What a fantastic model! Such captivating lines and what an experience! The E-type must have made quite an impression in 1961 when it came on the market. That impression does not stop at the appearance. How about a 3.8-liter six-cylinder engine with 265 hp, equipped with a manual transmission, independent front suspension, independent rear suspension, and Dunlop disc brakes? A delightful combination, we can assure you.
Before the E-type, there was the competition D-Type from the mid-1950s and its short-lived production version, the XKSS, from 1957. Like the D-Type, the new car used a monocoque construction: the front part of the chassis had a space frame with steel tubes supporting the engine, front suspension, and hinged hood and bumper assembly, which could be lifted for almost unlimited access to the engine. High performance was promised, all for a price of about $6,000 and that for one of the best-looking cars in the world! Or do you beg to differ?
In general terms, we can state that the E-type Series 1 3.8-liter, both roadster and coupe, did not change significantly in appearance between 1961 and 1964. However, when we look at the E-type in detail, there were indeed changes. Looking at the Jaguar Service Bulletin from May 1962, the authors described the introduction of the redesigned footwells. Why? It provided more comfort for the occupants. The term “flat floor” has now become a popular name because the very early examples, preceding the footwell update, are now extremely popular.
Our example at Gallery Aaldering was built by Jaguar on August 26, 1961, and this is therefore an early and sought-after E-type Roadster 3.8 with “flat floor,” “outside bonnet lock”, as well as being a matching numbers’ car. This Jaguar naturally comes with the Jaguar Heritage Certificate. The car was originally delivered in New York on September 13, 1961.
The colour scheme is truly a dream, we cannot describe it any other way. The lines of the body come into their own with the Golden Sand, and together with the interior forms a very beautiful ensemble. What an elegant E-type! The restoration of this example was carried out ‘nut and bolt’, right down to the smallest detail, and this E-type is therefore in very good condition. No doubt the work was carried out to a high standard. During the restoration and overhaul work, for example, the six-cylinder engine also received a complete overhaul, along with the Moss gearbox, rear axle, and the entire suspension, including the brakes.
The bodywork is very beautiful, and the restoration work was carried out well. The same also applies to the interior. The photos give a very good impression of the car’s condition. The car as a whole looks very beautiful and in good order.
This E-type benefits from many “early”features that make the car special. For example, the doors are built from three different parts. Additionally, we see the quite characteristic “outside bonnet locks”. Jaguar only made 500 examples with this feature.
Are you interested in this beautiful and rare Jaguar? Contact us today; we are more than happy to assist you. You are welcome to visit us at Gallery Aaldering in Brummen, a household name since 1975. Of course, we can arrange worldwide export. Please ask us about the possibilities.
Wat een fantastisch model! Wat een lijnen en wat een beleving! Dat moet heel wat indruk gemaakt hebben in 1961 toen de E-type verkocht kon worden aan het publiek. Maar het houdt bij het uiterlijk niet op. Wat dacht u van een zescilindermotor van 3,8 liter met 265 pk, voorzien van een handgeschakelde transmissie, onafhankelijke voorwielophanging, onafhankelijke achterwielophanging en Dunlop schijfremmen. Een heerlijke combinatie, dat kunnen we u garanderen.
Voor de E-type was er de competitie D-Type uit het midden van de jaren 50 van de vorige eeuw en zijn kortstondige productieversie, de XKSS uit 1957. Net als de D-Type, gebruikte de nieuwe auto een monocoqueconstructie: het voorschot van het chassis had een spaceframe met stalen buizen die de motor, de voorwielophanging en de scharnierende motorkap en spatbordassemblage ondersteunden, die omhoog kon worden getild voor vrijwel onbeperkte toegang tot de motor. Hoge prestaties werden beloofd en dit alles voor een prijs van ongeveer $ 6.000, – en dat voor één van de best uitziende auto’s ter wereld! Of denkt u er anders over?
In grote lijnen kunnen we stellen dat de E-type Series 1 3.8 liter, in zowel roadster als coupé, qua uiterlijk niet significant veranderde tussen 1961 en 1964. Wanneer we echter op detailniveau naar de E-type kijken, dan waren er wel degelijk wijzigingen. Kijkend naar het Jaguar Service Bulletin van mei 1962, beschreven de auteurs de introductie van de herontworpen voetruimtes. Waarom? Voor meer comfort voor de inzittenden. De term “flat floor” is nu een populaire naam want de hele vroege exemplaren, voor de update van voetruimtes, is nu enorm populair.
Ons exemplaar bij Gallery Aaldering bouwde Jaguar op 26 augustus 1961 en dit is dan ook een vroege en gewilde E-type Roadster 3.8 met “flat floor” met “outside bonnet lock” en daarnaast matching numbers. Wij leveren deze Jaguar met de Jaguar Heritage Certificate. De wagen werd origineel geleverd in New York op 13 september 1961.
De kleurstelling is werkelijk een droom, we kunnen het niet anders omschrijven. De lijnen van de carrosserie komen door de Golden Sand helemaal tot hun recht en de binnenkant vormt een zeer fraai geheel. Wat een chique E-type! De restauratie van dit exemplaar verliep ‘nut en bolt’ en tot op detailniveau is deze E-type in zeer goede staat. De werkzaamheden werden dan ook op hoog niveau uitgevoerd. Tijdens de restauratie- en revisiewerkzaamheden kreeg bijvoorbeeld ook de zescilindermotor een complete revisie, tezamen met de Moss versnellingsbak, achteras en de volledige ophanging, inclusief de remmen.
De carrosserie is zeer fraai en de restauratiewerkzaamheden zijn zeer goed uitgevoerd. Dit geldt ook voor het interieur. De foto’s geven al een hele goede indruk van de staat van de auto, want het geheel, inclusief details, oogt zeer fraai en met name goed.
Deze E-type profiteert van vele ‘vroege’ kenmerken die de wagen speciaal maakt. Zo zijn de deuren gebouwd uit drie verschillende delen. Daarnaast zien we de zeer herkenbare “outside bonnet locks” die gemonteerd zitten op de motorkap. Slechts 500 exemplaren maakte Jaguar met deze bevestiging.
Heeft u interesse in deze fraaie en zeldzame Jaguar? Neem vandaag nog contact met ons op, wij helpen u graag verder. U bent van harte welkom bij Gallery Aaldering in Brummen. Sinds 1975 een begrip. Uiteraard kunnen wij de export wereldwijd verzorgen. Vraag hiervoor naar de mogelijkheden.
Was für ein fantastisches Modell! Was für ein schönes Design und was für ein wunderschönes Fahrerlebnis! Das muss 1961, als der E-Type verkauft werden konnte, einen ziemlichen Eindruck hinterlassen haben. Aber es bleibt nicht nur beim Aussehen. Wie wäre es mit einem 3,8 Liter Sechszylindermotor mit 265 PS, ausgestattet mit einem Schaltgetriebe, Einzelradaufhängung vorn, Einzelradaufhängung hinten und Dunlop-Scheibenbremsen? Eine fantastische Kombination, das können wir Ihnen garantieren.
Von dem E-Type gab es Mitte der 1950er-Jahre der D-Type für den Wettbewerb und dessen kurzlebige Serienversion, den XKSS von 1957. Wie auch der D-Type nutzte das neue Auto eine Monocoque-Konstruktion: Das vordere Fahrgestell wurde montiert an der Motorraumtrennwand und verfügte über einen Rohrrahmen aus Stahl, welche den Motor, die Vorderradaufhängung, die aufklappbare Motorhaube und die Kotflügel unterstützte. Die Kotflügel konnten angehoben werden konnte, um praktisch uneingeschränkten Zugang zum Motor zu ermöglichen. Es wurde hohe Leistung versprochen und das alles zu einem Preis von rund 6.000 US-Dollar für eines der schönsten Autos der Welt! Oder heben Sie eine andere Meinung?
Im Großen und Ganzen können wir sagen, dass sich das Erscheinungsbild des E-Type Series 1 3,8 Liter, sowohl als Roadster als auch als Coupé, zwischen 1961 und 1964 nicht wesentlich verändert hat. Wenn wir uns den E-Type jedoch im Detail ansehen, gab es doch einige Änderungen. Mit Blick auf das Jaguar Service Bulletin vom Mai 1962 beschrieben die Autoren die Einführung der neu gestalteten Fußräume. Warum? Für mehr Komfort für die Insassen. Der Begriff „Flachboden“ ist mittlerweile ein beliebter Name, da sich die ganz frühen Exemplare von vor der Modernisierung den Fußräumen mittlerweile großer Beliebtheit erfreuen.
Unser Exemplar bei der Gallery wurde am 26. August 1961 von Jaguar gebaut und ist ein früher und beliebter E-Type Roadster 3.8 mit dem erwähnten flat floor, mit „äußerem Motorhauben Verschluss“ und matching Numbers. Wir liefern diesen Jaguar mit dem Jaguar Heritage-Zertifikat. Das Auto wurde ursprünglich am 13. September 1961 in New York ausgeliefert.
Die Farbgebung ist wirklich ein Traum, anders kann man es nicht beschreiben. Die Linien der Karosserie werden durch die goldene Sand Farbe sehr gut betont und zusammen mit dem Interieur bildet sich ein sehr schönes Gesamtbild. Was für ein schicker E-Type! Die Restaurierung dieses Exemplars erfolgte mittels der sogenannten „Nut and Bolt“ Methode und dieser E-Type befindet sich dementsprechend bis ins Detail in einem sehr guten Zustand. Die Arbeiten wurden nämlich auf hohem Niveau durchgeführt. Im Rahmen der Restaurierung und Revidierung wurde z.B. auch der Sechszylindermotor komplett überarbeitet, ebenso das Moss-Getriebe, die Hinterachse und die gesamte Federung inklusive Bremsen.
Die Karosserie ist sehr schön und die Restaurierungsarbeiten sind wie erwähnt hochwertig durchgeführt worden. Das gilt auch für den Innenraum. Die Fotos vermitteln bereits einen sehr guten Eindruck vom Zustand des Wagens, denn das Ganze inklusive Details sieht sehr schön und vor allem gut aus.
Dieser E-Type profitiert von vielen „frühen“ Merkmalen, die das Auto zu etwas Besonderem machen. Die Türen bestehen aus drei verschiedenen Teilen. Wir sehen auch die sehr erkennbaren „äußeren Motorhauben Verschluss“, die auf der Motorhaube angebracht sind. Mit dieser Halterung wurden von Jaguar nur 500 Exemplare hergestellt.
Interessieren Sie sich für diesen schönen und seltenen Jaguar? Kontaktieren Sie uns dann bitte, wir helfen Ihnen gerne weiter. Sie sind herzlich willkommen in der Gallery Aaldering in Brummen. Ein renommierter Name seit 1975. Selbstverständlich können wir den Export weltweit übernehmen. Fragen Sie nach den Möglichkeiten.
