There are colors that look good on a Lamborghini. And then there are colors that immediately make you understand why someone signed the order form. Blu Aegir belongs without question to that second category.
This Lamborghini was specified exactly the way an Aventador should be: without restraint. Blu Aegir over Bianco Polar, additional blue contrast stitching, and a generous amount of carbon fiber through the Ad Personam program. Subtle? Not really. But then again, subtlety is not why you buy an Aventador.
The Aventador arrived in 2011 as the successor to the Murciélago and immediately became Lamborghini’s new flagship. Mid-engined. All-wheel drive. A carbon-fiber monocoque. And above all: a naturally aspirated 6.5-liter V12.
With the Aventador S, that formula was sharpened further. Power increased to 740 hp, while Lamborghini added, among other things, rear-wheel steering, revised aerodynamics, and a further developed suspension setup. The result was an Aventador that remained completely outrageous, but became more precise and more agile at the same time. And in the Roadster, that may be even more interesting.
Because once the two removable carbon-fiber roof panels are stowed away, there is suddenly almost nothing between you and that V12. And that changes the car completely. The engine revs to 8,400 rpm, the sound pours straight into the cockpit, and every shift from the seven-speed automated manual transmission makes its presence very clear.
Then there is this specification. Blu Aegir with Bianco Polar is striking enough on its own, but there is also a nice detail behind it: Lamborghini itself chose Blu Aegir combined with Dianthus wheels for the launch of the Aventador S Roadster.
This car also sits on Dianthus wheels, and together with the blue paint they form a combination that brings out the Aventador’s complex lines particularly well. The additional blue stitching inside and the extensive carbon-fiber trim complete the picture. More importantly, the condition is exceptional.
The car is genuinely in virtually as-new condition. The paint, interior, and finishes have been preserved beautifully and are exactly as you would expect from an Aventador that has been treated with great care. Maintenance was carried out by the manufacturer and dealer. That fits perfectly with the rest of the car.
Because ultimately, an Aventador S Roadster is all about excess. Twelve cylinders. 740 hp. All-wheel drive. Rear-wheel steering. Carbon fiber. Open-top driving. And then this color.
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Er zijn kleuren die goed staan op een Lamborghini. En er zijn kleuren waarbij je meteen begrijpt waarom iemand zijn handtekening onder de bestelling heeft gezet. Blu Aegir behoort zonder twijfel tot die tweede categorie.
Deze Lamborghini is samengesteld zoals een Aventador eigenlijk samengesteld hoort te worden: zonder terughoudendheid. Blu Aegir over Bianco Polar, extra blauwe contrasterende stiksels en een flinke hoeveelheid carbon fiber via het Ad Personam-programma. Subtiel? Niet echt. Maar dat is ook niet waarvoor je een Aventador koopt.
De Aventador verscheen in 2011 als opvolger van de Murciélago en werd direct Lamborghini’s nieuwe vlaggenschip. Middenmotor. Vierwielaandrijving. Een koolstofvezel monocoque. En vooral: een atmosferische 6,5-liter V12.
Bij de Aventador S werd dat recept verder aangescherpt. Het vermogen steeg naar 740 pk, terwijl Lamborghini onder meer vierwielbesturing, aangepaste aerodynamica en een verder ontwikkelde ophanging toevoegde. Het resultaat was een Aventador die nog steeds volledig buitensporig was, maar tegelijkertijd nauwkeuriger en wendbaarder werd. Dat is bij de Roadster misschien nog wel interessanter.
Want met de twee uitneembare carbon dakpanelen opgeborgen, zit er ineens vrijwel niets meer tussen u en die V12. En dat verandert de auto volledig. De motor draait tot 8.400 toeren per minuut, het geluid komt rechtstreeks de cockpit binnen en iedere versnelling van de zeventraps gerobotiseerde transmissie voelt nadrukkelijk aanwezig.
Dan deze uitvoering. Blu Aegir met Bianco Polar is sowieso een opvallende combinatie, maar er zit ook een mooi detail achter: Lamborghini koos zelf Blu Aegir in combinatie met Dianthus-wielen voor de introductie van de Aventador S Roadster.
Ook deze auto staat op Dianthus-wielen, en samen met de blauwe lak vormt het een combinatie die de complexe lijnen van de Aventador bijzonder goed laat uitkomen. De extra blauwe stiksels binnenin en de uitgebreide carbon fiber-afwerking maken het geheel af. Belangrijker nog: de conditie is uitzonderlijk.
De auto verkeert werkelijk in vrijwel nieuwstaat. De lak, het interieur en de afwerking zijn bijzonder netjes bewaard gebleven en precies zoals u mag verwachten van een Aventador die met grote zorg is behandeld. Het onderhoud werd uitgevoerd door fabrikant en dealer. Dat past bij de rest van de auto.
Want een Aventador S Roadster draait uiteindelijk om overdaad. Twaalf cilinders. 740 pk. Vierwielaandrijving. Vierwielbesturing. Carbon fiber. Open rijden. En dan deze kleur.
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Es gibt Farben, die einem Lamborghini gut stehen. Und dann gibt es Farben, bei denen man sofort versteht, warum jemand seine Unterschrift unter die Bestellung gesetzt hat. Blu Aegir gehört ohne jeden Zweifel in die zweite Kategorie.
Dieser Lamborghini wurde genau so konfiguriert, wie ein Aventador eigentlich konfiguriert werden sollte: ohne Zurückhaltung. Blu Aegir über Bianco Polar, zusätzliche blaue Kontrastnähte und eine großzügige Menge Carbon Fiber über das Ad-Personam-Programm. Dezent? Nicht wirklich. Aber genau deshalb kauft man schließlich auch keinen Aventador.
Der Aventador erschien 2011 als Nachfolger des Murciélago und wurde sofort zum neuen Flaggschiff von Lamborghini. Mittelmotor. Allradantrieb. Ein Carbon-Monocoque. Und vor allem: ein frei saugender 6,5-Liter-V12.
Beim Aventador S wurde dieses Rezept noch weiter geschärft. Die Leistung stieg auf 740 PS, während Lamborghini unter anderem eine Hinterachslenkung, überarbeitete Aerodynamik und ein weiterentwickeltes Fahrwerk hinzufügte. Das Ergebnis war ein Aventador, der weiterhin vollkommen extravagant blieb, gleichzeitig aber präziser und agiler wurde. Beim Roadster ist das vielleicht sogar noch interessanter.
Denn sobald die beiden herausnehmbaren Carbon-Dachpaneele verstaut sind, befindet sich plötzlich fast nichts mehr zwischen Ihnen und diesem V12. Und das verändert das gesamte Fahrerlebnis. Der Motor dreht bis 8.400 U/min, der Klang gelangt unmittelbar in den Innenraum und jeder Gangwechsel des automatisierten Siebenganggetriebes ist deutlich spürbar.
Dann ist da diese Ausführung. Blu Aegir mit Bianco Polar ist ohnehin schon eine auffällige Kombination, doch dahinter steckt auch ein schönes Detail: Lamborghini selbst wählte Blu Aegir in Verbindung mit Dianthus-Rädern für die Präsentation des Aventador S Roadster.
Auch dieses Fahrzeug steht auf Dianthus-Rädern, und zusammen mit der blauen Lackierung entsteht eine Kombination, die die komplexen Linien des Aventador besonders gut zur Geltung bringt. Die zusätzlichen blauen Ziernähte im Innenraum und die umfangreiche Carbon-Fiber-Ausstattung runden das Gesamtbild ab. Noch wichtiger ist jedoch der Zustand.
Der Wagen befindet sich tatsächlich nahezu im Neuzustand. Lack, Interieur und Verarbeitung sind außergewöhnlich gut erhalten und präsentieren sich genau so, wie man es von einem Aventador erwarten darf, der mit größter Sorgfalt behandelt wurde. Die Wartung erfolgte durch Hersteller und Händler. Das passt perfekt zum restlichen Fahrzeug.
Denn am Ende geht es bei einem Aventador S Roadster um Überfluss. Zwölf Zylinder. 740 PS. Allradantrieb. Hinterachslenkung. Carbon Fiber. Offen fahren. Und dann diese Farbe.
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Il existe des couleurs qui vont bien à une Lamborghini. Et puis il y a celles qui vous font immédiatement comprendre pourquoi quelqu’un a signé le bon de commande. Blu Aegir appartient sans aucun doute à cette seconde catégorie.
Cette Lamborghini a été configurée exactement comme une Aventador devrait l’être : sans retenue. Blu Aegir sur Bianco Polar, surpiqûres contrastantes bleues supplémentaires et une généreuse quantité de fibre de carbone via le programme Ad Personam. Subtile ? Pas vraiment. Mais après tout, ce n’est pas pour la discrétion que l’on achète une Aventador.
L’Aventador est apparue en 2011 pour succéder à la Murciélago et est immédiatement devenue le nouveau porte-drapeau de Lamborghini. Moteur central. Transmission intégrale. Monocoque en fibre de carbone. Et surtout : un V12 atmosphérique de 6,5 litres.
Avec l’Aventador S, cette recette fut encore affinée. La puissance passa à 740 ch, tandis que Lamborghini ajouta notamment les roues arrière directrices, une aérodynamique revue et une suspension encore plus évoluée. Le résultat fut une Aventador toujours totalement extravagante, mais aussi plus précise et plus agile. Et sur la Roadster, cela devient peut-être encore plus intéressant.
Car une fois les deux panneaux de toit amovibles en carbone rangés, il ne reste soudain presque plus rien entre vous et ce V12. Et cela transforme complètement la voiture. Le moteur grimpe jusqu’à 8 400 tr/min, la sonorité entre directement dans l’habitacle et chaque passage de rapport de la boîte robotisée à sept vitesses se fait sentir de manière très présente.
Et puis il y a cette configuration. Blu Aegir avec Bianco Polar est déjà une association particulièrement marquante, mais il y a aussi un joli détail derrière ce choix : Lamborghini avait elle-même retenu Blu Aegir avec les jantes Dianthus pour le lancement de l’Aventador S Roadster.
Cet exemplaire repose lui aussi sur des jantes Dianthus, et associées à la peinture bleue, elles forment une combinaison qui met particulièrement bien en valeur les lignes complexes de l’Aventador. Les surpiqûres bleues supplémentaires dans l’habitacle et l’importante présence de fibre de carbone viennent parfaire l’ensemble. Plus important encore : l’état est exceptionnel.
La voiture se trouve réellement dans un état proche du neuf. La peinture, l’intérieur et les finitions ont été préservés avec un soin remarquable et se présentent exactement comme on peut l’attendre d’une Aventador traitée avec la plus grande attention. L’entretien a été effectué par le constructeur et le réseau de concessionnaires. Cela s’inscrit parfaitement dans la logique du reste de la voiture.
Car au fond, une Aventador S Roadster est une affaire d’excès. Douze cylindres. 740 ch. Transmission intégrale. Roues arrière directrices. Fibre de carbone. Conduite à ciel ouvert. Et puis cette couleur.
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