La Porsche 911, l'un des classiques les plus célèbres de tous les temps, n'a vraiment pas besoin d'être présenté. Porsche travaille déjà sur la huitième génération du modèle. Chaque génération a un modèle qui est devenu une icône, comme la Turbo et la GT3. Avec la première génération, c'était bien la 911 2.7 RS. Une voiture à l'image légendaire. La 911 que nous vous proposons ici est celle qui a été entièrement restaurée aux spécifications d'une 2.7 RS.
Le 4 mai 1973, cette 911 a été livrée sous le nom de « T » au premier propriétaire néerlandais. Ce propriétaire a dû être très satisfait de son choix car il n'y avait en fait pas de meilleure voiture de sport qu'une 911 à l'époque. Le 'Plegepass' avec les tampons de l'entretien du concessionnaire à Arnhem a été conservé avec la voiture tout ce temps.
Les années ont filé et, comme c'est souvent le cas, la restauration s'impose à un moment donné. De plus, le propriétaire le plus récent a opté pour une approche extrêmement rigoureuse dans laquelle l'originalité n'était pas la priorité absolue. Le résultat : une 911 incroyablement bien restaurée qui a été complètement dépouillée et a été construite avec un moteur 2.7 MFI complètement révisé. Une source d'alimentation très populaire et la dernière à injection mécanique de carburant. Ce moteur a été fourni dans la 911 Carrera entre 1974 et 1976 et produit 210 ch de série.
La carrosserie, la technologie, l'intérieur minimaliste : tout semble en état concours et a été restauré dans les moindres détails. Un reportage photo de différentes tailles de dossiers photo montre chaque étape du processus de restauration et indique clairement qu'aucune dépense n'a été épargnée pour créer une «récréation RS» unique. L'apparence est phénoménale, avec la couleur vert vif qui la complète complètement.
On peut être bref sur la conduite de la 911 : quel frisson ! L'habitacle rappelle celui d'une voiture de circuit et toutes les formes d'insonorisation brillent donc par leur absence. Cela rend l'expérience encore plus agréable et le son typique du moteur du six cylindres 2.7 est le provercerise sur le gâteau. Le châssis et les freins correspondent parfaitement au caractère dynamique de la 911. Conduire cette « RS » est une expérience impressionnante et vous préférez vous arrêter uniquement pour faire le plein.
Outre le plegepass et les quatre dossiers photo de la restauration, il y a aussi de nombreuses factures et un livret d'instructions avec la voiture.
Vous recherchez une 911 vraiment parfaitement restaurée avec le bon look, des performances très séduisantes et des caractéristiques très appréciées telles que les jantes Fuchs et le moteur MFI ? Alors cette 911 néerlandaise d'origine est vraiment quelque chose pour vous !
Gallery Aaldering est le premier spécialiste européen des voitures anciennes depuis 1975 ! Toujours 400 Classic et Sportscars en stock, veuillez visiter www.gallery-aaldering.com pour la liste de stock actuelle (toutes les voitures proposées sont disponibles dans notre salle d'exposition) et de plus amples informations. Nous sommes situés près de la frontière allemande, à 95 km de Düsseldorf et à 90 km d'Amsterdam. Si facile de voyager en avion, train, taxi et voiture. Le transport et l'expédition dans le monde entier peuvent être organisés. Pas de droits de douane/coûts d'importation en Europe. Nous achetons, vendons et assurons la vente en consignation (vente au nom du propriétaire). Nous pouvons organiser/fournir l'enregistrement/les papiers pour nos clients allemands (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) et Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Pays-Bas. Tél. : 0031-575-564055. La qualité, l'expérience et la transparence sont ce qui nous distingue. Au plaisir de vous accueillir dans notre showroom
De Porsche 911, één va de meest bekende klassiekers aller tijden, behoeft eigenlijk geen introductie. Inmiddels is Porsche al met de achtste generatie van het model bezig. Iedere generatie heeft wel een model dat tot icoon is uitgegroeid, zoals de Turbo en de GT3. Bij de eerste generatie was dat absoluut de 911 2.7 RS. Een auto met een legendarisch imago. De 911 die we hier aanbieden is er eentje die volledig is gerestaureerd naar specificaties van een 2.7 RS.
Op 4 mei 1973 werd deze 911 als ‘T’ afgeleverd aan de eerste Nederlandse eigenaar. Die eigenaar moet ontzettend gelukkig zijn geweest met zijn keuze want er was feitelijk geen betere sportwagen dan een 911 in die tijd. De ‘Plegepass’ met stempels van het onderhoud van de dealer in Arnhem is al die tijd bewaard gebleven bij de auto.
De jaren vlogen voorbij en zoals dat vaak gaat dient op een gegeven moment de restauratie zich aan. Daarbij koos de meest recente eigenaar voor een enorm grondige aanpak waarbij originaliteit niet de allerhoogste prioriteit had. Het resultaat: een waanzinnig goed gerestaureerde 911 die volledig kaal is geweest en werd opgebouwd met een compleet gereviseerde 2.7 MFI motor. Een zeer geliefde krachtbron en de laatste met mechanische brandstofinjectie. Deze motor werd geleverd in de 911 Carrera tussen 1974 en 1976 en levert standaard 210 pk.
De carrosserie, de techniek, het minimalistisch interieur: alles oogt concoursstaat en is tot in de kleinste details gerestaureerd. Een fotoverslag van diverse fotomapjes omvang laat iedere stap van het restauratieproces zien en maakt duidelijk dat kosten noch moeite zijn gespaard een unieke ‘RS-recreaction’ neer te zetten. De uitstraling is fenomenaal waarbij de gifgroene kleur het helemaal afmaakt.
Over het rijden met de 911 kunnen we kort zijn: wat een sensatie! Het interieur doet nog het meest denken aan een circuitauto en alle vormen van geluidsisolatie schitteren dan ook door afwezigheid. Het maakt de beleving extra groot en het typische motorgeluid van de 2.7 zescilinder is de spreekwoordelijke kers op de taart. Het onderstel en de remmen passen fantastisch bij het dynamische karakter van de 911. Rijden met deze ‘RS’ is een indrukwekkende ervaring en het liefst stop je alleen om te tanken.
Naast de plegepass en de vier fotomappen van de restauratie zijn er ook zeer veel facturen en een instructieboekje bij de auto.
Op zoek naar een werkelijk perfect gerestaureerde 911 met de juiste uitstraling, zeer aansprekende prestaties en veel geliefde zaken zoals de Fuchs-wielen en de MFI-motor? Dan is deze origineel Nederlandse 911 echt wat voor u!
Der Porsche 911, einer der berühmtesten Klassiker aller Zeiten, muss wirklich nicht vorgestellt werden. Mittlerweile arbeitet Porsche bereits an der achten Generation des Modells. Jede Generation hat ein Modell, das zu einer Ikone geworden ist, wie der Turbo und der GT3. Bei der ersten Generation war das definitiv der 911 2.7 RS. Ein Auto mit legendärem Image. Bei dem hier angebotenen 911 handelt es sich um einen nach den Vorgaben eines 2.7 RS komplett restaurierten 911.
Am 4. Mai 1973 wurde dieser 911 als „T“ an den ersten niederländischen Besitzer ausgeliefert. Dieser Besitzer muss mit seiner Wahl sehr zufrieden gewesen sein, denn es gab damals eigentlich keinen besseren Sportwagen als einen 911. Der ‘Plegepass’ mit Stempeln von der Wartung des Händlers in Arnheim wurde die ganze Zeit beim Auto aufbewahrt.
Die Jahre vergingen wie im Flug und wie so oft steht irgendwann die Restaurierung an. Darüber hinaus entschied sich der jüngste Besitzer für einen äußerst gründlichen Ansatz, bei dem Originalität nicht die höchste Priorität hatte. Das Ergebnis: ein unglaublich gut restaurierter 911er, der komplett blank und mit einem komplett überholten 2.7 MFI-Motor neu aufgebaut wurde. Eine sehr beliebte Stromquelle und die letzte mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung. Dieser Motor wurde zwischen 1974 und 1976 im 911 Carrera geliefert und leistet serienmäßig 210 PS.
Die Karosserie, die Technik, das minimalistische Interieur: Alles sieht aus wie im Concours-Zustand und ist bis ins kleinste Detail restauriert. Ein Fotobericht verschiedener Fotomappen zeigt jeden Schritt des Restaurierungsprozesses und macht deutlich, dass keine Kosten gescheut wurden, um ein einzigartiges „RS-Nachbau“ zu schaffen. Das Aussehen ist phänomenal, wobei die leuchtend grüne Farbe es komplett abrundet.
Zum Fahren des 911 können wir uns kurz fassen: Was für ein Nervenkitzel! Der Innenraum erinnert am ehesten an einen Rundstreckenwagen und alle Formen der Schalldämmung glänzen daher durch ihre Abwesenheit. Es macht das Erlebnis extra groß und der typische Motorsound des 2.7 Sechszylinders ist das sprichwörtliche i-Tüpfelchen. Fahrwerk und Bremsen passen hervorragend zum dynamischen Charakter des 911. Das Fahren mit diesem „RS“ ist ein beeindruckendes Erlebnis und man hält am liebsten nur zum Tanken an.
Neben dem Plegepass und den vier Fotomappen der Restaurierung liegen dem Auto auch viele Rechnungen und eine Bedienungsanleitung bei.
Auf der Suche nach einem wirklich perfekt restaurierten 911 mit der richtigen Optik, sehr ansprechenden Fahrleistungen und beliebten Features wie den Fuchs-Rädern und dem MFI-Motor? Dann ist dieser original niederländische 911er genau das Richtige für Sie!
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