The Pontiac Bonneville Safari was already a very rare appearance in 1959. Pontiac managed to sell only 4,673 units in total. Americans and the Station Wagon have never been a good marriage. Quite remarkable actually because it is exactly a body shape that should perfectly suit people from the “land of the free and home of the brave”. Be that as it may, this example was sold new in 1959 and purchased in 1996 by a Swede from Lulea. Not in his own city, of course, but in the United States. He was on vacation in New Mexico with his family and had seen this car there. Still, he wasn’t sure if he should buy this copy or if he should drive “just” to Los Angeles to see another copy. Once in LA it soon became apparent that the car in New Mexico was much better and he decided to drive back. A return trip of 2,400 kilometres, a special way of celebrating the holiday, we must think. After purchasing the car, he loaded her onto a trailer and drove to the nearest car wash to give the car a thorough hose down. Under a thick layer of dust emerged a very beautiful Pontiac Bonneville Safari. The car stood still for unknown reasons since 1973 but turned out to be very solid. The body was completely free of rust and the condition of the chrome was better than expected.
It turned out to be an excellent buy and the car went into a container and arrived in northern Sweden months later. There they immediately started removing the engine and transmission. Although it had already been decided to switch to a full transmission, the reason for the long-standing still came to light immediately when the engine was removed. The engine block appeared to be cracked. To make sure that the car would be in top condition again, it was decided to order a completely new block in the United States.
The restoration was tackled very thoroughly, with a great sense of originality and an eye for detail. It soon became clear that the Nougat Colored interior could largely be preserved, but that the exterior had to be completely done. The missing parts were ordered new in the United States and the body was repainted in this beautiful two-tone bronze livery. The best man has an eye for it because we can’t imagine a better colour for this car, what a picture! The condition of the car can still be described as very good. The body is beautifully cared for with correct fits and beautiful sheet metal. The lavish chrome is all in very good condition. The existing luggage rack on the roof is the icing on the cake.
The interior is to pass through a ring. This must be the ultimate for lovers of classic American cars. They are literally no longer made that way. The inside of the Pontiac not only looks beautiful but everything functions as it should. The counters and controls are all precisely operable. The upholstery is also neatly arranged and very original.
The technology has been completely overhauled. The previous owner has regularly driven long distances with the car and it shows, cars that are used simply drive better than cars that are just standing still. The V8 engine is, of course, mainly tuned for torque and can be driven smoothly. You don’t have to step on the gas very far, because thanks to the enormous displacement of 6.3 litres, there is always plenty of torque available. If necessary, the V8 delivers 300hp peak power. The engine is mated to a three-speed automatic transmission. The automatic transmission shifts smoothly and things such as the chassis, tires and brakes are neatly arranged.
The work is well documented. Several invoices are available as well as general information about the car such as an interview with the previous owner in a Swedish car magazine. The icing on the documentation cake is the original manual. In short, a beauty of a rarity and a pure piece of American cultural heritage. If we consider that in 1996 Janne already had to drive 2400 kilometres to view two in the United States, you can see how rare they are now. A car to cherish and enjoy.
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De Pontiac Bonneville Safari was in 1959 al een zeer zeldzame verschijning. Pontiac wist er in totaal slechts 4.673 stuks van te verkopen. Amerikanen en de Station Wagon zijn nooit een goed huwelijk geweest. Best opmerkelijk eigenlijk want het is nou precies een carrosserievorm die perfect zou moeten passen bij mensen uit het “land of the free and home of the brave”. Hoe het ook zij, dit exemplaar werd in 1959 nieuw verkocht en in 1996 aangeschaft door een Zweed uit Lulea. Natuurlijk niet in zijn eigen stad maar in de Verenigde Staten. Hij was op vakantie in New Mexico met zijn gezin en had daar deze auto gezien. Toch wist hij niet zeker of hij dit exemplaar moest kopen of dat hij toch “even” naar Los Angeles moest rijden om nog een ander exemplaar te bekijken. Eenmaal in LA aangekomen bleek al gauw dat de auto in New Mexico veel beter was en besloot hij terug te rijden. Een retour reis van 2.400 kilometer, een bijzondere manier van vakantie vieren moeten we maar denken. Nadat hij de auto had aangeschaft laadde hij haar op een trailer en reed naar de dichtstbijzijnde carwash om de auto eens grondig af te spuiten. Onder een dikke laag stof kwam een uiterst fraaie Pontiac Bonneville Safari vandaan. De auto stond om onbekende redenen stil sinds 1973 maar bleek zeer solide. De carrosserie was volledig vrij van roest en de staat van het chroom was beter dan gedacht.
Het bleek een uitstekende koop en de auto ging in een container en kwam maanden later aan in het noorden van Zweden. Daar werden direct begonnen met het verwijderen van de motor en transmissie. Hoewel er toch al was besloten om over te gaan tot een volledige transmissie kwam de reden van het lange stilstaan direct bij het verwijderen van de motor aan het licht. Het motorblok bleek gescheurd. Om er zeker van te zijn dat de auto weer in top staat zou raken werd er voor gekozen een volledig nieuw blok te bestellen in de Verenigde Staten.
De restauratie werd uiterst grondig aangepakt, met veel gevoel voor originaliteit en oog voor detail. Al gauw werd duidelijk dat het Nougat Kleurige interieur grotendeels bewaard kon blijven maar dat de buitenzijde volledig moest worden gedaan. De ontbrekende onderdelen werden nieuw besteld in de Verenigde Staten en de carrosserie werd opnieuw gespoten in deze prachtige two-tone brons kleurstelling. De beste man heeft er wel oog voor want wij kunnen ons geen betere kleur voor deze auto voorstellen, wat een plaatje! De staat van de auto laat zich nog steeds niet anders omschrijven als zeer goed. De carrosserie is prachtig verzorgd met correcte passingen en fraai plaatwerk. Het overdadig aanwezige chroom verkeert allemaal in zeer goede staat. Het aanwezige kofferrek op het dak is de kers op de taart.
Het interieur is om door een ringetje te halen. Dit moet het summum zijn voor liefhebber van klassieke Amerikaanse auto’s. Zo worden ze letterlijk niet meer gemaakt. De binnenzijde van de Pontiac ziet er niet alleen prachtig uit maar ook alles functioneert zoals het hoort. De tellers en bedieningselementen zijn allemaal precies te bedienen. Ook de bekleding is overal keurig voor elkaar en zeer origineel.
De techniek is volledig gereviseerd. De vorige eigenaar heeft regelmatige lange afstanden met de auto gereden en dat is te merken, auto’s die worden gebruikt rijden gewoon lekkerder dan auto’s die alleen maar stilstaan. De V8-motor is vanzelfsprekend voornamelijk afgesteld op koppel en laat zich soepel rijden. U hoeft het gas niet ver in te trappen want dankzij het enorme slagvolume van 6,3 liter is er altijd ruim voldoende koppel voorhanden. Als het moet levert de V8 300pk piekvermogen. De motor is gekoppeld aan een automatische transmissie met drie versnellingen. De automaat schakelt soepel en ook zaken zoals het onderstel, de banden en remmen zijn keurig voor elkaar.
De werkzaamheden zijn prima gedocumenteerd. Er zijn verscheidene facturen voorhanden evenals algemene informatie omtrent de auto zoals een interview met de vorige eigenaar in een Zweeds autoblad. De kers op de documentatie taart is de originele handleiding. Kortom een pracht van een zeldzaamheid en een puur stuk Amerikaans cultureel erfgoed. Als we nagaan dat Janne in 1996 al 2400 kilometer moest rijden om er twee te kunnen bekijken in de Verenigde Staten dan kunt u wel nagaan hoe zeldzaam ze inmiddels zijn. Een auto om te koesteren en van te genieten.
Der Pontiac Bonneville Safari war bereits 1959 ein sehr seltener Auftritt. Pontiac konnte insgesamt nur 4.673 Einheiten verkaufen. Amerikaner und der Station Wagon waren noch nie eine gute Ehe. Eigentlich bemerkenswert, denn es ist genau eine Körperform, die Menschen aus dem „Land der Freien und der Heimat der Tapferen“ perfekt passen sollte. Wie dem auch sei, dieses Exemplar wurde 1959 neu verkauft und 1996 von einem Schweden aus Luleå gekauft. Natürlich nicht in seiner eigenen Stadt, sondern in den Vereinigten Staaten. Er war mit seiner Familie im Urlaub in New Mexico und hatte dort dieses Auto gesehen. Trotzdem war er sich nicht sicher, ob er diesen kaufen oder „nur“ nach Los Angeles fahren sollte, um sich einen anderen anzuschauen. In LA angekommen stellte sich bald heraus, dass das Auto in New Mexico viel besser war und er beschloss, zurück zu fahren. Eine Hin- und Rückfahrt von 2.400 Kilometern, eine besondere Art, Urlaub zu feiern, müssen wir uns vorstellen. Nachdem er das Auto gekauft hatte, lud er sie auf einen Anhänger und fuhr zur nächsten Autowaschanlage, um das Auto gründlich abzuspritzen. Unter einer dicken Staubschicht tauchte eine sehr schöne Pontiac Bonneville Safari auf. Das Auto stand seit 1973 aus unbekannten Gründen still, stellte sich aber als sehr solide heraus. Die Karosserie war komplett frei von Rost und der Zustand des Chroms war besser als erwartet.
Es stellte sich als ausgezeichneter Kauf heraus, und das Auto wurde in einen Container verfrachtet und kam Monate später in Nordschweden an. Dort begannen sie sofort mit dem Ausbau von Motor und Getriebe. Obwohl bereits beschlossen war, auf ein Vollgetriebe umzusteigen, kam der Grund für den langjährigen Stillstand beim Ausbau des Motors sofort ans Licht. Der Motorblock schien einen Riss zu haben. Um sicherzustellen, dass das Auto wieder in einem Top-Zustand ist, wurde beschlossen, einen komplett neuen Block in den Vereinigten Staaten zu bestellen.
Die Restaurierung wurde sehr gründlich, mit viel Sinn für Originalität und einem Auge fürs Detail angegangen. Schnell war klar, dass das nougatfarbene Interieur weitgehend erhalten werden konnte, das Exterieur aber komplett gemacht werden musste. Die fehlenden Teile wurden in den Vereinigten Staaten neu bestellt und die Karosserie wurde in dieser wunderschönen zweifarbigen Bronzelackierung neu lackiert. Der Trauzeuge hat ein Auge dafür denn wir können uns keine bessere Farbe für dieses Auto vorstellen, was für ein Bild! Der Zustand des Wagens ist nach wie vor als sehr gut zu bezeichnen. Der Körper ist wunderschön gepflegt mit korrekten Passformen und schönem Blech. Das üppige Chrom ist alles in sehr gutem Zustand. Der vorhandene Gepäckträger auf dem Dach ist das i-Tüpfelchen.
Der Innenraum soll durch einen Ring geführt werden. Das muss das Nonplusultra für Liebhaber klassischer amerikanischer Autos sein. Sie werden buchstäblich nicht mehr so hergestellt. Das Innere des Pontiac sieht nicht nur schön aus, sondern alles funktioniert wie es soll. Die Zähler und Bedienelemente sind alle präzise bedienbar. Die Polsterung ist auch ordentlich angeordnet und sehr originell.
Die Technik wurde komplett überarbeitet. Der Vorbesitzer ist regelmäßig lange Strecken mit dem Auto gefahren und es zeigt sich, gebrauchte Autos fahren einfach besser als stillstehende Autos. Der V8-Motor ist natürlich hauptsächlich auf Drehmoment getrimmt und lässt sich flüssig fahren. Dabei muss man nicht allzu weit aufs Gas treten, denn dank des enormen Hubraums von 6,3 Litern steht immer mehr als genug Drehmoment zur Verfügung. Bei Bedarf liefert der V8 300 PS Spitzenleistung. Der Motor ist mit einem Dreigang-Automatikgetriebe gekoppelt. Das Automatikgetriebe schaltet reibungslos und Dinge wie Fahrwerk, Reifen und Bremsen sind ordentlich angeordnet.
Die Arbeit ist gut dokumentiert. Es sind mehrere Rechnungen vorhanden sowie allgemeine Informationen über das Auto wie ein Interview mit dem Vorbesitzer in einer schwedischen Autozeitschrift. Das Sahnehäubchen auf dem Dokumentationskuchen ist das Originalhandbuch. Kurz gesagt, eine Schönheit der Seltenheit und ein reines Stück amerikanisches Kulturerbe. Wenn man bedenkt, dass Janne 1996 bereits 2400 Kilometer fahren musste, um zwei in den USA zu sehen, sieht man, wie selten sie heute sind. Ein Auto zum Schätzen und Genießen.
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