We have not one but two of the mere 485 built: the Maserati Mexico. A rarity that perhaps didn’t receive the recognition it deserved in its early years. It is a unique and stylish coupe that accommodates four people. Designed by Vignale, guaranteeing its own style and distinctive design. Out of those 485, 310 were delivered with the characteristic 4.2-litre V8, a highly distinctive engine for Maserati. The remaining 175 cars had the 4.7-litre engine on board, which we also have in our inventory. For the blue one, please feel free to check elsewhere on our website.
At the Turin Motor Show in 1965, Maserati unveiled a prototype based on a 4.9-litre 5000 GT chassis. The design was created by Virginio Vairo, who worked at Vignale. The model received an incredibly positive reception at the show and was later sold to the Mexican President, Adolfo López Mateos. The car soon became known as the Mexico. When John Surtees won the Mexican Grand Prix the following year in his Cooper-Maserati T81, it became clear to Maserati that coincidences do not exist, and decided to create a production version of the Mexico.
In 1966, the Mexico became a reality, now built on the shortened platform of the first-generation Quattroporte. Initially, the Mexico was only available with a 4.7-litre V8, with the cylinder banks beautifully positioned at a 90-degree angle. Four double 38 DCNL5 Webers fed the engine, resulting in 290 horsepower from the eight cylinders. Those were significant figures for that era. In 1969, the smaller 4.2-litre version became available. You may have already noticed that we are dealing with an early 4.2-litre variant.
During the production years (1966-1972), the Mexico underwent several changes. The already luxurious interior was upgraded, making leather upholstery, electric windows, a wooden dashboard, and air conditioning standard features. Power steering was also present. An automatic transmission was optional but not included in this particular model. Fortunately, because the manual gearbox pairs fantastically with the V8.
Although the 4.2-litre variant originally came with steel wheels, this particular example has the stylish and sought-after 650×15″ Borrani wire wheels. Please note that the car was originally delivered with these wheels, as mentioned in the Maserati Classiche certificate. The Mexico was also the first Maserati equipped with power-assisted disc brakes on all wheels. Power steering is also present in the Mexico, which is convenient for a not-so-light car like this 2+2.
This black Mexico has a very stylish presence. Given the car’s recipe, that is no surprise: black paint, cognac-coloured leather upholstery, and plenty of chrome. It’s virtually impossible to create anything that would not be elegant with these ingredients.
Original and well-preserved, that’s how this Mexico prefers to be described. The paintwork has been neatly redone in the past, resulting in a car that is hard to take your eyes off. The condition is impeccable, with chrome, paint, shine, and details all as expected. The panel gaps are also clean, with the seams between the body panels in excellent order.
The interior is typically Italian: beautiful gauges, wood, lots of leather, and a very stylish design. The entire interior appears to be new and has developed a tasteful patina. The dashboard features beautifully lacquered wood, housing the Veglia Borletti instruments. It’s a stunning place to be.
The car comes with a Maserati Classiche certificate, confirming that it has matching numbers. Therefore, the magnificent eight-cylinder engine is the same one with which the car left the factory in 1969.
In short, it is a very well-maintained Mexico with a characterful patina that gives it a beautiful, original appearance. Mechanically, the car is in perfect order, with maintenance carried out diligently over the years and documented through the accompanying invoices. Together with the proper certificates and the fact that this car retains its original engine and wheels, it has become a highly desirable classic.
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Niet één maar twee hebben we er, van de slechts 485 gebouwde exemplaren: de Maserati Mexico. Een zeldzaamheid die in zijn jeugdige jaren wellicht niet de erkenning kreeg die hij verdiende. Een bijzondere, stijlvolle coupé, die plaats biedt aan vier personen. Getekend door Vignale, waardoor een eigen stijl en typische vormgeving gegarandeerd zijn. Van die 485 werden er 310 geleverd met de karakteristieke 4,2 liter V8, een zeer kenmerkende motor voor Maserati. De overige 175 auto’s hadden de 4,7 liter aan boord en ook die hebben we in onze voorraad. Voor dat blauwe exemplaar kijkt u elders op onze website.
Op de Autosalon van Turijn in 1965 toonde Maserati een prototype op basis van een 4,9 liter 5000 GT chassis. Het ontwerp kwam van Virginio Vairo, werkzaam bij Vignale. Het model wordt ongelofelijk goed ontvangen op de show en wordt naderhand verkocht aan de Mexicaanse president Adolfo López Mateos. De auto staat al snel bekend als de Mexico. Als John Surtees in het opvolgende jaar dan ook nog eens de Grand Prix van Mexico wint in zijn Cooper-Maserati T81 is het voor Maserati duidelijk dat toeval niet bestaat en besluit een productieversie van de Mexico te gaan maken.
In 1966 is de Mexico een feit, inmiddels gebouwd op het ingekorte platform van de eerste generatie Quattroporte. De Mexico wordt aanvankelijk allen geleverd met een 4,7 liter V8, waarbij de cilinderbanken prachtig in een hoek van 90 graden liggen. Vier dubbele 38 DCNL5 Webers voeden de motor, waardoor er 290 pk uit de achtpitter getoverd wordt. Flinke waarden in die jaren. In 1969 komt vervolgens de kleinere 4,2 liter versie beschikbaar. U heeft wellicht al gezien dat we hier dus te maken hebben met een vroege 4,2.
Gedurende de productiejaren (1966-1972) ondergaat de Mexico de nodige wijzigingen, zo wordt het toch al luxe interieur opgewaardeerd waardoor lederen bekleding, elektrische ramen, een houten dashboard en airconditioning standaard zijn. Ook stuurbekrachtiging is aanwezig. Een automaat is optioneel leverbaar maar heeft de weg naar dit exemplaar overgeslagen. Gelukkig, want de handgeschakelde versnellingsbak past fantastisch bij de V8.
Hoewel de 4,2 liter standaard op stalen wielen werd geleverd heeft dit exemplaar de stijlvolle en gezochte 650×15” Borrani spaakwielen. Let wel: hierop is de auto origineel afgeleverd en dat is benoemd in het Maserati Classiche certificaat. Tevens was de Mexico de eerste Maserati die werd uitgerust met rembekrachtiging op de schijfremmen die rondom gemonteerd zijn. Ook is er stuurbekrachtiging op de Mexico aanwezig, wel prettig bij een niet al te lichte auto zoals deze 2+2.
De zwarte Mexico is een zeer stijlvolle verschijning. Als we het recept van de auto bekijken dan kan dat niet anders: zwarte lak, cognac kleurige lederen bekleding en veel chroom. Het is onmogelijk met die ingrediënten iets te maken dat niet chique is.
Origineel en goed, zo laat deze Mexico zich het liefst omschrijven. Het lakwerk is al eens keurig opnieuw gedaan. Het resulteert in een auto waar u uw ogen maar moeilijk vanaf kunt houden. De conditie is keurig te noemen, waarbij chroom, lak, glans en details allen zijn zoals u mag verwachten. Passingen zijn ook netjes te noemen, naden tussen het plaatwerk zijn prima in orde.
Het interieur is typisch Italiaans: prachtige meters, hout, veel leder en een zeer fraaie vormgeving. Het gehele interieur lijkt nieuw te zijn en heeft een zeer smaakvol patina. Het dashboard is voorzien van mooi gelakt hout, met daarin ondergebracht de instrumenten van Veglia Borletti. Een waanzinnige plek om te zijn.
De auto beschikt over een Classiche certificaat van Maserati, waaruit blijkt dat de auto matching numbers is, de prachtige achtcilinder is dus degene waarmee de auto ook de fabriek heeft verlaten in 1969.
Kort gezegd is het zeer gezonde Mexico, met een karaktervol patina dat zorgt voor een mooie, originele uitstraling. Technisch is de auto volledig in orde, onderhoud is door de tijd keurig uitgevoerd en gedocumenteerd aan de hand van facturen. Samen de juiste certificaten én het feit dat deze auto zijn originele motor en wielen heeft maakt het tot een zeer begerenswaardige klassieker.
Wir haben gleich zwei von nur 485 gebauten Exemplaren: den Maserati Mexico. Eine Rarität, die in ihren jungen Jahren möglicherweise nicht die Anerkennung erhalten hat, die sie verdient hätte. Ein besonderes, stilvolles Coupé, der Platz für vier Personen bietet. Signiert von Vignale, was einen eigenen Stil und typisches Design garantiert. Von diesen 485 wurden 310 mit dem charakteristischen 4.2 Liter V8-Motor ausgeliefert, einem für Maserati sehr treffenden Motor. Die anderen 175 Autos hatten den 4.7 Liter an Bord und den haben wir auch im Bestand. Dieses blaue Exemplar finden Sie woanders auf unserer Website.
Auf dem Turiner Autosalon 1965 zeigte Maserati einen Prototyp auf Basis eines 4.9
Liter 5000-GT-Chassis. Der Entwurf stammte von Virginio Vairo, der damals bei Vignale arbeitete. Das Modell fand auf der Messe großen Anklang und wurde später an den mexikanischen Präsidenten Adolfo López Mateos verkauft. Das Auto wurde bald als Mexico bekannt. Als John Surtees im folgenden Jahr mit seinem Cooper-Maserati T81 auch den Großen Preis von Mexiko gewinnt, ist es Maserati klar, dass es keinen Zufall gibt. Es wird beschlossen eine Serienversion des Mexico zu bauen.
Der Mexico sah im Jahr 1966 das Lebenslicht und wurde auf der verkürzten Plattform des Quattroporte der ersten Generation gebaut. Der Mexico wird zunächst nur mit einem 4.7 Liter V8-Motor geliefert, dessen Zylinderbänke wunderschön im 90-Grad-Winkel angeordnet sind. Vier doppelte 38 DCNL5 Webervergaser speisen den Motor, sodass 290 PS aus dem Achtzylinder gezaubert werden. Erhebliche Werte in diesen Jahren. 1969 ist die kleinere 4.2 Liter-Version erhältlich. Sie haben vielleicht schon gesehen, dass es sich hier um eine frühe Version 4.2 handelt. Während der Produktionszeit (1966–1972) erfährt der Mexico verschiedene Modifizierungen, der ohnehin schon luxuriöse Innenraum wird aufgewertet, so dass Lederpolsterung, elektrische Fensterheber, ein hölzernes Armaturenbrett und eine Klimaanlage zum Standard gehören. Servolenkung ist ebenfalls vorhanden. Ein Automatikgetriebe ist optional erhältlich, wurde aber bei diesem Exemplar weggelassen. Zum Glück, denn das Schaltgetriebe passt hervorragend zum V8.
Obwohl die 4.2 Liter Version serienmäßig auf Stahlfelgen geliefert wurde, verfügt dieses Modell über die stilvollen und begehrten Borrani-Speichenräder im Format 650 x 15 Zoll. Bitte beachten Sie: Das Auto wurde ursprünglich so ausgeliefert und dies ist auch im Maserati Classiche-Zertifikat angegeben. Der Mexico war zudem der erste Maserati, der mit Servobremsen an allen rundum montierten Scheibenbremsen ausgestattet war. Der Mexico verfügt außerdem über eine Servolenkung, was bei einem nicht allzu leichten Auto wie diesem 2+2 sehr praktisch ist.
Der schwarze Mexico hat ein sehr stilvolles Aussehen. Wenn wir uns die Zusammenstellung des Autos ansehen, kann es nicht anders sein: schwarzer Lack, cognacfarbene Lederpolsterung und viel Chrom. Es ist unmöglich mit diesen Zutaten etwas zuzubereiten, das nicht schick ist. Ursprünglich und gut, so lässt sich dieses Mexiko am liebsten beschreiben. Der Lack wurde bereits hochwertig erneuert. Das Ergebnis ist ein Auto, von dem man kaum den Blick abwenden kann. Der Zustand kann als gepflegt bezeichnet werden, Chrom, Lack, Glanz und Details entsprechen den Erwartungen. Auch die Passungen sind in Ordnung, die Nähte zwischen den Karosserieteilen sehen sehr gut aus.
Der Innenraum ist typisch italienisch gestaltet: schöne Zähler, Holz, viel Leder und ein sehr schönes Design. Der gesamte Innenraum sieht aus wie neu und hat eine sehr geschmackvolle Patina. Das Armaturenbrett ist mit wunderschön lackiertem Holz versehen und enthält die Instrumente von Veglia Borletti. Ein erstaunlicher Ort zum Sein. Das Auto verfügt über ein Classiche-Zertifikat von Maserati, aus dem hervorgeht, dass das Auto Matching Numbers hat und es sich also um den schönen Achtzylinder handelt mit dem das Auto 1969 das Werk verließ.
Kurz gesagt, es ist ein sehr guter Maserati Mexico mit einer charaktervollen Patina, die für ein schönes, originelles Aussehen sorgt. Technisch ist das Auto völlig in Ordnung, die Wartungen wurden im Laufe der Zeit sorgfältig durchgeführt und anhand von Rechnungen dokumentiert. Zusammen mit den richtigen Zertifikaten und der Tatsache, dass dieses Auto seinen Originalmotor und seine Originalräder hat, ist es ein sehr begehrenswerter Klassiker.
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