Ford a présenté la Capri au grand public en 1969. La Capri a immédiatement gagné en popularité sur le marché européen. On peut dire que la Capri était un clin d’œil à sa cousine américaine, la Mustang. Il n'est donc pas surprenant que le surnom utilisé pour la Capri soit « Mustang européen » en raison de la forte ressemblance avec le concept global de la Mustang américaine. Cependant, alors que la Mustang proposait une large gamme de motorisations, offrant des options pour une conduite performante, la Capri n'avait pas encore de réponse pour des usages « très » sportifs. Il était alors difficile pour les constructeurs automobiles de développer un moteur haute performance dans le cadre de la réglementation de l’époque. Cependant, cela a changé lorsque les constructeurs automobiles ont commencé à produire ce que l'on appelle des « spéciaux d'homologation ». Il s'agissait de voitures dotées de moteurs adaptés (et performants) sur les circuits tout en respectant les réglementations de l'époque. Ces voitures spécifiques étaient disponibles en nombre limité pour la vente au public. Ces véhicules spéciaux étaient souvent entièrement équipés et pouvaient être utilisés légalement sur la voie publique.
Ford a commencé à développer la RS Capri à la fin de 1969. L'idée était de créer une Capri qui offrirait de hautes performances sur circuit tout en étant également adaptée à la route. Ford avait pour objectif de concourir pour le Championnat d'Europe des voitures de tourisme avec cette Capri spéciale. Ce qui suivit fut le Capri RS2600, développé au Ford Département de la concurrence en Angleterre et produit à Cologne, en Allemagne.
L'introduction de cette Capri très spéciale a eu lieu en mars 1970 à Genève. Ford a construit le RS2600 en nombre très limité et a équipé cette Capri d'un moteur V2.6 de 6 litres fabriqué par Weslake. La base de cette Capri tant recherchée était la 2600GT, qui était la meilleure Ford pouvait offrir l'Allemagne à l'époque. Quel a été le résultat de tout cela ? Non seulement cette Capri était le modèle Capri le plus rapide, mais aussi le plus rapide Ford disponible dans le monde entier ! Avec 150 chevaux et une vitesse de pointe de 200 km/h, cette Capri a établi la norme dans l'industrie automobile en 1971 et a connu un succès retentissant.
Ce Capri a une longue histoire. Autrefois propriété du président du Swiss Capri Owners Club, ce spécimen particulier a été restauré selon les spécifications d'usine il y a environ 30 ans, et la restauration était d'un niveau élevé. Cela est encore évident aujourd’hui. Cette Capri est un spectacle à voir et a même remporté le prix de la meilleure voiture lors d'un rassemblement de propriétaires de RS. Depuis une quinzaine d'années, cette voiture est chérie et sortie uniquement pour des balades occasionnelles.
La restauration de haute qualité reflète l'état dans lequel se trouve encore aujourd'hui cette Capri. Qu'il s'agisse de la peinture, des interstices des panneaux, des joints en caoutchouc ou du verre, tout est en bon état. Les sièges distinctifs de l'intérieur, ainsi que le tableau de bord comportant tous les indicateurs, donnent une impression très soignée et reflètent une fois de plus l'état général de cette Capri spéciale. Techniquement parlant, le moteur spécial, naturellement impressionnant, continue de séduire tout conducteur et a été maintenu à des niveaux exigeants. Tout cela offre une expérience de conduite très agréable avec une boîte de vitesses qui passe les vitesses avec précision et une maniabilité impressionnante.
Ce Capri très spécial est sans aucun doute une icône. Avec des détails très originaux, peu de propriétaires, un travail de restauration de grande qualité et un bon état général, cette Capri RS2600 est un exemplaire très recherché.
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• Meest gewilde Capri – de RS2600
• Historie beschikbaar sinds 1991
• Gerestaureerd op een hoog niveau naar fabrieksspecificatie
• Weinig eigenaren gehad
Ford introduceerde de Capri in 1969 aan het grote publiek. Meteen viel de Capri in goede smaak op de Europese markt. Er kan gezegd worden dat de Capri een knipoog was naar zijn Amerikaanse neef de Mustang. De bijnaam van de Capri was dan ook ‘Europese Mustang’ vanwege de grote gelijkenis met het algehele concept dat de Mustang had in Amerika. Maar waar de Mustang een breed scala aan motoren bood en waarmee ook keuze was voor de sportieve rijder voor zeer hoge prestaties, had de Capri nog geen antwoord voor ‘zeer’ sportieve doeleinden. Het was echter lastig voor autofabrikanten om een hoge prestatie motor te ontwikkelen binnen de regelgeving, maar dat veranderde toen autofabrikanten begonnen met de productie van zogenaamde ‘Homologation Specials’. Dit waren auto’s met motoren die geschikt (en succesvol) waren op het circuit, maar tegelijkertijd voldeden aan de regelgeving van die tijd. Deze specifieke auto’s waren dan ook voor een bepaalde oplage beschikbaar voor verkoop aan het publiek. Ook werden deze speciale voertuigen veelal volledig getrimd uitgevoerd en konden legaal gebruikt worden op de openbare weg.
Ford begon eind 1969 met de ontwikkeling van de RS Capri. Het idee was om een Capri neer te zetten die hoge prestaties neerzette op het circuit en tegelijkertijd geschikt was voor de openbare weg. Ford had met deze speciale Capri het idee om te strijden voor het European Touring Car Championship. Wat volgde was een Capri RS2600, ontwikkeld op de Ford Competition Department in Engeland en geproduceerd in Keulen, Duitsland.
De introductie van deze zeer speciale Capri vond plaats in maart 1970 in Genève. Ford bouwde de RS2600 in zeer beperkte aantallen en leverde deze Capri met een 2.6 liter V6 motor, vervaardigd door Weslake. De basis van deze gewilde Capri betrof de 2600GT en dat was destijds het beste wat Ford uit Duitsland kon bieden. Wat was het resultaat van dit alles? Niet alleen was deze Capri de snelste uit de reeks van Capri modellen, het was meteen de snelste Ford die wereldwijd leverbaar was! Met 150 pk en een topsnelheid van 200 km/u was deze Capri in 1971 toonaangevend in de auto-industrie en een regelrecht succes.
Deze Capri kent een uitgebreide historie. Ooit was dit exemplaar eigendom van de voorzitter van de Zwitserse Capri Owners Club. Deze Capri is circa 30 jaar geleden gerestaureerd naar fabrieksspecificaties en daarbij verliep de restauratie op een hoog niveau. Dit is vandaag de dag nog steeds merkbaar. Deze Capri is dan ook een lust voor het oog en won zelfs een prijs tot beste auto tijdens een bijeenkomst van RS eigenaren. De laatste vijftien jaar is deze auto vertroeteld en werd enkel voor een ritje naar buiten gehaald.
De kwalitatief hoogwaardige restauratie reflecteert de staat waarin deze Capri zich nu nog steeds verkeert. Of het nu gaat om het lakwerk, de pasnaden, rubbers of glaswerk, het geheel bevindt zich in nette staat. De kenmerkende stoelen in het interieur, tezamen met het dashboard met alle klokken maken een zeer verzorgde indruk en weerspiegelen opnieuw de algehele staat waarin deze speciale Capri zich bevindt. Technisch maakt de speciale motor uiteraard indruk op de bestuurder en tegelijkertijd is de algehele staat zeer goed te noemen. Een zeer fijn rijdend exemplaar met een precies schakelende versnellingsbak en een wegligging waar je ‘u’ tegen zegt.
Deze zeer speciale Capri is een icoon. Met zeer originele details, weinig eigenaren, een hoge kwaliteit van restauratiewerkzaamheden en algeheel goede conditie is deze Capri RS2600 een zeer gewild exemplaar.
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• Meist beliebten Capri – der RS2600
• Historie seit 1991 vorhanden
• Nach Werksspezifikationen hochwertig restauriert
• Wenige Vorbesitzer
Ford stellte den Capri 1969 dem Publikum vor. Der Capri erfreute sich auf dem europäischen Markt sofort großer Beliebtheit. Man kann sagen, dass der Capri eine Anspielung auf seinen amerikanischen Cousin, den Mustang, war. Der Spitzname des Capri war „European Mustang“, da er große Ähnlichkeit mit dem Gesamtkonzept hatte, das der Mustang in Amerika hatte. Doch während der Mustang eine große Auswahl an Motoren bot und dem sportlichen Fahrer auch die Möglichkeit bot, sehr hohe Leistungen zu erbringen, hatte der Ford Capri noch keine Antwort für „sehr“ sportliche Zwecke. Allerdings war es für die Automobilhersteller schwierig, innerhalb der Vorschriften einen Hochleistungsmotor zu entwickeln. Das änderte sich jedoch, als die Automobilhersteller begannen, sogenannte „Homologation Specials“ zu produzieren. Dabei handelte es sich um Autos mit Motoren, die für die Rennstrecke geeignet (und erfolgreich) waren, gleichzeitig aber den damaligen Vorschriften entsprachen. Diese spezifischen Autos standen daher für eine bestimmte Auflage der Öffentlichkeit zum Verkauf zur Verfügung. Auch diese Sonderfahrzeuge waren oft komplett getrimmt und durften legal im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden.
Ford begann Ende 1969 mit der Entwicklung des RS Capri. Die Idee war, einen Capri zu entwickeln, der auf der Rennstrecke hohe Leistungen erbringt und gleichzeitig für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet ist. Ford hatte die Idee, mit diesem besonderen Capri um die Tourenwagen-Europameisterschaft anzutreten. Was folgte, war ein Ford Capri RS2600, der in der Ford-Rennabteilung in England entwickelt und in Köln, Deutschland, produziert wurde.
Die Introduktion dieses ganz besonderen Capri erfolgte im März 1970 in Genf. Ford baute den RS2600 in sehr begrenzter Stückzahl und lieferte diesen Capri mit einem 2.6 Liter-V6-Motor, hergestellt von Weslake. Die Basis von diesem beliebten Capri war der 2600GT und das war das Beste, was Ford aus Deutschland zu dieser Zeit anbieten konnte. Was war das Ergebnis all dessen? Dieser Capri war nicht nur der schnellste in der Reihe der Capri-Modelle, sondern auch der schnellste Ford, der weltweit erhältlich war! Mit 150 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h war dieser Capri 1971 führend in der Automobilindustrie und ein voller Erfolg.
Dieser Ford Capri hat eine ausführliche Historie. Dieses Exemplar gehörte einst dem Vorsitzenden des Swiss Capri Owners Club und wurde vor etwa 30 Jahren nach Werksspezifikationen restauriert. Die Restaurierung wurde auf hohem Niveau durchgeführt und das ist auch heute noch spürbar. Dieser Capri ist eine Augenweide und wurde bei einem Treffen der RS-Besitzer sogar als bestes Auto ausgezeichnet. In den letzten fünfzehn Jahren wurde dieses Auto immer wieder gepflegt und nur bei schönem Wetter für einen Ausflug eingesetzt.
Die hochwertige Restaurierung spiegelt den Zustand wider, in dem sich dieser Capri noch heute befindet. Ob Lack, Passungen, Gummis oder Fensterscheiben, das Ganze befindet sich in einem gepflegten Zustand. Die charakteristischen Sitze im Innenraum machen zusammen mit dem Armaturenbrett mit allen Zählern einen sehr gepflegten Eindruck und spiegeln erneut den Gesamtzustand von diesem besonderen Capri wider. Technisch überzeugt der besondere Motor den Fahrer zweifellos und gleichzeitig ist der Zustand des Motors sehr gut. Ein sehr gut fahrendes Auto mit einem präzisen Getriebe und einer Straßenlage, die Sie dazu bringt Respekt zu zeigen.
Dieser ganz besondere Capri ist eine Ikone. Mit sehr originalen Details, wenigen Besitzern, hochwertigen Restaurierungsarbeiten und einem insgesamt guten Zustand ist dieser Capri RS2600 ein sehr gefragtes Exemplar.
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