour you would have chosen, but let us be clear: it does not come more stunning than in combination with natural tinted hide. The paintwork is fine and commiserate with the car’s low mileage of 69,609 km. The interior has been kept very neat and once behind the wheel you really will not want to leave. Seatbelt on, turn the key, put the gearstick into ‘D’ and let the utter pleasure commence.
The classic V12 is present without being overbearing, which, lets face it, is quite nice on longer trips. Gently and effortlessly the 442 prancing horses do their job. A manual may give more excitement, the GTA on the other hand is a gentleman’s vehicle par excelance. This is the affordable way to enjoy one of the most stylish offerings out of Maranello.
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In 1992 presenteert Ferrari de langverwachte opvolger van de 412. Een luxe 2+2 coupé met temperamentvolle V12 onder een lange motorkap. Tot zover hetzelfde recept als de 412 maar verder kan het bijna geen groter verschil zijn: de zeer strak en recht gelijnde 412 maakt plaats voor een afgerond model met vrij ronde achterzijde. Die sierlijke vrouwelijke vormen zorgen ervoor dat de 456 er ook vandaag de dag nog modern en sierlijk uitziet.
Het ontwerp van Pininfarina, of beter gezegd van de bij Pininfarina werkzame Pietro Camardella, werd omhelst door menigeen en de 456 werd al snel gezien als stijlvolle en ultraluxe GT. Dat doet echter niets af aan het feit dat het ook een ras sportwagen was, met zijn V12 met 442 pk. Ferrari vertelde trots dat de 456 een topsnelheid haalde van 309 km/u, waarmee het de op-één-na-snelste productie vierzitter was, achter de Porsche 959. Het is op dat moment de sterkste ‘reguliere’ productieauto die het merk ooit gebouwd heeft.
De 456 is niet alleen leverbaar als GT met handgeschakelde versnellingsbak maar ook met een automatische transmissie. In die configuratie gaat de 456 door het leven als GTA, waarbij deze afkorting nu eens niet staat voor Allegerita maar voor Automatico. Die variant, met viertraps automaat, is precies de auto die u hier ziet afgebeeld. Misschien minder ‘hardcore’ sportwagen maar de vraag is natuurlijk hoe hard u nu nog zou rijden met een dergelijk stijvolle klassieker-in-wording. Heerlijk sportief cruisen, genietend van lange slingerlinten van wegen en langgerekte stukken asfalt en altijd vermogen in overvloed: deze automaat kan wel eens nog veel beter uit de verf komen dan destijds.
Extra bonus is de zéér geliefde kleurcombinatie van deze 456 GTA. In 1996 koos de eigenaar voor het geliefde Blu Swaters Metallizzato, code 513/C. Nu maakt het bij die kleur bijna niet meer uit in welke kleur het interieur is uitgevoerd maar laten we eerlijk zijn: mooier dan dit naturelkleurig leder wordt het natuurlijk niet. De lak is in een prima conditie, passend bij de lage kilometerstand van 69.609 kilometer. Ook het interieur is erg verzorgd en eenmaal achter het stuur wilt u eigenlijk niet meer uitstappen. Gordel om, sleutel omdraaien, de bedieningspook van de automaat in ‘D’ en het grote genieten kan beginnen.
De klassieke V12 laat zich goed horen, zonder overheersend te zijn. Een genot tijdens een lange rit. Gemoedelijk en duidelijk zonder moeite doen de 442 paarden hun werk. Waar de handbak wellicht een meer opzwepend karakter heeft maakt is de GTA juist een ‘herenauto’ bij uitstek. Genieten van één van de meest stijlvolle creaties uit Maranello en nu nog voor behapbare bedragen.
Een gooi en smijt Ferrari? Dan raden we u aan even verder te kijken. Een comfortabele GT met oorstrelende V12 en een uiterlijk waarmee u overal kunt aankomen? Dan is een bezoekje aan Gallery Aaldering wellicht een goed idee.
1992 präsentiert Ferrari den lang ersehnten Nachfolger des 412. Ein luxuriöses 2+2-Coupé mit temperamentvollem V12 unter langer Haube. Bisher das gleiche Rezept wie beim 412, aber ansonsten könnte es kaum ein größerer Unterschied sein: Der sehr schlanke und geradlinige 412 weicht einem runden Modell mit ziemlich rundem Heck. Diese anmutigen weiblichen Formen sorgen dafür, dass die 456 auch heute noch modern und anmutig aussieht.
Das Design von Pininfarina, oder besser gesagt des von Pininfarina beschäftigten Pietro Camardella, wurde von vielen angenommen und der 456 wurde bald als stilvoller und ultra-luxuriöser GT angesehen. Das ändert aber nichts daran, dass er mit seinem V12 mit 442 PS auch ein Rennsportwagen war. Ferrari sagte stolz, dass der 456 eine Höchstgeschwindigkeit von 309 km/h erreichte und damit nach dem Porsche 959 der zweitschnellste Serien-Viersitzer war. Damals war er das stärkste „normale“ Serienauto, das die Marke je gebaut hat . hat.
Den 456 gibt es nicht nur als GT mit Schaltgetriebe, sondern auch mit Automatikgetriebe. In dieser Konfiguration geht der 456 als GTA durchs Leben, wobei dieses Kürzel nicht für Allegerita steht, sondern für Automatico. Diese Variante mit Viergang-Automatikgetriebe ist genau das Auto, das Sie hier sehen. Vielleicht weniger „Hardcore“-Sportwagen, aber die Frage ist natürlich, wie schnell man mit einem so stylischen Klassiker im Entstehen noch fahren würde. Herrlich sportlich cruisen, lange kurvenreiche Straßenbänder und langgestreckte Asphaltstücke genießen und immer Power im Überfluss: Diese Maschine kann mitunter deutlich besser rauskommen als damals.
Ein zusätzlicher Bonus ist die sehr beliebte Farbkombination dieses 456 GTA. 1996 entschied sich der Besitzer für den geliebten Blu Swaters Metallizzato, Code 513/C. Jetzt ist es fast egal, welche Farbe das Interieur in dieser Farbe hat, aber seien wir ehrlich: Besser als dieses naturfarbene Leder geht es nicht. Die Lackierung ist in einem hervorragenden Zustand, passend zur geringen Laufleistung von 69.609 Kilometern. Auch der Innenraum ist sehr gepflegt und wenn man einmal hinter dem Steuer sitzt möchte man eigentlich gar nicht mehr aussteigen. Anschnallen, Zündschlüssel drehen, Schalthebel des Automatikgetriebes auf „D“ stellen und der große Fahrspaß kann beginnen.
Der klassische V12 ist gut zu hören, ohne aufdringlich zu wirken. Ein Vergnügen während einer langen Fahrt. Freundlich und klar verrichten die 442 Pferde ihren Dienst. Wo das Schaltgetriebe einen aufregenderen Charakter haben mag, ist der GTA ein „Männerauto“ par excellence. Genießen Sie eine der stilvollsten Kreationen aus Maranello und das jetzt für überschaubare Mengen.
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