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La Porsche La 930, comme on appelle la première 911 turbo, est devenue une légende et possède la combinaison magique de belles lignes, d'un look agressif, d'une réputation de danger pour les conducteurs inexpérimentés et d'un turbo. Alors qu'aujourd'hui il n'y a presque pas de voiture avec un moteur à essence sans turbo, la Porsche 911 a fait du "booster de puissance" ce qu'elle est encore connue aujourd'hui.
Et pour cause, Porsche lance la 911 Turbo en 1975, une voiture équipée du 3.0 six cylindres à plat avec un gros turbocompresseur KKK. Avec une compression de 6.5:1, le moteur délivre 260 chevaux et une énorme charge de couple. Le gros turbo fait peu dans les bas de régime et rentre fort d'un coup dans les régions médianes de la plage de régime. Exactement la zone dans laquelle de nombreux propriétaires accéléraient sur une bretelle d'autoroute ou dans une longue courbe à l'époque. La source d'énergie de la 911 est si agressive qu'elle vaut à la voiture le surnom de "Widow Maker".
Cette belle et ancienne copie a été initialement livrée le 12 octobre 1976 et, comme en témoigne l'acte de naissance de Porsche, a été initialement livrée dans cette très belle teinte cuivrée. Ou, comme Porsche l'appelle beaucoup mieux : Braunkupferdiamant (code 443). Avec quelques options particulières, comme le ciel noir qui contraste magnifiquement avec la sellerie en cuir marron et les moquettes marron foncé. La climatisation est également disponible, une option encore très exclusive à l'époque et très prisée aujourd'hui.
L'état de la 930 Turbo que vous voyez ici peut être décrit comme "exceptionnellement beau". Pas étonnant avec un kilométrage de 80,756 930. L'extérieur de la XNUMX est de passer à travers le proverbague bielle. Très élégant et avec une peinture parfaite. Le corps n'a aucun dommage et toutes les pièces sont très serrées. Les détails noirs tels que les caoutchoucs, les poignées de porte et la finition du becquet arrière encore plat sont également en bon état.
L'intérieur brun-beige est également en excellent état et correspond à l'état général de la voiture. Les sièges ont clairement peu souffert et il en va de même pour le volant, le levier de vitesses et les autres commandes.
Ensuite, le turbo Matching Numbers 3.0 d'origine, un moteur originaire du RSR et fourni par Porsche avec un énorme turbo KKK. La Porsche 930 Turbo était à peu près la voiture de série la plus rapide du marché à l'époque, avec une accélération de 100 à 5 km/h en un peu plus de 47 secondes. Attention, nous parlons d'il y a XNUMX ans ! Un refroidisseur intermédiaire plus grand a été installé pour un meilleur refroidissement.
La maniabilité est également excellente, avec un Turbo d'usine ayant subi de nombreuses modifications par rapport à une 911 normale. La suspension a été révisée et des freins plus gros ont été installés. La boîte de vitesses est également plus solide qu'une Carrera, afin de gérer l'énorme couple et la puissance.
La technique de la Porsche est très saine et ce doit donc être un plaisir de faire de nombreux kilomètres avec cette voiture cet été. Il y a quelques mois, la Porsche bénéficiait d'un entretien à 10,000 XNUMX € pour être à nouveau complètement « au point » pour la saison à venir. La Porsche est livrée avec les dernières factures et un acte de naissance.
Une belle 930 Turbo, dans la bonne version et avec les bonnes spécifications. Le fait que la Porsche soit également Matching Numbers rend cette fusée de couleur Braunkupferdiamant sur roues encore plus désirable.
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De Porsche 930, zoals de vroege 911 turbo bekend staat, is tot legende uitgegroeid en heeft de magische combinatie van schitterende lijnen, agressieve uitstraling, de naam gevaarlijk te zijn voor onervaren bestuurders en een turbo. Waar er tegenwoordig bijna geen auto met brandstofmotor is zónder turbo, heeft de Porsche 911 de ‘vermogensbooster’ gemaakt tot hoe hij vandaag de dag nog steeds bekend staat.
En dat is niet voor niets, Porsche komt in 1975 op de markt met de 911 Turbo, een auto die is uitgerust met de 3.0 zescilinder boxer met een grote KKK-turbocharger. Met een compressie van 6,5:1 levert de motor 260 pk en een enorme lading koppel. De grote turbo doet onderin de toeren weinig en komt er in de midden regionen van het toerengebied in één keer hard in. Precies het gebied waarin menig eigenaar destijds aan het accelereren op een snelwegoprit of in een lange bocht. De krachtbron van de 911 is dermate agressief dat het de auto de bijnaam ‘Widow Maker’ oplevert.
Dit mooie en vroege exemplaar werd origineel geleverd op 12 oktober 1976 en is, getuige het geboortecertificaat van Porsche, origineel geleverd in deze zeer fraaie kopertint. Of, zoals Porsche het zelf veel mooier noemt: Braunkupferdiamant (code 443). Met nog enkele speciale opties, zoals de zwarte hemel die prachtig contrasteert met de bruine lederen bekleding en donkerbruine tapijten. Ook airconditioning is aanwezig, een optie die toen nog zeer exclusief was en vandaag de dag zeer geliefd.
De staat van de 930 Turbo die u hier ziet laat zich als ‘uitzonderlijk mooi’ bestempelen. Niet zo vreemd met een kilometerstand van 80.756. De buitenzijde van de 930 is om door het spreekwoordelijke ringetje te halen. Zeer strak en met perfect lakwerk. De carrosserie kent geen beschadigingen en alle delen zijn zeer strak. Ook de zwarte details zoals rubbers, deurgrepen en de afwerking van de vroege, nog vlakke achterspoiler zijn in gezonde conditie.
Het bruinbeige interieur is eveneens in uitstekende conditie en passend bij de algehele staat van de auto. De stoelen hebben duidelijk weinig te lijden gehad en hetzelfde geldt voor stuur, pook en andere bedieningselementen.
Dan de originele Matching Numbers 3.0 turbo, een motor die zijn oorsprong vond in de RSR en door Porsche werd voorzien door een enorme KKK-turbo. De Porsche 930 Turbo was in zijn tijd zo’n beetje de snelste productieauto die te koop was, met een acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/u in goed 5 seconden. Let wel: we hebben het hier over 47 jaar geleden! Voor een betere koeling werd een grotere intercooler gemonteerd.
Ook de wegligging is geweldig, waarbij een Turbo af-fabriek een hoop modificaties kreeg ten opzichte van een normale 911. De ophanging werd herzien en er werden grotere remmen gemonteerd. Ook de versnellingsbak is sterker dan bij een Carrera, dit om het enorme koppel en vermogen aan te kunnen.
De techniek van de Porsche is zeer gezond en het moet dan ook een feest zijn om deze zomer veel kilometers met deze auto te maken. Enkele maanden geleden heeft de Porsche voor € 10.000 onderhoud gehad om weer helemaal ‘op punt’ te staan voor komend seizoen. Bij de Porsche komen de laatste facturen en een geboortecertificaat.
Een schitterende 930 Turbo dus, in de juiste uitvoering en met de juiste specificaties. Het feit dat de Porsche dan ook nog eens Matching Numbers is, maakt deze Braunkupferdiamant-kleurige raket op wielen extra begerenswaardig.
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Der Porsche 930, wie der frühe 911 Turbo genannt wird, ist zu einer Legende geworden und verfügt über die magische Kombination aus schönen Linien, aggressivem Aussehen, dem Ruf, für unerfahrene Fahrer gefährlich zu sein, und einem Turbo. Während es heutzutage fast kein Auto mit Benzinmotor ohne Turbo mehr gibt, hat der Porsche 911 den „Powerbooster“ zu dem gemacht, was er auch heute noch kennt.
Und aus gutem Grund brachte Porsche 1975 den 911 Turbo auf den Markt, ein Auto, das mit dem 3,0-Sechszylinder-Boxermotor mit großem KKK-Turbolader ausgestattet war. Bei einer Verdichtung von 6,5:1 leistet der Motor 260 PS und ein enormes Drehmoment. Im unteren Drehzahlbereich leistet der große Turbo wenig, im mittleren Drehzahlbereich kommt er auf einmal kräftig zum Einsatz. Genau der Bereich, in dem damals viele Besitzer auf einer Autobahnauffahrt oder in einer langen Kurve beschleunigten. Die Antriebsquelle des 911 ist so aggressiv, dass sie dem Auto den Spitznamen „Widow Maker“ einbringt.
Dieses schöne und frühe Exemplar wurde ursprünglich am 12. Oktober 1976 ausgeliefert und war, wie die Porsche-Geburtsurkunde bezeugt, ursprünglich in diesem sehr schönen Kupferton ausgeliefert. Oder wie Porsche es viel besser nennt: Braunkupferdiamant (Code 443). Mit einigen besonderen Optionen, wie dem schwarzen Himmel, der einen schönen Kontrast zu den braunen Lederpolstern und dunkelbraunen Teppichen bildet. Auch eine Klimaanlage ist erhältlich, eine damals noch sehr exklusive und heute sehr beliebte Option.
Der Zustand des 930 Turbo, den Sie hier sehen, kann als „außergewöhnlich schön“ bezeichnet werden. Kein Wunder bei einem Kilometerstand von 80.756. Das Äußere des 930 soll durch den sprichwörtlichen Ring kommen. Sehr elegant und mit perfekter Lackierung. Die Karosserie weist keine Beschädigungen auf und alle Teile sitzen sehr fest. Auch die schwarzen Details wie Gummis, Türgriffe und die Lackierung des frühen, noch flachen Heckspoilers sind in gutem Zustand.
Auch die braun-beige Innenausstattung ist in ausgezeichnetem Zustand und entspricht dem Gesamtzustand des Wagens. Die Sitze haben offensichtlich kaum gelitten, das Gleiche gilt auch für das Lenkrad, den Schalthebel und andere Bedienelemente.
Dann der originale Matching Numbers 3.0 Turbo, ein Motor, der aus dem RSR stammt und von Porsche mit einem riesigen KKK-Turbo ausgestattet wurde. Der Porsche 930 Turbo war damals so ziemlich das schnellste Serienauto auf dem Markt, mit einer Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h in etwas mehr als 5 Sekunden. Allerdings reden wir hier von vor 47 Jahren! Zur besseren Kühlung wurde ein größerer Ladeluftkühler eingebaut.
Auch das Handling ist großartig, denn ein Werks-Turbo hat im Vergleich zu einem normalen 911 viele Modifikationen erfahren. Das Fahrwerk wurde überarbeitet und größere Bremsen eingebaut. Auch das Getriebe ist stärker als bei einem Carrera, um das enorme Drehmoment und die enorme Leistung bewältigen zu können.
Die Technik des Porsche ist sehr gesund und es muss daher eine Freude sein, diesen Sommer viele Kilometer mit diesem Auto zu fahren. Vor einigen Monaten wurde der Porsche für 10.000 € gewartet, um für die kommende Saison wieder voll auf den Punkt zu kommen. Dem Porsche liegen die letzten Rechnungen und eine Geburtsurkunde bei.
Ein wunderschöner 930 Turbo, in der richtigen Ausführung und mit den richtigen Spezifikationen. Die Tatsache, dass der Porsche auch Matching Numbers hat, macht diese braunkupferdiamantfarbene Rakete auf Rädern noch begehrenswerter.
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