Car’s with nicknames as well-known as the model name are very often very famous and loved vehicles. That is certainly the case with the Mercedes-Benz Pagoda, which triggers instant recognition for every car enthusiast. Just to clarify for those unsure why it got its nickname: The concave roof shape of the 280 SL is reminiscent of a Chinese Pagoda roof.
The 280SL W113 is the successor to the legendary W198, the SL, gull-wing, that was also available as a roadster.
The successor was only available in the open version and had the daunting task to overshadow its predecessor. Fortunately the W198 was not forgotten, despite the Pagoda being a clear success. Slender and slim and very stylishly sculpted it counts as one of the brands most sophisticated creations.
The 1970 Pagoda we have on offer is the most powerful version, as by then the 230SL and 250SL were no longer available. With 170 hp the SL is sportier with not much else around at the time with more allure. Its silver-grey ‘coat’ and navy blue leather upholstery lends a classic and timeless appearance.
This car is one of the best riding ones we have seen. The 2,778 cc straight-six runs as smooth as silk and is not in the least troubled by old-age infirmities. Torque, power, suppleness: everything pointing to fantastic maintenance. That includes the manual 4-speed, the suspension and brakes. This is a car that will effortlessly take you down to the south of France. It handles speed extremely well and will stick to the road on those twisting roads on the Cote. The SL is a car with two faces, one the one hand a delightful tourer and on the other a proper sportscar. Once behind the wheel you would be loath to stop, except to tank.
The bodywork is very neat with some signs of use it has picked up over the years. Nothing worrying but noticeable when you are polishing the car. The paintwork is in good condition with a nice lustre. The Chrome bumpers and other brightwork are all very well kept, the same goes for the characteristic alloy rims and excellent tyres.
A look inside tells a lot and what a lovely honest state of affairs it is. The navy blue upholstery of the seats and door cards are lovely as are the carpets. We are totally in love with the appearance of the dashboard, part colour-coded and part in the same navy cladding as the rest of the interior. This open Mercedes-Benz has an exceptionally fine set of clocks, emphasising its luxury credentials. The two large gauges with a vertical cluster in between were and are simply jaw-dropping. The whole build quality of an SL is exceptionally good, as is evident in the car’s current state and finish.
Mechanically the SL has been fantastically maintained and is in truly magnificent shape. We have already mentioned. that few W113’s drive as well as this silver-grey roadster does. The condition of the floor is of the same fine standing as the rest of car.
In short this is a very fine and especially exceptional good SL. Ready for many more miles of pleasant motoring. It is at home on international motorways as well as driving through mountain passes and country roads: This SL will not disappoint!
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Auto’s waarvan de bijnaam bijna net zo bekend is als de feitelijke typenaam zijn vaak zeer bekende en geliefde auto’s. Dat geldt zeker ook voor de Mercedes-Benz ‘Pagode’, waarbij iedere autoliefhebber direct weet om welk model het gaat. Overigens is de reden van deze bijnaam niet bij iedereen bekend: de holle vorm van de hardtop van de 280 SL doet denken de daken van Chinese Pagodedaken.
De 280SL W113 is de opvolger van de legendarische ‘W198’, de SL ‘vleugeldeur’ die ook als roadster leverbaar was. De opvolger is alleen als open versie verkrijgbaar en heeft een pittige taak zijn zeer bijzonder voorganger te doen vergeten. Dat vergeten is gelukkig niet gelukt maar dat de Pagode een groot succes wordt mag duidelijk zijn. Rank, slank en zeer stijlvol vormgegeven is het misschien wel één van de meest stijlvolle creaties van het merk ooit.
De Pagode die we hier aanbieden stamt uit 1970 en is dus automatisch de sterkste versie, aangezien de 230SL en 250SL dan al niet meer leverbaar zijn. Met 170 pk is de SL een meer dan sportieve auto en in die tijd is er niet veel te koop dat meer allure heeft. In zijn zilvergrijze ‘jas’ en met donkerblauwe lederen bekleding is de SL niet alleen zeer klassiek maar tegelijkertijd ook tijdloos.
De auto die we hier aanbieden is één van de bestrijdende die we kennen. De 2.778 cc metende zes-in-lijn motor loopt zijdezacht en heeft overduidelijk geen last van ouderdomskwaaltjes. Koppel, vermogen, souplesse: aan alles is te merken dat deze auto geweldig is bijgehouden. Ook de geliefde handgeschakelde vierversnellingsbak, het onderstel en de remmen overtuigen enorm. Een auto waar we moeiteloos mee naar de Franse Riviera zouden willen rijden. De auto leent zich om er op lekker tempo naartoe te rijden en terplekke alle tijd te nemen voor de bochtige wegen. De SL is een auto met twee gezichten: een geweldige toermachine en tegelijkertijd een echte sportwagen.
Eenmaal achter het stuur stappen we liever niet meer uit, hooguit om te tanken. Extra prettig is het feit dat het een Europees geleverde SL is, waardoor de auto een langere eindoverbrenging heeft en de auto dus een lager toerental heeft op hogere snelheden.
De carrosserie is zeer netjes te noemen, met enkele gebruikssporen die in de loop der jaren zijn opgedaan. Niets ernstigs maar kleine plekjes die alleen de eigenaar zullen opvallen tijdens het poetsen van de auto. De lak is nog in zeer goede conditie en heeft een mooie glans. De chromen bumpers en sierdelen zijn allen zeer netjes, iets dat ook geldt voor de kenmerkende lichtmetalen wielen en uitstekende banden.
Een blik in het interieur zegt al veel: wat een mooie, eerlijke staat. De donkerblauwe bekleding van de stoelen en deuren zijn erg mooi en de vloerbedekking sluit daar moeiteloos bij aan. Helemáál gelukkig worden we van het dashboard. Deels in carrosseriekleur uitgevoerd, deels in dezelfde blauwe bekleding als de rest van het interieur. De open Mercedes-Benz heeft een uitzonderlijk mooie klokkenwinkel die duidelijk laat zien dat het om een zeer luxe en exclusieve auto gaat. De twee grote ronde meters met daartussen een verticaal opgebouwd cluster zijn van een kwaliteit die niet alleen nu maar ook destijds de onderkaken heeft moeten laten zakken.
De algehele bouwkwaliteit van een SL is exceptioneel goed en dat ziet u nu terug in de staat en afwerking.
Technisch is de SL fantastisch bijgehouden en dus in werkelijk zeer goede staat. We haalden het al aan: weinig W113’s rijden zo goed als deze zilvergrijze roadster. Ook de bodem van de auto is in eenzelfde gezonde conditie als de rest van de SL.
Kort samengevat is dit een hele mooi maar voor uitzonderlijk goede SL, klaar voor heel veel kilometers plezier. Of dat nou toerend over de internationale snelwegen of sportief rijdend over bergpassen en buitenwegen is: deze SL zal u niet teleurstellen.
Autos, deren Spitzname fast so bekannt ist wie die eigentliche Typenbezeichnung, sind eigentlich immer renommierte und sehr beliebte Autos. Das gilt sicherlich auch für die Mercedes-Benz „Pagode“, bei der jeder Autoliebhaber sofort weiß um welches Modell es sich handelt. Der Grund für diesen Spitznamen ist übrigens nicht jedem bekannt: Die konkave Form des Hardtops des 280 SL erinnert an die chinesischer Pagodendächer.
Der 280SL W113 ist der Nachfolger des legendären „W198“, dem SL „Flügeltürer“, der auch als Roadster erhältlich war. Der Nachfolger ist nur als offene Version erhältlich und hat eine schwierige Aufgabe, seinen ganz besonderen Vorgänger zu vergessen. Vergessen haben wir den Vorgänger nicht, aber die Pagode wurde trotzdem ein großer Erfolg. Schlank und sehr stilvoll gestaltet, ist es vielleicht eine der stilvollsten Kreationen der Marke überhaupt.
Die Pagode, die wir hier anbieten, stammt aus dem Jahr 1970 und ist damit automatisch die stärkste Version, da der 230SL und 250SL damals schon nicht mehr erhältlich waren. Mit 170 PS ist der SL mehr als ein sportliches Auto und damals gab es nicht viel zu kaufen, was mehr Reiz hatte. Im silbergrauen „Mantel“ und mit dunkelblauer Lederausstattung ist der SL nicht nur sehr klassisch, sondern auch zeitlos zugleich.
Das Auto, das wir hier anbieten, ist eines der besten fahrenden Exemplaren, die wir kennen. Der 2.778 Kubikzentimeter große Reihensechszylinder läuft seidenweich und leidet offensichtlich nicht unter Altersbeschwerden. Drehmoment, Leistung, Flexibilität: Alles zeigt, dass dieses Auto gut gewartet wurde. Auch das 4-Gang Schaltgetriebe, das Fahrwerk und die Bremsen überzeugen. Ein Auto, mit dem wir gerne mühelos an die Côte d’Azur fahren würden. Das Auto bietet sich an um in einem angenehmen Tempo dort hin zu fahren und um dann einmal vor Ort sich die ganze Zeit für die kurvigen Straßen zu entscheiden. Der SL ist ein Auto mit zwei Gesichtern: eine tolle Reisemaschine und ein echter Sportwagen zugleich. Einmal am Steuer, steigen wir lieber nicht aus, höchstens zum Tanken. Besonders schön ist die Tatsache, dass es sich um einen in Europa gelieferten SL handelt, was bedeutet, dass das Auto einen längeren Endantrieb hat und das Auto daher bei höheren Geschwindigkeiten eine niedrigere Drehzahl hat.
Die Karosserie sieht gut aus und hat einige Gebrauchsspuren, die im Laufe der Jahre erworben wurden. Nichts Ernstes, aber kleine Flecken, die nur der Besitzer beim Reinigen des Autos bemerken wird. Der Lack ist noch in sehr gutem Zustand und hat einen schönen Glanz. Die verchromten Stoßstangen und Zierteile sind alle sehr gepflegt, ebenso wie die markanten Leichtmetallfelgen und die hervorragenden Reifen. Ein Blick ins Innere sagt viel: Was für ein schöner, ehrlicher Zustand. Die dunkelblauen Polster der Sitze und Türen sind sehr schön und der Teppich fügt sich mühelos ein. Wir sind rundum zufrieden mit dem Armaturenbrett, teils in Wagenfarbe ausgeführt und teils in der gleichen blauen Polsterung wie der Rest der Innenausstattung. Der offene Mercedes-Benz hat außergewöhnlich schöne Zähler, das deutlich macht, dass es sich um ein sehr luxuriöses und exklusives Auto handelt. Die zwei großen runden Zähler mit einem vertikal aufgebauten Cluster dazwischen sind von einer Qualität, die nicht nur jetzt, sondern auch damals die Unterkiefer senken musste. Die Gesamtverarbeitungsqualität eines SL ist außergewöhnlich gut und dies spiegelt sich auch jetzt noch in den Gesamtzustand wider.
Technisch wurde der SL fantastisch gewartet und befindet sich daher in einem wirklich sehr guten Zustand. Wir haben es bereits erwähnt: Wenige W113 fahren so gut wie dieser silbergraue Roadster. Auch der Unterboden des Autos ist in dem gleichen gesunden Zustand wie der Rest des SL.
Kurz gesagt, es handelt sich hier um einen sehr schönen und außergewöhnlich guten SL, bereit für viele Kilometer Spaß. Entweder unterwegs auf den internationalen Highways oder beim sportlichen Fahren über Passstraßen und Landstraßen: Dieser SL wird Sie nicht enttäuschen.
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