En 1984, Ferrari a fait sensation avec la Testarossa au Mondial de l'Automobile de Paris. Avec un immense intérêt autour du stand Ferrari, le public a regardé avec impatience le dernier modèle Ferrari. Nous pensons que Lamborghini a lancé la tendance des supercars dans les années 1960 avec la Miura. Cependant, beaucoup conviendraient que dans les années 1980, outre quelques Lamborghini légendaires, Ferrari a presque redéfini la supercar avec la Testarossa. Ce n’est pas une surprise que ce modèle soit un succès pour la marque italienne.
La Testarossa avait trois versions principales, la dernière étant apparue en 1991. Les toutes premières Testarossa ne comportaient qu'un seul rétroviseur extérieur, ce qui leur a valu le surnom de « Monospecchio ». Mais revenons à 1991. Ferrari a changé le nom en 512 TR, faisant allusion au fantastique moteur douze cylindres de 5 litres. En quatre années de production, seules 2,261 512 unités de la XNUMX TR ont été construites. Cette troisième série se présente comme une superbe évolution de la Testarossa, offrant des performances améliorées, une meilleure maniabilité et un ensemble plus moderne et parfaitement dans l'air du temps.
Les ingénieurs de Ferrari ont travaillé dur pour augmenter la puissance du moteur pour cette troisième version. Ils y sont parvenus en augmentant le taux de compression, en installant des soupapes plus grandes et en apportant de nombreuses autres modifications, notamment des arbres à cames modifiés. Au total, la 512 TR en spécification européenne développait une puissance impressionnante de 428 chevaux.
Un sous-châssis arrière monobloc permettait de monter le moteur plus bas dans le châssis. Cela a considérablement amélioré la répartition du poids, tandis que la suspension révisée a contribué à une meilleure maniabilité. Ferrari a également modifié la carrosserie de la 512 TR. La Testarossa présentait ici et là des bords anguleux, qui disparurent dans la troisième version. Nous voyons également des allusions à la Ferrari 348. Dans l'ensemble, la 512 TR se présente comme une Ferrari moderne des années 90, avec des caractéristiques claires de l'emblématique Testarossa des années 80. Le meilleur des deux mondes? Le choix t'appartient.
La 512 TR à Gallery Aaldering a été livrée le 19 avril 1993 par le célèbre concessionnaire Ferrari Crepaldi Auto Milan dans la combinaison de couleurs classique Rosso Corsa avec un intérieur en cuir noir. Cela en fait une voiture livrée en Europe. Ceci est un exemple entièrement documenté. Il est important de mentionner que tous les livrets Ferrari d'origine sont présents, y compris l'étui en cuir d'origine, et qu'un récent entretien approfondi a été effectué par un spécialiste Ferrari néerlandais, comprenant le remplacement de la courroie de distribution, de la pompe à carburant et un entretien. Plusieurs photos de cet entretien sont disponibles.
Avec seulement 58,000 9,000 kilomètres, cette Ferrari n'a pas connu beaucoup d'action, et l'entretien a toujours été effectué par les concessionnaires officiels Ferrari. Le premier propriétaire a fait réaliser la première révision à XNUMX XNUMX km par Ferrari Ch. Pozzi à Paris. Outre le carnet d'entretien officiel et tamponné, on y trouve également plusieurs factures de travaux effectués au fil des années.
Au total, cette Ferrari n'a eu que trois propriétaires. Le premier propriétaire a conservé la 512 TR jusqu'en 2005, et le troisième propriétaire a acquis cette belle Ferrari en 2015. Depuis dix ans, cette Ferrari se trouve dans une collection privée, où elle a été parfaitement entretenue.
La peinture de cette Ferrari est dans un état époustouflant et très originale. Avec des vitres pratiquement impeccables, une carrosserie très propre et une belle peinture, l’apparence générale est fantastique. Les jantes en alliage sont également en très bon état et équipées de pneus de taille correcte, renforçant encore l'aspect authentique de cet exemplaire. Le dessous de la Ferrari est également dans un état impeccable.
L'intérieur offre une délicieuse combinaison d'influences des années 80 et 90. La sellerie en cuir noir est quasiment impeccable compte tenu de son âge et est en très bon état. Chaque détail, de la sellerie à l'instrumentation, en passant par la console centrale et le magnifique volant, est en excellent état et fait une impression époustouflante. Le design épuré du tableau de bord et les jauges typiques orange-rouge vous transportent immédiatement dans une autre époque. Le « pommeau » noir caractéristique et le long levier de vitesses en acier, qui disparaît dans le schéma de changement de vitesse typique de Ferrari, complètent l'expérience de conduite. Cette 512 TR ne présente pratiquement aucune usure à laquelle on s’attendrait normalement après plus de 30 ans.
Avec seulement 1 exemplaire sur 2261 construits, c'est vraiment une rareté. Nous aimerions en voir davantage dans cet état.
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Ferrari creëerde met de Testarossa in 1984 een absolute sensatie in Parijs op de Autosalon. Met een enorme belangstelling rondom de Ferrari stand, stond het publiek te kijken naar het allernieuwste model van Ferrari. Naar onze mening zette Lamborghini met de Miura de trend van supercar in de jaren 60 van de vorige eeuw. Maar in de jaren 80 zal menig het met ons eens dat, naast enkele legendarische Lamborghini’s, Ferrari bijna opnieuw de supercar definieerde met de Testarossa. Het was ook geen verrassing dat het model een succes was voor het Italiaanse merk. Wat een fantastische lijnen!
De Testarossa kende in grote lijnen drie versies, waarvan de laatste in 1991 verscheen. De allereerste Testarossa’s waren voorzien van slechts één buitenspiegel. Deze noemen we dan ook ‘Monospecchio’. Maar we gaan even terug naar 1991. Ferrari wijzigde de naam in de 512 TR, waarmee Ferrari hintte op de fantastische 5 liter twaalfcilindermotor. In vier jaar productie werden slechts 2.261 exemplaren van de 512 TR gebouwd en deze derde serie presenteerde zich als een geweldige evolutie van de Testarossa, met zowel verbeterde prestaties als een nog betere wegligging, en dat alles gepresenteerd in een moderner pakket dat helemaal bij de tijd was.
De ingenieurs van Ferrari deden voor deze derde versie hun best om het motorvermogen te laten stijgen. Dit bereikten ze door de compressieverhouding te verhogen, grotere kleppen te monteren en tal van andere zaken toe te passen, waaronder gewijzigde nokkenassen. Al met al leverde de 512 TR in Europese specificatie maar liefst 428 pk.
Het achterste subframe bestond uit één stuk en zorgde ervoor dat de motor lager in het chassis kon worden gemonteerd. Het gewicht werd daardoor significant beter verdeeld, terwijl de gewijzigde ophanging bijdroeg aan een verbetering in wegligging. Ook wijzigde Ferrari de carrosserie bij de 512 TR. De Testarossa had hier en daar hoekige randen die bij de derde versie verdwenen. Ook zien we hints van de Ferrari 348 terug. Al met al presenteert een 512 TR zich als een moderne Ferrari uit de jaren 90 met overduidelijke kenmerken van de iconische Testarossa van de jaren 80. Het beste van beide? De keuze is aan u.
De 512 TR bij Gallery Aaldering werd op 19 april 1993 geleverd door de welkbekende Ferrari dealer Crepaldi Auto Milaan in de klassieke kleurencombinatie Rosso Corsa met zwart leren bekleding. Dit is daarom een Europese auto. Dit is een volledig gedocumenteerd exemplaar. Belangrijk om te vermelden is dat alle originele Ferrari boekjes aanwezig zijn, inclusief de originele leren map en dat recentelijk uitgebreid onderhoud plaatsvond bij een Nederlandse Ferrari specialist, waarbij de distributieriem is vervangen, tezamen met de benzinepomp en een servicebeurt. Van dit onderhoud zijn diverse foto’s aanwezig.
Met slechts 58.000 kilometer heeft deze Ferrari niet veel ervaring en het onderhoud vond altijd plaats bij officiële Ferrari dealers. Zo liet de eerste eigenaar het eerste onderhoud bij 9.000 km uitvoeren bij Ferrari Ch. Pozzi in Parijs. Naast het officiële en afgestempelde onderhoudsboekje, zijn er ook diverse facturen van werkzaamheden door de jaren heen aanwezig.
In totaal kende deze Ferrari slechts drie eigenaren. De eerste eigenaar had de 512 TR tot 2005 in bezit en de derde eigenaar kreeg deze prachtige Ferrari in 2015. De laatste tien jaar was deze Ferrari in een privécollectie waar er ook uitstekend voor de wagen gezorgd werd.
De lak van deze Ferrari is in schitterende staat en heel origineel. Met vrijwel smetteloze ruiten, een hele strakke carrosserie en prachtige lak ziet het geheel er fantastisch uit. De lichtmetalen velgen zijn eveneens fraai te noemen en voorzien van banden in de correcte maat, wat de authentieke look van dit exemplaar alleen maar verder versterkt. Aan de onderzijde ziet de Ferrari er ook keurig uit.
Het interieur biedt een heerlijke combinatie van invloeden uit de jaren 80 en 90. De zwartleren bekleding is nagenoeg smetteloos te noemen gezien de leeftijd en verkeert dan ook in zeer goede staat. Elk detail, van de bekleding tot aan het instrumentarium, de middenconsole, het prachtige stuur, alles is in zeer goede staat en maakt een fraaie indruk. De strakke vormgeving van het dashboard en de typische oranjerode tellers brengen u onmiddellijk terug naar een ander tijdperk. De karakteristieke zwarte ‘pookbal’ en de lange stalen pookstang, die verdwijnt in het typische Ferrari-schakelpatroon, maken de rijervaring compleet. Deze 512 TR vertoont bijna geen slijtage die je normaal zou verwachten na meer dan 30 jaar.
Met slechts 1 van de 2261 gebouwde exemplaren is het met recht een zeldzaamheid. In deze staat zien we ze graag vaker voorbijkomen.
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Ferrari hatte in 1984 mit dem Testarossa eine absolute Sensation auf dem Pariser Autosalon. Mit enormem Interesse rund um den Ferrari-Stand stand das Publikum staunend vor dem neuesten Modell von Ferrari. Lamborghini setzte mit dem Miura in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts den Supercar-Trend. Aber in den 80er Jahren würden viele zustimmen, dass Ferrari mit dem Testarossa fast erneut die Supercar-Definition festlegte, neben einigen legendären Lamborghinis. Es war auch keine Überraschung, dass das Modell ein Erfolg für die italienische Marke war.
Der Testarossa wurde in drei Versionen unterteilt, von denen die letzte 1991 erschien. Die allerersten Testarossas waren mit nur einem Außenspiegel ausgestattet. Diese nennen wir dann auch ‘Monospecchio’. Aber wir gehen kurz zurück ins Jahr 1991. Ferrari änderte den Namen in 512 TR, was auf den fantastischen 5-Liter-Zwölfzylindermotor hinweist. In vier Jahren Produktion wurden nur 2.261 Exemplare des 512 TR gebaut, und diese dritte Serie präsentierte sich als großartige Weiterentwicklung des Testarossa, mit verbesserten Leistungen und noch besserem Fahrverhalten, alles verpackt in einem moderneren Paket.
Die Ingenieure von Ferrari gaben ihr Bestes, um bei dieser dritten Version die Motorleistung zu steigern. Dies erreichten sie durch Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses, größere Ventile und viele andere Maßnahmen, darunter veränderte Nockenwellen. Insgesamt lieferte der 512 TR in europäischer Spezifikation 428 PS.
Auch war eine tiefere Montage des Motors im Chassis möglich. Dadurch wurde das Gewicht wesentlich besser verteilt, während die veränderte Aufhängung zu einer Verbesserung des Fahrverhaltens beitrug. Ferrari änderte auch die Karosserie des 512 TR. Der Testarossa hatte eckige Kanten, die bei der dritten Version verschwanden. Auch sehren wir ein bisschen von dem Ferrari 348 zurück. Insgesamt präsentiert sich der 512 TR als moderner Ferrari der 90er Jahre mit deutlichen Merkmalen des ikonischen Testarossa der 80er Jahre. Das Beste aus beiden Welten? Was denken Sie?
Der 512 TR bei Gallery Aaldering wurde am 19. April 1993 von dem bekannten Ferrari-Händler Crepaldi Auto in Mailand in der klassischen Farbkombination Rosso Corsa mit schwarzer Lederausstattung geliefert. Es handelt sich daher um ein europäisches Fahrzeug. Dieses Exemplar ist vollständig dokumentiert. Wichtig zu erwähnen ist, dass alle originalen Ferrari-Bücher vorhanden sind, einschließlich der originalen Ledermappe, und dass kürzlich eine umfangreiche Wartung bei einem niederländischen Ferrari-Spezialisten durchgeführt wurde, bei der der Zahnriemen, die Benzinpumpe und ein Service durchgeführt wurden. Von dieser Wartung sind diverse Fotos vorhanden.
Mit nur 58.000 Kilometern hat dieser Ferrari nicht viel Erfahrung und die Wartung wurde stets bei offiziellen Ferrari-Händlern durchgeführt. So ließ der erste Besitzer die erste Wartung bei 9.000 km bei Ferrari Ch. Pozzi in Paris durchführen. Neben dem offiziellen und abgestempelten Wartungsbuch gibt es auch diverse Rechnungen.
Insgesamt hatte dieser Ferrari nur drei Besitzer. Der erste Besitzer hatte den 512 TR bis 2005 und der dritte Besitzer erwarb diesen wunderschönen Ferrari im Jahr 2015. Die letzten zehn Jahre war dieser Ferrari in einer privaten Sammlung, wo er ebenfalls hervorragend gepflegt wurde.
Der Lack dieses Ferrari ist in einem fantastischen Zustand und sehr original. Mit nahezu makellosen Scheiben, einer schönen Karosserie und wunderschönem Lack sieht das Gesamtbild fantastisch aus. Die Leichtmetallräder sind ebenfalls schön und mit Reifen in der richtigen Größe ausgestattet, was den authentischen Look dieses Exemplars weiter verstärkt. Auch die Unterseite des Ferrari sieht ordentlich aus.
Das Interieur bietet eine herrliche Kombination aus Einflüssen der 80er und 90er Jahre. Die schwarze Lederausstattung ist angesichts des Alters nahezu makellos und befindet sich in sehr gutem Zustand. Jedes Detail, von der Polsterung bis zum Instrumentarium, der Mittelkonsole, dem wunderschönen Lenkrad, alles ist in sehr gutem Zustand und macht einen großartigen Eindruck. Das straffe Design des Armaturenbretts und die typischen orange-roten Instrumente bringen Sie sofort in eine andere Ära zurück. Der charakteristische schwarze ‘Schaltknauf’ und der lange stählerne Schalthebel, der im typischen Ferrari-Schaltschema verschwindet, machen das Fahrerlebnis komplett.
Mit nur 1 der 2261 gebauten Exemplare ist er eine Seltenheit. In diesem Zustand würden wir sie gerne öfter sehen.
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