De Citroën C6 is niet zomaar een luxe sedan. Het is een statement, een rijdende sculptuur en misschien wel de laatste grote daad van Franse autodurf. En hier hebben we een van de mooiste voorbeelden: een Citroën C2006 6i V3.0 Exclusive uit 6, afgewerkt in de verfijnde "Mativoire" met weelderig "Claudia Wadibis" beige leer. Beige op beige. Klinkt dat ingetogen? Misschien. Maar in deze auto voelt het alsof je een Parijs appartement met uitzicht op de Seine binnenstapt, compleet met gepolijst Vitelli-leer en Mukonto-houten afwerking. Het is elegantie met een hoofdletter E.
Deze C6, nieuw geleverd in Zwitserland, heeft een verwend leven gehad. Met slechts 76,000 kilometer op de teller is hij nauwelijks gebruikt. De distributieriem en rollen zijn recent vervangen, dus mechanisch is hij klaar voor tientallen jaren zorgeloos rijplezier. Van binnen en van buiten verkeert de auto in onberispelijke staat. Elk oppervlak, elke steek, elk detail is netjes, smetteloos en precies zoals je van een luxe topauto mag verwachten.
De C6 werd eind 2005 gelanceerd als de langverwachte opvolger van de XM. Geïnspireerd door het verbluffende C6 Lignage-concept dat in 1999 in Genève werd getoond, zette hij de traditie van avant-gardistisch design voort die Citroën beroemd maakte. Zijn meest opvallende kenmerk? Die concave achterruit, een gewaagde knipoog naar de legendarische Citroën CX. Maar in tegenstelling tot de XM is de C6 geen hatchback; het is een echte sedan, strak en formeel, bedoeld om zich te onderscheiden van de concurrentie, zoals de BMW 5 Serie en de Audi A6.
Maar dit is het verschil: terwijl de Duitsers precisie en snelheid nastreefden, streefde Citroën naar comfort en karakter. En dat lukte hen briljant. Recensies noemden de C6 destijds "een ruimteschip dat op lucht zweeft" en "verfrissend anders". Onder de ophanging van Hydractive 3+ paste de demping continu aan om de passagiers kalm te laten zweven, ongeacht de weg. Top Gear monteerde zelfs een camera op een C6 en reed ermee over een hobbelige renbaan tijdens een paardenrace – de beelden bleven perfect stabiel, iets wat een BMW 5 Serie absoluut niet lukte.
De kracht in dit model komt van de 3.0-liter ES9 V6-benzinemotor met een vermogen van 211 pk (208 pk). Soepel, verfijnd en fluisterstil combineert hij perfect met de zestrapsautomaat. Hij is niet gebouwd om dragraces te winnen, maar om moeiteloos te suizen, het soort rijgedrag waarbij de tijd lijkt te vertragen en elke rit een kalme terugtocht wordt.
De C6 viel al snel in de smaak bij de Franse staat. Presidenten Jacques Chirac en Nicolas Sarkozy kozen de C6 beiden als hun officiële auto, wat het imago van de auto als een waardige, bijna presidentiële machine verder versterkte.
Deze specifieke auto, met zijn onberispelijke staat, lage kilometerstand en exclusieve afwerking, biedt u de kans om niet alleen een luxe auto te bezitten, maar ook een stukje Franse cultuurgeschiedenis. Een auto die anders durft te zijn. Een auto die fluistert in plaats van schreeuwt. En is dat niet waar ware elegantie om draait?
De Citroën C6 is geen gewone auto. Het is een statement, een kunstwerk op wielen en misschien wel de laatste grote uiting van Franse automobilistische durf. En hier staat een bijzonder fraai exemplaar: een Citroën C6 3.0i V6 Exclusive uit 2006, uitgevoerd in het stijlvolle “Mativoire” met het luxe “Claudia Wadibis”-leder. Beige op beige. Klinkt bescheiden? Misschien. Maar in deze auto voelt het alsof je neerploft in een Parijs appartement met uitzicht op de Seine. Compleet met Vitelli-leer en Mukonto-hout in het interieur. Pure Franse elegantie.
Dit exemplaar werd nieuw geleverd in Zwitserland en heeft een rustig leven gehad. Met slechts 76.000 kilometer is hij nauwelijks ingereden. Bovendien zijn de distributieriem en rollen recent vervangen, technisch helemaal in orde dus. Zowel van buiten als van binnen is de conditie werkelijk zeer netjes en verzorgd. Kort gezegd een keurige en correcte C6.
De C6 werd eind 2005 geïntroduceerd als langverwachte opvolger van de XM. Het ontwerp was geïnspireerd op de spectaculaire C6 Lignage-conceptcar die in 1999 op de Autosalon van Genève werd getoond. Het meest in het oog springende detail? Dat concaaf achterraam, een gedurfde knipoog naar de legendarische Citroën CX. In tegenstelling tot de XM is de C6 echter een klassieke sedan, geen hatchback. Elegant, gestroomlijnd, en bedoeld om de strijd aan te gaan met de BMW 5-serie en Audi A6.
Maar: waar de Duitsers mikten op snelheid en precisie, koos Citroën voor comfort en karakter. En daarin zijn ze glansrijk geslaagd. Destijds omschreef men de C6 als een “ruimteschip dat over de weg zweeft” en “verfrissend anders.” De geavanceerde Hydractive 3+ vering zorgde ervoor dat de auto zich voortdurend aanpaste aan het wegdek. Zelfs Top Gear zette het systeem op de proef door een camera op de C6 te monteren en ermee over een hobbelig racecircuit te rijden tijdens een paardenrace. Het beeld bleef stabiel, iets waar de BMW 5-serie hopeloos faalde.
Onder de motorkap ligt de 3.0-liter V6 benzinemotor met 211 pk. Soepel, stil en geraffineerd, gekoppeld aan een zestraps automaat. Deze motor is niet gemaakt om stoplichtsprints te winnen, maar om te “zweven.” Waften, zoals de Engelsen zo mooi zeggen. Elke rit wordt een rustige ontsnapping, alsof de tijd zelf even stilstaat.
De C6 vond al snel zijn plek bij de Franse overheid. Presidenten Jacques Chirac en Nicolas Sarkozy lieten zich graag in een C6 rondrijden. Dat geeft dit model iets statigs, bijna presidentieels. Dit specifieke exemplaar, met zijn lage kilometerstand, perfecte staat en Exclusive-uitvoering, is dan ook een unieke kans. Niet zomaar een luxe auto, maar Franse cultuur op wielen. Een auto die zich niet schreeuwend aandient, maar fluisterend overtuigt. En is dat niet de mooiste vorm van echte elegantie?
Der Citroën C6 ist kein gewöhnliches Auto. Nein – er ist ein Statement, ein rollendes Kunstwerk und vielleicht die letzte große Geste französischer Ingenieurskunst. Und hier haben wir ein ganz besonderes Exemplar: einen Citroën C6 3.0i V6 Exclusive aus dem Jahr 2006, lackiert in „Mativoire“ mit edlem Leder in „Claudia Wadibis“. Beige auf Beige – klingt zurückhaltend? Vielleicht. Aber in diesem Wagen fühlt es sich an wie in einem Pariser Salon mit Blick auf die Seine. Dazu noch Vitelli-Leder und Mukonto-Holz im Innenraum – französische Eleganz in Perfektion.
Dieser Wagen wurde ursprünglich in der Schweiz ausgeliefert und hat ein sorgsames Leben geführt. Nur 76.000 Kilometer – praktisch kaum eingefahren. Der Zahnriemen und die Rollen wurden kürzlich erneuert, also ist er technisch auf dem neuesten Stand. Innen wie außen befindet sich dieses Exemplar in einem Zustand, den man nur als makellos bezeichnen kann. Alles ist gepflegt, sauber und so, wie man es sich bei einer automobilen Oberklasse vorstellt.
Die C6-Baureihe wurde Ende 2005 als lang erwarteter Nachfolger des Citroën XM vorgestellt. Inspiriert vom spektakulären C6 Lignage Concept, das 1999 auf dem Genfer Autosalon gezeigt wurde, brachte Citroën ein Fahrzeug auf den Markt, das die Tradition avantgardistischer Formen fortsetzte. Besonders auffällig: die konkave Heckscheibe – eine mutige Reminiszenz an die legendäre Citroën CX. Doch anders als der XM ist der C6 keine Schräghecklimousine, sondern eine klassische Stufenhecklimousine. Elegant, geschmeidig, und als Antwort auf die BMW 5er-Reihe oder den Audi A6 gedacht.
Aber: Während die deutschen Hersteller auf Präzision und Sportlichkeit setzten, suchte Citroën nach Komfort und Charakter. Und genau das haben sie erreicht. Zeitgenössische Kritiker nannten den C6 ein „Raumschiff, das auf Luft schwebt“ und „erfrischend anders.“ Das Hydractive-3+-Fahrwerk passte sich ständig den Straßenbedingungen an und bot damit einen Fahrkomfort, den man fast als magisch bezeichnen kann. Sogar in Top Gear wurde das System getestet: Jeremy Clarkson befestigte eine Kamera am C6 und fuhr über ein unebenes Rennfeld während eines Pferderennens. Das Bild blieb stabil – während ein BMW 5er kläglich scheiterte.
Unter der Motorhaube dieses Modells steckt der 3,0-Liter-V6-Benziner mit 211 PS. Laufruhig, seidig und kultiviert, gekoppelt an ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Kein Motor, um Ampelstarts zu gewinnen, sondern einer, der müheloses Dahingleiten ermöglicht. Oder, wie die Briten sagen: Wafting. Jeder Kilometer wird zur Reise in Ruhe und Gelassenheit.
Nicht zufällig entschied sich auch der französische Staat für die C6-Limousine. Präsidenten Jacques Chirac und Nicolas Sarkozy ließen sich in diesem Modell chauffieren – das macht die C6 fast automatisch zu einer Präsidentenlimousine.
Dieses spezielle Auto – mit geringer Laufleistung, perfektem Zustand und der edlen Exclusive-Ausstattung – ist daher nicht nur ein luxuriöser Wagen, sondern ein Stück französischer Kulturgeschichte. Ein Auto, das nicht laut schreit, sondern leise überzeugt. Und ist das nicht die wahre Definition von Eleganz?
