You’re not just looking at any classic Maserati. This is a 1965 Mistral Spyder 3700, and that alone makes it a standout. But what truly sets this car apart is its original factory configuration: right-hand drive. Only twelve of these were ever built.
This particular Mistral has been professionally converted to left-hand drive with exceptional attention to detail and underwent a full frame-off restoration. The mechanicals were completely overhauled and reassembled to concours-level standards. The result is a Maserati that’s not just stunning to behold but also ready to compete on the world’s most prestigious stages.
Harnessing the wind: the Mistral
Named after the powerful northern wind that sweeps through southern France, the Mistral lives up to its name. Fast, commanding and effortlessly elegant. It was the last Maserati to be powered by the brand’s legendary inline-six engine, derived from the celebrated 350S race cars.
In this 3700 version, the engine produces around 255 horsepower from 3,694 cc, paired with a ZF five-speed manual transmission. Even by today’s standards, performance is impressive: 0 to 60 in just over six seconds and a top speed north of 155 mph. Serious numbers for a convertible from the 1960s.
Designed by Pietro Frua
The styling comes courtesy of none other than Pietro Frua. Sleek, refined and impeccably proportioned. From its long hood with subtle air intake to its low stance, rounded rear and delicately sculpted lines, this is Italian design at its most expressive.
The body is mostly steel, with the hood, doors and trunk lid crafted in aluminum—just as it should be on a proper sports car of the era. This example has been beautifully restored, with the dashboard, gauges, upholstery and finishes all returned to their original glory, down to the finest detail.
Fully documented and certified
Originally delivered in London, this Mistral Spyder comes with full Maserati Classiche certification and complete documentation. It is a car with a clear provenance and a story that holds up to scrutiny.
Out of the 120 Spyders ever built, only twelve were specified with right-hand drive. Of those, just a handful survive in this condition—let alone fully restored, documented, and ready to be driven or displayed.
An open-top Maserati for the connoisseur
You don’t stumble into buying a Mistral Spyder. This is a deliberate choice—one made for design, engineering, heritage and timeless elegance. A convertible that offers both poise and presence, built to be admired as much as enjoyed behind the wheel.
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U kijkt hier niet naar zomaar een klassieke Maserati. Dit is een Mistral Spyder 3700 uit 1965 en dat maakt hem al bijzonder. Maar dit specifieke exemplaar is af-fabriek geleverd met het stuur rechts, en daar zijn er slechts twaalf van gebouwd.
Deze Mistral is met veel zorg en aandacht professioneel omgebouwd naar links gestuurd en volledig “frame-off” gerestaureerd. Daarnaast werd de techniek gereviseerd en vervolgens volledig opnieuw opgebouwd. Het resultaat: een Maserati die klaar is voor ieder concours.
Met windkracht: de Mistral
De naam “Mistral” verwijst naar een stevige noordelijke wind uit Zuid-Frankrijk en deze Maserati doet die naam eer aan. Snel, krachtig, en vloeiend. De Mistral was de laatste Maserati die werd aangedreven door de legendarische zescilinderlijnmotor, afgeleid van de bekende 350S racewagens.
In deze 3700 variant levert de motor circa 255 pk uit 3.694 cc, gekoppeld aan een handgeschakelde ZF-vijfversnellingsbak. De prestaties zijn vandaag de dag nog steeds indrukwekkend: 0 naar 100 in iets meer dan 6 seconden en een topsnelheid van ruim 250 km/u. Fantastische prestaties voor een stijlvolle cabriolet uit de jaren zestig.
Een ontwerp van Pietro Frua
Het ontwerp is van niemand minder dan Pietro Frua. Slank, elegant, en perfect geproportioneerd. De lange motorkap met luchtinlaat, het lage profiel, de afgeronde achterzijde en die subtiele lijnen, dit is Italiaanse vormgeving op haar hoogtepunt.
De carrosserie is grotendeels van staal, maar de deuren, motorkap en kofferdeksel zijn uitgevoerd in aluminium, precies zoals het hoorde bij een echte sportwagen uit die tijd. En dit exemplaar is prachtig gerestaureerd. Het dashboard, de instrumenten, de bekleding: alles klopt tot in de kleinste details.
Uitstekend gedocumenteerd en gecertificeerd
Oorspronkelijk geleverd in Londen en voorzien van het volledige Maserati Classiche-certificaat inclusief alle bijbehorende documenten is dit is een Maserati met een kloppend verhaal.
Van de 120 gebouwde Spyders zijn er dus maar twaalf rechtsgestuurd, en van díe twaalf zijn er maar een handvol vandaag nog te vinden in deze staan, laat staan volledig gerestaureerd en gedocumenteerd.
Een open Maserati voor de kenner
Een Mistral Spyder is geen auto die u toevallig koopt. Het is een bewuste keuze. Voor stijl, techniek, geschiedenis en elegantie. Dit is een cabriolet met klasse én karakter en gemaakt om te bewonderen én te rijden.
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Sie sehen hier keinen gewöhnlichen klassischen Maserati. Es handelt sich um einen Mistral Spyder 3700 aus dem Jahr 1965, und das allein macht ihn schon besonders. Doch dieses Exemplar wurde ab Werk mit Rechtslenkung ausgeliefert, von der lediglich zwölf Stück gefertigt wurden.
Dieser Mistral wurde mit großer Sorgfalt und Fachkenntnis professionell auf Linkslenkung umgebaut und vollständig frame-off restauriert. Auch die Technik wurde komplett überarbeitet und anschließend neu aufgebaut. Das Ergebnis ist ein Maserati, der bereit ist für jede Concours-Bühne.
Mit Windkraft: der Mistral
Der Name „Mistral“ bezieht sich auf einen kräftigen Nordwind aus Südfrankreich – und diesem Namen wird der Wagen mehr als gerecht. Schnell, kraftvoll und geschmeidig. Der Mistral war das letzte Modell von Maserati, das vom legendären Reihensechszylinder angetrieben wurde, abgeleitet von den berühmten 350S-Rennwagen.
In der 3700-Version leistet der Motor rund 255 PS aus 3.694 Kubikzentimetern und ist mit einem handgeschalteten ZF-Fünfganggetriebe gekoppelt. Auch heute beeindrucken die Fahrleistungen: Von 0 auf 100 km/h in gut sechs Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 250 km/h. Herausragende Werte für ein elegantes Cabriolet der Sechzigerjahre.
Ein Entwurf von Pietro Frua
Das Design stammt von niemand Geringerem als Pietro Frua. Schlank, elegant und harmonisch proportioniert. Die lange Motorhaube mit Lufteinlass, die niedrige Linie, das sanft abfallende Heck und die dezent modellierten Konturen – italienisches Design in seiner reinsten Form.
Die Karosserie besteht größtenteils aus Stahl, jedoch sind Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel aus Aluminium gefertigt, wie es sich für einen echten Sportwagen jener Ära gehört. Dieses Exemplar wurde bis ins kleinste Detail liebevoll restauriert. Armaturenbrett, Instrumente, Polsterung – alles wirkt originalgetreu und makellos.
Lückenlos dokumentiert und zertifiziert
Ursprünglich in London ausgeliefert, verfügt dieser Mistral Spyder über ein vollständiges Maserati Classiche-Zertifikat samt aller zugehörigen Unterlagen. Eine Geschichte mit Substanz und Herkunft.
Von den insgesamt 120 gebauten Spyders wurden nur zwölf mit Rechtslenkung gefertigt. Und von diesen zwölf sind heute nur noch wenige bekannt, die sich in einem derart restaurierten und dokumentierten Zustand befinden.
Ein offener Maserati für Kenner
Einen Mistral Spyder kauft man nicht zufällig. Es ist eine bewusste Entscheidung – für Stil, Technik, Geschichte und Eleganz. Dieses Cabriolet vereint Klasse mit Charakter und ist gemacht zum Staunen wie zum Fahren.
Eine seltene Brise aus der goldenen Ära von Maserati. Kontaktieren Sie noch heute Gallery Aaldering und erleben Sie diesen Mistral selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit und beraten Sie gern zu allen Möglichkeiten.
Vous n’êtes pas en train de contempler une Maserati classique comme les autres. Voici une Mistral Spyder 3700 de 1965, déjà exceptionnelle par sa nature. Mais cet exemplaire en particulier a été livré d’usine avec conduite à droite, une configuration rarissime dont seulement douze unités ont été produites.
Cette Mistral a été convertie avec soin et expertise en conduite à gauche, dans le cadre d’une restauration complète dite « frame-off ». Sa mécanique a été intégralement révisée et reconstruite. Le résultat est une Maserati prête à être exposée sur les plus beaux concours d’élégance.
Un vent puissant : la Mistral
Le nom « Mistral » évoque ce vent du nord énergique qui souffle sur le sud de la France. Et cette Maserati porte bien son nom. Rapide, fluide, pleine d’allant. La Mistral est la dernière Maserati à avoir été animée par le légendaire six cylindres en ligne dérivé des fameuses 350S de course.
Dans cette version 3700, le moteur développe environ 255 chevaux à partir de 3 694 cm³, associés à une boîte manuelle ZF à cinq rapports. Même aujourd’hui, ses performances restent impressionnantes : un 0 à 100 km/h en un peu plus de 6 secondes et une vitesse de pointe supérieure à 250 km/h. Des chiffres remarquables pour un cabriolet des années soixante.
Une création signée Pietro Frua
Le dessin est signé Pietro Frua. Fin, élégant, parfaitement proportionné. Avec son long capot doté d’une prise d’air, sa silhouette basse, son arrière arrondi et ses lignes subtiles, cette voiture incarne le design italien à son sommet.
La carrosserie est principalement en acier, mais les portes, le capot et le couvercle de coffre sont en aluminium, conformément aux codes des véritables voitures de sport de cette époque. Cet exemplaire a été restauré avec le plus grand soin. La planche de bord, les instruments, les garnitures : chaque détail est fidèle et raffiné.
Parfaitement documentée et certifiée
Livrée à l’origine à Londres, cette Mistral dispose d’un certificat Maserati Classiche complet, accompagné de toute la documentation d’origine. C’est une voiture à l’histoire claire, authentique et bien tracée.
Sur les 120 Spyders produits, seuls douze l’ont été avec conduite à droite. Et parmi ces douze, rares sont ceux encore existants dans un état aussi irréprochable, encore moins avec une restauration et une documentation aussi complètes.
Une Maserati décapotable pour les véritables passionnés
On n’achète pas une Mistral Spyder par hasard. C’est un choix assumé. Un choix pour le style, la technique, l’histoire et l’élégance. Ce cabriolet allie classe et caractère, pensé pour être admiré autant que pour être conduit.
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