This Healey was first purchased in 1950 by P. Oddy, it had 8 owners since. It raced at Goodwood by D Poslethwaite in the late ’50s and also in the Mille Miglia from 2006 to 2011 and recently in 2023.
The 2.443 cc engine is the original engine of this car. This is an E-type, of which 54 examples were built.
The light alloy body was designed bij Len Hodges and mounted to a chassis, drawn up by Sampietro in 1945. This is a ladder chassis, with central cruciform bracing. The main side members were made of an upper “Top hat” steel rail with a plate added to close the bottom. The chassis was shortened for use in the Silverstone by removing the rear extensions, but the car has the same wheelbase as the Westland and Abbott Healeys.
The Silverstone used two different versions of the Healey chassis: the original 1949 D-Type, and the later E-Type. The E-Type chassis, released in April 1950, was wider and therefore more comfortable than the earlier D-Type. The car weighs only 940 kg.
The engine in the Silverstone is the Riley “Big Four” inline four cylinder engine. Among the features are twin camshafts mounted high in the engine block, one on either side, driving overhead valves through short pushrods and rocker arms, with two valves per cylinder at a 90° included angle in hemispherical combustion chambers.
The Silverstone received a manifold of Healey’s own design and two SU H4 carburettors, raising power output from the original 90 hp (67 kW) to 104 hp (78 kW). The engine is mated to a four speed Riley manual transmission. In the Silverstone, the engine is mounted 8 inch (20 cm) further back in the chassis than it was in the earlier Healeys.
The Silverstone was hand-built at Healey’s factory in Lower Cape, Warwick, England. 105 examples were produced, not including prototypes; 51 D-Types and 54 E-Types. Production ended in September 1950.
Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom
Deze Healey werd voor het eerst gekocht in 1950 door P. Oddy en heeft sindsdien acht eigenaren gehad. Er werd eind jaren ’50 mee gereden op Goodwood door D. Poslethwaite en ook in de Mille Miglia van 2006 tot 2011 en recentelijk in 2023. De 2.443 cc motor is de originele motor die bij dit exemplaar hoort. Het betreft een E-type, waarvan er slechts 54 exemplaren zijn gebouwd.
De lichtmetalen carrosserie is ontworpen door Len Hodges en gemonteerd op een chassis opgesteld door Sampietro in 1945. Dit betreft een ladderchassis, met centrale kruisvormige verstevigingen. Voor gebruik in de Silverstone werd het chassis ingekort door de achterste verlengingen te verwijderen, maar de auto heeft exact dezelfde wielbasis als de Westland en Abbott Healeys.
De Silverstone gebruikte twee verschillende versies van het Healey chassis: de originele D-type uit 1949 en de latere E-type. Het E-type-chassis, uitgebracht in april 1950, was breder en daardoor comfortabeler dan de eerdere D-type. De auto weegt in zijn geheel slechts 940 kg.
De motor in de Silverstone is de Riley ‘Big Four’ viercilinder lijnmotor. De kenmerken van deze motor zijn onder andere de dubbele nokkenassen die hoog in het motorblok zijn gemonteerd, één aan elke kant, die de bovenliggende kleppen aandrijven via korte stoterstangen en tuimelaars, met twee kleppen per cilinder onder een hoek van 90 graden in halfronde verbrandingskamers.
De Silverstone kreeg een spruitstuk van Healey’s eigen ontwerp en twee SU H4 carburateurs, waardoor het vermogen steeg van de oorspronkelijke 90 pk (67 kW) naar 104 pk (78 kW). De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde Riley transmissie met vier versnellingen. In de Silverstone is de motor 20 cm verder naar achteren in het chassis gemonteerd dan bij de eerdere Healeys.
De Silverstone werd met de hand gebouwd in de fabriek van Healey in Lower Cape, Warwick, Engeland. Er zijn in totaal 105 exemplaren geproduceerd, prototypes niet meegerekend; 51 D-types en 54 E-types. De productie eindigde in september 1950.
Dieser Healey wurde zum ersten Mal im Jahr 1950 von P. Oddy gekauft und hatte seitdem acht Besitzer. Es wurde in den späten 1950er-Jahren von D. Poslethwaite in Goodwood und von 2006 bis 2011 und zuletzt im Jahr 2023 bei der Mille Miglia gefahren. Der 2.443-cm³-Motor ist der Originalmotor, der zu diesem Exemplar gehört. Es handelt sich um einen E-Type, von dem nur 54 Exemplare gebaut wurden.
Die Aluminiumkarosserie wurde von Len Hodges entworfen und auf einem 1945 von Sampietro vorbereiteten Fahrgestell montiert. Dabei handelt es sich um ein Leiterfahrgestell mit zentralen kreuzförmigen Verstärkungen. Für den Einsatz im Silverstone wurde das Chassis durch Entfernen der hinteren Verlängerungen gekürzt, das Auto hat damit genau den gleichen Radstand wie die Westland- und Abbott-Healeys. Der Silverstone verwendete zwei verschiedene Versionen des Healey-Chassis: den ursprünglichen D-Type von 1949 und den späteren E-Type.
Das im April 1950 erschienene E-Type-Chassis war breiter und daher komfortabler als das frühere D-Type. Das Gesamtgewicht des Autos beträgt nur 940 kg.
Der Motor im Silverstone ist der Riley „Big Four“ 4-Zylinder-Reihenmotor. Zu den Merkmalen dieses Motors gehören zwei hoch im Motorblock montierte Nockenwellen, eine auf jeder Seite, die die obenliegenden Ventile über kurze Stößelstangen und Kipphebel antreiben, mit zwei Ventilen pro Zylinder in einem 90-Grad-Winkel in halbkreisförmigen Brennkammern. Der Silverstone erhielt einen Krümmer von Healeys eigenem Design und zwei SU H4-Vergaser, wodurch die Leistung von ursprünglich 90 PS (67 kW) auf 104 PS (78 kW) gesteigert wurde. Der Motor ist mit einem 4-Gang Schaltgetriebe von Riley gekoppelt. Beim Silverstone ist der Motor 20 cm weiter hinten im Chassis montiert als bei früheren Healeys.
Der Silverstone wurde in Healeys Fabrik in Lower Cape, Warwick, England, von Hand gefertigt. Insgesamt wurden nur 105 Exemplare produziert, Prototypen nicht eingerechnet; 51 D-Typen und 54 E-Typen. Die Produktion endete im September 1950.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
