Where should we start. With history about the Mercedes-Benz W123? That this model appeared on the market at the end of 1975 and that it meant one of the biggest successes ever for the brand? Should we tell you that this model was incredibly solid and that almost 2.5 million of the sedan alone have been produced? We probably don’t tell anything new about this legendary limousine, which was in production for ten years with four, five and six-cylinder in-line engines. No, we quickly move on to this specific copy, which is simply new with 16,960 kilometers of experience.
In the Netherlands, a diesel has always been especially popular with people who made a lot of kilometers. The combination of high fixed costs and low fuel costs logically resulted in this. It was different abroad. Of course, the low consumption of diesel engines played a role, but the quiet ‘Laufkultur’ was also an important reason for many buyers to purchase a diesel engine that was still nice and ‘nailing’ at the time.
For whatever reason you bought such a car: only driving it for 16,960 kilometers in all that time is a special fact. It is exactly what happened to this Mercedes-Benz 300D. The car was ordered on August 12, 1977. The fact that we can name it so precisely is due to the full pile of documents that come with this car. So is the original check that the first buyer, Spaniard Jose Menendez Cuevas, kept with the purchase. All other documents that came with a purchase at that time have also been neatly preserved. Normally we first look at the car and then the documentation, but in this case we first went through the pile of papers with a cup of coffee. Purchase receipts, maintenance invoices, stamps from the first service after the break-in period: everything is there. The cards that are hung on the indicator after a turn or inspection are also present with a rubber band. Seeing all the paperwork, including old road maps, booklets with emergency numbers, customs clearance papers and many other things, makes every car enthusiast so enthusiastic that waiting to view the car is almost impossible.
Jose also chose in 1977 to be generous with the options, such as air conditioning and a center armrest. Resting your elbow on the center armrest, you can operate the electrically operated windows at the front and rear, an option. Those windows are tinted all around, the windscreen has a green sun shade band, both optional. A Becker radio with extra speakers in the parcel shelf was also chosen. Via a rotary knob on the center tunnel you can change the balance between the front and rear speakers.
It is a miracle how this car has been preserved. It starts with the exterior, which, down to the last screw, looks as if it just came out of the Mercedes-Benz museum. We could list everything that looks like new, but we can summarize it briefly: everything! We have never seen a W123 this beautiful.
Exactly the same applies to the interior, which is also simply new. If we didn’t know any better, we’d guess the upholstery was just ‘done’ but no: everything you see and touch feels and is new. Even the door panels and door sills actually show no signs of use. The dashboard also continues that trend, something that is particularly noticeable when you open the sliding roof, which is also in new condition, for more light. Of course, the needles of the (lack of) speedometer and other instruments are still beautifully orange, not surprising when you consider that this car has only been outside for 16,960 kilometers. If we take an average of about 50 km/h, this means that this Mercedes-Benz has been outside for about 340 hours in its life, about two weeks.
Under the long hood-with-star an indestructible five-cylinder diesel. With 80 hp and 172 Nm of torque, it was a very smooth car for that time with a top speed of 148 km/h. In 2022, the flexibility, the beautiful running and the considerable torque of the turboless auto-igniter are particularly striking. Not only does the engine act like it’s brand new, it looks like it too. The sticker on the valve cover is even still present and the rest of the engine compartment also seems to have escaped from the brochure. The things that have been done to preserve the car, such as a fresh battery, are original Mercedes-Benz parts.
Of course we drove the car briefly and that is a very pleasant experience, partly due to the optional power steering. However, we do not want to drive it much because the next owner may pass the nice round number of 17,000.
For the Dutch interested: this W123 is 45 years old. This means that it is exempt from road tax and that you can drive into areas that are indicated as environmental zones with this 300D. Well the benefits, not the burdens.
We can keep writing about this car, but we can also promise one thing: if you are interested and you come and see the car, you are sold. And with that almost certainly this unique ‘new’ 300D too.
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Waar moeten we beginnen. Met historie over de Mercedes-Benz W123? Dat dit model eind 1975 op de markt verscheen en dat het één van de grootste successen ooit voor het merk betekende? Moeten we vertellen dat dit model ontzettend degelijk was en dat er alleen van de sedan al bijna 2,5 miljoen geproduceerd zijn? Vermoedelijk vertellen we niets nieuws over deze legendarische limousine, die tien jaar in productie was met vier-, vijf-, en zescilinder-lijnmotoren. Nee, we gaan snel door naar dit specifieke exemplaar, dat met 16.960 kilometer ervaring simpelweg nieuw is.
In Nederland is een diesel altijd vooral in trek geweest bij mensen die veel kilometers maakten. De combinatie van hoge vaste lasten en lage brandstofkosten hadden dat logischerwijs als gevolg. In het buitenland was dat anders. Natuurlijk speelde het lage verbruik van dieselmotoren een rol maar ook de rustige ‘Laufkultur’ was voor veel kopers een belangrijke reden voor de aanschaf van een in die tijd nog lekker ‘nagelende’ dieselmotor.
Met welke reden je een dergelijke auto ook kocht: er in al die tijd slechts 16.960 kilometer mee rijden is een bijzonder gegeven. Het is exact wat er met deze Mercedes-Benz 300D gebeurd is. De auto werd op 12 augustus 1977 besteld. Dat we dat zo exact kunnen benoemen komt door de volledige stapel aan documenten die bij deze auto komen. Zo ook de originele cheque die de eerste koper, Spanjaard Jose Menendez Cuevas, bij de aankoop bewaarde. Ook alle andere documenten die bij een aankoop in die tijd kwamen kijken zijn keurig netjes bewaard gebleven. Normaal bekijken we eerst de auto en dan de documentatie maar in dit geval zijn we eerst met een kopje koffie de stapel papieren gaan doornemen. Aankoopbewijzen, onderhoudsfacturen, stempels van de eerste beurt na de inrijperiode: alles is aanwezig. Ook de kaartjes die na een beurt of keuring aan de richtingaanwijzer worden gehangen zijn met elastiekje en al aanwezig. Van het zien van al het papierwerk, waaronder ook oude wegenkaarten, boekjes met noodnummers, inklaringspapieren en tal van andere zaken wordt iedere autoliefhebber vanzelf zó enthousiast dat wachten om de auto te bekijken bijna niet meer op te brengen is.
Jose koos er in 1977 ook voor om riant te zijn met het aanvinken van de opties, zoals airconditioning en een middenarmsteun. Met de elleboog op die middenarmsteun rustend bedient u de elektrisch bedienbare ramen voor en achter, een optie. Die ramen zijn rondom getint, de voorruit voorzien van een groene zonneband, beide optioneel. Ook werd gekozen voor een Becker radio met extra speakers in de hoedenplank. Via een draaiknop op de middentunnel kunt u de balans tussen de speakers voor en achter veranderen.
Het mag een wonder heten hoe deze auto bewaard is gebleven. Het begint al bij de buitenkant, die tot op de laatste schroef oogt alsof hij zo het museum van Mercedes-Benz uit komt rijden. We kunnen wel gaan opsommen wat er allemaal als nieuw uit ziet maar we kunnen het kort samenvatten: alles! Zo mooi hebben we een W123 nog nooit gezien.
In het interieur is exact hetzelfde van toepassing, ook dat is simpelweg nieuw. Als we niet beter wisten zouden we gokken dat de bekleding pas ‘gedaan’ is maar nee: alles dat u ziet en aanraakt voelt en is nieuw. Zelfs de deurpanelen en instaplijsten vertonen eigenlijk geen tekenen van gebruik. Ook het dashboard zet die trend voort, iets dat extra goed opvalt als u het eveneens in nieuwstaat verkerende schuifdak opent voor meer licht. Uiteraard zijn de naalden van de (gebrek-aan-)snelheidsmeter en overige instrumenten nog prachtig oranje, niet verwonderlijk als u nagaat dat deze auto slechts 16.960 kilometer buiten is geweest. Nemen we een gemiddelde van zo’n 50 km/u dan houdt het in dat deze Mercedes-Benz zo’n 340 uur in zijn leven buiten is geweest, zo’n twee weken.
Onder de lange motorkap-met-ster een onverwoestbare vijfcilinder diesel. Met 80 pk en 172 Nm koppel is het voor die tijd een zeer vlotte auto met een topsnelheid van 148 km/u. Anno 2022 valt vooral de souplesse, de mooie loop en het flinke koppel van de turboloze zelfontbrander op. De motor gedraagt zich niet alleen alsof hij fonkelnieuw is, hij ziet er ook zo uit. De sticker op het kleppendeksel is zelfs nog aanwezig en ook de rest van motorruimte lijkt zo uit de folder te zijn ontsnapt. De zaken die wél gedaan zijn voor het behoudt van de auto, zoals een frisse accu, zijn originele Mercedes-Benz delen.
Uiteraard hebben we kort met de auto gereden en dat is een bijzonder plezierige ervaring, mede door de optionele stuurbekrachtiging. Veel willen we er echter niet mee rijden want de volgende eigenaar mag het mooie ronde getal van 17.000 passeren.
Voor de Nederlandse geïnteresseerden: deze W123 is 45 jaar oud. Dat wil zeggen dat hij vrijgesteld is van wegenbelasting en dat je met deze 300D gewoon gebieden die aangegeven zijn als milieuzone in mag rijden. Wel de lusten, niet de lasten dus.
We kunnen wel blijven schrijven over deze auto maar we kunnen ook gewoon één ding beloven: hebt u interesse en komt u de auto bekijken dan bent u verkocht. En daarmee zo goed als zeker deze unieke ‘nieuwe’ 300D ook.
Wo sollen wir anfangen mit der Historie über diesen Mercedes-Benz W123? Dass dieses Modell Ende 1975 auf den Markt kam und einer der größten Erfolge der Marke überhaupt war? Müssen wir sagen, dass dieses Modell sehr solide war und dass allein von der Limousine schon fast 2.5 Million Exemplare produziert wurden? Wir erzählen Ihnen wahrscheinlich nichts Neues über diese legendäre Limousine, die zehn Jahre lang mit Vier-, Fünf- und Sechszylinder-Reihenmotoren produziert wurde. Nein, kommen wir schnell zu diesem konkreten Exemplar, das mit seinen 16.960 Kilometern Erfahrung eigentlich noch so gut wie neu ist.
In den Niederlanden war ein Diesel seit jeher besonders beliebt bei Vielfahrern. Dies war logischerweise das Ergebnis der Kombination aus hohen Fixkosten und niedrigen Treibstoffkosten. Im Ausland war das anders. Natürlich spielte der geringe Verbrauch von Dieselmotoren eine Rolle, aber auch die ruhige Laufkultur war für viele Käufer ein wichtiger Grund sich damals einen Dieselmotor mit seinem typischen Sound anzuschaffen.
Aus welchem Grund auch immer man sich ein solches Auto gekauft hat: In dieser ganzen Zeit, 45 Jahre, nur 16.960 Kilometer gefahren zu sein, ist wirklich eine Besonderheit und genau das ist mit diesem Mercedes-Benz 300D passiert. Das Auto wurde am 12. August 1977 bestellt. Dass wir dies so genau benennen können, liegt an den vielen Unterlagen, welche mit diesem Auto geliefert werden. So auch der Originalscheck, den der erste Käufer, der Spanier Jose Menendez Cuevas, beim Kauf aufbewahrte. Auch alle anderen Dokumente, die damals zu einem Kauf gehörten, sind ordentlich erhalten geblieben. Normalerweise schauen wir uns zuerst das Auto und dann die Dokumentation an, aber in diesem Fall sind wir erst einmal bei einer Tasse Kaffee den Stapel Papiere durchgegangen. Kaufbelege, Wartungsrechnungen, Eintragung vom ersten Service nach der Einfahrzeit: alles ist vorhanden. Auch die Servicekarten, die nach einem Service oder einer Inspektion an den Blinker gehängt wurden, sind alle inkl. Gummiring vorhanden. Der Blick auf den ganzen Papierkram, darunter alte Straßenkarten, Hefte mit Notrufnummern, Zollabfertigungspapiere und vieles mehr, begeistert jeden Autoliebhaber so sehr, dass das Warten auf das Auto fast unmöglich ist. Herr Cuevas entschied sich 1977 auch, großzügig zu sein, indem er die Optionen wie Klimaanlage und eine Mittelarmlehne angekreuzt hatte. Wenn Sie den Ellbogen auf der Mittelarmlehne abstützen, können Sie mit den optionalen Schaltern die elektrischen Fensterheber vorn und hinten bedienen. Die Scheiben sind rundum getönt, die Windschutzscheibe hat ein grünes Sonnenschutzband, auch beides optional. Außerdem hat er sich entschieden für ein Becker-Radio mit zusätzlichen Lautsprechern in der Hutablage. Über einen Drehknopf am Mitteltunnel lässt sich die Balance zwischen den Lautsprechern vorne und hinten verändern.
Es mag ein Wunder genannt werden, wie dieses Auto erhalten geblieben ist. Das fängt beim Exterieur an, das bis zur letzten Schraube aussieht, als käme es gerade aus dem Mercedes-Benz Museum. Wir könnten alles aufzählen, was wie neu aussieht, aber wir können es kurz zusammenfassen: alles! So einen schönen W123 haben wir noch nie gesehen. Genauso verhält es sich mit dem Interieur, das ebenfalls schlichtweg neu ist. Wenn wir es nicht besser wüssten, würden wir wetten, dass die Polsterung gerade „fertig“ ist, aber nein: Alles, was Sie sehen und berühren, fühlt sich an wie neu. Auch die Türverkleidungen und Einstiegsleisten weisen keine wirklichen Gebrauchsspuren auf. Auch beim Armaturenbrett setzt diesen Trend fort, was sich besonders bemerkbar macht, wenn man das ebenfalls neuwertige Schiebedach für mehr Licht öffnet. Natürlich sind die Zähler des Tachos und anderer Instrumente immer noch schön orange, was nicht verwundert, wenn man bedenkt, dass dieses Auto erst 16.960 Kilometer draußen war. Wenn wir einen Durchschnitt von etwa 50 km/h nehmen, bedeutet dies, dass dieser Mercedes-Benz in seinem Leben etwa 340 Stunden draußen war, etwa zwei Wochen.
Unter der langen Motorhaube mit seinem Stern ein unverwüstlicher Fünfzylinder Dieselmotor, mit 80 PS und 172 Nm Drehmoment ist es ein für damalige Verhältnisse sehr ruhiges Auto mit einer Höchstgeschwindigkeit von 148 km/h. 2022 fallen vor allem die Geschmeidigkeit, der ruhige Laufkultur und das beachtliche Drehmoment des turbolosen Selbstzünders auf. Der Motor wirkt nicht nur wie neu, er sieht auch so aus. Der Aufkleber auf dem Ventildeckel ist sogar noch vorhanden und auch der Rest des Motorraums sieht aus wie im Prospekt. Die Sachen, die zur Erhaltung des Autos getan wurden, wie z. B. eine frische Batterie, sind Originalteile von Mercedes-Benz. Natürlich sind wir kurze Zeit mit dem Auto gefahren und das ist eine sehr angenehme Erfahrung, auch wegen der optionalen Servolenkung. Viel fahren wollen wir ihn allerdings nicht, denn der nächste Besitzer darf die schön runde Zahl von 17.000 passieren.
Wir können weiter über dieses Auto schreiben, aber wir können Ihnen auch einfach eines versprechen: Wenn Sie Interesse haben und das Auto besichtigen kommen, sind Sie sofort begeistert und mit ziemlicher Sicherheit werde Sie diese einzigartige „neue“ 300D nicht zurücklassen.
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