Porsche veel succes behaald in de racerij. De 924 Turbo floreerde vooral op het rallypodium. De 924 Turbo werd gebruikt als sjabloon voor zijn opvolger, de 924 Carrera GT. Het gebruik van gegevens die tijdens wedstrijden zijn vastgelegd, maakte duidelijk dat de Carrera GT een intercooler nodig zou hebben. De lage inlaattemperaturen maakten een verdere toename van de compressie mogelijk, wat betekent dat de motor 210 pk meer ontwikkelt dan de 924 pk van de 170. De Porsche 924 Carrera GT was ook uitgerust met bredere voor- en achtervleugels van glasvezel om plaats te bieden aan de bredere velgen, Carrera-stickers (een primeur voor een niet-911 Porsche), een lettertypespoiler, luchtinlaat op de motorkap, een grotere achterspoiler en naadloos gemonteerde voorscherm. Ook deze auto heeft de perspex koplampen uit een Carrara GTS. Slechts 406 Carrera GT's werden gebouwd door Porsche, waarvan 6 prototypes
en 400 straatversies. In de ijle Porsche-wereld een zeer zeldzaam model. Hij is niet alleen zeldzaam, hij rijdt ook nog eens buitengewoon goed, de 924 Carrera GT weegt slechts 1,121 kg.
Onze auto is nieuw geleverd in Duitsland in 1980. Hij wordt geleverd in de allerbeste kleur voor een Porsche 924 Carrera GT: Guards Red. Vanaf 2004 maakte de auto 15 jaar deel uit van een verzameling. Terwijl de auto slechts 70,500 km had gereden toen de laatste eigenaar de auto kocht, nam hij geen enkel risico. De motor is herbouwd door een Duitse 924 Carrera GT-expert. De kosten € 15,500. Letterlijk alles werd aangepakt, van waterpomp tot verdeler en van turbo tot nokkenas. Niets werd aan het toeval overgelaten. Elke pakking, de koppeling en kleppen werden vervangen door nieuwe onderdelen. Sindsdien zijn er nog maar zo'n 2,000 km bijgekomen. De motor voelt precies zoals je zou verwachten na het zien van de rekening voor zoveel werk: als nieuw! De motor houdt ervan om in de toeren te klimmen en weet precies hoe hij het lage gewicht van 1,121 kg van de auto aan moet.
Niet alleen de mechanica van de auto is in onberispelijke staat, zowel van binnen als van buiten is hij ook in goede staat. De carrosserie ziet er geweldig uit. De voor- en achtervleugels van glasvezel zijn in prachtige en goed passende staat. Ook de fiberglass achterspoiler is in goede staat. De rest van het paneelwerk is wederom in goede en correct uitgelijnde vorm. Hij staat trots op zijn onbeschadigde Fuchs-wielen met banden in de juiste maat. Het volledig originele interieur is voorzien van zwarte tapijten en stoffen bekleding. Verder is de auto voorzien van een schuifdak en achterruitwisser.
Een mooie en zeldzame Porsche 1972 Carrera GT uit 924 van topkwaliteit!
Gallery Aaldering is Europa's toonaangevende Classic Cars specialist sinds 1975! Altijd 400 Classic en Sportscars op voorraad, kijk op www.gallery-aaldering.com voor de actuele voorraadlijst (alle aangeboden auto's zijn beschikbaar in onze showroom) en verdere informatie. Wij zijn gevestigd nabij de Duitse grens, 95 km van Düsseldorf en 90 km van Amsterdam. Zo gemakkelijk reizen per vliegtuig, trein, taxi en auto. Transport en wereldwijde verzending kan worden geregeld. Geen invoerrechten/invoerkosten binnen Europa. Wij kopen, verkopen en verzorgen de verkoop in consignatie (verkoop in opdracht van de eigenaar). Voor onze Duitse (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) en Benelux klanten kunnen wij registratie/papieren regelen/leveren. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederland. Tel: 0031-575-564055. Kwaliteit, ervaring en transparantie is wat ons onderscheidt. Wij verwelkomen u graag in onze showroom
Porsche was zeer succesvol met de 924 Turbo in de racerij. Vooral op de rally-stage deed de 924 Turbo het erg goed. De 924 Turbo werd als basis gebruikt voor de ontwikkeling van diens opvolger: de 924 Carrera GT. Door de data die Porsche wist te vergaren tijdens de competities werd direct duidelijk dat de Carrera GT de beschikking zou moeten hebben over een intercooler. Door de lagere inlaattemperaturen kon de compressie nog iets verder omhoog waardoor de motor nu 210 pk levert in tegenstelling tot de 170 van de 924 Turbo. De Porsche 924 Carrera GT kreeg verder de beschikking over verbrede kunststof voor- en achter schermen om de bredere velgen te huisvesten, Carrera stickkers (voor het eerst op een niet 911 Porsche), een voorspoiler, een luchtinlaat op de motorkap, een grotere achterspoiler en een naadloos gemonteerde voorruit. Deze auto is bovendien voorzien van de perspex koplampen van een Carrera GTS. In totaal bouwde Porsche slechts 406 exemplaren van de Carrera GT, waarvan 6 prototypes en 400 straatauto’s. In de wereld van de gelimiteerde Porsche is het dus een zeer zeldzaam model. Niet alleen zeldzaam maar ook zeer goed rijdend bovendien, de 924 Carrera GT weeg namelijk slechts 1.121 kilo.
Dit exemplaar werd in 1980 nieuw geleverd in Duitsland. De auto is uitgevoerd in de beste kleur voor een Porsche 924 Carrera GT: Guards Red. De auto heeft vanaf 2004 bijna 15 jaar in een verzameling gestaan. Hoewel de auto nog maar 70.500 kilometer had gereden toen de vorige eigenaar haar kocht, wilde hij na het lange stilstaan geen enkel risico lopen. De motor werd volledig gereviseerd door een 924 Carrera GT specialist in Duitsland. De rekening kwam uit op maar liefst € 15.500, -. Werkelijk alles is gedaan. Van waterpomp tot distributie en van turbo tot en met de nokkenassen. Niets werd ana het toeval overgelaten. Alle pakkingen, de koppeling en de kleppen, werkelijk alles is nieuw. Sindsdien zijn er zo’n 2.000 kilometers met de auto gereden. De motor voelt precies zoals u verwacht na het zien van een factuur met zulke uitgebreide werkzaamheden: als nieuw! De motor maakt graag toeren en weet goed raad met het lichte wagengewicht van slechts 1.121 kilo.
Het is niet alleen de techniek die in top staat verkeert. Ook het ex- en interieur verkeren in goede conditie. De carrosserie ziet er prachtig uit. De kunststof voor- en achter schermen zijn in prachtige conditie en sluiten goed aan. De kunststof delen op de carrosserie zoals de achterspoiler verkeren eveneens in goede staat. Het over plaatwerk evenals het uitneembare dak verkeren in goede staat en hebben correcte passingen. De auto staat op Fuchs velgen die volledig vrij zijn van beschadigingen en zijn voorzien van banden in de correcte maten. Het interieur is volledig origineel en bekleed met zwarte tapijten en zwarte stoffen bekleding. De auto is verder voorzien van een schuifdak en achterruit wisser.
Kortom een prachtige en zeldzame Porsche 924 Carrera GT in top staat.
Porsche achieved a ot of success in racing. The 924 Turbo especially flourished on the rally-stage. The 924 Turbo was used a template for its successor the 924 Carrera GT. Using data captured during competitions made it clear the Carrera GT would need an intercooler. The low inlet temperatures allowed a further increase of the compression meaning the engine develops 210 Ps up from the 924’s 170 Ps. The Porsche 924 Carrera GT also was fitted with wider fibreglass front and rear wings to accommodate the wider rims, Carrera stickers (a first for a non-911 Porsche), a font spoiler, bonnet air-inlet, a lager rear spoiler and seamless mounted front screen. This car also has the perspex headlights from a Carrara GTS. Only 406 Carrera GT’s were built by Porsche, of which 6 prototypes
and 400 street going versions. In the rarified Porsche world a very rare model. Not only is it rare it also drives supremely well, the 924 Carrera GT only weighing 1,121 Kg.
Our car was supplied from new in Germany in 1980. It comes in the very best colour for a Porsche 924 Carrera GT: Guards Red. From 2004 the car formed part of a collection for 15 years. Whilst the car had only run 70,500 km when the last owner bought the car, he did not wont to take any chances. The engine was rebuilt by a German 924 Carrera GT expert. The cost € 15,500. Literally everything was tackled, from water pump to distributor and from turbo to camshaft. Nothing was left to chance. Every gasket, the clutch and valves was replaced with new parts. Since then only some 2,000 km have been added to the total. The engine feels exactly as you would expect after seeing the bill for such extensive work: as new! The engine loves to climb up the revs and knows precisely how to handle the car’s low 1,121 kg weight.
Not only are the car’s mechanicals in pristine condition, both in and outside are also in good shape. The bodywork looks great. The fibreglass front and rear wings are in wonderful and well fitting condition. The fibreglass rear spoiler is also in good condition. The rest of the panelwork, again, is in good and correctly aligned shape. The stands proudly on its undamaged Fuchs wheels with correctly sized tyres. The fully original interior has black carpets and cloth upholstery. The car also has been fitted with a sunroof and rear windscreen wiper.
A lovely and rare top-quality 1972 Porsche 924 Carrera GT!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
