What a sight! When do you last see a Maserati Khamsin? Have you ever seen one? The Maserati Khamsin is the ultimate 70’s Grand Tourer; it was Maserati’s take on how to travel through Europe at speed. This example is probably the most perfect Khamsin specimen in the whole world. This 1977 Maserati only has 14,275 km on the clock and is pristine. Lets start with a brief history on how and why this model was developed. Bertone received its first commission to design a Maserati in 1972. A concept study of the Khamsin was shown at the 1972 Turin car show to the general public on Bertone’s stand. It had an enthusiastic reception and in March 1973 the production model was unveiled on the Maserati stand at the Paris car show. The Khamsin was presented as the successor to the Maserati Ghibli. At the same time as the Khamsin, Maserati also had the Bora in its array. The Bora was seen more as a sports car rather than a Grand tourer due to its mid-engine configuration behind the front seats. The Khamsin overcame this problem with its front-mid engine. To top it all the Khamsin was also a 2+2 and considering its size had a decent boot. Whilst the Khamsin had all the markings of success, the oil crisis put paid to its sales with eventually only 435 cars sold. In 2000 this Khamsin was perfectly restored. The car has a splendid Rosso Fuoco finish with Tan interior trim. One can readily appreciate the thoroughness of the work carried out. The bodywork is in wonderful shape. The perfect panelwork aligns superbly. The unblemished paintwork is perfect. The cabin is also in perfect condition. The “Tan” leather upholstery and matching carpets are pristine. Even though a particularly onerous job, the suede dashboard covering was also replaced rather than being substituted with leather. The suede dashboard covering typifies the Khamsin, but is often ignored in lesser restorations. All switches and instruments are in pristine condition and excellent working order. The Khamsin is a rare beast at the best of times, but you would be hard put to find a better example. Mechanically the car has also been thoroughly taken in hand. The engine, transmission, the differential, brakes and suspension and basically everything else has fully been overhauled. The effect is certainly noticeable when on the road. The 4.9litre AM 115 V8 engine produces 330 Hp at 5,500 revs and 482 Nm of torque at 4,000 revs. The engine has 4 twin Webers and is sited lovely and low in the chassis thanks to a dry-sump system. It also has a 5-speed ZF gearbox. The engine runs fabulously and always has more than ample torque available in its large bore and perfectly
tuned Webers. The transmission is so good that you get the sensation of having just left the Maserati dealership in 1977 in your brand new Khamsin. Strangely enough the car was not used much after the restoration, which has only help preserve it exceptional condition. Although it was not driven a lot, that certainly did not mean that regular maintenance was ignored. There are recent invoices detailing this and it has recently had four new tyres fitted to the correct factory specification.
In short a perfect 1977 Maserati Khamsin in unique condition. Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom
Het is toch fantastisch? Wanneer zag u voor het laatst een Maserati Khamsin? Bent u bekend met het model? De Maserati Khamsin is een ultieme 70’s Gran Tourer en was Maserati’s idee van een auto die tot doel had om op snelheid door Europa te reizen. Dit specifieke exemplaar is wellicht het perfecte specimen van alle Khamsin’s ter wereld. Deze Maserati Khamsin uit 1977 heeft nog maar 14.275 kilometer op de teller en verkeert in nieuwstaat. Laten we eens beginnen met hoe en waarom dit model tot stand kwam. In 1972 kreeg Studio Bertone voor de eerste keer de opdracht om een Maserati te ontwerpen. De Khamsin werd op de autoshow van Turijn in 1972 als studiemodel voor het eerst aan het publiek getoond op de stand van Bertone. Het model werd zeer goed ontvangen en in maart 1973 stond het productiemodel op de Maserati stand op de Autosalon van Parijs te schitteren. De Khamsin werd gepresenteerd als de opvolger van de Maserati Ghibli. Maserati had ten tijde van de Khamsin ook de Bora in het gamma maar die werd door veel klanten meer als sportwagen gezien in plaats van Gran Tourer vanwege de middenmotor achter de voorstoelen. De Khamsin loste dat probleem op met zijn meer conventioneel gepositioneerde voor-middenmotor. Als kers op de taart was de Khamsin ook nog eens een 2+2 en had de auto voor zijn afmetingen een hele behoorlijke kofferbakruimte. Hoewel de Maserati Khamsin in theorie een daverend succes zou moeten zijn gooide de oliecrisis roet in het eten en verkocht Maserati er uiteindelijk slechts 435 stuks. Deze Maserati Khamsin is in 2000 tot in perfectie gerestaureerd. De auto is uitgevoerd in een schitterende kleurstelling met een “Rosso Fuoco” exterieur en een “Tan” interieur. Dat er tijdens de restauratie extreem grondig te werk is gegaan is aan alles te zien. De carrosserie is in prachtige staat. Het plaatwerk is perfect en sluit overal schitterend aan. De lak is in perfecte staat en is vrij van gebruikerssporen. Het interieur is ook in perfecte staat. De “Tan” lederen bekleding verkeer in nieuwstaat evenals de tapijten in dezelfde kleur. Hoewel bijzonder arbeidsintensief, is er tijdens de restauratie voor gekozen om de bovenzijde van het dashboard opnieuw in suède te bekleden in plaats van de kortere weg en te kiezen voor leder. De suède bovenzijde van het dashboard is onlosmakelijk verbonden met de Khamsin maar wordt bij minder grondige restauraties nog wel eens “vergeten”. Ook alle bedieningselementen en instrumenten verkeren in nieuwstaat en functioneren als zodanig. De Khamsin is al een zeldzaam model maar het zal vrijwel onmogelijk blijken om een beter exemplaar te vinden. Ook de techniek is van voor tot achter gereviseerd. De motor, de transmissie, het differentieel, de remmen, het onderstel, u noemt het maar: het is allemaal grondig gereviseerd. Tijdens het rijden is het direct te merken. De 4.9 liter AM 115 V8-motor produceert 330 pk bij 5.500 toeren en 482 Newtonmeter koppel bij 4.000 toeren. De motor is voorzien van 4 dubbele Weber carburateurs en ligt prachtig laag in het chassis dankzij een dry-sump systeem. De motor is gekoppeld aan een ZF-transmissie met 5 versnellingen. De motor loopt fantastisch en heeft altijd een overdaad aan beschikbaar koppel dankzij het grote slagvolume en de goed afgestelde Weber carburateurs. De transmissie schakelt voortreffelijk en tijdens het rijden bekruipt u het gevoel dat u zojuist bent teruggekeerd naar 1977 en net bij uw Maserati dealer bent weggereden met uw nieuwe Khamsin. Er is na de restauratie gek genoeg niet veel meer met de auto gereden en dientengevolge verkeert zij nog altijd in een uitzonderlijke staat. Hoewel er niet veel mee is gereden wil dat niet zeggen dat de vorige eigenaar heeft beknibbeld op het onderhoud. Er zijn recente facturen aanwezig en er zijn recentelijk vier nieuwe banden gemonteerd in de fabrieksoriginele maten. Kortom een perfecte Maserati Khamsin in een unieke conditie.
Ein fantastisches Auto, wann sahen Sie das letzte Mal einen Maserato Khamsin? Der Maserati Khamsin (werksinterne Bezeichnung: Tipo AM120) war ein vom italienischen Automobilhersteller Maserati von 1973 bis 1982 produzierter Sportwagen. Er trat an die Stelle des zuvor eingestellten Ghibli und war zeitweise das einzige Frontmotorcoupé in der ansonsten von den Mittelmotorsportwagen Bora und Merak geprägten Modellpalette des Unternehmens. Der Khamsin erschien in einer für Maserati wirtschaftlich schwierigen Zeit. Er war das letzte neu entwickelte Fahrzeug, für das Maserati technische Komponenten von Citroën verwendete. Die Verkaufszahlen des Khamsin blieben weit hinter den Erwartungen zurück. Heute gilt er als der am meisten unterschätzte klassische Maserati. Die Konstruktion des Khamsin verantwortete Giulio Alfieri. Er war der letzte Maserati, den Alfieri konstruierte, bevor er infolge der Übernahme des Unternehmens durch Alejandro De Tomaso 1975 seinen langjährigen Arbeitgeber verließ. Der Khamsin war ein zweitüriges Coupé mit Fließheck. Er war als 2+2-Sitzer zugelassen, wobei die hinteren Notsitze allerdings „keineswegs zu benutzen waren“. Sie waren unkomfortabel, und es gab nahezu keine Bein- und Kopffreiheit. Die Karosserie aus Stahl war selbsttragend ausgelegt. Marcello Gandini hatte sie für Bertone entworfen, bei Bertone wurden auch die Rohkarosserien gefertigt. Ab Beginn der 1970er-Jahre setzte Maserati auf Mittelmotorsportwagen, die eine Reaktion auf die erfolgreichen Sportwagen des Konkurrenten sein sollten. Nicht alle Kunden waren von dem neuen Mittelmotorkonzept überzeugt, sodass weiterhin Bedarf nach einem traditionell ausgelegten schnellen Gran Turismo bestand. Der Motor wurde hinter der Vorderachse eingebaut; dadurch ergab sich eine nahezu ausgewogene Gewichtsverteilung. Der Khamsin sollte ein voller Erfolg sein, aber die Ölkrise aus den 70er hat das leider verhindert, insgesamt wurde nur eine Stückzahl von 435 Exemplaren von Maserati verkauft. Dieser Maserati Khamsin wurde in dem Jahr 2000 bis ins Detail restauriert. Das Auto hat eine fantastische Farbkombination mit einer “Rosso Fuoco“ Karosserie und einem “Tan“ Interieur aus Leder. Die Restaurierung wurde bis in Perfektion durchgeführt, die Karosserie ist wirklich wunderschön, sie hat perfekte Spaltmassen. Der Lack hat keine Gebrauchsspuren und auch das Interieur befindet sich in einem Topzustand. Das Leder und der Teppich haben die gleiche Farbe und befinden sich in einem Neuzustand. Obwohl es sehr aufwändig ist, hat man bei der Restaurierung die Oberseite vom Armaturenbrett wieder neu bekleidet mit Wildleder. Das Wildleder gehört einfach zu dem Khamsin, es wird leider manchmal nicht gemacht, weil es zu kostspielig ist. Auch die Instrumente und Bedienelemente befinden sich in einem Neuzustand, sie funktionieren einwandfrei. Der Khamsin ist sowieso ein seltenes Fahrzeug, aber ein besseres Exemplar zu finden ist unserer Meinung nach fast unmöglich. Auch die Technik wurde von A bis Z revidiert, der Motor, das Getriebe, das Differential, die Bremsanlage, das Fahrgestell und vieles mehr, wie Sie sehen wirklich alles wurde gemacht. Bei der Probefahrt werden Sie es sofort spüren. Der 4.9 Liter AM115 V8 Motor leistet 320 PS bei 5500 Umdrehungen und das Drehmoment beträgt 482 NM bei 4000 Umdrehungen. Der Motor hat 4 Doppelvergaser der Marke Weber, der Motor wurde hinter der Vorderachse eingebaut; dadurch ergibt sich eine nahezu ausgewogene Gewichtsverteilung. Das ZF Getriebe hat 5 Gänge und lässt sich einwandfrei bedienen. Der Motor funktioniert ausgezeichnet und hat dank dem großen Schlagvolumen und den perfekt eingestellten Vergasern ausreichend Kraft. Beim Fahren fühlt man sich wie in den dem Jahr 1977 als man sich seinen neuen Maserati Khamsin gerade beim Vertragshändler abgeholt hat. Nach der Restaurierung wurde das Auto komischerweise nicht mehr viel benutzt und dementsprechend befindet sich der Khamsin noch immer in einem Topzustand. Obwohl das Auto nicht viel gefahren wurde, hat der Eigentümer nicht gespart bei der Wartungen. Es sind aktuelle Rechnungen der Wartungen vorhanden und vor kurzem wurden nach genaue Werksangaben noch 4 neue Reifen montiert. Ein perfekter Maserati Khamsin! Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. 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