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La Porsche 911, qui avons-nous encore pour expliquer de quel type de voiture il s'agit? Célèbre dans le monde entier, et ce depuis de nombreuses décennies. Depuis que la 911 est apparue en 1964, il est impossible d'imaginer l'histoire de l'automobile sans elle et elle orne de nombreuses chambres de garçon sous forme d'affiche. C'est un rêve pour beaucoup de posséder un jour une 911. Après l'originale avec des pare-chocs étroits, la deuxième série est apparue en 1974, avec des pare-chocs plus épais en raison des exigences de sécurité américaines. Cette série, qui était en production de 1974 à 1988, est maintenant très populaire en raison de caractéristiques modernes telles que l'injection de carburant, la prévention de la rouille et les moteurs puissants.
La 911 sur cette page est une SC. Selon les spécialistes de Porsche, cela signifie Super Carrera. Sous le petit capot, un nouveau moteur boxer 3.0 en aluminium qui produit initialement 180 ch mais est porté à 204 ch en 1981. La source d'alimentation en aluminium offre beaucoup de fiabilité supplémentaire, ce qui rend également ces Porsche des années 1980 si populaires. Bosch monte un K-Jetronic pour l'injection, le changement de vitesse se fait avec la nouvelle boîte de vitesses 915.
Et donc le SC entre dans les livres comme un modèle très réussi. Pas étonnant alors que cette 911 blanche mérite une place dans notre collection. Le coupé a été livré en 1983, c'est donc le trois litres plus puissant de 204 ch que l'on retrouve sous le petit capot. Peu de moteurs ont un son aussi caractéristique qu'un boxer six cylindres refroidi par air de Porsche et ce SC ne fait bien sûr pas exception.
Le coupé a l'air très soigné et n'a clairement eu que des passionnés comme propriétaires. Que ces passionnés aient parcouru 238,435 911 kilomètres avec la 911, cela ne se voit donc nulle part. Cette série est connue pour sa capacité à supporter des kilométrages élevés et nous pouvons donc dire que, compte tenu de l'état, cette XNUMX est dans la fleur de l'âge. La carrosserie est très soignée ainsi que la peinture Grandprixweiss.
Le plaisir continue à l'intérieur car là où l'on pourrait s'attendre à un intérieur noir, cette SC est équipée d'un bel intérieur en cuir couleur champagne d'origine avec les célèbres bandes centrales en tissu avec les logos Porsche. Porsche était le seigneur et le maître dans la fabrication de sièges sport bien ajustés à cette époque et le modèle de cette 911 ne fait pas exception. La sellerie est intacte et en bon état. Le tableau de bord complet est également soigné, avec de beaux compteurs qui fonctionnent correctement. Le volant sport a fière allure sur la Porsche et vient de la bonne période. Le reste du tableau de bord et toutes les commandes sont également très soignés et donnent l'impression que la 911 a à peine parcouru la moitié du nombre de kilomètres parcourus.
La technologie de la 911 peut être qualifiée de très bonne et en conduisant, il n'y a rien d'autre à conclure que c'est une voiture élégante et solide. Le six cylindres 3.0 se sent puissant et doux, ce dernier s'applique également à la boîte de vitesses et à l'embrayage. La direction et la suspension sont également fraîches. L'impression générale de la 911 est donc qu'elle a été soigneusement entretenue.
Il y a bien sûr des 911 avec moins d'expérience en kilométrage, ou dans un état que vous préféreriez montrer lors d'un salon. Si vous cherchez une 911 que vous voulez rouler beaucoup, belle et douce, alors c'est la SC qu'il vous faut !
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De Porsche 911, wie moeten we nog uitleggen wat voor een auto dat is? Wereldberoemd, en dat al vele decennialang. Sinds de 911 in 1964 verscheen is hij niet meer weg te denken uit de geschiedenis van het automobiel en siert hij in poster-vorm menig jongenskamer is het voor velen een droom om ooit een 911 te bezitten. Na het origineel met smalle bumpers verschijnt in 1974 de tweede serie, met dikkere bumpers als gevolg van de Amerikaanse veiligheidseisen. Inmiddels is deze serie, die in productie was van 1974 tot en met 1988 zeer geliefd vanwege moderne zaken als brandstofinjectie, roestpreventie en krachtige motoren.
De 911 op deze pagina is een SC. Volgens de Porsche-geleerden staat dat voor Super Carrera. Onder de kleine motorkap een nieuwe aluminium 3.0 boxermotor die aanvankelijk 180 pk levert maar in 1981 wordt opgeschroefd naar 204 pk. De aluminium krachtbron zorgt voor veel extra betrouwbaarheid, ook dat maakt het dat deze jaren ’80 Porsches zo geliefd zijn. Bosch monteert een K-Jetronic voor de injectie, schakelen gebeurt met de nieuwe 915-versnellingsbak.
En zo gaat de SC als een zeer succesvol model de boeken in. Geen wonder dus dat deze witte 911 dus een plekje verdient in onze collectie. De coupé werd geleverd in 1983 en daarmee is het dus de krachtigere 204 pk sterke drieliter die onder het kleine motorkapje te vinden is. Weinig motoren hebben zo’n karakteristiek geluid als een luchtgekoelde zescilinder boxer van Porsche en deze SC is daar natuurlijk geen uitzondering op.
De coupé staat er zeer netjes bij en heeft duidelijk louter liefhebbers als eigenaren gehad. Dat deze liefhebbers 238.435 kilometer met de 911 hebben gereden is dan ook nergens aan af te zien. Deze serie staat er om bekend hoge kilometerstanden aan te kunnen en dus kunnen we wel stellen dat, gezien de staat, deze 911 in de bloei van zijn leven is. De carrosserie is zeer netjes en dat geldt ook voor de Grandprixweiss lak.
De feestvreugde gaat binnen verder want waar u wellicht een zwart interieur zou verwachten, is deze SC voorzien van een prachtig origineel champagne-kleurig lederen interieur met de bekende stoffen middelste banen met Porsche-logo’s. Porsche was in die periode heer en meester in het maken van goed zittende sportstoelen en het model in deze 911 is daar geen uitzondering op. De bekleding is ongehavend en in goede staat. Ook het complete instrumentenpaneel is keurig, met mooie en correct werkende meters. Het sportstuur staat de Porsche goed en komt uit de juiste periode. Ook de rest van het dashboard en alle bedieningselementen ogen zeer net en wekken de indruk dat de 911 amper de helft van het aantal gereden kilometers ervaring heeft.
De techniek van de 911 is zeer goed te noemen en tijdens het rijden valt niets anders te concluderen dan dat het een strakke en solide auto betreft. De 3.0 zescilinder voelt krachtig en soepel aan, dat laatste geldt ook voor versnellingsbak en koppeling. Ook de stuurinrichting en ophanging zijn fris. De algehele indruk van de 911 is dan ook dat deze keurig is bijgehouden.
Er zijn natuurlijk 911’s met minder kilometers ervaring, of in een staat die u nog liever laat zien op een concours. Mocht u op zoek zijn naar een 911 waar u vooral veel, lekker en vlot mee wilt rijden dan is dit de SC voor u!
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Der Porsche 911, wem müssen wir noch erklären, was das für ein Auto ist? Weltberühmt, und das seit vielen Jahrzehnten. Seit dem Erscheinen des 911 im Jahr 1964 ist er aus der Geschichte des Automobils nicht mehr wegzudenken und ziert als Poster so manches Jungenzimmer – für viele ist es ein Traum, einmal einen 911 zu besitzen. Nach dem Original mit schmalen Stoßstangen erschien 1974 die zweite Serie, mit dickeren Stoßstangen aufgrund amerikanischer Sicherheitsanforderungen. Diese Serie, die von 1974 bis 1988 produziert wurde, ist heute wegen moderner Funktionen wie Kraftstoffeinspritzung, Rostschutz und leistungsstarken Motoren sehr beliebt.
Der 911 auf dieser Seite ist ein SC. Das steht laut den Porsche-Wissenschaftlern für Super Carrera. Unter der kleinen Motorhaube ein neuer 3,0-Liter-Boxermotor aus Aluminium, der zunächst 180 PS leistet, 1981 aber auf 204 PS gesteigert wird. Die Aluminium-Stromquelle sorgt für eine Menge zusätzlicher Zuverlässigkeit, was auch diese 1980er-Porsche so beliebt macht. Für die Einspritzung verbaut Bosch eine K-Jetronic, geschaltet wird mit dem neuen 915-Getriebe.
Und so geht der SC als sehr erfolgreiches Modell in die Bücher ein. Kein Wunder also, dass dieser weiße 911 einen Platz in unserer Sammlung verdient hat. Das Coupé wurde 1983 ausgeliefert, es ist also der mit 204 PS stärkere Dreiliter, der sich unter der kleinen Haube verbirgt. Nur wenige Motoren haben einen so charakteristischen Sound wie ein luftgekühlter Sechszylinder-Boxer von Porsche und dieser SC ist natürlich keine Ausnahme.
Das Coupé sieht sehr gepflegt aus und hatte eindeutig nur Enthusiasten als Besitzer. Dass diese Enthusiasten 238.435 Kilometer mit dem 911 gefahren sind, ist daher nirgends zu sehen. Diese Baureihe ist dafür bekannt, hohe Laufleistungen zu bewältigen und so können wir sagen, dass dieser 911 dem Zustand entsprechend in den besten Jahren seines Lebens steht. Die Karosserie ist sehr gepflegt, ebenso die Grandprixweiss-Lackierung.
Der Spaß geht im Inneren weiter, denn wo Sie vielleicht eine schwarze Innenausstattung erwarten, ist dieser SC mit einer wunderschönen originalen champagnerfarbenen Lederausstattung mit den bekannten Stoffmittelbahnen mit Porsche-Logos ausgestattet. Porsche war in dieser Zeit Herr und Meister in der Herstellung gut sitzender Sportsitze und das Modell in diesem 911 ist keine Ausnahme. Die Polsterung ist unbeschädigt und in gutem Zustand. Die komplette Instrumententafel ist ebenfalls gepflegt, mit schönen und korrekt funktionierenden Instrumenten. Das Sportlenkrad steht dem Porsche gut und stammt aus der richtigen Zeit. Auch der Rest des Armaturenbretts und alle Bedienelemente sehen sehr ordentlich aus und erwecken den Eindruck, als hätte der 911 kaum die Hälfte der gefahrenen Kilometer hinter sich.
Die Technik des 911 kann als sehr gut bezeichnet werden und beim Fahren lässt sich nichts anderes feststellen, als dass es sich um ein schnittiges und solides Auto handelt. Der 3.0-Sechszylinder fühlt sich kraftvoll und laufruhig an, letzteres gilt auch für Getriebe und Kupplung. Die Lenkung und Aufhängung sind ebenfalls frisch. Der Gesamteindruck des 911 ist daher gepflegt.
Natürlich gibt es Elfer mit weniger Laufleistung oder in einem Zustand, den man lieber auf einer Messe zeigen möchte. Wenn Sie auf der Suche nach einem 911 sind, den Sie viel, schön und geschmeidig fahren möchten, dann ist dies der SC für Sie!
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