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Ferrari 500 Superfast

Venduta

Carrozzeria	Coupé
Trasmissione	Manuale
Chilometraggio	10 km
Anno	1964
IVA / Margine	Margine

Just 36 examples built
Bespoke made for Lord James Hanson in Verde Scuro over black leather interior
Extensively documented with original documents (including order and purchase invoices)
Ferrari Classische certification
Researched by Ferrari historian Marcel Massini

€

Price on request

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Possiamo assistere nelle auto acquistate dagli Stati Uniti e organizzare il trasporto. Ci occuperemo noi di tutti i documenti necessari. Vi preghiamo di contattarci per ulteriori informazioni.

Presenti con l'auto:
– Fattura di vendita originale
– Registrazioni precedenti
– Documenti ACI
– Fatture di servizio
– Rapporto di Marcel Massini
- Ferrari Certificazione Classiche
– Kit di strumenti raro e inutilizzato

Informazioni su questa vettura:
Ferrariil modello di punta di: una gran turismo con prestazioni, prestigio e stile senza pari
L'undicesimo di soli 11 esemplari costruiti; notevole per la sua trasmissione di fabbrica a cinque velocità, tipicamente presente sulle auto successive
Costruito espressamente per il famoso uomo d'affari Lord James Hanson, rifinito nell'esclusiva tonalità Verde Scuro
Beneficiando di una cura meticolosa da parte dei suoi pochi proprietari, tra cui una proprietà di 36 anni da parte di un lord britannico
Esposto al Concorso d'Eleganza dell'Isola di Amelia, al Cavallino Classic, al Concorso d'Eleganza Villa d'Este e ad altri importanti eventi in tutto il mondo
Presente sulle riviste Cavallino e Forza
Documentato con fattura di vendita originale e dettagli dell'ordine, registrazioni precedenti, documenti ACI, fatture di servizio, cronologia di Marcel Massini e Ferrari Certificazione Classiche
Il rarissimo kit di attrezzi originale (non utilizzato) è ancora con l'auto
Solo 20.300 miglia da nuova

Ferrari Lettura lunga superveloce da 500:
Originariamente presente su prototipi di auto e concept di design, FerrariIl nome "Superfast" è stato ufficialmente adottato per un modello di produzione con il lancio della 500 Superfast. Rappresentando l'apice di FerrariL'apprezzato modello 400 Superamerica di, fu meticolosamente progettato fin dal suo esordio come una gran turismo sontuosa ed esclusiva. Dotata di un motore V12 Tipo 208 da 4,963 cc e di una carrozzeria elegante e aerodinamica, la 500 Superfast mirava a superare il suo nome evocativo.

Caratterizzata da un'evoluzione della carrozzeria coupé Aerodinamico di Pininfarina, con un caratteristico cofano posteriore inclinato e un ampio lunotto posteriore, la 500 Superfast fece il suo debutto al Salone di Ginevra del 1964. Tra le sue caratteristiche opulente figuravano lussuosi interni in pelle e un cruscotto impreziosito da inserti in teak. Come ultima aggiunta alla FerrariLa celebre linea di ammiraglie gran turismo di , la 500 Superfast, divenne la scelta preferita di celebrità del jet-set come l'Aga Khan, Barbara Hutton, lo Scià di Persia e Peter Sellers.

Inizialmente furono prodotte solo 24 unità prima che una seconda serie di 12 auto subisse miglioramenti sia estetici che meccanici, culminando in una produzione totale di 36 esemplari entro la fine del 1966. Vantando rarità e prestazioni da auto da strada senza pari grazie al suo formidabile motore da 4.9 litri e 395 CV, la 500 Superfast si ergeva come l'incarnazione definitiva di Ferrarila serie ammiraglia Superamerica. Oggi, queste ambite vetture trovano posto nelle collezioni più esclusive e stimate del mondo.

Questa specifica 500 Superfast, che porta il numero di telaio 6043 SF, riveste un fascino particolare. Lord James Edward Hanson, il famoso magnate britannico degli affari, la ordinò nel maggio del 1964. Figura notevole che corteggiò sia Joan Collins che Audrey Hepburn, Lord Hanson, secondo quanto riferito amico di Sergio Pininfarina, prese in considerazione l'acquisto di una 400 Superamerica ma si rivolse alla appena svelata 500 Superfast quando ha trovato il primo non disponibile.

Dopo aver partecipato al Salone di Ginevra dove è stata presentata la 500 Superfast, Lord Hanson è rimasto molto colpito e ha preso appunti dettagliati scritti a mano sul pacchetto informativo Pininfarina per l'auto, ora in archivio.

Secondo la ricerca dell'autorità del marchio Marcel Massini, questa Superfast è l'undicesimo esemplare costruito, completato da Pininfarina nel marzo 11. Decorata in Verde Scuro su interni in pelle Nero Franzi, l'auto presentava elementi distintivi come tripli condotti dell'aria, indicatori di direzione circolari Carello e guida a sinistra, riflettendo l'intento di Lord Hanson di utilizzare l'auto per i tour continentali. In particolare, la 1965 era dotata fin dall'inizio di un cambio a cinque marce, una deviazione dal cambio a quattro marce tipico della serie iniziale di 6043 24 Superfast.

Il proprietario ha inoltre richiesto caratteristiche su misura, tra cui un sedile del passeggero più lungo e più basso, cinture di sicurezza, posizionamento speciale del posacenere e degli interruttori dei finestrini, una radio Blaupunkt Köln con antenna elettrica, poggiapiedi del passeggero e rivestimento del sedile imbottito, nonché la rimozione di entrambi i piccoli vaschetta portapacchi tra i sedili e badge Superfast posteriore.

Riflettendo lo status benestante di Lord Hanson, la fattura per il suo nuovo Ferrari Il prezzo totale era di oltre 12,000,000 di lire, circa 20,000 dollari, più del doppio del prezzo di una Rolls-Royce nuova, rendendola l'auto più costosa offerta da qualsiasi produttore all'epoca. Dopo il rilascio di un certificato di origine nell'aprile del 1965, questa Superfast fu registrata con targa Modena a nome di Lord Hanson e una bolla di consegna di fabbrica datata 29 maggio 1965 fu firmata da Enzo Ferrari se stesso.

Secondo il rapporto storico di Marcel Massini, i registri di servizio da FerrariL'Assistenza Clienti di Modena indica tre casi di manutenzione supervisionata dalla fabbrica nel giugno 1966, luglio 1967 e ottobre 1971. All'ultimo tagliando, l'auto aveva percorso 7,710 miglia. Fino al 1972, l' Ferrari rimase in Italia per essere utilizzata da Lord Hanson, durante il quale fu conservata prevalentemente presso lo stabilimento Pininfarina di Torino.

Nel 1972, il Superfast 6043 fu importato in Gran Bretagna, ma, a causa degli impegnativi viaggi di lavoro di Lord Hanson, il Ferrari Negli anni successivi, l'auto fu usata pochissimo. Quando finalmente la mise in vendita, in perfette condizioni, alla fine del 2000, dopo 36 anni di possesso, il contachilometri segnava solo 12,288 miglia.

Nel dicembre 2000, Lord Hanson vendette la Superfast a Edgar Schermerhorn, un collezionista con sede nei Paesi Bassi, che espose l'auto in vari eventi. Nel 2001, Ferrari Si è aggiudicata il premio "Best of Show" al Concours Paleis Het Loo e ha partecipato a prestigiose esposizioni, tra cui il Concorso d'Eleganza Louis Vuitton di Parigi. Sotto la proprietà del Sig. Schermerhorn, la 6043 ha anche ottenuto vittorie al Concorso d'Eleganza Europeo di Castello di Schwetzingen, vicino a Heidelberg, in Germania, nel luglio 2002, e alla Galopprennbahn vicino a Düsseldorf due anni dopo. L'auto è stata pubblicata nel libro Collecting di Keith Martin del 2004. Ferrari, così come il numero di giugno/luglio 2005 della rivista Cavallino e la rivista tedesca Ferrari Mondo nel dicembre 2005.

Nel maggio 2009, il signor Schermerhorn ha venduto la Ferrari alla vendita Leggenda e Passione di RM a Maranello al collega Ferrari Il collezionista Martin Gruss, un appassionato di auto sportive europee d'epoca di pregio, ha ricevuto un'accurata manutenzione da parte di Paul Russell & Co. Durante il periodo in cui è stato proprietario, l'auto ha ricevuto un'accurata manutenzione da parte di Paul Russell & Co. Inoltre, sono stati introdotti l'aria condizionata, appositamente progettata e installata da Paul Russell, e il servosterzo elettrico, migliorando il comfort di guida dell'auto. Tutti i componenti originali sostituiti durante il processo di aggiornamento sono stati mantenuti e accompagneranno l'auto.

Presentata al Cavallino Classic nel gennaio 2010, la Superfast è diventata il fulcro di un articolo nel numero di febbraio 2010 di Forza. Successivamente, l'auto è stata presentata al Concorso d'Eleganza dell'Isola di Amelia del 2010 prima di raggiungere l'Europa per essere esposta al prestigioso Concorso d'Eleganza Villa d'Este sul Lago di Como nell'aprile 2010. Il proprietario si è poi goduto un breve tour di Monaco. prima di restituire l'auto negli Stati Uniti.

Nel settembre 2011, il 6043 è stato spedito a Marcel Massini in Svizzera per la preparazione prima di essere trasportato a Ferrarisede centrale, partecipando all'Italia Classica, un tour di andata e ritorno sponsorizzato dalla fabbrica da Maranello a Venezia. Sette mesi dopo, la Ferrari ha preso parte alla Louis Vuitton Classic Serenissima Run del 2012.

Continuando a mostrare i benefici delle attente cure di pochissimi appassionati dedicati nel corso della sua vita, questa rara e squisita 500 Superfast mantiene le caratteristiche su misura con cui ha lasciato Maranello, guadagnandosi Ferrari Certificazione Classiche nel 2009.

Ogni tanto c'è un'auto che, con la sua aura e il suo suono, ricorda senza sforzo la Enzo Ferrari Un'epoca di eleganza, glamour e viaggi spensierati in Europa. Ci vuole un veicolo speciale per trasportarti in quel periodo storico; nessuna supercar moderna è all'altezza del compito, nemmeno se è verniciata in Verde Scuro.

500 Superfast 6043 è una di queste macchine. Semmai, è diventato solo più attraente ed esclusivo che negli anni trascorsi da quando Lord Hanson ha ricevuto la consegna iniziale; migliorerà notevolmente la prossima collezione a cui si unirà.

Present with the car:
– Original sales invoice
– Prior registrations
– ACI papers
– Service invoices
– Marcel Massini Report
– Ferrari Classiche Certification
– Rare and unused toolkit

About this car:
Ferrari’s flagship model—a grand touring car with unparalleled performance, prestige, and style
The 11th of just 36 examples built; notable for its factory five-speed transmission, typically found on later cars
Built expressly for famed businessman Lord James Hanson, finished in the exclusive shade of Verde Scuro
Benefitting from meticulous care by its few owners, including a 36-year ownership by a British lord
Displayed at the Amelia Island Concours d’Elegance, Cavallino Classic, Concorso d’Eleganza Villa d’Este and other major events worldwide
Featured in Cavallino and Forza magazines
Documented with original sales invoice and order details, prior registrations, ACI papers, service invoices, history by Marcel Massini, and Ferrari Classiche certification
The very rare (unused) original toolkit is still with the car
Only 20.300 Miles from new

Ferrari Superfast 500 long read:
Originally featured on prototype cars and design concepts, Ferrari’s “Superfast” name was officially adopted for a production model with the launch of the 500 Superfast. Representing the pinnacle of Ferrari’s esteemed 400 Superamerica model, it was meticulously crafted as a lavish, exclusive grand tourer right from its inception. Fitted with a 4,963-cc Tipo 208 V-12 engine and boasting a sleek, aerodynamic body, the 500 Superfast aimed to surpass its evocative name.

Cloaked in an evolution of Pininfarina’s Aerodinamico coupe coachwork, showcasing a distinctive sloping rear fastback and expansive rear glass, the 500 Superfast made its debut at the 1964 Geneva Salon. Opulent features included a luxurious leather interior and a dashboard adorned with teak accents. As the latest addition to Ferrari’s celebrated line of flagship grand tourers, the 500 Superfast became the preferred choice of jet-set luminaries like the Aga Khan, Barbara Hutton, the Shah of Iran, and Peter Sellers.

Only 24 units were initially manufactured before a second series of 12 cars underwent both cosmetic and mechanical enhancements, culminating in a total production of 36 examples by late 1966. Touting rarity and unparalleled road car performance due to its formidable 395-hp 4.9-liter engine, the 500 Superfast stood as the ultimate embodiment of Ferrari’s flagship Superamerica series. Today, these highly coveted cars find their place in the world’s most exclusive and esteemed collections.

This specific 500 Superfast, bearing chassis number 6043 SF, holds particular allure. Lord James Edward Hanson, the renowned British business magnate, ordered it in May 1964. A notable figure who courted both Joan Collins and Audrey Hepburn, Lord Hanson, reportedly a friend of Sergio Pininfarina, considered purchasing a 400 Superamerica but turned to the newly unveiled 500 Superfast when he found the former unavailable.

Having attended the Geneva Salon where the 500 Superfast was revealed, Lord Hanson was duly impressed and made detailed handwritten notes on the Pininfarina information packet for the car, now on file.

According to marque authority Marcel Massini’s research, this Superfast is the 11th example built, completed by Pininfarina in March 1965. Adorned in Verde Scuro over a Nero Franzi leather interior, the car featured distinctive elements such as triple air ducts, circular Carello turn signal lamps, and left-hand drive, reflecting Lord Hanson’s intent to use the car for continental touring. Notably, 6043 was equipped from the outset with a five-speed transmission, a departure from the four-speed gearbox typical of the initial series of 24 500 Superfasts.

The owner also requested bespoke features, including a longer and lower passenger seat, seatbelts, special positioning for the ashtray and window switches, a Blaupunkt Köln radio with an electric antenna, a passenger’s footrest and padded seat cover, and the removal of both the small parcel tray between the seats and the rear Superfast badging.

Reflecting Lord Hanson’s affluent status, the invoice for his new Ferrari totalled over 12,000,000 lire, approximately $20,000, more than double the price of a new Rolls-Royce, making it the most expensive car offered by any manufacturer at that time. After the issuance of a certificate of origin in April 1965, this Superfast was registered with a Modena registration in Lord Hanson’s name, and a factory delivery note dated 29 May 1965, was signed by Enzo Ferrari himself.

As per Marcel Massini’s historical report, service records from Ferrari’s Assistenza Clienti in Modena indicate three instances of factory-supervised maintenance in June 1966, July 1967, and October 1971. By the last service, the car had covered 7,710 miles. Until 1972, the Ferrari remained in Italy for Lord Hanson’s use, during which time it was predominantly stored at Pininfarina’s facility in Turin.

In 1972, Superfast 6043 was imported to Great Britain, yet, due to Lord Hanson’s demanding business travel schedule, the Ferrari saw minimal use in the subsequent years. When he eventually offered the well-maintained car for sale in late 2000, after 36 years of ownership, the odometer displayed a mere 12,288 miles.

In December 2000, Lord Hanson sold the Superfast to Edgar Schermerhorn, a collector based in The Netherlands, who showcased the car at various events. In 2001, the Ferrari secured the Best of Show at the Concours Paleis Het Loo and participated in prestigious exhibitions, including the Louis Vuitton Concours d’Elegance in Paris. Under Mr. Schermerhorn’s ownership, 6043 also claimed victories at the European Concours d’Elegance in Castle Schwetzingen near Heidelberg, Germany, in July 2002, and at the Galopprennbahn near Düsseldorf two years later. The car featured in Keith Martin’s 2004 book Collecting Ferrari, as well as the June/July 2005 issue of Cavallino magazine, and the German magazine Ferrari World in December 2005.

In May 2009, Mr. Schermerhorn sold the Ferrari at RM’s Leggenda e Passione sale in Maranello to fellow Ferrari collector Martin Gruss, a highly discerning enthusiast of fine vintage European sports cars. During Mr. Gruss’s ownership, the car received meticulous maintenance by Paul Russell & Co. Additionally, air conditioning specially engineered and installed by Paul Russell and electric power steering were introduced, enhancing the car’s touring comfort. All original components replaced in the upgrade process have been retained and will accompany the car.

Showcased at the Cavallino Classic in January 2010, the Superfast became the focus of a feature article in the February 2010 issue of Forza. Subsequently, the car was presented at the 2010 Amelia Island Concours d’Elegance before making its way to Europe for exhibition at the prestigious Concorso d’Eleganza Villa d’Este on Lake Como in April 2010. The owner then enjoyed a brief tour of Monaco before returning the car to the United States.

In September 2011, 6043 was shipped to Marcel Massini in Switzerland for preparation prior to being transported to Ferrari’s headquarters, participating in the Italia Classica, a factory-sponsored round-trip tour from Maranello to Venice. Seven months later, the Ferrari took part in the 2012 Louis Vuitton Classic Serenissima Run.

Continuing to exhibit the benefits of attentive care by very few dedicated enthusiasts over its lifetime, this rare and exquisite 500 Superfast maintains the bespoke characteristics with which it left Maranello, earning Ferrari Classiche Certification in 2009.

Occasionally there is a car that, with its aura and sound, effortlessly recalls the Enzo Ferrari era—a time of elegance, of glamor, and of carefree continental touring. It takes a special sort of vehicle to transport you to that bygone period; no modern supercar is up to the task, even if it is painted Verde Scuro.

500 Superfast 6043 is one such machine. If anything, it has only grown more appealing and exclusive than in the years since Lord Hanson took initial delivery; it will greatly enhance the next collection it joins.