A very striking classic, the Jaguar E-type. Elegant, sporty and with a lot of class. In general, it can be said that the first series of the sports car introduced in 1961 can be described as the most popular. It is the version Malcolm Sayer originally intended, with the small taillights placed above the bumper. From the second series they were placed lower and, due to American regulations, the beautiful headlight glasses that provided a very smooth appearance at the front disappeared. All not the case with this ‘first series’ OTS that rolled off the production line on May 15, 1964, and was handed over to the first owner ten days later at Jaguar Cars in New York.
This is an E-type 3.8 Liter, which means that under the hood there is a very powerful 3.8 liter six-cylinder with three SU carburetors. Good for 265 hp and a top speed of no less than 241 km/h. Yet, it is especially the smooth and impressive way in which the ear-pleasing six-cylinder does its job that stands out. The considerable power is brought to the rear wheels via a manual four-speed gearbox, wonderful! If you open the huge bonnet forward, you have a view of a fantastic engine block. The polished valve cover on the gold-colored engine block, the incredibly beautiful carburetors and excellent manifolds.
The matching numbers E-type, as witnessed by the Heritage certificate, has been amazingly restored, to the highest standard and in a fantastic color combination. The exterior color is the original, called Opalescent Maroon. The body, which came from America, was practically rust-free. Nevertheless, the car was completely tackled, including the engine completely disassembled. The original four-speed gearbox has been replaced by a five-speed gearbox for more comfort and the special exhaust ensures better exhaust fumes removal and also sounds beautiful. Driving this Jag is fantastic. The brakes are just as good, with beautiful discs and calipers from Girling. Although we advise you to keep this car in this super condition, there is one thing that we want to emphasize to you even more: driving this car is the most fun!
The interior is finished in a beautiful natural shade and covered with the finest leathers and materials. The upholstery has been chosen very stylishly, so that the leather is new but does not seem too new. The rest of the interior, from carpet to dashboard, gauges and controls, is also as good as new.
As is often the case with classic cars of this caliber, the car was handled with care after the restoration. This E-type has indeed been used after its restoration, something that is only good for a car, but with care. The result is that with this E-type you only have to do one thing after purchase: turn the key, let the English power source come to life and enjoy!
We are impressed by the quality of this E-type. The documentation that comes with the car certainly does not disappoint and is characterized by a thick folder of maintenance invoices, the Heritage certificate and a number of parts such as the original nameplate.
Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom.
Een zeer sprekende klassieker, de Jaguar E-type. Elegant, sportief en met veel klasse. Over het algemeen kan worden gezegd dat de eerste serie van de in 1961 geïntroduceerde sportwagen als meest geliefd kan worden bestempeld. Het is de versie hoe Malcolm Sayer hem origineel bedoelde, met de kleine achterlichten boven de bumper geplaatst. Vanaf de tweede serie werden ze lager geplaatst en verdwenen, door Amerikaanse regelgeving, de mooie koplampglazen die voor een hele gladde uitstraling zorgden aan de voorzijde. Allemaal dus niet het geval bij deze ‘first series’ OTS die op 15 mei 1964 van de productieband rolde en tien dagen later aan de eerste eigenaar werd overhandigd bij Jaguar Cars in New York.
Het betreft hier een E-type 3.8 Litre, dat wil zeggen dat er onder de motorkap een zeer krachtige 3,8 liter zescilinder met drie SU-carburateurs ligt. Goed voor 265 pk en een topsnelheid van maar liefst 241 km/u. Toch is het vooral de soepele en indrukwekkende manier waarop de oorstrelende zescilinder zijn werk doet dat opvalt. Het flinke vermogen wordt via een handgeschakelde vierversnellingsbak naar de achterwielen gebracht, heerlijk! Opent u de enorme motorkap naar voren, dan heeft u zicht op een fantastisch motorblok. Het gepolijste kleppendeksel op het in goudkleur uitgevoerd motorblok, de ontzettend mooie carburateurs en uitmuntende spruitstukken.
De, getuige het Heritage certificaat, matching numbers E-type is waanzinnig gerestaureerd, tot de hoogste standaard en in een fantastische kleurcombinatie. De exterieurkleur is daarbij de originele, genaamd Opalescent Maroon. De uit Amerika afkomstige carrosserie was praktisch roestvrij. Toch werd de auto compleet aangepakt, waarbij ook de motor volledig uit elkaar ging. De originele versnellingsbak met vier versnellingen heeft plaatsgemaakt voor een vijfbak voor meer comfort en de speciale uitlaat zorgt voor een betere afvoer van de uitlaatgassen en klinkt bovendien prachtig. Rijden doet deze Jag dus fantastisch. Remmen overigens al net zo goed, met mooie schijven en remklauwen van Girling. Hoewel we u adviseren deze auto in deze super conditie te houden is er één ding dat we u nóg meer op het hart willen drukken: rijden is het allerleukste met deze auto!
Het interieur is uitgevoerd in een prachtige natureltint en bekleed met de mooiste leersoorten en materialen. De bekleding is zeer stijlvol gekozen, waardoor het leder wél nieuw ís maar niet te nieuw lijkt. Ook de rest van het interieur, van vloerbekleding tot dashboard, meters en bedieningselementen is zo goed als nieuw.
Zoals het vaak gaat bij klassiekers van dit kaliber is er na de restauratie met zorg omgegaan met de auto. Deze E-type is na zijn restauratie wel degelijk gebruikt, iets dat alleen maar goed is voor een auto, maar wel met zorg. Het gevolg is dat u met deze E-type na aankoop alleen nog maar één ding hoeft te doen: de sleutel omdraaien, de Engelse krachtbron tot leven laten komen en genieten!
We zijn onder de indruk van de kwaliteit van deze E-type. De documentatie die bij de auto komt stelt zeker niet teleur en kenmerkt zich door een dikke ordner aan onderhoudsfacturen, het Heritage certificaat en een aantal onderdelen zoals het originele typeplaatje.
Ein sehr markanter Klassiker, der Jaguar E-Type. Elegant, sportlich und mit viel Klasse. Generell lässt sich sagen, dass die erste Serie des 1961 vorgestellten Sportwagens als die beliebteste bezeichnet werden kann. Es ist die ursprünglich von Malcolm Sayer beabsichtigte Version, bei der die kleinen Rücklichter über der Stoßstange platziert sind. Ab der zweiten Serie wurden sie tiefer gelegt und aufgrund amerikanischer Vorschriften verschwanden die schönen Scheinwerfergläser, die für ein sehr glattes Erscheinungsbild an der Front sorgten. Anders bei diesem OTS der „ersten Serie“, der am 15. Mai 1964 vom Band lief und zehn Tage später bei Jaguar Cars in New York an den Erstbesitzer übergeben wurde.
Dies ist ein E-Typ 3,8 Liter, was bedeutet, dass sich unter der Haube ein sehr starker 3,8-Liter-Sechszylinder mit drei SU-Vergasern befindet. Gut für 265 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nicht weniger als 241 km/h. Doch es ist vor allem die geschmeidige und beeindruckende Art und Weise, wie der ohrenbetäubende Sechszylinder seine Arbeit verrichtet, die auffällt. Die beachtliche Kraft wird über ein manuelles Vierganggetriebe an die Hinterräder gebracht, wunderbar! Öffnet man die riesige Motorhaube nach vorne, hat man einen Blick auf einen fantastischen Motorblock. Der polierte Ventildeckel auf dem goldfarbenen Motorblock, die unglaublich schönen Vergaser und exzellenten Krümmer.
Der Matching Numbers E-Type wurde, wie das Heritage-Zertifikat bezeugt, erstaunlich restauriert, auf höchstem Niveau und in einer fantastischen Farbkombination. Die Außenfarbe ist das Original, genannt Opalescent Maroon. Die aus Amerika stammende Karosserie war praktisch rostfrei. Trotzdem wurde das Auto komplett in Angriff genommen, inklusive Motor komplett zerlegt. Das originale 4-Gang-Getriebe wurde für mehr Komfort durch ein 5-Gang-Getriebe ersetzt und der Spezialauspuff sorgt für eine bessere Abgasableitung und klingt auch schön. Das Fahren dieses Jaguars ist fantastisch. Die Bremsen sind genauso gut, mit schönen Scheiben und Bremssätteln von Girling. Obwohl wir Ihnen raten, dieses Auto in diesem Top-Zustand zu halten, möchten wir Ihnen eines noch einmal deutlich machen: Das Fahren dieses Autos macht am meisten Spaß!
Der Innenraum ist in einem schönen Naturton gehalten und mit den feinsten Ledern und Materialien bezogen. Die Polsterung ist sehr stilvoll gewählt, sodass das Leder neu ist, aber nicht zu neu wirkt. Der Rest der Innenausstattung, vom Teppich bis zum Armaturenbrett, den Anzeigen und Bedienelementen, ist ebenfalls so gut wie neu.
Wie so oft bei Oldtimern dieses Kalibers wurde der Wagen nach der Restaurierung pfleglich behandelt. Dieser E-Typ wurde tatsächlich nach seiner Restaurierung verwendet, was für ein Auto nur gut ist, aber mit Sorgfalt. Das Ergebnis ist, dass Sie bei dieser E-Type nach dem Kauf nur noch eines tun müssen: Schlüssel umdrehen, die englische Kraftquelle zum Leben erwecken und genießen!
Wir sind von der Qualität dieses E-Typs beeindruckt. Die Dokumentation, die mit dem Auto geliefert wird, enttäuscht sicherlich nicht und zeichnet sich durch eine dicke Mappe mit Wartungsrechnungen, das Heritage-Zertifikat und eine Reihe von Teilen wie das originale Typenschild aus.
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