In 1953 Mercedes-Benz presented its new 180, a four-door saloon with a straight 4-cylinder engine. Quickly thereafter six-cylinder engines appeared with a more capacious bodywork named the 220. The 220 (W180) has a longer engine bay and cabin, the 220S adds even more space for driver and passenger. A luxury saloon that became known as the Ponton, even though Mercedes never used that name.
The W120 (4-cylinder) and the W180 (six-cylinder) were amongst the first models to feature a patented crumple zone with a very stiff passenger space and an engine bay that was specifically intended to absorb accident energy. This made the Ponton one of the safest cars available at the time.
The wonderful 220S you see here has fortunately has never encountered any such misfortune. The car was first registered in the Netherlands on the 3rd August 1957, making it a rare Dutch supplied example. The car is in a fully restored and very fine condition.
On first impression the 220S presents well. The paintwork is in an optimal state, the classic ivory-white suits the Ponton marvellously and is perfectly intact. The door seals, panel edges and other hidden areas are all in a fine state of maintenance. The alignment is neat and the doors shut as they should on a Mercedes-Benz: like a safe.
The interior is a very stylish affair with a W180, with a full wooden dashboard and top of the door panelling. We are not alluding to having veneer or a thin layer, no we mean a proper wooden finish. It has a fantastic appeal and condition. Set in the wood are the horizontal clocks and many controls that simply shine out quality. Quality is the right word when also describing the wonderful condition of the upholstery with the seats, door and floor covering, all made of fine durable materials. The combination of the tastefully new upholstery and original parts such as the steering wheel and controls lend the car a very attractive charm.
The engine bay looks very neat and tidy. A nice clean space and engine block. That is just the appearance, mechanically this car have been fastidiously maintained. Over the last years the 220S was given either a major or very major service every summer at an official dealership. In the years preceding that the Ponton was extremely well maintained by specialist firms according to the not insubstantial invoices. Those invoices date back to the time when guilders were used, giving us a good overview of the car’s history. The rest of technology is also near perfect. Suspension, brakes, steering, gearbox as well as the electrical circuit and everything attached to it is as it should be: this ‘Benz’ is exactly in the correct shape.
Driving this 220S is one great big pleasure. And then, considering the current temperature, we have not even driven around with the original sunroof open. This Mercedes-Benz was ahead of its time, when it came to comfort and handling. That is still very noticeable when you drive the car today, with an ease of handling and the feeling of sturdiness surrounding you.
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Mercedes-Benz presenteert in 1953 de nieuwe 180, een vierdeurs sedan met viercilinder-lijnmotor. Al snel volgen zescilinders met een wat ruimere carrosserie die naar de typeaanduiding 220 luisteren. Waar de 220 (W180) een langere motorruimte en passagiersruimte heeft, voegt de 220S daar ook nog meer lengte voor de bestuurder en passagier voorin aan toe. Een luxe sedan dus die bijnaam Ponton krijgt, al is die naam nooit door Mercedes-Benz zelf gebruikt.
De W120 (viercilinders) en W180 (zescilinders) behoorden tot de eerste modellen die een gepatenteerde kreukelzone hadden, waarbij het inzittendencompartiment zeer stijf was en de motorruimte juist de functie had om de energie ‘op te nemen’ bij een ongeval. Hiermee was de Ponton één van de veiligste auto’s die er op dat moment te koop was.
De schitterende 220S die u hier ziet heeft gelukkig nooit dergelijke onfortuinlijke momenten meegemaakt. De auto werd op 3 augustus 1957 voor het eerst op kenteken gezet in Nederland en daarmee is het dus een zeldzaam origineel Nederlands geleverd exemplaar. De auto is al eens volledig gerestaureerd en verkeert derhalve in een uitzonderlijk fraaie conditie.
De eerste indruk van de 220S is direct goed: de lak is in een optimale staat. De klassieke ivoorwitte kleur staat de Ponton prachtig en is vrij van gebreken. Ook deursponningen, carrosserieranden en ‘verborgen’ plekken zijn fraai van staat. De passingen zijn allemaal keurig en de portieren sluiten zoals ze dat bij een Mercedes-Benz horen te doen: als een kluis.
Het interieur is zeer stijlvol uitgevoerd bij een W180, waarbij het volledige dashboard en de bovenzijde van de deurbekleding in hout is uitgevoerd. En dan bedoelen we geen fineer, of dun laagje afwerking, nee: écht hout en dan gewoon volledig. De uitstraling ervan is fantastisch en de staat doet daar niet voor onder. In het hout zijn de horizontaal ingedeelde klokkenwinkel en talloze knoppen ondergebracht, waar u ook naar kijkt: het eerste dat in u op zal komen is ‘kwaliteit’.
Diezelfde kwaliteit gaat rustig door als het gaat om de bekleding want zowel de stoelen, deuren en vloer zijn in een prachtige conditie verkerend en voorzien van alleen de degelijkste materialen.
De combinatie van de nieuwe bekleding en originele delen zoals het stuur en bedieningselementen geven de auto een zeer aantrekkelijke uitstraling.
Onder de motorkap ziet de Mercedes er zeer verzorgd uit. Een mooie schone ruimte en dito motorblok. En dan hebben we het alleen over de uiterlijke staat want technisch is de auto waanzinnig bijgehouden. De laatste jaren kreeg de 220S iedere zomer keurig een grote of zeer grote beurt met al het benodigde onderhoud bij de officiële dealer. Ook de jaren ervoor werd de Ponton ontzettend goed onderhouden door specialisten, getuige de facturen met bedragen die er niet om liegen. Die facturen gaan overigens terug tot in de guldentijd dus er ontstaat een goed beeld van de huidige staat van de auto.
Ook de overige techniek is nagenoeg perfect. Ophanging, remmen, stuurinrichting, versnellingsbak als ook het elektrisch circuit en alles daarbij hoort: deze ‘Benz’ is in de staat zoals hij behoort te zijn.
Rijden met deze 220S is een groot genoegen. En dan hebben we, gezien de temperatuur, nog niet eens met het originele schuifdak in geopende positie gereden. Deze Mercedes-Benz was zijn tijd vooruit, als het gaat om comfort en rijeigenschappen. Dat valt op als u vandaag de dag met deze auto rijdt, waarbij het rijgemak opvalt en de degelijkheid hoe alles om u heen aanvoelt.
1953 präsentiert Mercedes-Benz den neuen Typ 180, eine viertürige Limousine mit Vierzylinder-Reihenmotor. Sechszylinder-Modelle mit etwas geräumigerer Karosserie, die auf die Typenbezeichnung 220 hören, folgen bald. Wo der 220 (W180) einen längeren Motor- und Fahrgastraum hat, fügt der 220S auch vorne noch mehr Länge für Fahrer und Beifahrer hinzu. Eine Luxuslimousine mit dem Spitznamen Ponton, obwohl dieser Name von Mercedes-Benz selbst nie verwendet wurde.
W120 (Vierzylinder) und W180 (Sechszylinder) gehörten zu den ersten Modellen, die über eine patentierte Knautschzone verfügten, bei der die Fahrgastzelle sehr steif war und der Motorraum die Funktion hatte, im Falle eines Aufpralls die Energie zu „absorbieren“. ein Unfall. Dies machte den Ponton zu einem der sichersten Autos, die zu dieser Zeit verkauft wurden.
Glücklicherweise hat der schöne 220S, den Sie hier sehen, noch nie solche unglücklichen Momente erlebt. Das Auto wurde am 3. August 1957 zum ersten Mal in den Niederlanden zugelassen, was es zu einem seltenen original in den Niederlanden gelieferten Exemplar macht. Das Auto wurde bereits vollständig restauriert und befindet sich daher in einem außergewöhnlich schönen Zustand.
Der erste Eindruck des 220S ist sofort gut: Der Lack ist in einem optimalen Zustand. Die klassische elfenbeinweiße Farbe sieht auf dem Ponton großartig aus und ist frei von Mängeln. Türrahmen, Karosseriekanten und „versteckte“ Stellen sind ebenfalls in gutem Zustand. Die Passungen sind alle sauber und die Türen schließen so, wie es sich für einen Mercedes-Benz gehört: wie ein Tresor.
Der Innenraum ist in einem W180 sehr stilvoll, da das gesamte Armaturenbrett und die Oberseite der Türverkleidung aus Holz bestehen. Und damit meinen wir kein Furnier oder eine dünne Lackschicht, nein: echtes Holz und dann eben komplett. Sein Aussehen ist fantastisch und der Zustand ist nicht weniger. Das Holz beherbergt den horizontal angeordneten Uhrenladen und unzählige Knöpfe, wohin das Auge blickt: Das erste, was einem in den Sinn kommt, ist „Qualität“.
Die gleiche Qualität setzt sich bei der Polsterung fort, denn die Sitze, Türen und der Boden sind in einem wunderschönen Zustand und nur mit den solidesten Materialien ausgestattet.
Die Kombination aus neuen Polstern und Originalteilen wie Lenkrad und Bedienelementen verleiht dem Auto ein sehr attraktives Aussehen.
Unter der Motorhaube sieht der Mercedes sehr ordentlich aus. Ein schöner sauberer Raum und dito Motor. Und dann reden wir nur über den äußeren Zustand, denn technisch wurde das Auto auf dem neusten Stand gehalten. In den letzten Jahren erhielt der 220S jeden Sommer einen großen oder sehr großen Service mit allen notwendigen Wartungen beim offiziellen Händler. Auch der Ponton wurde in den Jahren zuvor von Spezialisten sehr gut gewartet, wie die Rechnungen mit nicht lügenden Beträgen belegen. Diese Rechnungen gehen auf das goldene Zeitalter zurück, daher gibt es ein gutes Bild vom aktuellen Zustand des Autos.
Auch die sonstige Technik ist nahezu perfekt. Fahrwerk, Bremsen, Lenkung, Getriebe sowie die Elektrik und alles was dazugehört: Dieser „Benz“ ist in dem Zustand, wie er sein sollte.
Das Fahren dieses 220S ist ein großes Vergnügen. Und dann sind wir angesichts der Temperatur noch nicht einmal mit dem originalen Schiebedach in geöffneter Position gefahren. Dieser Mercedes-Benz war in Sachen Komfort und Fahreigenschaften seiner Zeit weit voraus. Das macht sich bemerkbar, wenn Sie heute dieses Auto fahren, wo sich die Leichtigkeit des Fahrens und die Solidität dessen anfühlen, wie sich alles um Sie herum anfühlt.
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