Imagine your boss telling you to design an SL to replace the world-famous W133 Pagoda. That would not be an easy task to start tackling. But Mercedes would not be Mercedes if they could not come up with a scoop that substantially elevated the bar as they managed with the W107. From 1971 when production started with the R107 until the last one rolled off the production line in 1989 over 237,000 were built, together with the G -class making it one of the longest-running Mercedes models. The R107 (R for Roadster) was especially targeted at the American market and therefore needed to be equipped with lots of client-pleasing luxury accessories.
Our 280SL was solely intended for the European market as funnily enough, the straight-six did not meet the stringent American exhaust norm whereas the 5.6 litre V8 did comply. This 280SL was initially registered in 1979, ten years later it found its way to California where it remained in sole ownership of one Mr Federighi for the following 33 years. Now we are able to offer it over here in Europe. For those who love stats here goes: this is a straight-six cylinder 2.8 litre, which incidentally was meant due to the oil crises of the early ’70s to be Mercedes’ answer for a more fuel-efficient model. It produces 185 Hp with a top speed of 207 km/hr and a 3-speed automatic, certainly figures not be sneered at for the time and typically Mercedes-Benz. Another interesting figure would be the low mileage of just 97,687 km it has travelled during its 43-year lifespan, now that is quite remarkable for a Merc.
Overall the car has remained in reasonably original and unadulterated condition, we typify that as being in a good used condition. Some time ago the car was resprayed as is customary in sunny California, the interior is more or less original with the appropriate signs of normal use. The engine runs really well and the automatic works supplely, creating that feeling of luxurious automotive transport with this R107 as only Mercedes-Benz can. This car is ready for many more years of driving pleasure so why make it your new daily driver?
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Het zal u maar gegeven zijn, de opdracht van uw leidinggevende om een SL te bouwen die de wereldberoemde W113 Pagode moest doen vergeten. Dat zal in beginsel niet makkelijk geweest zijn. Mercedes zou echter Mercedes niet zijn als zij niet met opnieuw een primeur zouden komen die de lat in autoland weer dermate hoog zou leggen met de komst van de W107. In 1971 begon de productie van de R107 en toen de laatste werd gebouwd in 1989 had Mercedes er ruim 237.000 geproduceerd, daarmee werd dit, tezamen met het G-klasse, een van de langst lopende modellen uit de historie van het merk. De R107 (“R” voor Roadster) was belangrijk voor de Amerikaanse markt en dus moest deze voorzien zijn van allerhande luxe opties teneinde de klant voldoende tevreden te kunnen stellen.
Deze 280SL werd uitsluitend geleverd in Europa, gek genoeg kon een zes-in-lijn niet voldoen aan de extreem strenge uitstootnormen in de Verenigde Staten daar waar de 5,6 liter V8 dat wel kon. Deze 280SL werd voor het eerst in 1979 geregistreerd waarna deze 10 jaar later, in 1989, geëxporteerd werd naar Californië. De volgende 33 jaar bleef de auto bij een en dezelfde eigenaar, ene Mr. Federighi, (Misschien zelfs wel de enige eigenaar) om nu door ons aan u aangeboden te kunnen worden hier in Europa. Voor wie van cijfers houdt; Een 6 cilinder in lijn van 2,8 liter (bedoeld als zuiniger model in verband met de oliecrisis van begin jaren 70), 185 PK en een 3-traps automaat, een topsnelheid van 207 kilometer per uur, geen cijfers om je voor te schamen in die tijd, typisch Mercedes-Benz. Slechts 97.687 kilometer heeft dit exemplaar gereden gedurende zijn 43-jarige leven, redelijk uniek toch?
De algehele staat van de auto is behoorlijk origineel, en onaangeraakt, ‘in goede gebruikte staat’ noemen wij dat. Enige tijd geleden kreeg de auto nieuwe lak (niet ongebruikelijk voor een auto uit Californië, de zon schijnt daar schijnbaar nogal eens), het interieur is grotendeels origineel met de daarbij horende correcte gebruikerssporen. De motor loopt erg mooi, de automaat schakelt soepel, rijden met een R107 geeft je dat typische luxe Benz gevoel zoals alleen Mercedes dat kan. Klaar voor nog vele jaren rijplezier, waarom niet als uw nieuwe daily driver?
Stellen Sie sich vor Sie bekommen von Ihrem Vorgesetzten den Auftrag einen SL zu bauen, der die weltberühmte W113-Pagode vergessen tun soll. Das muss im Prinzip nicht einfach gewesen sein. Mercedes wäre jedoch nicht Mercedes, wenn sie nicht mit einer Primeur kommen würden, die mit der Ankunft des W107 die Messlatte in der Autowelt erneut höher legen würde. Die Produktion des R107 begann 1971 und als der letzte im Jahr 1989 gebaut wurde, hatte Mercedes über 237.000 Stück produziert, was ihn zusammen mit der G-Klasse zu einem der am längsten laufenden Modelle in der Geschichte der Marke machte. Der R107 (“R” für Roadster) war wichtig für den amerikanischen Markt und musste daher mit allen möglichen Luxus Optionen ausgestattet werden um den Kunden ausreichend zufrieden zu stellen.
Das Model 280SL wurde nur in Europa ausgeliefert, seltsamerweise konnte ein Reihensechszylinder die extrem strengen Abgasnormen in den USA nicht erfüllen, wo der 5.6 Liter mit dem V8-Motor das wohl konnte. Dieser 280SL hatte im Jahr 1979 seine Erstzulassung und wurde 10 Jahre später im Jahr 1989 nach Kalifornien exportiert. Die nächsten 33 Jahre blieb das Auto bei ein und demselben Besitzer, einem Mr. Federighi, (vielleicht sogar der alleinige Eigentümer) und der SL wird jetzt von uns hier in Europa wieder angeboten. Für diejenigen, die Zahlen lieben: Ein 6-Zylinder-Reihenmotor mit 2.8 Litern Hubraum ( gemeint als sparsames Modell im Zusammenhang mit der Ölkrise in den frühen 1970er Jahren) mit 185 PS an Leistung, einem 3-Gang-Automatikgetriebe und einer Höchstgeschwindigkeit von 207 Stundenkilometern. Das sind für damals keine Zahlen wofür man sich schämen musste, typisch Mercedes-Benz. Dieses Exemplar hat in seinem 43-jährigen Leben nur 97.687 Kilometer gefahren, ziemlich einzigartig, oder?
Der Gesamtzustand des Autos ist weitgehend original und unberührt, wir nennen es “in gutem gebrauchten Zustand”. Der Wagen hat vor einiger Zeit eine Neulackierung bekommen (nicht ungewöhnlich für ein Auto aus Kalifornien, die Sonne scheint dort anscheinend recht oft) und das Interieur ist ebenfalls weitgehend original mit den entsprechenden Gebrauchsspuren. Der Motor läuft sehr gut, das Automatikgetriebe schaltet reibungslos und das Fahren eines R107 vermittelt das typische Luxus-Benz-Feeling, das nur Mercedes bieten kann.
Bereit für viele weitere Jahre Fahrspaß und warum nicht vielleicht als Ihr neuer Alltagsfahrer?
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