Star Twin Thunderstar 1200 TDI

Nouveautés
CarrosserieSupersport
TransmissionManuel
Kilométrage1234 km
Année2005
TVA / MargeIncl. 21% TVA
  • Unique diesel engined motorcycle
  • Comes with a fully revised engine
  • Isle of Man contestant
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C'est à nouveau autorisé ! Nous utilisons à nouveau le mot « unique ». Dans ce cas, à juste titre. Il s'agit de la seule moto propulsée par un moteur diesel à avoir jamais couru dans le TT de l'île de Man.

Ce projet démarre en 2001. Kees van der Starre de Techniek rêve de développer une moto propulsée par un moteur diesel. Il s'associe à des étudiants de l'Université des sciences appliquées HAN et en 2004, la moto fait ses débuts publics lors d'une course du club Ducati. La moto brillera au Motor Rai en 2007 et l'idée est conçue de construire la moto en petite série pour les passionnés. Cependant, la réalisation de la production en petite série s'avère plus difficile et plus coûteuse qu'on ne le pensait auparavant et ne démarre finalement pas. Cela fait quelques années que le projet est silencieux. Il n'y a plus rien à lire dans les médias, mais en arrière-plan Kees van der Starre développe tranquillement son projet. En 2015, comme un coup de tonnerre, un coup de fil du Japon arrive de Yoshihiro Kishimoto, un pilote de moto japonais, demandant si van der Starre serait intéressé à collaborer avec son sponsor et également producteur de biodiesel : Revo. Après des mois de négociations, un accord est trouvé et la moto est engagée pour l'édition 2015 de la course moto la plus épuisante et la plus dangereuse au monde. Le vélo fait finalement le tour du «circuit» de 60 kilomètres à une moyenne de plus de 110 miles par heure.

Mais comment est-ce possible ? C'est quoi exactement? Le Star Twin Thunderstar 1200 TDI se compose d'un châssis en acier, qui ne pèse que 6 kilos à lui seul, et de pièces en carbone. Le moteur est essentiellement dérivé du diesel trois cylindres de 1200 cm1200 de la Volkswagen Lupo et est lié à une transmission d'une Yamaha 3 FZR. Cependant, vous ne reconnaîtrez plus les deux, la transmission et le moteur sont forgés en un seul à l'aide de composants spéciaux conçus en 18D. La suspension est fournie par WP et se compose d'une fourche avant Moto GP et d'un amortisseur arrière Moto GP. Parce que le poids est l'ennemi de tout type de course, les roues sont fabriquées en carbone par BST d'Afrique du Sud. Pour s'assurer que les vitesses générées par le moteur diesel peuvent également être facilement secouées, la voiture est équipée de freins PFM. La base prête pour la course comprenant 220 litres de diesel s'élève à 125 kilos. Très léger pour une moto de ce type. Grâce à l'installation d'un turbo Mitsubishi spécial, le moteur délivre une puissance de pointe de 300 ch et un couple impressionnant de 3,200 Newton mètres à seulement XNUMX XNUMX tr/min.

Ce qui est également frappant à propos de cette moto, c'est que cet exemplaire unique n'a « que » une plaque d'immatriculation. Vous pouvez donc simplement l'emmener sur la route et profiter de la conduite à des coûts d'exploitation très faibles, car cette moto atteint sans effort une consommation de 1 sur 30 à 160 kilomètres par heure.

Qu'est-ce que tu achètes? Vous achetez une moto unique avec une histoire merveilleuse qui montre que le diesel est toujours un carburant avec lequel il faut compter. Avant d'être livrée au prochain propriétaire, la moto est complètement démontée et techniquement mise en état de marche par Kees van der Starre afin que vous puissiez profiter de la moto sans effort pendant des années à venir. Les coûts de développement de cette moto se comptent par centaines de milliers, vous pouvez désormais faire partie de la légende à un tarif très avantageux.

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