A car used to be allowed to be stylish, and having flowing bodywork and a boat tail was considered to be a statement of luxury. We rarely see that kind of panache these days. Our car on the other hand exemplifies all of the design features mentioned. This is a beautiful 1936 Lagonda LG45. The car has an open tourer body. The car is in great condition and drives a treat. What a car, huh? Even according to British standards, the Lagonda is very special. After having cemented his name by winning the exceedingly tough 1910 Moscow to St Petersburg rally with a Lagonda 30HP Six, Lagonda decided afterwards to concentrate on building smaller cars with smaller engines. These models turned out not to be as successful as the larger models. Later the company reverted to building large cars with larger engines. This car was initially supplied in the United Kingdom, staying in the same family for many years.
The Lagonda’s coachwork was a later addition. The car left the factory in 1936 with a so-called 4-seater body. At a later stage the car received the Le Mans style body you see here. The work was carried out to very high standards, as is still very much in evidence. Whilst the bodywork and paint may have suffered a little over the years, the quality of the craftsmanship is undisputable. The car has wonderful 18-inch wire wheels shod in good Michelin tyres. The mudguards have been beautifully formed to follow the bodyline in an unsurmountable fashion. The fact the bodywork does carry signs of use only adds to its patina. The previous owner did use the car quite a bit whilst travelling, occasionally for days on end. This, of course, was exactly what the car had been designed to do.
The interior is in good used condition. The leather has developed a fine patina and its blue contrasts wonderfully well with the burgundy red coachwork. All of the instruments and controls are neat and work as intended. The car offers space for four passengers and as was customary the interior was clad in fine carpets. The sporty seats offer plenty of
support without being uncomfortable. The large steering wheel helps in changing course as, of course, this car does not have power steering.
The LG45 has a 4.5-litre engine, initially designed by Meadows and later modified by W.O. Bentley, the very same founder of that illustrious brand. The engine excels in running extremely smooth with enormous lower end torque. The four-speed manual gearbox is well suited to the car. The suspension and drum brakes on all fours are all in good repair. The Lagonda is due to its enormous straight-six remarkably fleet for a car of this size and age. After a few metres, it becomes clear why the car was often used for days of touring.
The car has a Fiva Pass and some general paperwork. This is a wonderful Lagonda LG45 with spectacular Le Mans coachwork in good mechanical as well as presentation.
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Vroeger mocht een auto nog stijlvol zijn, mocht een carrosserie nog welvingen hebben en was een “boat-tail” een luxe statement. Tegenwoordig zien we het nog maar zelden. Dit exemplaar heeft echter alle voornoemde designkenmerken aan boord. Het betreft hier een prachtige Lagonda LG45 uit 1936. De auto is voorzien van een zogenaamde “open tourer body”. De auto verkeert in goede conditie en rijdt heerlijk. Wat een auto he? Het verhaal van Lagonda is zelfs naar Britse maatstaven zeer bijzonder. Nadat hij zijn naam met recht had gevestigd na de overwinning in de loodzware rally van Moskou naar Sint-Petersburg van 1910 met de Lagonda 30HP Six, besloot Lagonda zich gedurende de jaren daarna toch weer toe te leggen op het vervaardigen van kleinere modellen met kleinere motoren. Die modellen waren minder succesvol dan de grotere modellen. De onderneming besloot zich later weer toe te leggen op auto’s met de grotere motoren. Dit exemplaar werd nieuwe geleverd in het Verenigd Koninkrijk en is langdurig in bezit geweest van dezelfde familie.
De body van de Lagonda is in een later stadium vervaardigd. De auto verliet de fabriek in 1936 met een zogenaamde 4-seater carrosserie. De auto is daarna opgebouwd met de Le Mans style body die u hier ziet. Die werkzaamheden zijn zeer goed en op hoog niveau uitgevoerd. De auto ziet nog steeds zeer goed uit. De carrosserie en lak hebben wat sporen van gebruik maar zijn destijds overduidelijk naar een hoge standaard uitgevoerd. De auto staat op prachtige 18 inch spaakwielen die zijn voorzien van goede Michelin banden. De spatborden zijn prachtig vormgegeven en volgen de lijn van de carrosserie op voortreffelijke wijze. Het feit dat de carrosserie wat sporen van gebruik heeft maakt de auto eigenlijk alleen maar aantrekkelijker. De vorige eigenaar heeft de auto namelijk veelvuldig gebruikt voor meerdaagse tochten en tourritten. Precies zoals de auto ooit is bedoelt dus.
Het interieur is eveneens in goede gebruikte staat verkerend. Het leder heeft een fraai patina en het blauw steekt mooi af tegen het bordeauxrood van de carrosserie. De instrumenten en bedieningselementen zien er allen keurig verzorgd uit en functioneren zoals het hoort. De auto biedt plaats aan vier personen en zoals te doen gebruikelijk is het interieur bekleed met fraaie tapijten. De stoelen zijn sportief gevormd en bieden veel steun zonder oncomfortabel te worden. Het stuur is lekker groot om te helpen bij het veranderen van koers want vanzelfsprekend is deze auto niet voorzien van stuurbekrachtiging.
De LG45 wordt aangedreven door een 4,5 liter die in eerste instantie werd ontworpen door Meadows en later werd verfijnd door W.O. Bentley, inderdaad de oprichter van het gelijknamige automerk. De motor blinkt uit in een heerlijke soepele loop en een enorm koppel van onderin het toerenbereik. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vier versnellingen die goed bij de auto past. Het onderstel is in goede staat verkerend evenals de trommelremmen die op alle vier de wielen zijn gemonteerd. De Lagonda is dankzij de enorme zes-in-lijn dan ook opvallend vlot voor een auto van dit formaat en deze leeftijd. Het is na een paar meter al duidelijk waarom de vorige eigenaren deze auto veelvuldig hebben ingezet voor meerdaagse tochten.
De auto is voorzien van een Fiva Pass en wat algemene documentatie. Kortom een prachtige Lagonda LG45 met de prachtige Le Mans style body in goede technische en optische conditie verkerend.
Früher durfte ein Auto schick sein, eine Karosserie durfte noch Rundungen haben und ein „Boat-Tail“ war ein Luxus-Statement. Heute sehen wir es selten. Allerdings hat dieses Exemplar alle vorgenannten Designmerkmale an Bord. Dies ist ein wunderschöner Lagonda LG45 aus 1936. Das Auto ist mit einer sogenannten „offenen Tourer-Karosserie“ ausgestattet. Das Auto ist in einem guten Zustand und fährt wunderbar. Was für ein Auto, oder? Die Geschichte von Lagonda ist selbst für britische Verhältnisse etwas ganz Besonderes. Nachdem er sich seinen Namen verdient hatte, nachdem er 1910 die zermürbende Rallye Moskau-St. Petersburg mit dem Lagonda 30HP Six gewonnen hatte, beschloss Lagonda, sich in den folgenden Jahren auf die Herstellung kleinerer Modelle mit kleineren Motoren zu konzentrieren. Diese Modelle waren weniger erfolgreich als die größeren Modelle. Später beschloss das Unternehmen, sich auf Autos mit größeren Motoren zu konzentrieren. Dieses Exemplar wurde neu in Großbritannien ausgeliefert und ist seit langem im Besitz derselben Familie.
Die Karosserie des Lagonda wurde später gefertigt. Das Auto verließ das Werk 1936 mit einer sogenannten 4-Sitzer-Karosserie. Das Auto wurde dann mit der Karosserie im Le Mans-Stil aufgebaut, die Sie hier sehen. Die Arbeiten wurden sehr gut und auf hohem Niveau ausgeführt. Das Auto sieht immer noch sehr gut aus. Die Karosserie und der Lack haben einige Gebrauchsspuren, aber sie wurden zu dieser Zeit eindeutig auf hohem Niveau gemacht. Das Auto steht auf schönen 18-Zoll-Speichenfelgen mit guten Michelin-Reifen. Die Kotflügel sind wunderschön gestaltet und folgen hervorragend der Linie der Karosserie. Die Tatsache, dass die Karosserie einige Gebrauchsspuren aufweist, macht das Auto nur noch attraktiver. Der Vorbesitzer nutzte den Wagen ausgiebig für Mehrtagesfahrten und Tourenfahrten. Genau so, wie das Auto einst gedacht war.
Auch die Innenausstattung ist in einem guten gebrauchten Zustand. Das Leder hat eine schöne Patina und das Blau kontrastiert schön mit dem Burgunderrot des Körpers. Die Instrumente und Bedienelemente sehen alle ordentlich aus und funktionieren so, wie sie sollten. Das Auto bietet Platz für vier Personen und wie üblich ist der Innenraum mit schönen Teppichen ausgelegt. Die Sitze sind sportlich und bieten viel Halt, ohne dabei unbequem zu sein. Das Lenkrad ist schön groß, um beim Kurswechsel zu helfen, da dieses Auto offensichtlich nicht mit einer Servolenkung ausgestattet ist.
Das LG45 wird von einem 4,5-Liter-Motor angetrieben, der ursprünglich von Meadows entworfen und später von W.O. Bentley, in der Tat der Gründer der gleichnamigen Automarke. Der Motor zeichnet sich durch eine wunderbare Laufruhe und ein enormes Drehmoment ab dem unteren Drehzahlbereich aus. Der Motor ist mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt, das gut zum Auto passt. Das Fahrwerk ist in gutem Zustand, ebenso wie die an allen vier Rädern montierten Trommelbremsen. Dank des enormen Reihensechszylinders ist der Lagonda für ein Auto dieser Größe und dieses Alters bemerkenswert laufruhig. Schon nach wenigen Metern wird deutlich, warum die Vorbesitzer dieses Auto häufig für Mehrtagesfahrten genutzt haben.
Das Auto ist mit einem Fiva-Pass und einigen allgemeinen Dokumenten ausgestattet. Kurz gesagt, ein wunderschöner Lagonda LG45 mit der wunderschönen Karosserie im Le Mans-Stil in gutem technischen und optischen Zustand.
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