Road & Track le disait très clairement en novembre 1952 : « … après un tour dans le nouveau Porsche, force est de reconnaître que c'est la voiture du futur. Cela semble, à première vue, une déclaration plutôt forte, mais l'impression de la voiture a laissé une toute nouvelle expérience de conduite aux rédacteurs des tests. On peut affirmer sans se tromper qu’aucune voiture dans l’histoire du Road & Track n’a procuré autant de sensations de conduite différentes et nouvelles.
Même si Ferdinand Porsche était déjà actif dans le secteur automobile au début des années 1930, il faudra attendre 1949 pour que son nom apparaisse sur une voiture. Alors que beaucoup de gens commencent modestement, il s'avère que Porsche, avec le recul, a d'abord donné son nom à un modèle considéré comme l'une des plus grandes voitures de sport de tous les temps, la 356.
Les premiers modèles ont été construits en collaboration avec les carrossiers Reutter sur l'ancien site de Stuttgart. Depuis 1955, la production a lieu à l'usine de Zuffenhausen. La Porsche 356 est construite sur un châssis de type plate-forme avec bien sûr le moteur refroidi par air à l'arrière. Ceci, associé à une barre de torsion et à une suspension entièrement indépendante, rendait la voiture encore plus sportive que ne le suggérerait le châssis. Cela vient essentiellement de Volkswagen.
Le développement continu du modèle signifiait une meilleure voiture chaque année, initialement avec un quatre cylindres de 1,100 1,300 cm1,500 et plus tard une variante de 1,600 1952, 356 356 et 1600 XNUMX. En XNUMX, le pare-brise en deux parties laisse la place à un pare-brise incurvé et la boîte de vitesses est désormais synchronisée. Après quelques années, Porsche a lancé la XNUMXB, reconnaissable à des détails modifiés, tels que les pare-chocs plus hauts qui donnent à la voiture une apparence plus moderne. Un tel XNUMXB, dans la variante populaire XNUMX, est ce que vous voyez ici sur les photos.
La voiture a été entièrement restaurée il y a quelques années et, comme il sied à une voiture de cette catégorie, elle a été réalisée selon les normes les plus élevées. La voiture a été entièrement nue, puis reconstruite professionnellement et peinte Fjordrgüne. En combinaison avec l'intérieur en cuir rouge-marron, il constitue une combinaison étonnante. La carrosserie est particulièrement épurée, les imperfections sont étrangères à la voiture. Les roues aux beaux enjoliveurs chromés, cachés au plus profond de la carrosserie, sont à l'état neuf. L'arrière, avec les feux arrière caractéristiques en forme de goutte et la calandre unique dans le capot, est également extrêmement beau. Les pots d'échappement qui se jettent dans le bas des rosaces du pare-chocs sont un très joli détail.
En regardant plus loin à l’intérieur, le regard est attiré par un intérieur magnifiquement restauré. Les sièges baquets Speedster en cuir rouge-marron, le tableau de bord laqué assorti avec les cadrans noirs brillants avec impression vert menthe : l'intérieur de la 356 est vraiment très spécial. Les moquettes beiges et le très beau volant Nardi complètent la fête.
Le Porsche Geburtsurkunde est clair à ce sujet : cette 1600, vendue à Jacksonville, aux États-Unis, possède la couleur extérieure d'origine avec laquelle la voiture a été livrée le 20 février 1961 via Brumosn Porsche Car Corporation. Le moteur est un 1600 reconditionné avec de beaux filtres à air ouvert de K&N pour un joli son caractéristique. Quelle expérience incroyablement merveilleuse d'être sur la route avec cette 356 très douce et à la conduite dynamique !
Cette 356 est en excellent état et est vraiment parfaite tant optiquement que techniquement. Avec la pile de factures, le rapport d'évaluation, la Porsche Geburtsurkunde et bien d'autres choses telles que les magazines et la documentation du club, une superbe 356 à apprécier et à apprécier.
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Road & Track was er in november 1952 zeer duidelijk over: “… na een rondje in de nieuwe Porsche, bent u verplicht toe te geven dat dit de auto van de toekomst is. Dat lijkt, in eerste instantie, een nogal heftig statement, maar de indruk van de auto heeft een compleet nieuwe rijdersbeleving achtergelaten bij de test-redactie. Het is veilig om te zeggen dat geen auto in de geschiedenis van Road & Track zo veel verschillende en nieuwe rijsensaties heeft gegeven”.
Ondanks dat Ferdinand Porsche al in de vroege jaren ’30 actief was in de Automotive-sector, zou het tot 1949 duren voordat zijn naam op een auto zou verschijnen. Waar veel mensen klein beginnen blijkt dat Porsche, nu terugkijkend, zijn naam voor het eerst zette op een model dat de boeken in is gegaan als één van de grootste sportwagens allertijden, de 356.
De eerste modellen werden gebouwd in samenwerking met de carrosseriebouwers van Reutter, op de oude locatie in Stuttgart. Vanaf 1955 vindt de productie plaats in de fabriek in Zuffenhausen. De Porsche 356 is gebouwd op een platform-type chassis met de luchtgekoelde motor natuurlijk achterin. Dat, samen met een torsiestang en volledig onafhankelijke ophanging zorgde ervoor dat de auto nog sportiever aanvoelde dat het chassis zou doen vermoeden. Dit kwam in de basis namelijk bij Volkswagen vandaan.
Voortdurende ontwikkeling aan het model betekende een ieder jaar betere auto, met aanvankelijk een 1.100 cc viercilinder en later een 1.300, 1.500 en 1.600 variant. In 1952 maakt de tweedelige voorruit plaats voor een gebogen exemplaar en de versnellingsbak is vanaf dat moment gesynchroniseerd. Na enkele jaren komt Porsche met de 356B, herkenbaar aan gewijzigde details, zoals de hoger geplaatste bumpers die de auto een moderner uiterlijk geven. Zo’n 356B, in geliefde 1600-variant, is wat u hier op de foto’s ziet.
De auto is voor enkele jaren geleden volledig gerestaureerd en zoals dat bij een auto in deze klasse hoort is dat naar topklasse gebeurd. De koets is geheel kaal geweest en daarna vakkundig weer opgebouwd en in de Fjordrgüne lak gezet. In combinatie met het roodbruin lederen interieur zorgend voor een waanzinnige combinatie. De carrosserie is bijzonder strak te noemen, oneffenheden zijn de auto vreemd. De diep in de carrosserie verscholen wielen met prachtige chromen deksels zijn in nieuwstaat. Ook de achterzijde, met de kenmerkende druppelvormige achterlichten en het enkele rooster in de motorkap is extreem mooi. De uitlaten die uitmonden in de onderzijde van de bumperrozetten zijn een erg fraai detail.
Verder naar binnen kijkend valt het oog op een schitterend gerestaureerd interieur. De lederen Speedster-kuipzetels in roodbruin leder, het bijpassend in lak uitgevoerde dashboard met de briljante zwarte wijzerplaten met mintgroene opdruk: het interieur van de 356 is werkelijk zeer bijzonder te noemen. De beige tapijten en het zeer mooie Nardi-stuur maken het feest compleet.
De Porsche Geburtsurkunde is er duidelijk over: Deze in Jacksonville, USA, verkochte 1600 heeft de originele kleur exterieur waarmee de auto op 20 februari 1961 werd afgeleverd via Brumosn Porsche Car Corporation. De motor is een gereviseerde 1600 met fraaie open luchtfilters van K&N voor een mooi karakteristiek geluid. Wat een ongelofelijk fijne ervaring om met deze zeer vlotte en dynamisch rijdende 356 onderweg te zijn!
Deze 356 verkeert in een uitmuntende staat en is zowel optisch als technisch werkelijk perfect. Samen met de stapel facturen, taxatierapport, Porsche Geburtsurkunde en tal van andere zaken zoals clubbladen en documentatie een geweldige 356 om veel ván en méé te genieten.
Road & Track brachte es im November 1952 ganz deutlich zum Ausdruck: „… nach einer Fahrt mit dem neuen Porsche muss man zugeben, dass dies das Auto der Zukunft ist.“ Das scheint zunächst eine ziemlich starke Aussage zu sein, doch der Eindruck des Autos hat bei den Testredakteuren ein völlig neues Fahrerlebnis hinterlassen. Man kann mit Sicherheit sagen, dass kein Auto in der Geschichte von Road & Track so viele unterschiedliche und neue Fahrgefühle vermittelt hat.“
Obwohl Ferdinand Porsche bereits in den frühen 1930er-Jahren in der Automobilbranche tätig war, erschien sein Name erst 1949 auf einem Auto. Während viele Leute klein anfangen, stellt sich rückblickend heraus, dass Porsche seinen Namen zunächst einem Modell gab, das als einer der größten Sportwagen aller Zeiten galt: dem 356.
Die ersten Modelle wurden in Zusammenarbeit mit dem Karosseriebauer Reutter am alten Standort in Stuttgart gebaut. Seit 1955 erfolgt die Produktion im Werk Zuffenhausen. Der Porsche 356 ist auf einem Plattform-Chassis aufgebaut, natürlich mit dem luftgekühlten Motor im Heck. Zusammen mit einem Torsionsstab und einer völlig unabhängigen Federung wirkte das Auto dadurch noch sportlicher, als das Fahrwerk vermuten ließ. Das kam im Wesentlichen von Volkswagen.
Die kontinuierliche Weiterentwicklung des Modells führte dazu, dass jedes Jahr ein besseres Auto entstand, zunächst mit einem 1.100-cm³-Vierzylinder und später mit einer 1.300-, 1.500- und 1.600-Variante. 1952 wurde die zweiteilige Windschutzscheibe durch eine gebogene ersetzt und das Getriebe war fortan synchronisiert. Nach einigen Jahren brachte Porsche den 356B auf den Markt, erkennbar an veränderten Details, wie etwa den höher platzierten Stoßfängern, die dem Auto ein moderneres Aussehen verleihen. Einen solchen 356B, in der beliebten 1600er-Variante, sehen Sie hier auf den Fotos.
Das Auto wurde vor einigen Jahren komplett restauriert und, wie es sich für ein Auto dieser Klasse gehört, auf höchstem Niveau restauriert. Der Wagen wurde komplett entkernt und dann professionell umgebaut und mit Fjordrüne-Lackierung versehen. In Kombination mit der rotbraunen Lederausstattung ergibt es eine tolle Kombination. Die Karosserie ist besonders gepflegt, Unvollkommenheiten sind dem Auto fremd. Die Räder mit wunderschönen Chromabdeckungen, die tief in der Karosserie versteckt sind, sind in neuwertigem Zustand. Auch das Heck mit den charakteristischen tropfenförmigen Rückleuchten und dem Single-Grill in der Motorhaube ist äußerst schön. Ein sehr schönes Detail sind die Auspuffrohre, die unten in die Stoßfängerrosetten münden.
Wenn man weiter hineinschaut, wird der Blick auf ein wunderschön restauriertes Interieur gelenkt. Die ledernen Speedster-Schalensitze in rotbraunem Leder, das passend lackierte Armaturenbrett mit den strahlend schwarzen Zifferblättern mit mintgrünem Aufdruck: Der Innenraum des 356 ist wirklich etwas ganz Besonderes. Die beigen Teppiche und das sehr schöne Nardi-Lenkrad runden die Party ab.
Aus der Porsche-Geburtsurkunde geht eindeutig hervor: Dieser in Jacksonville, USA, verkaufte 1600 hat die originale Außenfarbe, mit der das Auto am 20. Februar 1961 über die Brumosn Porsche Car Corporation ausgeliefert wurde. Der Motor ist ein überholter 1600er mit schönen offenen Luftfiltern von K&N für einen schönen, charakteristischen Klang. Was für ein unglaublich schönes Erlebnis, mit diesem sehr geschmeidigen und dynamisch fahrenden 356 unterwegs zu sein!
Dieser 356 ist in ausgezeichnetem Zustand und sowohl optisch als auch technisch wirklich perfekt. Zusammen mit dem Stapel Rechnungen, Wertgutachten, Porsche Geburtsurkunde und vielen anderen Dingen wie Vereinszeitschriften und Dokumentationen ein toller 356 zum Genießen und Genießen.
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