Maserati Mexico 4700 PRICE REDUCTION

CarrozzeriaCoupé
TrasmissioneManuale
Chilometraggio64647 km
Anno1971
IVA / MargineMargine
  • Matching numbers
  • Maserati certified
  • Borrani wheels
  • Very original and clean example
89.500,-

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Anche se potrebbe non essere il più noto modello, ciò non significa che non siamo estremamente soddisfatti di questa aggiunta alla nostra collezione. Costruita in edizione limitata di soli 485 esemplari, di cui solo 175 equipaggiati con il potentissimo motore da 4.7 litri. E questo è uno di loro. C'erano 310 unità costruite della variante da 4.2 litri. Perché menzioniamo specificamente quest'ultimo? Al momento abbiamo anche una variante da 4.2 litri in stock, per la quale puoi dare un'occhiata al nostro inventario rimanente.

Al Salone dell'Automobile di Torino del 1965, Maserati presentò un prototipo basato su un telaio 4.9 GT da 5000 litri. Il design è stato creato da Virginio Vairo, mentre lavorava a Vignale. Il modello ha ricevuto un'accoglienza incredibilmente positiva durante lo spettacolo ed è stato successivamente venduto al presidente messicano, Adolfo López Mateos. L'auto divenne presto nota come Mexico. Quando John Surtees vinse il Gran Premio del Messico l'anno successivo con la sua Cooper-Maserati T81, alla Maserati fu chiaro che le coincidenze non esistono e decisero di creare una versione di serie della Mexico.

Nel 1966, la Mexico diventa una realtà, costruita sulla piattaforma accorciata della Quattroporte di prima generazione. Inizialmente, la Mexico era disponibile solo con un V4.7 da 8 litri, con le bancate dei cilindri splendidamente posizionate a un angolo di 90 gradi. Quattro doppi 38 DCNL5 Weber alimentavano il motore, ottenendo 290 cavalli dagli otto cilindri. Quelle erano cifre impressionanti per quell'epoca. Nel 1969 fu introdotta la versione più piccola da 4.2 litri. Alla fine, furono prodotte 305 unità di quella variante, più della versione da 4.7 litri.

Durante gli anni di produzione (1966-1972), la Mexico subì diverse modifiche. Gli interni già lussuosi sono stati migliorati, rendendo standard i rivestimenti in pelle, gli alzacristalli elettrici, il cruscotto in legno e l'aria condizionata. Era presente anche il servosterzo. Una trasmissione automatica era disponibile come optional ma non era installata su questo particolare modello. Fortunatamente, perché il cambio manuale si abbina perfettamente al motore V8.

La variante da 4.7 litri montava di serie i cerchi a raggi cromati Borrani da 650×15″, presenti su questa vettura. Inoltre, la Mexico è stata la prima Maserati dotata di freni a disco servoassistiti su tutte le ruote.

Questa bellissima Mexico blu è la variante 'grande' dell'otto cilindri da 290 cavalli. È un'auto rara, e questa Mexico è in ottime condizioni originali. Il corpo è stupendo e sembra molto pulito. La verniciatura è stata rinfrescata in passato, esaltando la bellezza della vettura. La vernice blu appare ancora più vibrante grazie alle abbondanti cromature, come i già citati cerchi Borrani, paraurti, calandra, prese d'aria, battitacco e cornici dei finestrini. Le fessure dei pannelli sono molto pulite, garantendo l'uniformità.

Gli interni sono tipicamente italiani: bei calibri, legno, molta pelle e un design molto elegante. I tappetini sono stati sostituiti ad un certo punto e completano magnificamente l'esterno dell'auto. Il cruscotto è caratterizzato da legno splendidamente laccato, che ospita gli strumenti Veglia Borletti. Il chilometraggio visualizzato sullo squisito tachimetro è originale, un fatto supportato dall'ampia documentazione che accompagna l'auto. L'auto viene fornita con un certificato Maserati Classiche, che conferma che ha i numeri corrispondenti. Pertanto, il magnifico motore a otto cilindri è lo stesso con cui la vettura uscì dalla fabbrica nel 1971.

In breve, è uno splendido Messico con una bella patina leggermente invecchiata che si aggiunge al suo fascino originale. Tecnicamente, l'auto è in ottime condizioni. Quest'anno sono stati eseguiti importanti lavori di manutenzione per un totale di quasi 10,000 euro. Insieme all'ampia pila di fatture, i certificati appropriati e il fatto che questa vettura conservi il motore e le ruote originali, la rendono un classico altamente desiderabile.

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