C'est à nouveau autorisé ! Nous utilisons à nouveau le mot « unique ». Dans ce cas, à juste titre. Il s'agit de la seule moto propulsée par un moteur diesel à avoir jamais couru dans le TT de l'île de Man.
Ce projet démarre en 2001. Kees van der Starre de Étoile jumelle Techniek rêve de développer une moto propulsée par un moteur diesel. Il s'associe à des étudiants de l'Université des sciences appliquées HAN et en 2004, la moto fait ses débuts publics lors d'une course du club Ducati. La moto brillera au Motor Rai en 2007 et l'idée est conçue de construire la moto en petite série pour les passionnés. Cependant, la réalisation de la production en petite série s'avère plus difficile et plus coûteuse qu'on ne le pensait auparavant et ne démarre finalement pas. Cela fait quelques années que le projet est silencieux. Il n'y a plus rien à lire dans les médias, mais en arrière-plan Kees van der Starre développe tranquillement son projet. En 2015, comme un coup de tonnerre, un coup de fil du Japon arrive de Yoshihiro Kishimoto, un pilote de moto japonais, demandant si van der Starre serait intéressé à collaborer avec son sponsor et également producteur de biodiesel : Revo. Après des mois de négociations, un accord est trouvé et la moto est engagée pour l'édition 2015 de la course moto la plus épuisante et la plus dangereuse au monde. Le vélo fait finalement le tour du «circuit» de 60 kilomètres à une moyenne de plus de 110 miles par heure.
Mais comment est-ce possible ? C'est quoi exactement? Le Star Twin Thunderstar 1200 TDI se compose d'un châssis en acier, qui ne pèse que 6 kilos à lui seul, et de pièces en carbone. Le moteur est essentiellement dérivé du diesel trois cylindres de 1200 cm1200 de la Volkswagen Lupo et est lié à une transmission d'une Yamaha 3 FZR. Cependant, vous ne reconnaîtrez plus les deux, la transmission et le moteur sont forgés en un seul à l'aide de composants spéciaux conçus en 18D. La suspension est fournie par WP et se compose d'une fourche avant Moto GP et d'un amortisseur arrière Moto GP. Parce que le poids est l'ennemi de tout type de course, les roues sont fabriquées en carbone par BST d'Afrique du Sud. Pour s'assurer que les vitesses générées par le moteur diesel peuvent également être facilement secouées, la voiture est équipée de freins PFM. La base prête pour la course comprenant 220 litres de diesel s'élève à 125 kilos. Très léger pour une moto de ce type. Grâce à l'installation d'un turbo Mitsubishi spécial, le moteur délivre une puissance de pointe de 300 ch et un couple impressionnant de 3,200 Newton mètres à seulement XNUMX XNUMX tr/min.
Ce qui est également frappant à propos de cette moto, c'est que cet exemplaire unique n'a « que » une plaque d'immatriculation. Vous pouvez donc simplement l'emmener sur la route et profiter de la conduite à des coûts d'exploitation très faibles, car cette moto atteint sans effort une consommation de 1 sur 30 à 160 kilomètres par heure.
Qu'est-ce que tu achètes? Vous achetez une moto unique avec une histoire merveilleuse qui montre que le diesel est toujours un carburant avec lequel il faut compter. Avant d'être livrée au prochain propriétaire, la moto est complètement démontée et techniquement mise en état de marche par Kees van der Starre afin que vous puissiez profiter de la moto sans effort pendant des années à venir. Les coûts de développement de cette moto se comptent par centaines de milliers, vous pouvez désormais faire partie de la légende à un tarif très avantageux.
Gallery Aaldering est le premier spécialiste européen des voitures anciennes depuis 1975 ! Toujours 400 Classic et Sportscars en stock, veuillez visiter www.gallery-aaldering.com pour la liste de stock actuelle (toutes les voitures proposées sont disponibles dans notre salle d'exposition) et de plus amples informations. Nous sommes situés près de la frontière allemande, à 95 km de Düsseldorf et à 90 km d'Amsterdam. Si facile de voyager en avion, train, taxi et voiture. Le transport et l'expédition dans le monde entier peuvent être organisés. Pas de droits de douane/coûts d'importation en Europe. Nous achetons, vendons et assurons la vente en consignation (vente au nom du propriétaire). Nous pouvons organiser/fournir l'enregistrement/les papiers pour nos clients allemands (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) et Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Pays-Bas. Tél. : 0031-575-564055. La qualité, l'expérience et la transparence sont ce qui nous distingue. Au plaisir de vous accueillir dans notre showroom
Het mag weer! We halen het woord “uniek” weer van stal. In dit geval geheel terecht. Het betreft hier namelijk de enige motorfiets die door een dieselmotor wordt aangedreven die ooit heeft meegedaan aan the Isle of Man TT.
Dit project begint in 2001. Kees van der Starre van Star Twin Techniek droomt van de ontwikkeling van een motorfiets die wordt aangedreven door een dieselmotor. Hij slaat de handen ineen met studenten van de HAN hogeschool en in 2004 bij een club race van de Ducati club maakt de motor zijn publieksdebuut. De motor zal in 2007 schitteren op de Motor Rai en het idee wordt gevat om de motorfiets in kleine serie te gaan bouwen voor de liefhebber. De realisatie van de kleine serieproductie blijkt echter lastiger en kosten intensiever dan vooraf gedacht en komt uiteindelijk niet van de grond. Het wordt een paar jaar stil omtrent het project. Er valt niets meer te lezen in de media, maar op de achtergrond is Kees van der Starre zijn project rustig aan het door ontwikkelen. In 2015 komt als donderslag bij heldere hemel een telefoontje uit Japan binnen van Yoshihiro Kishimoto, een Japanse motorcoureur, met het verzoek of van der Starre wellicht is geïnteresseerd in een samenwerking met zijn sponsor en tevens producent van biodiesel: Revo. Na maanden van onderhandelingen wordt er een deal gesloten en wordt de motorfiets ingeschreven voor de editie van 2015 in de meest zware en gevaarlijke motorrace ter wereld. De motor gaat uiteindelijk met een gemiddelde van meer dan 110 mijl per uur rond het 60 kilometer lange “circuit”.
Maar hoe kan dat dan? Wat is het precies? De Star Twin Thunderstar 1200 TDI bestaat uit een stalen frame, dat op zichzelf slechts 6 kilo weegt en carbon onderdelen. De motor is in de basis afgeleid van de 1200cc grote driecilinder diesel uit de Volkswagen Lupo en is gekoppeld aan een transmissie van een Yamaha 1200 FZR. U zult echter beide niet meer herkennen, de transmissie en motor zijn middels speciale 3D-ontworpen componenten tot één geheel gesmeed. De vering wordt verzorgd door WP en bestaat uit een Moto GP voorvork en Moto GP achter demper. Omdat gewicht de vijand van elke vorm van racen is zijn de wielen door BST uit Zuid-Afrika in carbon vervaardigd. Om te zorgen dat de door de dieselmotor gegenereerde snelheden ook weer eenvoudig kunnen worden afgeschud is de auto voorzien van PFM remmen. De raceklare basis inclusief 18 liter diesel komt op 220 kilo uit. Zeer licht voor een motor van dit type. De motor levert dankzij de montage van een speciale Mitsubishi turbo 125 pk piekvermogen en een indrukwekkend koppel van 300 Newtonmeter bij slechts 3.200 toeren.
Wat verder opvallend is aan deze motorfiets is dat dit unieke exemplaar “gewoon” van een kenteken is voorzien. U kunt er dus gewoon de weg mee op en lekker mee gaan rijden tegen zeer lage running costs want deze motorfiets realiseert moeiteloos een verbruik van 1 op 30 bij 160 kilometer per uur.
Wat koopt u? U koopt een unieke motorfiets met een prachtige geschiedenis die laat zien dat diesel nog altijd een brandstof is om rekening mee te houden. De motorfiets wordt voordat zij wordt afgeleverd aan de volgende eigenaar volledig gedemonteerd en technisch rijklaar gemaakt door Kees van der Starre zodat u de komende jaren moeiteloos plezier van de fiets kunt hebben. De ontwikkelingskosten voor deze motorfiets lopen in de tonnen, u kunt nu tegen zeer gereduceerd tarief onderdeel worden van de legende.
Es ist wieder erlaubt! Wir verwenden wieder das Wort „einzigartig“. In diesem Fall zu Recht. Dies ist das einzige Motorrad mit Dieselmotor, das jemals an der Isle of Man TT teilgenommen hat.
Dieses Projekt startet 2001. Kees van der Starre von Star Twin Techniek träumt davon, ein Motorrad zu entwickeln, das von einem Dieselmotor angetrieben wird. Er arbeitet mit Studenten der HAN Fachhochschule zusammen und 2004 feiert das Motorrad seine öffentliche Premiere bei einem Clubrennen des Ducati-Clubs. Das Motorrad wird auf der Motor Rai 2007 glänzen und die Idee ist entstanden, das Motorrad in Kleinserie für den Enthusiasten zu bauen. Die Realisierung der Kleinserienfertigung gestaltet sich jedoch schwieriger und teurer als bisher gedacht und kommt letztlich nicht in Gang. Seit einigen Jahren ist es still um das Projekt. In den Medien ist nichts mehr zu lesen, doch im Hintergrund entwickelt Kees van der Starre in aller Stille sein Projekt. Im Jahr 2015 kam wie aus heiterem Himmel ein Anruf aus Japan von Yoshihiro Kishimoto, einem japanischen Motorradrennfahrer, mit der Frage, ob van der Starre an einer Zusammenarbeit mit seinem Sponsor und auch Biodieselproduzenten Revo interessiert sein könnte. Nach monatelangen Verhandlungen kommt ein Deal zustande und das Motorrad wird für die Ausgabe 2015 des härtesten und gefährlichsten Motorradrennens der Welt angemeldet. Das Fahrrad umrundet den 60 Kilometer langen „Rundkurs“ schließlich mit durchschnittlich mehr als 110 Meilen pro Stunde.
Aber wie ist das möglich? Was ist es genau? Das Star Twin Thunderstar 1200 TDI besteht aus einem Stahlrahmen, der alleine nur 6 Kilo wiegt, und Carbonteilen. Der Motor ist im Wesentlichen vom 1200-cm3-Dreizylinder-Diesel des Volkswagen Lupo abgeleitet und mit einem Getriebe einer Yamaha 1200 FZR verbunden. Beides erkennt man jedoch nicht mehr, Getriebe und Motor werden aus speziellen 3D-konstruierten Bauteilen zu einem Stück geschmiedet. Die Federung wird von WP bereitgestellt und besteht aus einer Moto GP-Vordergabel und einem Moto GP-Hinterraddämpfer. Da das Gewicht der Feind jeder Art von Rennen ist, werden die Laufräder aus Carbon von BST of South Africa hergestellt. Damit die vom Dieselmotor erzeugten Geschwindigkeiten auch gut abgeschüttelt werden können, ist das Auto mit PFM-Bremsen ausgestattet. Die renntaugliche Basis inklusive 18 Liter Diesel beläuft sich auf 220 Kilo. Sehr leicht für ein Motorrad dieser Art. Dank des Einbaus eines speziellen Mitsubishi-Turbos liefert der Motor 125 PS Spitzenleistung und ein beeindruckendes Drehmoment von 300 Newtonmetern bei nur 3.200 U/min.
Auffällig an diesem Motorrad ist auch, dass dieses einzigartige Exemplar „nur“ ein Nummernschild hat. So können Sie es einfach auf die Straße nehmen und das Fahren zu sehr geringen Betriebskosten genießen, denn dieses Motorrad erreicht mühelos einen Verbrauch von 1 zu 30 bei 160 Stundenkilometern.
Was kaufen sie? Sie kaufen ein einzigartiges Motorrad mit einer wunderbaren Geschichte, die zeigt, dass Diesel immer noch ein Kraftstoff ist, mit dem man rechnen muss. Bevor es an den nächsten Besitzer ausgeliefert wird, wird das Motorrad von Kees van der Starre komplett zerlegt und technisch fahrbereit gemacht, damit Sie jahrelang mühelos Freude an dem Bike haben. Die Entwicklungskosten für dieses Motorrad gehen in die Hunderttausende, Sie können jetzt zu einem sehr günstigen Preis Teil der Legende werden.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
