Di solito una versione di serie di una concept car è meno entusiasmante. Spesso il design è in qualche modo indebolito e il motore è improvvisamente più piccolo. Niente di tutto ciò con il Alfa Romeo Montreal, che viene presentata all'esposizione mondiale del 1967 a, sì, Montreal con un motore 1.6 Nord. Tre anni dopo, la creazione disegnata da Marcello Gandini è in produzione al Salone di Ginevra. Con un V8.
Sì, invece di un quattro cilindri 1.6 compatto, il Montreal è equipaggiato con un V2,593 da 8 cc, che è buono per 200 CV. Il motore infatti è una versione un po' più docile della 33 Stradale, una delle Alfa Romeo più clamorose di sempre. Il telaio e le sospensioni sono fortemente basati su quelli della GTV 1750. Il cambio a cinque marce proviene da ZF e la Montreal ha un differenziale a slittamento limitato di serie.
Colpisce almeno quanto il motore l'aspetto della Montreal. Ad esempio, ci sono le griglie molto caratteristiche dietro le porte. Questi erano destinati alla concept car per raffreddare il motore, poiché quel prototipo aveva il motore dietro i sedili anteriori. Da un punto di vista stilistico, sono stati mantenuti quando il motore è stato spostato in avanti.
Questa Montreal risale al 1974 ed è stata consegnata nell'amato colore arancione, anche se suona molto meglio in italiano: Arancio. Secondo i registri dell'Archivio Storico Alfa Romeo, l'auto è stata costruita il 31 dicembre 1972 e consegnata al primo cliente a Francoforte il 25 giugno 1973.
Il Montreal è stato restaurato alcuni anni fa. L'auto è stata poi riverniciata nel colore corretto. Ha un bell'aspetto sull'auto, soprattutto in combinazione con la tappezzeria nera e il tappeto rosso-arancio.
La carrozzeria è davvero in ordine. La vernice è, ovviamente, molto bella e durante il restauro sono stati curati gli incastri e le cuciture della carrozzeria. Importante, perché il colore brillante e piatto rende immediatamente evidenti le disuguaglianze. Altre parti esterne, come i paraurti, le parti nere e le ruote, sono tutte in ottime condizioni. Le lamelle splendidamente stilizzate per i fari funzionano naturalmente correttamente.
Ok, gli interni sono molto curati. I sedili hanno un bell'aspetto e non presentano danni evidenti, il resto degli interni può essere definito molto in ordine. Il bellissimo negozio di orologi ha un aspetto speciale, con il tachimetro e il contagiri alloggiati in cerchi più grandi in cui si trovano altri contatori.
Il Montreal è alimentato da un V2.6 a iniezione Spica da 8 litri. Con questo motore è possibile raggiungere una velocità massima di 220 chilometri orari e il noto sprint 0-100 richiede solo 7.1 secondi. Valori seri per l'epoca e ancora nessun numero di cui vergognarsi.
Guidare una Montreal è un vero piacere. Per i possessori di un'Alfa Romeo 'Bertone' o di una Giulia ci sarà una sorta di riconoscibilità, ma nel frattempo anche un'esperienza completamente diversa. A causa della grande fonte di alimentazione e dei sedili posizionati più indietro, è anche completamente diversa da una normale Alfa Romeo della serie 105, a cui appartiene anche questa Montreal. Guidare questo italiano è un incrocio tra comfort e sportività. Il traffico cittadino va bene, ma il Montreal preferisce decisamente di no. Meravigliose strade tortuose, sia in Italia lungo il Lago di Como che nei Paesi Bassi su strade arginate: questo è l'ambiente preferito dei Montreal. Per inciso, la Montreal si sente perfettamente a suo agio anche in autostrada per fare chilometri a un ritmo superiore alla media.
L'auto viene fornita con una cartella piena di documentazione, e-mail dell'ex proprietario, alcune fatture e i dati dell'Archivio Storico Alfa Romeo.
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Meestal is een productieversie van een concept car wat minder spannend. Vaak is de vormgeving wat afgezwakt en is de motor ineens kleiner. Niks van dat alles bij de Alfa Romeo Montreal, die in 1967 op de wereldtentoonstelling in, jawel, Montreal wordt voorgesteld met een 1.6 Nord-motor. Drie jaar later staat de door Marcello Gandini getekende creatie in productieversie op de Autosalon van Genève. Met een heerlijke V8.
In plaats van een compacte 1.6 viercilinder is de Montreal voorzien van een 2.593 cc metende V8, die goed is voor 200 pk. In feite is de motor een wat afgezwakte variant van de 33 Stradale, één van de meest sensationele Alfa Romeo’s ooit. Chassis en ophanging zijn sterk gebaseerd op dat van de GTV 1750. De vijfversnellingsbak is afkomstig van ZF en de Montreal heeft standaard een sperdifferentieel.
Minstens zo opvallend als de motor is het uiterlijk van de Montreal. Zo zijn er de zeer kenmerkende roosters achter de portieren. Deze waren bij de concept car bedoeld om de motor te koelen, aangezien dat prototype de motor achter de voorstoelen had liggen. Uit styling-oogpunt bleven ze behouden toen de motor naar voor verhuisd werd.
Deze Montreal stamt uit december 1972 en werd afgeleverd in de geliefde kleur Bertone Orange. De auto spendeerde het grootste deel van zijn leven in Frankfurt, Duitsland, in het verleden is de Montreal al eens gerestaureerd door een echte liefhebber. En zo werd de auto opnieuw gespoten in de juiste kleur. Het staat de auto prachtig, helemaal in combinatie met de zwarte bekleding en donker rode vloerbedekking.
De carrosserie is zeer netjes te noemen. Het lakwerk is, uiteraard, zeer mooi en bij de restauratie is er gezorgd voor keurige passingen en naden van de carrosserie. Belangrijk, want door de felle, platte kleur vallen ongelijkheden direct goed op. Overige onderdelen van het exterieur, zoals de bumpers, zwarte delen en wielen verkeren allemaal in een erg gezonde staat. De fraai gestileerde lamellen voor de koplampen functioneren uiteraard naar behoren.
Ok het interieur is erg netjes te noemen. De stoelen zien er fraai uit en zijn zonder beschadigingen, ook de rest van het interieur is zéér net te noemen. De fraaie klokkenwinkel oogt bijzonder, waarbij de snelheidsmeter en toerenteller ondergebracht zijn in grotere cirkels waarin weer andere meters te vinden zijn.
De Montreal wordt aangedreven door een 2,6 liter grote, van Spica brandstofinjectie voorzien, V8. Met deze motor is een topsnelheid van 220 kilometer per uur haalbaar en de bekende 0-100 sprint duurt slechts 7,1 seconden. Serieuze waarden voor die tijd en nog steeds geen getallen om je voor te schamen.
Rijden met een Montreal is een echt genoegen. Onderstel en remmen van deze Montreal zijn meer dan in orde en voelen uitstekend aan. Voor eigenaren van een Alfa Romeo ‘Bertone’ of Giulia zal er een soort herkenbaarheid zijn maar ondertussen ook een compleet andere beleving. Door de flinke krachtbron en verder naar achteren gepositioneerde stoelen is het ook weer totaal anders dan een reguliere Alfa Romeo van de 105-serie, waartoe ook deze Montreal behoort. Het rijden met deze Italiaan houdt het midden tussen comfort en sportiviteit. Stadsverkeer is prima te doen maar daar geeft de Montreal absoluut de voorkeur niet aan. Heerlijke slingerwegen, of dat nou in Italië langs het Comomeer of in Nederland over dijkwegen is: dat is de favoriete omgeving van de Montreal. Overigens voelt de Montreal zich ook prima thuis op de snelweg om daar met bovenmodaal tempo kilometers te maken.
Deze Montreal is tot in de puntjes verzorgd en biedt de gelegenheid één van de slechts 3.925 exemplaren te bemachtigen. Bij de auto komt de nodige documentatie, waaronder correspondentie tussen de vorige eigenaar en Archivo Storico betreft de originaliteit van deze prachtig, maar bovenal fantastisch rijdende Alfa Romeo Montreal.
Normalerweise ist die Serienversion eines Konzeptautos weniger aufregend. Oftmals wird die Konstruktion etwas abgeschwächt und der Motor fällt plötzlich kleiner aus. Nichts davon beim Alfa Romeo Montreal, der auf der Weltausstellung 1967 in Montreal mit einem 1.6 Liter Alfa Romeo Nord-Motor präsentiert wird. Drei Jahre später wird die von Marcello Gandini gezeichnete Kreation als Produktionsversion auf dem Genfer Autosalon präsentiert mit einem fantastischen V8-Motor.
Statt eines kompakten 1.6 Liter 4-Zylinders ist der Montreal mit einem 2.593 cm³ großen V8-Motor ausgestattet, der gut für 200 PS ist. Tatsächlich handelt es sich bei dem Motor um eine etwas abgeschwächte Version des 33 Stradale, einem der aufsehenerregendsten Alfa Romeos überhaupt. Fahrwerk und Federung orientieren sich stark an denen des GTV 1750, das Fünfganggetriebe stammt von ZF und der Montreal verfügt serienmäßig über ein Sperrdifferenzial.
Mindestens ebenso markant wie der Motor ist das Erscheinungsbild des Montreal. Da sind zum Beispiel die sehr charakteristischen Gitter hinter den Türen. Diese waren für das Konzeptauto zur Kühlung des Motors vorgesehen, da dieser Prototyp den Motor hinter den Vordersitzen hatte. Aus stilistischer Sicht blieben sie trotz der Vorverlegung des Motors erhalten.
Dieser Montreal stammt aus dem Jahr 1972 und wurde in Dezember in der beliebten Farbe Bertone Orange ausgeliefert. Das Auto verbrachte die meiste Zeit seines Lebens in Frankfurt und wurde schon mal von einem echten Enthusiasten restauriert, das Auto wurde z.B. in der Originalfarbe neu lackiert. Das
Das Auto sieht dementsprechend großartig aus, besonders in Kombination mit der schwarzen Polsterung und dem dunkelroten Teppich.
Die Karosserie befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand. Der Lack ist natürlich sehr schön und bei der Restaurierung wurde gut auf saubere Passungen der Karosserie geachtet. Wichtig, denn durch die helle Farbe fallen Ungleichheiten sofort auf. Andere Außenteile wie die Stoßstangen, die schwarzen Teile und die Räder sind alle in einem sehr guten Zustand. Die schön stilisierten Lamellen für die Scheinwerfer funktionieren selbstverständlich einwandfrei.
Auch das Interieur sieht sehr gepflegt aus. Die Sitze sind sehr schön und unbeschädigt, auch der Rest des Innenraums kann als sehr gepflegt bezeichnet werden. Der schöne Instrumenten sehen besonders aus, denn Tachometer und Drehzahlmesser sind in größeren Kreisen untergebracht, in denen auch andere Messgeräte zu finden sind.
Der Montreal hat einen 2.6 Liter V8-Motor mit einer Spica-Kraftstoffeinspritzung. Mit diesem Motor ist eine Höchstgeschwindigkeit von 220 Stundenkilometern erreichbar und der bekannte 0 auf 100 Sprint dauert nur 7,1 Sekunden. Für die damalige Zeit seriöse Werte und dennoch keine Zahlen, für die man sich schämen muss.
Einen Montreal zu fahren ist ein wahres Vergnügen. Fahrwerk und Bremsen dieses Montreal sind mehr als in Ordnung und fühlen sich hervorragend an. Für Besitzer eines Alfa Romeo „Bertone“ oder Giulia wird es eine Art Wiedererkennbarkeit, aber mittlerweile auch ein ganz anderes Erlebnis geben. Durch den großen und kräftigen Motor und die weiter nach hinten positionierten Sitze unterscheidet er sich zudem völlig von einem regulären Alfa Romeo der Baureihe 105, zu der auch dieser Montreal gehört. Das Fahren dieses Italieners ist eine Mischung aus Komfort und Sportlichkeit. Der Stadtverkehr ist in Ordnung, aber der Montreal möchte lieber darauf verzichten. Herrliche kurvenreiche Straßen, ob in Italien entlang des Comer Sees oder in den Niederlanden auf Deichstraßen: Das ist die Lieblingsumgebung vom Alfa Romeo Montreal. Übrigens fühlt sich der Montreal auch auf der Autobahn bestens zu Hause um dort überdurchschnittlich schnell Kilometer zurückzulegen.
Dieser Montreal wurde bis ins Detail gepflegt und bietet die Möglichkeit, eines von nur 3.925 Exemplaren zu erwerben. Das Auto wird mit sämtlichen Unterlagen geliefert, einschließlich der Korrespondenz zwischen dem Vorbesitzer und dem Alfa Romeo Archivo Storico über die Originalität dieses schönen, aber vor allem fantastisch fahrenden Alfa Romeo Montreal.
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