Wat een fantastisch model! Wat een boeiende lijnen en wat een ervaring! De E-type moet in 1961 behoorlijk indruk hebben gemaakt toen hij op de markt kwam. Die indruk stopt niet bij het uiterlijk. Wat dacht je van een 3.8 liter zescilinder motor met 265 pk, voorzien van handgeschakelde versnellingsbak, onafhankelijke wielophanging voor, onafhankelijke wielophanging achter en Dunlop schijfremmen? Een heerlijke combinatie, dat kunnen we u verzekeren.
Vóór de E-type was er vanaf het midden van de jaren vijftig de concurrerende D-Type en vanaf 1950 de kortstondige productieversie, de XKSS. Net als de D-Type maakte de nieuwe auto gebruik van een monocoque-constructie: het voorste deel van het chassis had een spaceframe met stalen buizen die de motor, de voorwielophanging en een scharnierende motorkap en bumper ondersteunden, die konden worden opgetild voor vrijwel onbeperkte toegang tot de motor. Er werden hoge prestaties beloofd, en dat alles voor een prijs van ongeveer $1957,- en dat voor een van de mooiste auto's ter wereld! Of wil je van mening verschillen?
In algemene termen kunnen we stellen dat de E-type Series 1 3.8-liter, zowel roadster als coupé, tussen 1961 en 1964 qua uiterlijk niet noemenswaardig veranderde. Wanneer we de E-type echter in detail bekijken, waren er inderdaad veranderingen. Kijken naar de Jaguar Service Bulletin uit mei 1962 beschreven de auteurs de introductie van de opnieuw ontworpen voetenruimte. Waarom? Het zorgde voor meer comfort voor de bewoners. De term ‘vlakke vloer’ is inmiddels een populaire naam geworden omdat de zeer vroege exemplaren, voorafgaand aan de update van de voetenruimte, nu enorm populair zijn.
Ons voorbeeld op Gallery Aaldering werd gebouwd door Jaguar op 26 augustus 1961 en het betreft hier dus een vroege en gewilde E-type Roadster 3.8 met “vlakke vloer”, “buiten motorkapslot”, tevens een matching number auto. Dit Jaguar komt uiteraard met de Jaguar Erfgoed certificaat. De auto werd oorspronkelijk afgeleverd in New York op 13 september 1961.
De kleurstelling is werkelijk een droom, we kunnen het niet anders omschrijven. De lijnen van de carrosserie komen goed tot hun recht met het Goudzand en vormen samen met het interieur een zeer mooi geheel. Wat een elegante E-type! De restauratie van dit exemplaar is tot in de puntjes uitgevoerd en deze E-type verkeert dan ook in zeer goede staat. Het lijdt geen twijfel dat het werk op hoog niveau is uitgevoerd. Zo kreeg tijdens de restauratie- en revisiewerkzaamheden ook de zescilindermotor een complete revisie, samen met de Moss versnellingsbak, achteras en de gehele ophanging inclusief de remmen.
De carrosserie is zeer mooi en de restauratiewerkzaamheden zijn goed uitgevoerd. Hetzelfde geldt ook voor het interieur. De foto's geven een zeer goede indruk van de staat van de auto. De auto als geheel ziet er zeer mooi en in goede staat uit.
Deze E-type profiteert van veel ‘vroege’ kenmerken die de auto bijzonder maken. Zo zijn de deuren opgebouwd uit drie verschillende delen. Daarnaast zien we de vrij karakteristieke ‘buitenkapsloten’. Jaguar slechts 500 voorbeelden gemaakt met deze functie.
Heeft u interesse in deze mooie en zeldzame Jaguar? Neem vandaag nog contact met ons op; wij helpen u graag verder. U bent van harte welkom om ons te bezoeken op Gallery Aaldering in Brummen, een begrip sinds 1975. Uiteraard kunnen wij de wereldwijde export regelen. Vraag ons gerust naar de mogelijkheden.
Wat een fantastisch model! Wat een lijnen en wat een beleving! Dat moet heel wat indruk gemaakt hebben in 1961 toen de E-type verkocht kon worden aan het publiek. Maar het houdt bij het uiterlijk niet op. Wat dacht u van een zescilindermotor van 3,8 liter met 265 pk, voorzien van een handgeschakelde transmissie, onafhankelijke voorwielophanging, onafhankelijke achterwielophanging en Dunlop schijfremmen. Een heerlijke combinatie, dat kunnen we u garanderen.
Voor de E-type was er de competitie D-Type uit het midden van de jaren 50 van de vorige eeuw en zijn kortstondige productieversie, de XKSS uit 1957. Net als de D-Type, gebruikte de nieuwe auto een monocoqueconstructie: het voorschot van het chassis had een spaceframe met stalen buizen die de motor, de voorwielophanging en de scharnierende motorkap en spatbordassemblage ondersteunden, die omhoog kon worden getild voor vrijwel onbeperkte toegang tot de motor. Hoge prestaties werden beloofd en dit alles voor een prijs van ongeveer $ 6.000, – en dat voor één van de best uitziende auto’s ter wereld! Of denkt u er anders over?
In grote lijnen kunnen we stellen dat de E-type Series 1 3.8 liter, in zowel roadster als coupé, qua uiterlijk niet significant veranderde tussen 1961 en 1964. Wanneer we echter op detailniveau naar de E-type kijken, dan waren er wel degelijk wijzigingen. Kijkend naar het Jaguar Service Bulletin van mei 1962, beschreven de auteurs de introductie van de herontworpen voetruimtes. Waarom? Voor meer comfort voor de inzittenden. De term “flat floor” is nu een populaire naam want de hele vroege exemplaren, voor de update van voetruimtes, is nu enorm populair.
Ons exemplaar bij Gallery Aaldering bouwde Jaguar op 26 augustus 1961 en dit is dan ook een vroege en gewilde E-type Roadster 3.8 met “flat floor” met “outside bonnet lock” en daarnaast matching numbers. Wij leveren deze Jaguar met de Jaguar Heritage Certificate. De wagen werd origineel geleverd in New York op 13 september 1961.
De kleurstelling is werkelijk een droom, we kunnen het niet anders omschrijven. De lijnen van de carrosserie komen door de Golden Sand helemaal tot hun recht en de binnenkant vormt een zeer fraai geheel. Wat een chique E-type! De restauratie van dit exemplaar verliep ‘nut en bolt’ en tot op detailniveau is deze E-type in zeer goede staat. De werkzaamheden werden dan ook op hoog niveau uitgevoerd. Tijdens de restauratie- en revisiewerkzaamheden kreeg bijvoorbeeld ook de zescilindermotor een complete revisie, tezamen met de Moss versnellingsbak, achteras en de volledige ophanging, inclusief de remmen.
De carrosserie is zeer fraai en de restauratiewerkzaamheden zijn zeer goed uitgevoerd. Dit geldt ook voor het interieur. De foto’s geven al een hele goede indruk van de staat van de auto, want het geheel, inclusief details, oogt zeer fraai en met name goed.
Deze E-type profiteert van vele ‘vroege’ kenmerken die de wagen speciaal maakt. Zo zijn de deuren gebouwd uit drie verschillende delen. Daarnaast zien we de zeer herkenbare “outside bonnet locks” die gemonteerd zitten op de motorkap. Slechts 500 exemplaren maakte Jaguar met deze bevestiging.
Heeft u interesse in deze fraaie en zeldzame Jaguar? Neem vandaag nog contact met ons op, wij helpen u graag verder. U bent van harte welkom bij Gallery Aaldering in Brummen. Sinds 1975 een begrip. Uiteraard kunnen wij de export wereldwijd verzorgen. Vraag hiervoor naar de mogelijkheden.
Was für ein fantastisches Modell! Was für ein schönes Design und was für ein wunderschönes Fahrerlebnis! Das muss 1961, als der E-Type verkauft werden konnte, einen ziemlichen Eindruck hinterlassen haben. Aber es bleibt nicht nur beim Aussehen. Wie wäre es mit einem 3,8 Liter Sechszylindermotor mit 265 PS, ausgestattet mit einem Schaltgetriebe, Einzelradaufhängung vorn, Einzelradaufhängung hinten und Dunlop-Scheibenbremsen? Eine fantastische Kombination, das können wir Ihnen garantieren.
Von dem E-Type gab es Mitte der 1950er-Jahre der D-Type für den Wettbewerb und dessen kurzlebige Serienversion, den XKSS von 1957. Wie auch der D-Type nutzte das neue Auto eine Monocoque-Konstruktion: Das vordere Fahrgestell wurde montiert an der Motorraumtrennwand und verfügte über einen Rohrrahmen aus Stahl, welche den Motor, die Vorderradaufhängung, die aufklappbare Motorhaube und die Kotflügel unterstützte. Die Kotflügel konnten angehoben werden konnte, um praktisch uneingeschränkten Zugang zum Motor zu ermöglichen. Es wurde hohe Leistung versprochen und das alles zu einem Preis von rund 6.000 US-Dollar für eines der schönsten Autos der Welt! Oder heben Sie eine andere Meinung?
Im Großen und Ganzen können wir sagen, dass sich das Erscheinungsbild des E-Type Series 1 3,8 Liter, sowohl als Roadster als auch als Coupé, zwischen 1961 und 1964 nicht wesentlich verändert hat. Wenn wir uns den E-Type jedoch im Detail ansehen, gab es doch einige Änderungen. Mit Blick auf das Jaguar Service Bulletin vom Mai 1962 beschrieben die Autoren die Einführung der neu gestalteten Fußräume. Warum? Für mehr Komfort für die Insassen. Der Begriff „Flachboden“ ist mittlerweile ein beliebter Name, da sich die ganz frühen Exemplare von vor der Modernisierung den Fußräumen mittlerweile großer Beliebtheit erfreuen.
Unser Exemplar bei der Gallery wurde am 26. August 1961 von Jaguar gebaut und ist ein früher und beliebter E-Type Roadster 3.8 mit dem erwähnten flat floor, mit „äußerem Motorhauben Verschluss“ und matching Numbers. Wir liefern diesen Jaguar mit dem Jaguar Heritage-Zertifikat. Das Auto wurde ursprünglich am 13. September 1961 in New York ausgeliefert.
Die Farbgebung ist wirklich ein Traum, anders kann man es nicht beschreiben. Die Linien der Karosserie werden durch die goldene Sand Farbe sehr gut betont und zusammen mit dem Interieur bildet sich ein sehr schönes Gesamtbild. Was für ein schicker E-Type! Die Restaurierung dieses Exemplars erfolgte mittels der sogenannten „Nut and Bolt“ Methode und dieser E-Type befindet sich dementsprechend bis ins Detail in einem sehr guten Zustand. Die Arbeiten wurden nämlich auf hohem Niveau durchgeführt. Im Rahmen der Restaurierung und Revidierung wurde z.B. auch der Sechszylindermotor komplett überarbeitet, ebenso das Moss-Getriebe, die Hinterachse und die gesamte Federung inklusive Bremsen.
Die Karosserie ist sehr schön und die Restaurierungsarbeiten sind wie erwähnt hochwertig durchgeführt worden. Das gilt auch für den Innenraum. Die Fotos vermitteln bereits einen sehr guten Eindruck vom Zustand des Wagens, denn das Ganze inklusive Details sieht sehr schön und vor allem gut aus.
Dieser E-Type profitiert von vielen „frühen“ Merkmalen, die das Auto zu etwas Besonderem machen. Die Türen bestehen aus drei verschiedenen Teilen. Wir sehen auch die sehr erkennbaren „äußeren Motorhauben Verschluss“, die auf der Motorhaube angebracht sind. Mit dieser Halterung wurden von Jaguar nur 500 Exemplare hergestellt.
Interessieren Sie sich für diesen schönen und seltenen Jaguar? Kontaktieren Sie uns dann bitte, wir helfen Ihnen gerne weiter. Sie sind herzlich willkommen in der Gallery Aaldering in Brummen. Ein renommierter Name seit 1975. Selbstverständlich können wir den Export weltweit übernehmen. Fragen Sie nach den Möglichkeiten.
