De eerste eigenaar van deze auto heette Claude Dubois. Het klinkt als een Franse chansonzanger, maar in werkelijkheid was hij een Belgische heer met een uitstekende smaak – en toegang tot zeer fraaie auto's. Want wat u hier ziet, is geen gewone Pantera. Dit is de Europese GTS. De versie van vóór de forse Amerikaanse bumpers. De versie met meer vermogen. En de versie met precies de juiste dosis Italiaanse bravoure waar u stiekem op hoopt wanneer u de lichten in uw garage aanzet.
De kleur is Marron Colorado – ergens tussen diep bordeauxrood en warm koper. Precies goed. Het interieur is afgewerkt met zwart leer en het dak? Open. Deze GTS werd nieuw geleverd met de fabrieksoptie 'tetto apribile', een zeldzame en zeer gewilde optie. Het geeft de Pantera een zekere nonchalante elegantie – moeiteloos, zelfverzekerd en onmiskenbaar Europees.
Onder de oppervlakte schuilt serieus werk. De restauratie is strikt volgens de fabrieksspecificaties uitgevoerd, met het originele Pantera-fabrieksarchief als blauwdruk. Geen interpretaties, geen compromissen – alles precies zoals bedoeld toen de auto Modena verliet. In veel opzichten zelfs beter. Onderdelen zijn afkomstig van Pantera Parts Connection in de Verenigde Staten, met facturen als bewijs van de uitgevoerde werkzaamheden. En dat is te zien. Dit exemplaar is tot in de kleinste details perfect afgewerkt.
De motor? Een 5.8-liter. Ford Een V8, precies zoals het hoort. En omdat dit een GTS is – de sportieve versie – betekent dat maar één ding: een behoorlijk krachtige motor. Maar het echte verhaal zit hem in de rijervaring. Het geluid is rauw en compromisloos. De handgeschakelde versnellingsbak is mechanisch en direct. Je zit laag, de koppeling is geruststellend stevig en alles werkt in harmonie – zoals het hoort in een sportwagen van dit kaliber.
En dan is er nog een voetnoot die het vermelden waard is: Elvis Presley had er ook een. Hij verloor naar verluidt zijn geduld toen zijn Pantera niet wilde starten, vuurde twee schoten af op het dashboard met zijn revolver en verkocht de auto uiteindelijk. Dat was Amerika. In Europa reden mensen zoals Claude Dubois erin. Mannen die wijn dronken in plaats van bier. Mannen met keurig gekamd haar, maar die desondanks vol overtuiging het gaspedaal indrukten.
Deze GTS is een auto die je recht in de ogen kijkt zodra je de garage binnenstapt. Een auto die je hartslag ongedwongen laat stijgen. De Pantera GTS is Italiaans design met een Amerikaans hart. Een samensmelting van temperament en spierkracht. Van vloeiende lijnen en compromisloze cijfers. En dit exemplaar? Dat klopt tot in elk detail.
Geïnteresseerd in dit uitzonderlijke De Tomaso? Contact Gallery Aaldering Vandaag nog. Opgericht in 1975, hebben we tientallen jaren ervaring met het exporteren van uitzonderlijke auto's over de hele wereld. Vraag ons naar de mogelijkheden.
De eerste eigenaar van deze auto heette Claude Dubois. Klinkt als een Franse chansonnier, maar het was een Belg met smaak en toegang tot mooie spullen. Want wat u hier ziet, is geen standaard Pantera. Dit is de Europese GTS. Die van vóór de dikke Amerikaanse bumpers. Die met méér vermogen. En die met dat tikje Italiaanse branie waar u stiekem op hoopt als u in uw garage het licht aandoet.
De kleur heet Marron Colorado, een beetje bordeaux, een beetje koper. Precies goed. Het interieur is zwart leer, en het dak? Open. Want deze GTS werd geleverd met een fabrieks-tetto apribile. En dat ziet u zelden. Het maakt deze Pantera een tikje nonchalant.
Onderhuids is het serieus werk. De restauratie is gedaan volgens fabrieksspecificaties, met het originele Pantera archief als blauwdruk. Geen interpretaties, geen shortcuts, maar exact zoals hij ooit bedoeld was. En dan vaak nog net iets beter. Er is gewerkt met onderdelen van Pantera Parts Connection in de VS, inclusief rekeningen. En dat is te zien, want dit exemplaar is tot in de puntjes in orde.
De motor? Een 5.8 liter Ford V8, zoals het hoort. En omdat het een GTS betreft, de sportieve variant, betekent dit maar één ding: een serieuze motor. Maar het echte verhaal zit in de beleving. Het geluid is rauw, onbeschaamd. De handbak is mechanisch en direct. De zit is laag, de koppeling een tikkeltje zwaar, maar alles is in harmonie, zoals het moet zijn met een sportwagen van dit kaliber.
En er is nog iets: Elvis Presley had er ook een. Hij werd woest toen z’n Pantera niet wilde starten, schoot met z’n revolver twee keer op het dashboard en verkocht hem later weer. Maar dat was Amerika. In Europa reden mensen zoals Claude Dubois ermee. Mannen die wijn dronken in plaats van bier. Mannen die hun haar netjes kamden maar wel hun voet stevig op het gas hielden.
Deze GTS is een auto die u recht aankijkt als u de garage binnenloopt. En die uw hartslag verhoogt zonder daar moeite voor te doen. De Pantera GTS is een Italiaans ontwerp met een Amerikaans hart. Een huwelijk tussen temperament en power. Tussen vloeiende lijnen en brute cijfers. En dit exemplaar? Deze klopt tot in detail.
Heeft u interesse in deze prachtige De Tomaso? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering, sinds 1975 actief. Wij hebben jarenlange ervaring met het wereldwijd exporteren van onze voertuigen, vraag naar de mogelijkheden.
Der Erstbesitzer dieses Fahrzeugs hieß Claude Dubois. Klingt wie der Name eines französischen Chansonniers, war in Wahrheit jedoch ein Belgier mit Geschmack – und Zugang zu außergewöhnlichen Dingen. Denn was Sie hier sehen, ist kein gewöhnlicher Pantera. Dies ist die europäische GTS-Version. Die Variante vor den wuchtigen amerikanischen Stoßfängern. Die mit mehr Leistung. Und die mit genau jenem Hauch italienischer Bravour, den man sich heimlich erhofft, wenn man im eigenen Garage das Licht einschaltet.
Die Farbe nennt sich Marron Colorado – ein wenig Bordeaux, ein wenig Kupfer. Exakt richtig. Der Innenraum ist in schwarzem Leder gehalten, und das Dach? Offen. Denn dieser GTS wurde ab Werk mit einem tetto apribile ausgeliefert – ein seltenes Detail, das man nur äußerst selten sieht. Es verleiht diesem Pantera eine gewisse Nonchalance, eine lässige Eleganz.
Unter der Oberfläche wird es ernst. Die Restaurierung erfolgte streng nach Werksvorgaben, mit dem originalen Pantera-Werksarchiv als Grundlage. Keine Interpretationen, keine Abkürzungen – exakt so, wie das Fahrzeug einst gedacht war. Und in vielen Punkten sogar noch einen Tick besser. Es wurden ausschließlich Teile von Pantera Parts Connection aus den USA verwendet, inklusive vollständiger Rechnungen. Das Ergebnis ist sichtbar: Dieses Exemplar ist bis ins kleinste Detail in hervorragendem Zustand.
Der Motor? Ein 5,8-Liter-Ford-V8, wie es sich gehört. Und da es sich um einen GTS handelt – die sportliche Ausführung – bedeutet das nur eines: ein ernstzunehmendes Aggregat. Doch die wahre Geschichte liegt im Fahrerlebnis. Der Klang ist roh, kompromisslos. Das manuelle Getriebe arbeitet mechanisch und direkt. Die Sitzposition ist tief, die Kupplung etwas kräftiger, aber alles greift perfekt ineinander – genau so, wie es bei einem Sportwagen dieses Kalibers sein muss.
Und dann gibt es noch eine Anekdote: Elvis Presley besaß ebenfalls einen Pantera. Als seiner nicht anspringen wollte, verlor er die Geduld, schoss zweimal mit seinem Revolver ins Armaturenbrett und verkaufte das Auto später wieder. Das war Amerika. In Europa fuhren Menschen wie Claude Dubois Pantera. Männer, die Wein statt Bier tranken. Männer, die ihr Haar ordentlich kämmten – und dennoch den Fuß entschlossen aufs Gaspedal setzten.
Dieser GTS ist ein Auto, das Ihnen direkt in die Augen blickt, sobald Sie die Garage betreten. Und eines, das Ihren Puls erhöht, ohne sich dafür anstrengen zu müssen. Der Pantera GTS ist italienisches Design mit amerikanischem Herz. Eine Verbindung aus Temperament und Kraft. Aus fließenden Linien und kompromisslosen Zahlen. Und dieses Exemplar? Es stimmt bis ins Detail.
Haben Sie Interesse an diesem außergewöhnlichen De Tomaso? Kontaktieren Sie noch heute Gallery Aaldering, seit 1975 aktiv. Wir verfügen über jahrzehntelange Erfahrung im weltweiten Export unserer Fahrzeuge – sprechen Sie uns gerne auf die Möglichkeiten an.
