We write 1972 when FIAT introduces the concept of the X1/9 to the public, equipped with a mid-engine and intended as a successor to the 850 Spider. Bertone was responsible for the design and later that year the first (247) copies would roll off the line and be delivered to the first owners. Production and deliveries of the model for the American market started in 1974 and until 1981 Fiat produced a total of more than 140,000 copies of the X1/9. In September 1978 the 1300 cc engine was replaced by the 1500 cc engine. In 1982 Bertone took over the production of the X1/9 and the model continued under the name Bertone X1/9. Bertone produced the last copies in 1988 under the name ‘grand finals’ after which production stopped.
Our copy can rightly be called special. Intended for the Americans, this copy was delivered new and unused in an Italian car museum in 1988, how could it be otherwise: Torino, where it was only registered in 1992. In 2004 the Bertone got a Dutch registration, at that time only 44 Miles on the clock and was therefore still in absolute mint condition. Today the car is still in near mint condition because the current mileage reads only 9405 Miles, it goes without saying that we can offer you this example with due pride.
The paint is like new, the interior is like new, all booklets are included, the original Italian registration certificate, of course, invoices, a fully conclusive history, equipped with a factory air conditioning (in a convertible!), we do not think that, knowing that the vast majority of the X1/9 has succumbed to the excessive rusting at that time, another unique example exists somewhere on this planet. It should come as no surprise that driving this fantastically preserved example is something very special. The 1500 cc engine with injection, which is mounted directly behind the seats, runs beautifully and, despite the modest engine power of only 75 hp by today’s standards, it has no trouble at all to move the car ‘sporty’ from A to B. The 5-speed manual gearbox shifts smoothly. The maintenance booklet and various invoices confirm the good care this unique example has received. The car magazines also wrote about this Bertone at the time, this documentation can also be found in the documentation that the car is rich in.
If you are looking for X1/9 in the best possible condition, then look no further, as the English say so beautifully, ‘It doesn’t get any better than this.
Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom
We schrijven 1972 als FIAT het concept van de X1/9 introduceert aan het publiek, voorzien van een middenmotor en bedoeld als opvolger van de 850 Spider. Bertone tekende voor het design en later dat jaar zouden de eerste (247) exemplaren van de band rollen en aan de eerste eigenaren geleverd worden. De productie en leveringen van het model voor de Amerikaanse markt begonnen in 1974 en t/m 1981 produceerde Fiat een totaal van ruim 140.000 exemplaren van de X1/9. In september 1978 werd de 1300 cc motor vervangen voor de 1500 cc motor. In 1982 naam Bertone de productie van de X1/9 over en ging het model verder onder de naam Bertone X1/9. Bertone produceerde de laatste exemplaren in 1988 onder de naam ‘grand finales’ waarna de productie stopte.
Ons exemplaar is met recht bijzonder te noemen. Bedoeld voor de Amerikaanse kwam dit exemplaar na uitlevering in 1988 nieuw en ongebruikt in een Italiaans automuseum in, hoe kan het ook anders: Torino, te staan waar deze pas in 1992 op kenteken werd gezet. In 2004 kwam de Bertone op Nederlands kenteken te staan het op dat moment slechts 44 Miles op de teller en verkeerde dus nog altijd in absolute nieuwstaat. Vandaag de dag verkeert de auto nog altijd in bijna nieuwstaat want de huidige kilometerstand leest slechts 9405 Miles, het spreekt dan ook voor zich dat wij u dit exemplaar met gepaste trots aan mogen bieden.
De Lak is als nieuw, het interieur is als nieuw, alle boekjes zijn erbij, het originele Italiaanse kentekenbewijs natuurlijk ook, facturen, een volledig sluitende historie, voorzien van een fabrieks airco (in een cabrio!), wij denken niet dat er, wetende dat het overgrote deel van de X1/9 ten onder is gegaan aan de overmatige roestvorming in die tijd, nog zo’n uniek exemplaar bestaat ergens op deze planeet. Het mag geen verrassing zijn dat het rijden met dit fantastisch geconserveerde exemplaar iets heel bijzonders is. De 1500 cc motor met injectie die direct achter de stoelen gemonteerd is loopt prachtig en heeft, ondanks het naar hedendaagse maatstaven bescheiden motorvermogen van slechts 75 pk, geen enkele moeite om de auto ‘sportief’ van A naar B te verplaatsen. De handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen schakelt soepel. Het onderhoudsboekje en diverse facturen bevestigen de goede zorg die dit unieke exemplaar heeft gehad. Ook de autobladen schreven destijds over deze Bertone, ook deze documentatie vindt u bij de documentatie die de auto rijk is.
Bent u op zoek naar X1/9 in de best mogelijke conditie, zoek dan niet verder, zoals de Engelsen zo mooi zeggen, ‘It doesn’t get any better than this.
Wir schreiben das Jahr 1972, als FIAT das Konzept des X1/9 mit Mittelmotor als Nachfolger des 850 Spider der Öffentlichkeit vorstellt. Bertone war für das Design verantwortlich und später in diesem Jahr liefen die ersten (247) Exemplare vom Band und wurden an die ersten Besitzer geliefert. Produktion und Auslieferung des Modells für den amerikanischen Markt begannen 1974 und bis 1981 produzierte Fiat insgesamt mehr als 140.000 Exemplare des X1/9. Im September 1978 wurde der 1300-cm³-Motor durch den 1500-cm³-Motor ersetzt. 1982 übernahm Bertone die Produktion des X1/9 und das Modell wurde unter dem Namen Bertone X1/9 weitergeführt. Bertone produzierte die letzten Exemplare 1988 unter dem Namen „Grand Finals“, woraufhin die Produktion eingestellt wurde.
Unser Exemplar kann zu Recht als besonders bezeichnet werden. Für die Amerikaner bestimmt, wurde dieses Exemplar 1988 neu und unbenutzt in ein italienisches Automuseum ausgeliefert, wie könnte es anders sein: Turin, wo es erst 1992 zugelassen wurde. 2004 bekam der Bertone eine niederländische Zulassung, damals nur 44 Meilen auf dem Tacho und war daher noch in absolut neuwertigem Zustand. Heute ist das Auto immer noch in einem nahezu neuwertigen Zustand, da der aktuelle Kilometerstand nur 9405 Meilen beträgt, versteht es sich von selbst, dass wir Ihnen dieses Exemplar mit gebührendem Stolz anbieten können.
Der Lack ist wie neu, die Innenausstattung ist wie neu, alle Hefte sind dabei, die original italienische Zulassungsbescheinigung natürlich, Rechnungen, eine voll schlüssige Historie, ausgestattet mit einer werksseitigen Klimaanlage (bei einem Cabrio!), das finden wir nicht In dem Wissen, dass die überwiegende Mehrheit der X1/9 damals dem übermäßigen Rosten erlegen ist, existiert irgendwo auf diesem Planeten ein weiteres einzigartiges Beispiel. Kein Wunder, dass das Fahren dieses fantastisch erhaltenen Exemplars etwas ganz Besonderes ist. Der 1500-ccm-Motor mit Einspritzung, der direkt hinter den Sitzen montiert ist, läuft wunderbar und hat trotz der für heutige Verhältnisse bescheidenen Motorleistung von nur 75 PS keinerlei Mühe, das Auto „sportlich“ von A nach B zu bewegen. Das 5-Gang-Schaltgetriebe schaltet reibungslos. Das Wartungsheft und diverse Rechnungen bestätigen die gute Pflege dieses Unikats. Auch die Automagazine schrieben damals über diesen Bertone, diese Dokumentation ist auch in der Dokumentation zu finden, an der das Auto reich ist.
Wenn Sie X1/9 im bestmöglichen Zustand suchen, dann suchen Sie nicht weiter, wie die Engländer so schön sagen: „Besser geht es nicht.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
