The Porsche 911, who do we still have to explain what kind of car it is? World famous, and has been for many decades. Since the 911 appeared in 1964, it is impossible to imagine the history of the automobile without it and it adorns many a boy’s rooms in poster form. It is a dream for many to own a 911 one day. After the original with narrow bumpers, the second series appeared in 1974, with thicker bumpers due to American safety requirements. This series, which was in production from 1974 to 1988, is now very popular because of modern features such as fuel injection, rust prevention and powerful engines.
The 911 on this page is an SC. According to the Porsche scholars, that stands for Super Carrera. Under the small bonnet a new aluminium 3.0 boxer engine that initially produces 180 hp but is increased to 204 hp in 1981. The aluminium power source provides a lot of extra reliability, which also makes these 1980s Porsches so popular. Bosch mounts a K-Jetronic for the injection, shifting is done with the new 915 gearbox.
And so the SC goes down in the books as a very successful model. No wonder then that this white 911 deserves a place in our collection. The coupé was delivered in 1983, so it is the more powerful 204 hp three-litre that can be found under the small hood. Few engines have such a characteristic sound as an air-cooled six-cylinder boxer from Porsche and this SC is of course no exception.
The coupe looks very neat and has clearly only had enthusiasts as owners. That these enthusiasts have driven 238,435 kilometers with the 911 is therefore nowhere to be seen. This series is known for being able to handle high mileages and so we can say that, given the condition, this 911 is in the prime of its life. The body is very neat and so is the Grandprixweiss paint.
The fun continues inside because where you might expect a black interior, this SC is equipped with a beautiful original champagne-coloured leather interior with the well-known fabric centre lanes with Porsche logos. Porsche was lord and master in making well-fitting sports seats in that period and the model in this 911 is no exception. The upholstery is undamaged and in good condition. The complete instrument panel is also neat, with beautiful and correctly working meters. The sports steering wheel looks good on the Porsche and comes from the right period. The rest of the dashboard and all controls also look very neat and give the impression that the 911 has barely experienced half the number of kilometres driven.
The technology of the 911 can be called very good and while driving there is nothing else to conclude than that it is a sleek and solid car. The 3.0 six-cylinder feels powerful and smooth, the latter also applies to the gearbox and clutch. The steering and suspension are also fresh. The overall impression of the 911 is therefore that it has been neatly maintained.
There are of course 911s with less mileage experience, or in a state that you would rather show at a show. If you are looking for a 911 that you want to drive a lot, nice and smooth, then this is the SC for you!
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De Porsche 911, wie moeten we nog uitleggen wat voor een auto dat is? Wereldberoemd, en dat al vele decennialang. Sinds de 911 in 1964 verscheen is hij niet meer weg te denken uit de geschiedenis van het automobiel en siert hij in poster-vorm menig jongenskamer is het voor velen een droom om ooit een 911 te bezitten. Na het origineel met smalle bumpers verschijnt in 1974 de tweede serie, met dikkere bumpers als gevolg van de Amerikaanse veiligheidseisen. Inmiddels is deze serie, die in productie was van 1974 tot en met 1988 zeer geliefd vanwege moderne zaken als brandstofinjectie, roestpreventie en krachtige motoren.
De 911 op deze pagina is een SC. Volgens de Porsche-geleerden staat dat voor Super Carrera. Onder de kleine motorkap een nieuwe aluminium 3.0 boxermotor die aanvankelijk 180 pk levert maar in 1981 wordt opgeschroefd naar 204 pk. De aluminium krachtbron zorgt voor veel extra betrouwbaarheid, ook dat maakt het dat deze jaren ’80 Porsches zo geliefd zijn. Bosch monteert een K-Jetronic voor de injectie, schakelen gebeurt met de nieuwe 915-versnellingsbak.
En zo gaat de SC als een zeer succesvol model de boeken in. Geen wonder dus dat deze witte 911 dus een plekje verdient in onze collectie. De coupé werd geleverd in 1983 en daarmee is het dus de krachtigere 204 pk sterke drieliter die onder het kleine motorkapje te vinden is. Weinig motoren hebben zo’n karakteristiek geluid als een luchtgekoelde zescilinder boxer van Porsche en deze SC is daar natuurlijk geen uitzondering op.
De coupé staat er zeer netjes bij en heeft duidelijk louter liefhebbers als eigenaren gehad. Dat deze liefhebbers 238.435 kilometer met de 911 hebben gereden is dan ook nergens aan af te zien. Deze serie staat er om bekend hoge kilometerstanden aan te kunnen en dus kunnen we wel stellen dat, gezien de staat, deze 911 in de bloei van zijn leven is. De carrosserie is zeer netjes en dat geldt ook voor de Grandprixweiss lak.
De feestvreugde gaat binnen verder want waar u wellicht een zwart interieur zou verwachten, is deze SC voorzien van een prachtig origineel champagne-kleurig lederen interieur met de bekende stoffen middelste banen met Porsche-logo’s. Porsche was in die periode heer en meester in het maken van goed zittende sportstoelen en het model in deze 911 is daar geen uitzondering op. De bekleding is ongehavend en in goede staat. Ook het complete instrumentenpaneel is keurig, met mooie en correct werkende meters. Het sportstuur staat de Porsche goed en komt uit de juiste periode. Ook de rest van het dashboard en alle bedieningselementen ogen zeer net en wekken de indruk dat de 911 amper de helft van het aantal gereden kilometers ervaring heeft.
De techniek van de 911 is zeer goed te noemen en tijdens het rijden valt niets anders te concluderen dan dat het een strakke en solide auto betreft. De 3.0 zescilinder voelt krachtig en soepel aan, dat laatste geldt ook voor versnellingsbak en koppeling. Ook de stuurinrichting en ophanging zijn fris. De algehele indruk van de 911 is dan ook dat deze keurig is bijgehouden.
Er zijn natuurlijk 911’s met minder kilometers ervaring, of in een staat die u nog liever laat zien op een concours. Mocht u op zoek zijn naar een 911 waar u vooral veel, lekker en vlot mee wilt rijden dan is dit de SC voor u!
Der Porsche 911, wem müssen wir noch erklären, was das für ein Auto ist? Weltberühmt, und das seit vielen Jahrzehnten. Seit dem Erscheinen des 911 im Jahr 1964 ist er aus der Geschichte des Automobils nicht mehr wegzudenken und ziert als Poster so manches Jungenzimmer – für viele ist es ein Traum, einmal einen 911 zu besitzen. Nach dem Original mit schmalen Stoßstangen erschien 1974 die zweite Serie, mit dickeren Stoßstangen aufgrund amerikanischer Sicherheitsanforderungen. Diese Serie, die von 1974 bis 1988 produziert wurde, ist heute wegen moderner Funktionen wie Kraftstoffeinspritzung, Rostschutz und leistungsstarken Motoren sehr beliebt.
Der 911 auf dieser Seite ist ein SC. Das steht laut den Porsche-Wissenschaftlern für Super Carrera. Unter der kleinen Motorhaube ein neuer 3,0-Liter-Boxermotor aus Aluminium, der zunächst 180 PS leistet, 1981 aber auf 204 PS gesteigert wird. Die Aluminium-Stromquelle sorgt für eine Menge zusätzlicher Zuverlässigkeit, was auch diese 1980er-Porsche so beliebt macht. Für die Einspritzung verbaut Bosch eine K-Jetronic, geschaltet wird mit dem neuen 915-Getriebe.
Und so geht der SC als sehr erfolgreiches Modell in die Bücher ein. Kein Wunder also, dass dieser weiße 911 einen Platz in unserer Sammlung verdient hat. Das Coupé wurde 1983 ausgeliefert, es ist also der mit 204 PS stärkere Dreiliter, der sich unter der kleinen Haube verbirgt. Nur wenige Motoren haben einen so charakteristischen Sound wie ein luftgekühlter Sechszylinder-Boxer von Porsche und dieser SC ist natürlich keine Ausnahme.
Das Coupé sieht sehr gepflegt aus und hatte eindeutig nur Enthusiasten als Besitzer. Dass diese Enthusiasten 238.435 Kilometer mit dem 911 gefahren sind, ist daher nirgends zu sehen. Diese Baureihe ist dafür bekannt, hohe Laufleistungen zu bewältigen und so können wir sagen, dass dieser 911 dem Zustand entsprechend in den besten Jahren seines Lebens steht. Die Karosserie ist sehr gepflegt, ebenso die Grandprixweiss-Lackierung.
Der Spaß geht im Inneren weiter, denn wo Sie vielleicht eine schwarze Innenausstattung erwarten, ist dieser SC mit einer wunderschönen originalen champagnerfarbenen Lederausstattung mit den bekannten Stoffmittelbahnen mit Porsche-Logos ausgestattet. Porsche war in dieser Zeit Herr und Meister in der Herstellung gut sitzender Sportsitze und das Modell in diesem 911 ist keine Ausnahme. Die Polsterung ist unbeschädigt und in gutem Zustand. Die komplette Instrumententafel ist ebenfalls gepflegt, mit schönen und korrekt funktionierenden Instrumenten. Das Sportlenkrad steht dem Porsche gut und stammt aus der richtigen Zeit. Auch der Rest des Armaturenbretts und alle Bedienelemente sehen sehr ordentlich aus und erwecken den Eindruck, als hätte der 911 kaum die Hälfte der gefahrenen Kilometer hinter sich.
Die Technik des 911 kann als sehr gut bezeichnet werden und beim Fahren lässt sich nichts anderes feststellen, als dass es sich um ein schnittiges und solides Auto handelt. Der 3.0-Sechszylinder fühlt sich kraftvoll und laufruhig an, letzteres gilt auch für Getriebe und Kupplung. Die Lenkung und Aufhängung sind ebenfalls frisch. Der Gesamteindruck des 911 ist daher gepflegt.
Natürlich gibt es Elfer mit weniger Laufleistung oder in einem Zustand, den man lieber auf einer Messe zeigen möchte. Wenn Sie auf der Suche nach einem 911 sind, den Sie viel, schön und geschmeidig fahren möchten, dann ist dies der SC für Sie!
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