Porsche 911 2.0 Coupé 1965 – The Father of All 911 Models
The Beatles were topping the charts with Ticket to Ride, people were glued to their screens watching the first spacewalks, and in Zuffenhausen, an icon was being born: the Porsche 911.
And this example? This stunning 911 was built on November 12 of that very year, making it one of the earliest 911s ever produced. And if that weren’t enough, it comes in what is perhaps the most desirable configuration imaginable: Slate Grey with Pepita houndstooth interior. Even Steve McQueen couldn’t have chosen better.
Fully Restored and Rebuilt by Renowned Specialists
In 2024, this Porsche 911 underwent a meticulous, full restoration and mechanical overhaul by respected marque experts. The result? A breathtaking 911 is now gracing our showroom, gleaming with new life. Even more impressive: it’s a matching-numbers car. The engine and chassis are exactly as they left the factory together in 1965.
Stunning Bodywork
The body? It’s as if you’ve stepped straight onto the floor of the 1965 Frankfurt Motor Show. Crisp lines, perfectly aligned panels, and deep, lustrous paintwork. The chrome trim sparkles, fresh and flawless. Everything about this car makes it abundantly clear that it was handled with care, skill, and reverence by true professionals.
Step inside, and you’re greeted by the iconic Pepita pattern on the seats—a blend of elegance and motorsport heritage. The dashboard is classic Porsche: clean, legible, and purpose-built. It all feels fresh and new, yet steeped in unmistakable 1960s character.
Matching Numbers and a Fantastic Drive
The engine? It’s the original 2.0-liter air-cooled flat-six producing 130 horsepower. That number might seem modest today, but don’t forget: this car weighs less than your average modern grocery-getter. And when you turn the key, you’ll understand immediately—this is no tame little hatchback.
In fact, it’s not just a car. It’s a rolling piece of history, something to be treasured. The legendary air-cooled soundtrack bubbles up from the rear like it already knows it’s part of automotive royalty. It doesn’t just start—it begs to be driven. That urgency, that vitality? It’s baked into the very soul of this machine.
And thanks to its recent rebuild, everything feels tight and responsive. The engine fires up without hesitation, purring flawlessly on all six cylinders. Driving a freshly restored classic like this is an experience in and of itself.
Once you’re moving, the car’s lightness and short wheelbase immediately make themselves felt. It becomes crystal clear: this is the original 911, the blueprint for every 911 that followed. Driving a short-wheelbase 911 is something every enthusiast should do at least once in their lifetime. The balance, the feedback, the raw mechanical purity – this is Porsche in its most distilled form. And in this condition—showroom fresh, perfectly sorted, and fully documented—this is a collector-grade 911.
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Have you fallen for this early Porsche 911, freshly restored, matching numbers, and brimming with heritage? Reach out to us today—our team will gladly assist you. Not local to Brummen? Not an issue. We have decades of experience in exporting vehicles worldwide. Ask us about the possibilities.
Porsche 911 2.0 Coupé 1965 – De vader van alle 911 modellen
1965. De Beatles stonden op 1 met Ticket To Ride!, mensen keken ademloos naar de eerste ruimtewandelingen en in Zuffenhausen werd een icoon geboren: de Porsche 911.
En dit exemplaar? Deze prachtige 911 werd gebouwd op 12 november van dat jaar, en is dus een van de allereerste 911’s. En dan ook nog eens in misschien wel de meest begeerlijke uitvoering denkbaar: Slate Grey met Pepita bekleding. Steve McQueen had het niet beter kunnen kiezen.
Volledig gerestaureerd en gereviseerd door specialisten
Deze Porsche 911 is in 2024 volledig en met precisie gerestaureerd en gereviseerd door gerenommeerde specialisten. Daardoor staat hier een prachtige Porsche bij ons in de showroom te schitteren. Daarnaast is deze 911 matching numbers. Motor en chassis zijn dus precies zoals ze in 1965 samen het levenslicht zagen.
Prachtige carrosserie
De carrosserie? Alsof u zó de IAA van Frankfurt in 1965 oploopt. Strakke lijnen, perfect passende panelen, diep glanzende lak. Het chroom is fris en fonkelt ons tegemoet. Het wordt overduidelijk dat specialisten deze Porsche veel goeds hebben gedaan.
Stap in en u wordt begroet door het iconische pepita-patroon op de stoelen, een combinatie van stijl en sportiviteit. Het dashboard is puur, overzichtelijk en klassiek Porsche. Alles voelt fris en nieuw aan, maar ademt toch die unieke jaren zestig-vibe.
Matching numbers en rijdt fantastisch
De motor? Dat is de originele 2.0-liter luchtgekoelde zescilinder boxermotor met 130 pk. Deze hoeveelheid klinkt uiteraard tegenwoordig niet veel misschien, maar mensen vergeten een belangrijk punt. Deze Porsche weegt minder dan een gemiddelde boodschappenwagen van tegenwoordig. En als u de sleutel omdraait, dan wordt het meteen duidelijk dat het zeker geen boodschappenwagen met drie cilinders is. Het is eigenlijk ook geen ‘auto’, het is een stuk geschiedenis die u koestert. Het iconische luchtgekoelde 911-geluid borrelt achterin alsof hij al weet dat hij eigenlijk legendarisch is. Het is als een hond die wenst uitgelaten te worden, hij staat te trappelen om ervandoor te gaan. Zo rijdt deze 911 overigens ook. Door de revisiewerkzaamheden voelt geheel heel solide aan. De motor start onmiddellijk, loopt voortreffelijk op alle zes cilinders en het is een genot om een fris gerestaureerde auto te rijden.
Eenmaal onderweg merken me onmiddellijk het lage gewicht en de korte wielbasis. Een ding wordt duidelijk: dit is de oer-911, de standaard voor alle anderen die volgden. Rijden met deze short-wheelbase 911 is iets wat u minstens één keer in uw leven gedaan moet hebben. De balans, de besturing, de pure mechanische beleving: het is Porsche op zijn puurst. En in deze staat, showroomvers, strak, met de volledige restauratiedocumentatie is het een gewilde Porsche.
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Bent u ook verliefd geworden op deze vroege Porsche 911, recentelijk gerestaureerd en gereviseerd, en met matching numbers? Neem vandaag nog contact op met ons, wij helpen u graag verder. Is Brummen te ver voor u? Geen probleem. Wij hebben jarenlang ervaring met het exporteren van onze voertuigen. Vraag ons naar de mogelijkheden.
Porsche 911 2.0 Coupé 1965 – Der Vater aller 911-Modelle
Die Beatles führen die Charts mit Ticket to Ride an, die Menschheit verfolgt gebannt die ersten Weltraumspaziergänge – und in Zuffenhausen wird eine Ikone geboren: der Porsche 911.
Und dieses Exemplar? Dieser wunderschöne 911 wurde am 12. November desselben Jahres gebaut und gehört damit zu den allerersten 911-Modellen überhaupt. Und das auch noch in einer der wohl begehrenswertesten Konfigurationen: Slate Grey mit Pepita-Innenausstattung. Steve McQueen hätte es nicht besser wählen können.
Vollständig restauriert und revidiert von Spezialisten
Dieser Porsche 911 wurde im Jahr 2024 vollständig und mit höchster Präzision von renommierten Fachleuten restauriert und überholt. Das Ergebnis? Ein strahlender Klassiker, der sich in unserem Showroom von seiner besten Seite zeigt. Und das Beste: Er ist matching numbers – Motor und Fahrgestell sind also noch genau so zusammen wie bei der Auslieferung im Jahr 1965.
Wunderschöne Karosserie
Die Karosserie? Als würde man direkt auf die IAA 1965 in Frankfurt spazieren. Scharfe Linien, perfekt ausgerichtete Spaltmaße, ein tief glänzender Lack. Das Chrom glänzt frisch und makellos – es ist offensichtlich, dass hier mit höchstem Anspruch gearbeitet wurde.
Im Innenraum begrüßt einen das ikonische Pepita-Muster auf den Sitzen – eine stilvolle Mischung aus Eleganz und Sportlichkeit. Das Armaturenbrett ist klar gegliedert, klassisch Porsche, puristisch und zeitlos. Alles wirkt frisch und dennoch durchdrungen vom einzigartigen Flair der 1960er-Jahre.
Matching Numbers und ein fantastisches Fahrerlebnis
Der Motor? Es handelt sich um den originalen 2,0-Liter luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor mit 130 PS. Eine Zahl, die heute vielleicht bescheiden klingt – aber man darf nicht vergessen: Dieser Porsche wiegt deutlich weniger als ein heutiger Kleinwagen.
Dreht man den Zündschlüssel, wird sofort klar: Das hier ist kein braver Stadtflitzer mit drei Zylindern. Es ist auch kein „Auto“ im klassischen Sinne – es ist ein Stück Geschichte, das man besitzt und pflegt. Der unverwechselbare, luftgekühlte 911-Klang blubbert aus dem Heck, als wüsste der Wagen selbst, dass er eine Legende ist.
Er steht da wie ein Hund, der Gassi gehen will – bereit, mit Begeisterung loszulegen. Und genau so fährt sich dieser 911 auch. Dank der umfangreichen Überholung wirkt das ganze Fahrzeug ausgesprochen solide. Der Motor springt sofort an, läuft geschmeidig auf allen sechs Zylindern – ein Hochgenuss, ein frisch restauriertes Fahrzeug zu bewegen.
Schon bei den ersten Metern wird das geringe Gewicht und der kurze Radstand spürbar. Eines ist sofort klar: Dies ist der Ur-911, der Maßstab für alles, was danach kam. Einen Short-Wheelbase-911 zu fahren, ist ein Erlebnis, das man mindestens einmal im Leben gemacht haben sollte. Die Balance, die Rückmeldung, das rein mechanische Fahrgefühl – das ist Porsche in seiner reinsten Form. Und in diesem Zustand – neuwertig, perfekt dokumentiert – ist er eine begehrte Rarität.
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