Quattroporte, Ghibli, Bora, Merak: you know them all, the beautiful classics of Maserati. But the Khamsin, do you remember that one as well? The sleek coupe is one of the ultimate Gran Tourers of the 1970s. A car that was intended for high-speed travel across the European continent.
This Khamsin was first allowed out on the streets in 1977. The extra fun part is: it was headed for the Dutch streets. So, we are talking about a Dutch supplied car, which has had only three owners since 1977. Therefore, as far as known, we are talking about the only Maserati Khamsin with a complete Dutch history. Let’s go back to the origin of this rare appearance.
In 1972, Studio Bertone was commissioned to design a Maserati for the first time. The Khamsin was first presented to the public as a concept model at the Turin Motor Show in 1972 at Bertone’s stand. The model was very well received, and in March 1973, the production model stood shining at the Maserati stand at the Paris Motor Show. The Khamsin was presented as the successor to the Maserati Ghibli. Maserati also had the Bora in its lineup at the time, but many customers saw it more as a sports car than a Gran Tourer because of the mid-engine seated behind the front seats. The Khamsin solved that problem with its more conventionally positioned front-mid-engine. As the icing on the cake, the Khamsin was also a 2+2 and had a quite decent trunk space for its dimensions. Although the Maserati Khamsin should theoretically have been a resounding success, the oil crisis threw a wrench in the works, and Maserati ultimately only sold 435 units.
This Khamsin was sold new by The car was sold by S. Maasland in Voorburg, the importer of Maserati at the time. The salesperson, Gaaiko van Kampen, personally brought the car over from Modena by road, driving it himself. After a few years, the car was sold to the second owner, Robbie van Leeuwen. Music lovers might raise an eyebrow now; indeed, we are talking about the guitarist of Shocking Blue, world-famous for their hit ‘Venus.’ Van Leeuwen had the car repainted in the early ’90s, transforming it from Marrone Colorado to blue metallic. In 1997, the car was sold to the owner who is also the last owner. The body of the Maserati is in very good condition. The paint is still the original blue applied in the early ’90s and is still very well preserved. A deep luster and the absence of noticeable damage characterize the car.
The 4.9 V8 engine delivers 320 hp and runs fantastically. The engine was completely rebuilt about ten years ago and has since covered about 10,000 kilometers, so it has remained in excellent condition. The engine is positioned so far back that it has a mid-engine configuration. This is generally considered the best configuration for sports cars. The engine is mated to a manual transmission from ZF that is precise and has excellent gear ratios.
The interior is upholstered in beautiful, supple beige leather and is also in excellent condition. The controls and instruments are all in good condition and function as you would expect.
The car comes with a substantial folder of invoices and copies of the original ownership documents. The invoices provide a beautiful picture of how carefully the car has been maintained over the years. Recently, in the last year, about €10,000 euros have been spent on maintenance. All this maintenance was carried out by the same specialist over the decades.
A unique opportunity to own a Dutch Khamsin with a beautiful history.
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Quattroporte, Ghibli, Bora, Merak: u kent ze allemaal wel, de prachtige klassiekers van Maserati. Maar de Khamsin, kent u die ook nog? De slank gelijnde coupé is één van de ultieme Gran Tourers van de jaren ’70. Een auto die bedoeld was voor reizen op snelheid door heel Europa.
Deze Khamsin werd voor het eerst tot de straat toegelaten in 1977. Het extra leuke is: het was voor de Nederlandse straat. We hebben het hier dus over een Nederlandse auto, die sinds 1977 slechts drie eigenaren heeft gehad. We hebben het hier daarom over, voor zover bekend, de enige Maserati Khamsin met een volledig Nederlandse historie. Even terug naar het ontstaan van deze zeldzame verschijning.
In 1972 kreeg Studio Bertone voor de eerste keer de opdracht om een Maserati te ontwerpen. De Khamsin werd op de autoshow van Turijn in 1972 als studiemodel voor het eerst aan het publiek getoond op de stand van Bertone. Het model werd zeer goed ontvangen en in maart 1973 stond het productiemodel op de Maserati stand op de Autosalon van Parijs te schitteren. De Khamsin werd gepresenteerd als de opvolger van de Maserati Ghibli. Maserati had ten tijde van de Khamsin ook de Bora in het gamma maar die werd door veel klanten meer als sportwagen gezien in plaats van Gran Tourer vanwege de middenmotor achter de voorstoelen. De Khamsin loste dat probleem op met zijn meer conventioneel gepositioneerde voor-middenmotor. Als kers op de taart was de Khamsin ook nog eens een 2+2 en had de auto voor zijn afmetingen een hele behoorlijke kofferbakruimte. Hoewel de Maserati Khamsin in theorie een daverend succes zou moeten zijn gooide de oliecrisis roet in het eten en verkocht Maserati er uiteindelijk slechts 435 stuks.
Deze Khamsin werd nieuw verkocht door De auto werd verkocht door S. Maasland in Voorburg, destijds de importeur van Maserati. De verkoper van dienst, Gaaiko van Kampen, haalde de auto eigenhandig uit Modena, via de weg en zelf rijdend. Na enkele jaren werd de auto verkocht aan de tweede eigenaar, Robbie van Leeuwen. Muziekliefhebbers zullen nu wellicht even een wenkbrauw ophalen, we hebben het inderdaad over de gitarist van Shocking Blue, wereldberoemd door hun hit ‘Venus’. Van Leeuwen liet de auto begin jaren ’90 voorzien van een nieuwe lak, waarbij de auto transformeerde van Marrone Colorado naar blauw metallic. In 1997 werd de auto verkocht aan de eigenaar die direct ook de laatste eigenaar is. De carrosserie van de Maserati verkeert in een zeer nette conditie. De lak is nog de originele blauwe die begin jaren negentig werd aangebracht maar is nog altijd zeer netjes. Een diepe glans en afwezigheid van opvallende beschadigingen kenmerken de auto.
De 4.9 V8-motor levert 320 pk en loopt fantastisch. De motor is zo’n tien jaar geleden volledig opnieuw opgebouwd en heeft sindsdien zo’n 10.000 kilometer gereden en verkeert dus in een optimale staat. De motor ligt dusdanig ver naar achteren dat er sprake is van een middenmotor-configuratie. Dit wordt over het algemeen gezien als de beste configuratie voor sportwagens. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie van ZF die zich precies laat bedienen en fijne bakverhoudingen heeft.
Het interieur is bekleed met prachtig soepel beige leder en verkeert eveneens in voortreffelijke staat. De bedieningselementen en instrumenten zijn allen in goede staat en functioneren zoals u dat mag verwachten.
Bij de auto komt een flinke ordner aan facturen en kopieën van de originele eigendomsbewijzen. De facturen geven een prachtig beeld hoe zorgvuldig de auto is onderhouden door de jaren heen. Onlangs, waarbij we het hebben over het laatste jaar, is er zo’n € 10.000 euro uitgegeven aan onderhoud. Al dit onderhoud gebeurde door de decennia heen bij dezelfde specialist.
Een unieke kans om een Nederlandse Khamsin met prachtige historie in bezit te krijgen.
Quattroporte, Ghibli, Bora, Merak: Sie kennen sie alle, die wunderschönen Klassiker von Maserati, aber erinnern Sie sich auch an den Khamsin? Der schnittige Coupé ist einer der ultimativen Gran Tourer der 1970er Jahre. Ein Auto, das für schnelle Fahrten durch Europa gedacht war.
Dieser Khamsin bekam im Jahr 1977 seine Erstzulassung. Das Besondere daran ist: Er war für die niederländische Straße bestimmt und es handelt sich also um ein originales niederländisches Auto, das seit 1977 nur drei Besitzer hatte. Wir sprechen also, soweit wir wissen, vom einzigen Maserati Khamsin mit einer vollständig niederländischen Historie. Kehren wir zu dem Ursprung dieser seltenen Erscheinung zurück.
1972 erhielt Studio Bertone erstmals den Auftrag, einen Maserati zu entwerfen. Der Khamsin wurde dann in 1972 auf dem Turiner Autosalon als Studienmodell auf dem Bertone-Stand dem Publikum gezeigt. Das Modell fand großen Anklang und im März 1973 war das Serienmodell auf dem Maserati-Stand beim Pariser Autosalon zu sehen. Der Khamsin wurde als Nachfolger des Maserati Ghibli vorgestellt. Zur Zeit des Khamsin hatte Maserati auch den Bora noch im Programm, doch viele Kunden sahen ihn aufgrund des Mittelmotors hinter den Vordersitzen eher als Sportwagen denn als Gran Tourer. Der Khamsin löste dieses Problem mit seinem eher konventionell positionierten Front-Mittelmotor. Das Tüpfelchen auf dem i war, dass der Khamsin auch ein 2+2 war und das Auto für seine Größe einen sehr akzeptablen Kofferraum hatte. Obwohl der Maserati Khamsin theoretisch ein voller Erfolg hätte sein sollen, machte ihm die Ölkrise einen Strich durch die Rechnung und Maserati verkaufte letztlich nur 435 Exemplare.
Dieser Khamsin wurde als Neuwagen von der Firma S. Maasland in Voorburg verkauft, dem damaligen Importeur von Maserati. Der diensthabende Verkäufer, Gaaiko van Kampen, holte das Auto persönlich ab in Modena und fuhr es dann nach Holland. Nach einigen Jahren wurde das Auto an den zweiten Besitzer, Robbie van Leeuwen, verkauft. Musikliebhaber werden jetzt vielleicht die Augenbrauen hochziehen, die Rede ist tatsächlich vom Gitarristen von Shocking Blue, weltberühmt für ihren Hit „Venus“. Van Leeuwen ließ das Auto Anfang der 1990er Jahre neu lackieren und verwandelte das Auto von Marrone Colorado in Blaumetallic. Im Jahr 1997 wurde das Auto an den Besitzer verkauft, der auch der letzte Besitzer ist. Die Karosserie des Maserati befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand. Der Lack hat immer noch das ursprüngliche Blau, das Anfang der 1990er Jahre aufgetragen wurde und befindet sich immer noch in einem sehr gepflegten Zustand. Ein tiefer Glanz und das Fehlen erkennbarer Beschädigungen zeichnen das Auto aus.
Der 4.9 Liter V8-Motor leistet 320 PS und läuft wunderschön. Der Motor wurde vor etwa zehn Jahren komplett neu aufgebaut und hat seitdem rund 10.000 Kilometer gefahren und ist somit in einem optimalen Zustand. Der Motor ist so weit hinten angeordnet, dass es sich um eine Mittelmotorkonfiguration handelt. Dies gilt allgemein als die beste Konfiguration für Sportwagen. Der Motor ist mit einem ZF-Schaltgetriebe gekoppelt, das sich präzise bedienen lässt und über feine Übersetzungsverhältnisse verfügt.
Der Innenraum ist mit wunderschönem, geschmeidigem beigem Leder bezogen und befindet sich ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand. Die Bedienelemente und Instrumente sind alle in gutem Zustand und funktionieren selbstverständlich einwandfrei.
Zum Wagen gehört ein voller Ordner mit Rechnungen und Kopien der originalen Eigentumsunterlagen. Die Rechnungen geben ein gutes Bild davon, wie sorgfältig das Auto über die Jahre hinweg gepflegt wurde. Vor kurzem, die Rede ist vom letzten Jahr, wurden etwa 10.000 € für die Instandhaltung ausgegeben. Die gesamte Wartung wurde über Jahrzehnte hinweg von demselben Spezialisten durchgeführt.
Eine einmalige Gelegenheit sich einen niederländischen Khamsin mit einer fantastischen Historie zu erwerben.
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