Nos Mercedes La 190SL a été immatriculée pour la première fois le 5 juillet 1957. Cet exemplaire a quitté l'usine en Allemagne dans la combinaison préférée d'un extérieur argent métallisé avec une garniture intérieure en cuir rouge. Vraiment une combinaison classique.
Elle a été immatriculée pour la première fois aux Pays-Bas le 19 avril 1996. Elle n'a parcouru que 86,801 2001 km. Le dossier documentaire contient de nombreuses factures datant de 2020 à XNUMX pour le travail d'envergure effectué par un expert Mercedes-Benz. À l'intérieur comme à l'extérieur, y compris les travaux de lumière, il a été magnifiquement entretenu. Le capot est facile à utiliser et se ferme en toute sécurité. Les commandes et les instruments sont tous en bon état et en bon état de fonctionnement.
De temps en temps, vous apercevez une voiture sur les routes que vous vous attendriez normalement à voir dans un musée. Cette Mercedes-Benz 190SL entre dans cette catégorie. Vraiment une voiture avec sex-appeal.
Le 190SL a été introduit en 1955 comme un plus affordalternative au coûteux 300SL. Alors que le 190SL partageait beaucoup de détails techniques avec son frère plus cher, il a été construit sur un W121 sedan
Plate-forme. Sous le capot, un moteur 1.9 cylindres de 4 litre produisait 105 ch, l'usine citant une vitesse de pointe de 171 km/h. Plus tard, au milieu des années 190, la 300 et la 230 SL trouvèrent leur successeur dans la XNUMXSL.
Entre 1955 et 1963, 25,881 190 190SL ont été produites et manifestement, toutes n'ont pas survécu. Vous ne les voyez certainement pas conduire tous les jours, ce qui ne peut qu'ajouter à l'attrait de la XNUMXSL.
Les premières études pour une version ouverte à deux ou quatre places de la 180 Ponton ont été réalisées en 1953. La Mercedes-Benz 190SL est techniquement basée sur la série W121. sedan, le modèle dit « Ponton ». Pour distinguer la 190SL de la 190 Ponton, B2, signifiant la deuxième série, a été ajouté le code d'usine W121. Le code usine correct est donc : W121B2. L'utilisation du "R" introduit plus tard pour l'abréviation de roadster complique les choses, de sorte que parfois la 190SL est connue sous le nom de R121. La 190SL n'était livrée qu'avec le moteur à essence 1.9 à 4 cylindres en ligne (M121) avec deux carburateurs Solex produisant 77 kW (105Ps). En d'autres termes, c'est une 190SL magnifique et très bien entretenue, qui fait ses preuves lorsque l'on prend place au volant avec son moteur souple et sa boîte de vitesses qui fonctionne comme une neuve.
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Onze Mercedes-Benz 190SL kreeg zijn eerste registratie mee op 05-07-1957. Dit exemplaar van de Mercedes-Benz 190SL verliet de fabriek in Duitsland in de zeer geliefde samenstelling bestaande uit een zilver metallic exterieur en een met rood leder bekleed interieur, een werkelijk prachtige kleuren combinatie.
De eerste registratie in Nederland was op 19-04-1996, inmiddels heeft de auto slechts 86.801 kilometers gereden. In de aanwezige documentatie bij de auto treffen we vele rekeningen van het uitgevoerde onderhoud aan uit de periode van 2001 tot en met 2020, uitgevoerd door een Mercedes-Benz specialist. Zowel het exterieur als het interieur zien er prachtig verzorgd uit evenals de chroomdelen. De cabrioletkap is eenvoudig te bedienen en sluit overal mooi aan. Ook de bedieningselementen en instrumenten in het interieur zijn in goede staat verkerend en functioneren zoals het hoort.
Zo nu en dan zie je op straat een auto die je normaliter in een museum zou verwachten. De Mercedes-Benz 190SL valt in die categorie. Echt een auto met Sexappeal!
De 190SL werd in 1955 geïntroduceerd als ‘betaalbaar alternatief’ voor de 300 SL. Hoewel de 190SL technieken deelden met z’n veel duurdere broer, stond hij op een aangepast platform van de W121 sedan. Onder de kap een 1,9-liter metende viercilinder die 105 pk leverde. Zowel de 190SL als de 300SL vonden in de 230SL – die medio jaren zestig verscheen – een opvolger. Z’n topsnelheid lag volgens de fabriek op 171 km/h.
Mercedes heeft tussen 1955 en 1963 25.881 exemplaren van de 190SL geproduceerd, maar daarvan rijden niet meer alle exemplaren van rond. Dagelijks zie je ze in ieder geval absoluut niet rijden. En dat maakt deze 190SL mede zo aantrekkelijk.
In 1953 werden de eerste studies uitgevoerd voor een open versie van de 180 Ponton sedan, met twee- of vier-zitplaatsen. De Mercedes-Benz 190SL is dan ook technisch gebaseerd op de sedan van de W121-serie, het zogenaamde “pontonmodel”. Om de 190SL te onderscheiden van het pontonmodel 190, werd de fabriekscode W121 aangevuld met de toevoeging B2 (voor serie II), zodat de juiste interne aanduiding W121B2 is. Op basis van de latere interne nummering van de SL-modellen met de afkorting R (voor Roadsters, bijvoorbeeld de serie 107 ), wordt de 190SL soms ook de aanduiding R121 gebruikt. De 190SL was uitsluitend met een 1,9-liter viercilinder lijn benzinemotor (M121) beschikbaar, deze leverde, voorzien van dubbele Solex carburateurs, af fabriek 77kW (105pk). Kortom een prachtige en zeer goed onderhouden 190SL dit valt gelijk op wanner je met de auto rijdt, de motor loopt erg soepel en de versnellingsbak schakelt als nieuw.
Dieser Mercedes-Benz 190SL hatte seine Erstzulassung am 5 Juli 1957. Das Fahrzeug hat das Werk verlassen mit der schönen und gelungenen Farbkombination Silber Metallic mit einem roten Interieur aus Leder.
Am 19. April 1996 wurde der SL in den Niederlanden zugelassen, momentan hat das Fahrzeug eine Laufleistung von nur 86.801 Kilometern. In der vorhandenen Dokumentation finden wir Rechnungen von 2001 bis 2020, alle Arbeiten wurden von einem Mercedes-Benz Spezialisten durchgeführt. Sowohl das Exterieur als das Interieur befinden sich in einem sehr gepflegten Zustand, auch die Chromteile sehen sehr gut aus. Das Verdeck
lässt sich leicht bedienen und schließt überall perfekt. Die Instrumente und Bedienelemente befinden sich in einem guten Zustand und funktionieren einwandfrei.
Gelegentlich begegnet man ein Auto, welche man eigentlich in einem Museum gedacht hätte. Bei einem Mercedes-Benz 190SL ist das z.B. der Fall. Wirklich ein Auto mit Sexappeal!
Der 190SL wurde in 1955 introduziert als bezahlbare Alternative für den 300SL. Obwohl der 190SL viele Teile und ein Teil der Technik teilte mit seinem teureren Bruder, basiert er sich hauptsächlich technisch auf der Limousine der Baureihe W 121. Der 1.9 Liter 4-Zylinder leistet 105 PS, die Topgeschwindigkeit lag laut Werksangaben bei 171 Km/h. Sowohl der 190SL als der 300SL wurden Mitte der 60er Jahren ersetzt von dem 230SL.
Es wurden zwischen 1955 und 1963 25.881 Exemplare von dem 190SL produziert, leider existieren nicht all diese Exemplare mehr. So ein Fahrzeug begegnet man auf jeden Fall nicht täglich und gerade das macht es so attraktiv.
Der Mercedes-Benz 190 SL basiert technisch auf der Limousine der Baureihe W 121 („Ponton-Modell“). Zur Unterscheidung vom Pontonmodell 190 wurde der Werkscode W 121 um den Zusatz B II (für Baureihe II) ergänzt, sodass die korrekte interne Bezeichnung W 121 B II lautet. In Anlehnung an die spätere Kennzeichnung der SL-Modelle mit dem Kürzel R (für Roadster, ab Baureihe 107) wird der 190 SL gelegentlich aber auch als R 121 bezeichnet. Der 190 SL war ausschließlich mit einem 1,9-Liter-Ottomotor erhältlich. Dieser war eine eigenständige Entwicklung (M 121 B II) und leistete mit 77 kW (105 PS) mehr als der gleich große Motor der Limousine.
Es ist ein wunderschöner und gut gepflegter Mercedes-Benz 190SL, so etwas fällt sofort auf wenn man mit dem Auto fährt, der Motor läuft wunderschön und das Getriebe schaltet wie neu.
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