Nel 1922, Rolls-Royce introdusse un modello completamente nuovo. Il "Twenty" è stato il primo motore Rolls-Royce a utilizzare valvole in testa. Presentava un motore a sei cilindri con una cilindrata di 3,127 cc. Anche se la Twenty fu ben accolta, il cambio centrale a tre velocità non fu molto apprezzato. Pertanto, nel 1925, il cambio a tre velocità fu sostituito con un cambio a quattro velocità con cambio a destra.
L'introduzione della "più piccola" Twenty ha permesso alla Rolls-Royce di soddisfare un mercato in crescita di (potenziali) clienti che apprezzavano la qualità dell'ingegneria Rolls-Royce ma non avevano bisogno di un'auto grande come una Ghost o una Phantom da 40/50 HP. Il Twenty si dimostrò estremamente adatto all'uso cittadino, ma era molto capace anche per le distanze più lunghe quando necessario. Il suo successore, il 20/25 HP, introdotto nel 1929, perfezionò ulteriormente questo concetto con diverse innovazioni, tra cui un motore a sei cilindri ampliato (da 3,127 a 3,669 cc) e più potente basato sull'unità della Twenty. Questa maggiore potenza ha dato ai bodybuilder personalizzati più libertà di soddisfare una clientela esigente che richiedeva design sempre più grandi e lussuosi.
Questo particolare esemplare è una Twenty Drophead Coupé e presenta un design magnifico! Originariamente, Rolls-Royce fornì questo esempio come a sedan. A metà degli anni '1930, questa Rolls-Royce ricevette una carrozzeria Drophead Coupé della Barker. La carrozzeria vanta un design straordinario che ricorda i marchi francesi di fascia alta di quell'epoca con la loro carrozzeria stravagante e le magnifiche creazioni.
Nel 1972, questa bellissima Twenty fu importata dagli Stati Uniti e da allora è rimasta nei Paesi Bassi, con immatricolazione olandese. Dato che l'esemplare è fermo da un po' di tempo e nonostante il motore funzioni, l'auto richiede un po' di attenzione approfondita. Fare riferimento alle foto per farsi un'idea.
Con questo Rolls hai due opzioni. O si preserva l'auto il più possibile, si ispeziona a fondo la meccanica e si inizia a guidarla, oppure si utilizza questo esempio come base per un restauro di alta qualità. La scelta è tua. Troviamo un'auto non restaurata incredibilmente bella, ma capiamo che non piace a tutti.
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In 1922 kwam Rolls-Royce met een geheel nieuw model. De ‘Twenty’ was de eerste motor van Rolls-Royce met bovenliggende kleppen. Dit was een zescilindermotor met een inhoud van 3.127 cc. Hoewel de Twenty in goede smaak viel, was de centrale schakeling van de drieversnellingsbak niet erg geliefd. In 1925 werd daarom de drieversnellingsbak vervangen door een vierversnellingsbak met de schakeling aan de rechterzijde.
De introductie van de ‘kleinere’ Twenty maakte het mogelijk voor Rolls-Royce om tegemoet te komen aan een groeiende markt van (potentiële) klanten, die de kwaliteit van de Rolls-Royce-engineering waardeerden, maar geen auto nodig hadden die zo groot was als een 40/50 HP Ghost of Phantom. De Twenty bleek uitermate geschikt voor gebruik in de stad, maar was ook zeer geschikt voor langere afstanden wanneer dat nodig was. Zijn opvolger, de 20/25 HP, geïntroduceerd in 1929, vernieuwde dit concept verder met een aantal vernieuwingen, met een vergrote (van 3.127 naar 3.669 cc) en krachtigere zescilindermotor met als basis de motor van de Twenty. Deze toegenomen kracht gaf de maatwerkcarrosseriebouwers meer vrijheid om een veeleisend cliënteel tevreden te stellen, dat steeds grotere en luxueuzere ontwerpen eiste.
Dit exemplaar betreft een Twenty Drophead Coupe en heeft een schitterende vormgeving! Origineel leverde Rolls-Royce dit exemplaar als sedan. Halverwege de jaren 30 van de vorige eeuw, kreeg deze Rolls-Royce een Drophead Coupe carrosserie van Barker. De carrosserie heeft een schitterende vorm en doet ons denken aan hoogstaande Franse merken uit die tijd met hun waanzinnige carrosserieën en geweldige creaties.
In 1972 werd deze prachtige Twenty ingevoerd vanuit de Verenigde Staten en de wagen bevindt zich sindsdien in Nederland en heeft een Nederlands kenteken. Dit exemplaar stond enige tijd stil, de motor loopt, maar deze auto behoeft aandacht in zijn algemeenheid. Bekijkt u de foto’s om een impressie te krijgen.
Met deze Rolls kunt u twee kanten op. Of u conserveert de wagen zo veel mogelijk, u kijkt de techniek grondig na en gaat er volgens mee rijden of u gebruikt dit exemplaar als basis voor een hoogstaande restauratie. Aan u de keuze. Wij vinden een ongerestaureerde auto waanzinnig mooi, maar het is niet voor iedereen, dat snappen wij maar al te goed.
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Im Jahr 1922 stellte Rolls-Royce ein völlig neues Modell vor. Der „Twenty“ war Rolls-Royces erster Motor mit hängenden Ventilen. Dabei handelte es sich um einen 6-Zylindermotor mit einem Hubraum von 3.127 cm³. Obwohl der Twenty beliebt war, erfreute sich die Zentralschaltung des 3-Gang Getriebes nicht großer Beliebtheit. Deshalb wurde 1925 das Dreiganggetriebe durch ein Vierganggetriebe mit der Schaltung auf der rechten Seite ersetzt.
Die Einführung des „kleineren“ Twenty ermöglichte es Rolls-Royce, einen wachsenden Markt von (potenziellen) Kunden zu bedienen, die die Qualität der Rolls-Royce-Technik schätzten. Diese Kunden wollten aber kein so großes Auto wie einen 40/50 HP Ghost oder Phantom. Der Twenty erwies sich als ideal für den Stadtgebrauch, eignete sich aber bei Bedarf auch sehr gut für längere Strecken. Sein Nachfolger, der 1929 eingeführte 20/25 HP, aktualisierte dieses Konzept mit einer Reihe von Innovationen weiter, mit einem vergrößerten (von 3.127 auf 3.669 cm³) und leistungsstärkeren 6-Zylindermotor, der auf dem Motor des Twenty basierte. Diese erhöhte Leistung gab den Karosseriebauern mehr Freiheit, eine anspruchsvolle Kundschaft zufrieden zu stellen, die immer größere und luxuriösere Designs verlangte.
Dieses Exemplar ist ein Twenty Drophead Coupé mit einem wunderschönen Design! Rolls-Royce lieferte dieses Exemplar ursprünglich als Limousine. Mitte der 1930er Jahre erhielt dieser Rolls-Royce von Barker eine Drophead-Coupé-Karosserie. Die Karosserie hat ein schönes Design und erinnert an hochwertige französische Marken aus dieser Zeit mit ihren fantastischen Karosserien und tollen Kreationen.
Dieser schöne Twenty wurde 1972 aus den USA importiert und das Auto befindet sich seitdem in den Niederlanden und hat dementsprechend eine niederländische Zulassung. Dieses Exemplar wurde längere Zeit nicht bewegt, der Motor läuft, aber das Auto braucht generell Ihre Aufmerksamkeit. Bitte schauen Sie sich die Fotos an, um einen Eindruck zu bekommen.
Mit diesen Rolls können Sie in zwei Richtungen gehen. Entweder man konserviert das Auto so gut es geht, prüft die Technik gründlich und fährt es entsprechend, oder man nutzt dieses Auto als Basis für eine hochwertige Restaurierung. Es ist natürlich Ihre Entscheidung. Wir finden ein nicht restauriertes Auto unglaublich schön, aber es ist nicht jedermanns Sache, das verstehen wir nur zu gut.
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