Imagine a time before the term SUV was around. Early ‘60’s, if you wanted to get somewhere a normal car cannot take you and a Willy’s Jeep is not your thing. Then the next best thing is a Land Rover. As an aside the Willy’s Jeep did stand as template for the similar first Land Rovers.
It was Rover who introduced the car in 1948, initially built in England, soon to be built under licence in countries such as Australia, Spain, Belgium and Germany. The introduction happened on the 30th April 1948 at the Amsterdam International Motor Show (Auto RAI). In 1958 the retroflectivity named series I was succeeded by the series II to be followed up by the series IIA in 1961.
Our Landy was registered on the 3rd January 1964 making it a relatively early series IIA with the headlights situated inside the wheel arches. A year later that look would change. This car received a Dutch registration in 2013 with the owner keeping the car until 2022. The 88 looks nice and fresh, although we need not explain it has built up a pleasing amount of patina over the years.
Bearing in mind most Land Rovers live a heavy and fulfilling life, we must say this 88 looks remarkably well-kept. This LaRo has definitely been put to good use and has not languished in a corner of someones collection. Let’s be honest a well-used Land Rover adds heaps of character. Clearly the outside is not in concourse condition, the same goes for the inside where the drivers seat shows signs of wear. The steel bodywork is neat though.
This 88 inch long wheelbase Land Rover drives really well. This English off-roader is ready to tackle a new adventure on unhardened forest tracks.
This user ready Land Rover is available for a very friendly price.
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Stelt u zich voor, het is begin jaren ‘60 en u wilt ergens komen waar u normaal niet komen kunt met een auto en is een (Willys) Jeep niet uw ding (klein detail; de eerste Land Rovers waren technisch behoorlijk gelijk aan de Jeep daar deze als ‘voorbeeld’ diende) dan is een Land Rover het beste alternatief.
Het was Rover die de auto in 1948 introduceerde, aanvankelijk werd de auto in Engeland geproduceerd maar al snel werd deze onder licentie ook gebouwd in landen als Australië, Spanje, België en Duitsland. De introductie aan het publiek vond plaats op 30 April 1948, tijdens de Amsterdam International Motor Show (AutoRAI). In 1958 werd deze (achteraf benoemde) eerste serie vervangen voor de Series II welke op zijn beurt weer vervangen werd door de Series IIA in 1961.
Onze Landy werd op 3 januari 1964 op kenteken gezet en is daarmee een vroege series IIA, met de koplampen nog ‘binnen’ de spatborden geplaatst, iets dat een aantal jaar later zou veranderen. De auto kwam in 2013 voor het eerst op Nederlands kenteken en die eerste Nederlandse eigenaar hield de auto tot en met 2022 in bezit. De 88 is een frisse verschijning in de beige lak maar we hoeven u niet te vertellen dat de auto voldoende patina heeft opgebouwd in al die jaren.
Als we in ons achterhoofd houden dat de meeste Land Rovers een zwaar en uitputtend leven hebben gehad, staat deze 88 er netjes bij. Ook deze LaRo is wel degelijk gebruikt en niet alleen gepoetst in een hoekje van een verzameling. Maar heel eerlijk: zo’n Land Rover 88 is één van de weinige auto’s die beter tot hun recht komen met een wat doorleeft karakter. Wat voor de buitenkant geldt is ook aan de binnenzijde het geval: de Land Rover verkeert niet in concoursconditie. Wel is al het staalwerk hier netjes, de bestuurdersstoel heeft de nodige ‘signs of wear’, zoals de Engelsen dat zo mooi zeggen.
Rijden doet deze van 88 inch lange wielbasis voorziene Land Rover dan weer uitstekend. Deze Engelse terreinwagen is klaar voor een nieuw avontuur, waarbij ons eerste doel absoluut een fijne bosrijke omgeving met onverharde wegen zou zijn.
Al met al een gebruiksklare Land Rover voor een zeer vriendelijke prijs.
Stellen Sie sich vor, es ist Anfang der 1960er Jahre und Sie möchten irgendwohin, wo Sie normalerweise mit einem Auto nicht hinkommen, und ein (Willys) Jeep ist nicht Ihr Ding (kleines Detail; die ersten Land Rover waren dem Jeep technisch ziemlich ähnlich wie dieser diente als ‘Beispiel’), dann ist ein Land Rover die beste Alternative.
Es war Rover, der das Auto 1948 vorstellte, zunächst wurde das Auto in England produziert, aber es wurde bald auch in Ländern wie Australien, Spanien, Belgien und Deutschland in Lizenz gebaut. Die öffentliche Vorstellung erfolgte am 30. April 1948 während der Amsterdam International Motor Show (AutoRAI). 1958 wurde diese (später benannte) erste Serie durch die Serie II ersetzt, die wiederum 1961 durch die Serie IIA ersetzt wurde.
Unser Landy wurde am 3. Januar 1964 zugelassen und war damit eine frühe Serie IIA, bei der sich die Scheinwerfer noch „innerhalb“ der Kotflügel befanden, was sich einige Jahre später ändern sollte. Das Auto erhielt erstmals 2013 ein niederländisches Nummernschild und der erste niederländische Besitzer behielt das Auto bis 2022. Der 88 ist ein frisches Aussehen in der beigen Lackierung, aber wir müssen Ihnen nicht sagen, dass das Auto im Laufe der Jahre genug Patina aufgebaut hat.
Wenn wir bedenken, dass die meisten Land Rover ein hartes und anstrengendes Leben hatten, sieht dieser 88 ordentlich aus. Auch dieser LaRo wurde gebraucht und nicht nur in einer Sammlungsecke aufpoliert. Aber ganz ehrlich: So ein Land Rover 88 ist eines der wenigen Autos, die mit etwas gelebtem Charakter zur Geltung kommen. Was außen gilt, gilt auch innen: Der Land Rover ist nicht im Concours-Zustand. Allerdings sind hier alle Stahlarbeiten ordentlich, der Fahrersitz hat die nötigen ‘signs of wear’, wie die Engländer so schön sagen.
Dieser Land Rover, der einen 88 Zoll langen Radstand hat, fährt ausgezeichnet. Dieser englische Geländewagen ist bereit für ein neues Abenteuer, bei dem unser erstes Ziel definitiv ein schönes Waldgebiet mit unbefestigten Straßen wäre.
Alles in allem ein einsatzbereiter Land Rover zu einem sehr günstigen Preis.
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