La settima generazione della 7, la 911, è stata presentata per la prima volta al Salone di Francoforte. Sebbene nettamente diverso rispetto al suo predecessore 991, è ancora ovviamente parte della famiglia 997. Sotto il cofano si poteva trovare una versione modificata del motore 911 da 3.8 litri, che ora produce 997 CV.
Numeri naturalmente impressionanti, ma l'appassionato di 911 attendeva l'arrivo della versione GT3 nel 2013. È arrivata con grande successo perché si vocifera che produca 450 cv, in realtà le prestazioni sono ancora più elevate: 475 cv a 8,250 giri! Il motore è derivato dalla Carrera S con testate di nuova concezione e albero motore e valvole appositamente progettati. Il blocco motore può gestire anche 9,000 giri / min!
La GT3 non è solo un'auto con un po' più di potenza e raffinatezza in più: Porsche è stato in grado di radere un bel po' di peso dalla GT3. Il cofano, il cofano del bagagliaio, il tetto, gli spoiler e le porte sono realizzati in alluminio, con un risparmio del 13%. La rigidità torsionale è migliorata del 25%.
Il fatto che Porsche volesse che tutti sapessero che si trattava di un'auto da corsa omologata per la strada è chiaro dalla loro proclamazione che ha completato il Nürburgring Nordschliefe in meno di sette minuti e mezzo.
Questa GT2014 bianca del 3 è in ottime condizioni. Con meno di 30,000 km sul contachilometri e un record di servizio perfetto, questa Porsche è stata guidata a malapena. La vernice bianca e le strisce nere e rosse sono di nuovo immacolate e conferiscono all'auto il suo aspetto da corsa definitivo. I cerchi in antracite opaco si aggiungono alla sua immagine sportiva. Avevi notato il dado di bloccaggio centrale? Erano una caratteristica molto esclusiva e fantastica di questo modello. L'enorme alettone riesce a togliere ogni briciolo di dubbio che si tratti di una supercar purosangue.
Gli interni sono in tipico stile 911. Sobrio nel modo più perfetto e finemente rifinito. Nessuna frivolezza ma solo l'uso di bella pelle, Alcantara, alluminio e plastica di buona qualità. Porsche brilla quando si tratta di finiture perfette. I sedili meritano una menzione speciale con i loro sedili avvolgenti regolabili metà pelle e metà Alcantara; sembrano nuovi e si siedono fenomenalmente bene. Porsche è la numero uno dalla metà degli anni ottanta quando si tratta di sedili sportivi e questi sedili da corsa non fanno eccezione. Dietro i sedili anteriori troverai un bel roll-bar rivestito di nero. Le cinture di sicurezza rosse sono l'unico colore contrastante in giro. Davanti a te c'è un bel volante sportivo presente con molto alluminio e, naturalmente, grandi "pinne" montate dietro di esso. Basta un tocco leggero per salire e scendere di marcia. Il grande schermo include il navigatore satellitare e l'auto è dotata di tutti i comfort necessari. La consolle centrale ha i comandi per lo scarico, il cambio, le varie modalità di guida e il sistema di sollevamento anteriore.
Guidare questa GT3 è un'esperienza disponibile solo nelle 911 più muscolose. Perfetto a volte può essere un po' blando. Con questa 991 GT3 la perfezione si traduce semplicemente in pelle d'oca. Il suono, le prestazioni estreme (0-100 in 3.5 secondi e 0-200 in soli 12 tick). L'eccezionale qualità costruttiva garantisce un'esperienza di guida estremamente diretta e un'incredibile tenuta di strada con rumore e sensazioni che penetrano in ogni fibra del tuo corpo. Oltre a tutto ciò, le rifiniture sono così buone che c'è anche spazio per un certo grado di comfort, permettendoti di goderti i viaggi più lunghi in questa GT3.
La 991 GT3 è probabilmente "la migliore che il denaro possa comprare" e la sua finitura bianca praticamente nuova è forse la più bella di tutte.
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Porsche presenteert op de Frankfurt Motor Show de 991, de zevende generatie van de 911. De 991 is duidelijk anders dan zijn voorganger, de 997, maar is wel duidelijk een telg uit de 911-familie. Onder de motorkap een gewijzigde versie van de 3.8 liter motor die in de 997 te vinden was en in deze configuratie 400 pk sterk.
Natuurlijk prachtige waarden maar de 911-enthousiast zit vanaf het moment van introductie op de GT3 te wachten, die vanaf 2013 leverbaar is. Groot feest als de GT3 onthuld wordt want waar de geruchten gaan dat het model zo’n 450 pk zal hebben, blijken de daadwerkelijke specificaties nog heftiger: 475 pk bij 8.250 tpm! De motor is gebaseerd op die van de Carrera S maar heeft nieuw ontwikkelde cilinderkoppen en een krukas en kleppen die specifiek voor deze uitvoering zijn. Het blok kan hierdoor zelfs 9.000 tpm aan!
Deze karakteristieken zeggen een hoop over de bedoeling van dit model: een straatlegale auto waarmee u ook op het circuit geen slecht figuur slaat. De GT3 van de 991-reeks is de eerste die alleen met zeventraps PDK-transmissie leverbaar is. Bij speciale uitvoeringen kan er later ook zelf geschakeld worden maar de razendsnelle transmissie past eigenlijk geweldig bij de GT3, neem van ons aan dat Porsche het anders niet op deze manier gedaan had.
De GT3 is geen auto met wat meer vermogen en wat extra opsmuk: Porsche weet aanzienlijk wat gewicht af te snoepen van de GT3. De motorkap en kofferklep, het dak, de spoilers en de portieren zijn van aluminium gemaakt, waardoor het gewicht zo’n 13% lager ligt dan dat van de voorganger. De torsiestijfheid is juist 25% toegenomen.
Dat Porsche het belangrijk vindt dat de wereld weet dat dit een straatlegale raceauto is blijkt wel uit het feit dat men, terecht, vol trots meldt dat de Nordschleife van de Nürburgring in minder dan zeven-en-een-halve-minuut wordt afgerond.
Deze witte GT3 stamt uit 2014 en verkeert eigenlijk gewoon in nieuwstaat. Met amper 30.000 kilometer ervaring en perfecte service is deze Porsche amper ingereden. De witte lak met zwart-rode striping is in nieuwstaat en past geweldig bij deze auto en zorgt voor de ultieme race-uitstraling. Mat antraciete wielen zorgen voor een nog sportievere uitstraling en was het u al opgevallen dat deze beschikken over een centrale wielmoer? Centerlock-wielen dus, zeer exclusief en een fantastische eigenschap van dit model. De enorme vleugel zorgt ervoor dat ook de laatste twijfelaars over de streep getrokken worden en zeker weten dat het hier om een volbloed supercar gaat.
Het interieur is typisch 911. Sober in de meest perfecte en mooi afgewerkte manier mogelijk. Geen frivole uitspattingen, wél prachtig leder, Alcantara, aluminium en mooie kunststoffen. Porsche blijft heer en meester als het gaat om afwerking op een perfecte manier. De stoelen verdienen nog even een eigen omschrijving want de half lederen, half Alcantara verstelbare kuipstoelen ogen niet alleen nieuw, ze zitten fenomenaal. Porsche is al sinds de 911’s van half jaren ’80 de nummer één als het gaat om sportstoelen en deze racezetels zijn daar geen uitzondering op. Achter de voorstoelen is louter een fraai zwart afgewerkte rolbeugel te vinden. Rode gordels zijn de enige kleurrijke uitspatting die u aantreft.
Voor u een prachtig sportstuur met flink aanwezige aluminium afwerking en natuurlijk de grote ‘flippers’ erachter. Een zeer ligt tikje is voldoende voor het wisselen van verzet. Natuurlijk beschikt het grote centrale scherm over navigatie en is de auto verder uitgerust met alle gemakken die u zich maar kunt voorstellen. Op de middenconsole kunt u de instellingen voor de uitlaat, het onderstel, de versnellingsbak, de verschillende rijmodi en het lift-systeem voor de voorzijde bedienen.
Rijden met de GT3 is een belevenis zoals dat alleen bij een heftige uitvoering van een 911 kan. Perfectie vertaalt zich vaak onbedoeld in een vleugje saaiheid, het wegblijven van emotie. Maar bij de 991 GT3 vertaalt perfectie zich simpelweg in kippenvel. Het geluid, de extreme prestaties (0-100 in 3,5 tellen, 0-200 in slechts 12) en de uitzonderlijke bouwkwaliteit zorgen voor een extreem directe rijbeleving, bizar goede wegligging en een geluid en gevoel dat in iedere vezel van uw lichaam merkbaar is. Daarnaast heeft Porsche zo goed werk afgeleverd dat er, indien gewenst, zelfs nog een zekere mate van comfort te vinden is in de GT3, waardoor ook lange ritten tot de mogelijkheden behoren.
De 991 GT3 is misschien wel ‘the best that money can buy’ en deze praktisch nieuwe witte dan ook nog eens ‘the most beautiful’.
Porsche präsentiert auf der IAA in Frankfurt mit dem 991 die siebte Generation des 911. Der 991 unterscheidet sich deutlich von seinem Vorgänger, dem 997, ist aber eindeutig ein Mitglied der 911-Familie. Unter der Haube befindet sich eine modifizierte Version des 3,8-Liter-Motors, der im 997 zu finden ist und in dieser Konfiguration 400 PS stark ist.
Natürlich tolle Werte, aber der 911-Enthusiast wartet seit seiner Einführung auf den GT3, der ab 2013 erhältlich sein wird. Große Party bei der Enthüllung des GT3, denn wo Gerüchte lauten, dass das Modell rund 450 PS haben soll, fallen die tatsächlichen Spezifikationen noch heftiger aus: 475 PS bei 8.250 U/min! Der Motor basiert auf dem des Carrera S, jedoch mit neu entwickelten Zylinderköpfen und einer für diese Version spezifischen Kurbelwelle und Ventilen. Der Block kann also sogar 9.000 U/min vertragen!
Diese Eigenschaften sagen viel über die Intention dieses Modells aus: ein Auto mit Straßenzulassung, das auch auf der Rennstrecke eine gute Figur macht. Der GT3 der Baureihe 991 ist erstmals nur mit einem Siebengang-PDK-Getriebe erhältlich. Bei Sonderausführungen kann man auch später selbst umsteigen, aber das blitzschnelle Getriebe passt eigentlich super zum GT3, nehmen wir uns an, Porsche hätte das sonst nicht so gemacht.
Der GT3 ist kein Auto mit etwas mehr Leistung und Extra-Schnickschnack: Porsche versteht es, dem GT3 viel Gewicht abzunehmen. Motorhaube und Kofferraumdeckel, Dach, Spoiler und Türen sind aus Aluminium gefertigt, was das Gewicht gegenüber dem Vorgänger um rund 13 % reduziert. Die Torsionssteifigkeit ist um 25 % gestiegen.
Dass sich Porsche um die Welt kümmert, weil sie weiß, dass dies ein Rennwagen mit Straßenzulassung ist, zeigt die Tatsache, dass sie zu Recht stolz berichten, dass die Nordschleife des Nürburgrings in weniger als siebeneinhalb Minuten absolviert sein wird.
Dieser weiße GT3 stammt aus dem Jahr 2014 und ist eigentlich nur in einem neuwertigen Zustand. Mit knapp 30.000 Kilometern Erfahrung und perfektem Service ist dieser Porsche kaum eingefahren. Die weiße Lackierung mit schwarz-roten Streifen ist im Neuzustand und passt hervorragend zu diesem Auto und sorgt für den ultimativen Racing-Look. Mattanthrazitfarbene Räder sorgen für eine noch sportlichere Optik und ist Ihnen aufgefallen, dass sie eine zentrale Radmutter haben? Zentralverschlussräder, daher sehr exklusiv und ein fantastisches Merkmal dieses Modells. Der riesige Flügel sorgt dafür, dass auch die letzten Zweifler davon überzeugt sind, dass es sich hier um einen reinrassigen Supersportwagen handelt.
Das Interieur ist typisch 911. Nüchtern auf die perfekteste und schönste Weise, die möglich ist. Keine frivolen Exzesse, sondern schönes Leder, Alcantara, Aluminium und schöne Kunststoffe. Porsche bleibt Herr und Meister, wenn es um perfekte Veredelung geht. Die Sitze verdienen eine eigene Beschreibung, denn die halb Leder, halb Alcantara verstellbaren Schalensitze sehen nicht nur neu aus, sie sind phänomenal. Porsche ist seit den 911ern Mitte der 1980er Jahre die Nummer eins in Sachen Sportsitze, und diese Rennsitze machen da keine Ausnahme. Hinter den Vordersitzen befindet sich nur ein schön schwarz lackierter Überrollbügel. Rote Gürtel sind die einzige bunte Pracht, die Sie finden werden.
Vor Ihnen befindet sich ein wunderschönes Sportlenkrad mit einem sehr präsenten Aluminium-Finish und natürlich den großen „Flossen“ dahinter. Ein sehr leichtes Antippen reicht aus, um den Widerstand zu ändern. Natürlich verfügt der große zentrale Bildschirm über eine Navigation und das Auto ist außerdem mit allen Annehmlichkeiten ausgestattet, die Sie sich vorstellen können. Auf der Mittelkonsole können Sie die Einstellungen für den Auspuff, das Fahrwerk, das Getriebe, die verschiedenen Fahrmodi und das Liftsystem für die Front steuern.
Das Fahren des GT3 ist ein Erlebnis, das nur mit einer heftigen Version eines 911 möglich ist. Perfektion übersetzt sich oft ungewollt in einen Hauch von Dumpfheit, das Fehlen von Emotionen. Aber beim 991 GT3 bedeutet Perfektion einfach Gänsehaut. Der Sound, die extreme Performance (0-100 in 3,5 Zählungen, 0-200 in nur 12) und die außergewöhnliche Verarbeitungsqualität sorgen für ein extrem direktes Fahrgefühl, wahnsinnig gutes Handling und ein Sound- und Fahrgefühl, das jede Faser deines Körpers durchdringt . Darüber hinaus hat Porsche so gute Arbeit geleistet, dass auf Wunsch sogar ein gewisser Komfort im GT3 zu finden ist, sodass auch lange Fahrten möglich sind.
Der 991 GT3 ist vielleicht „das Beste, was man für Geld kaufen kann“ und dieser praktisch neue weiße ist auch „der Schönste“.
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