The Porsche 911, who needs an explanation as to what kind of car that is? World-famous and that has been true for many decades. Since the 911 appeared in 1964, it has become an integral part of automotive history and has adorned many boys’ bedrooms in poster form. For many, it is a dream to one day own a 911. After the original model with narrow bumpers, the second series was introduced in 1974, featuring thicker bumpers due to American safety regulations. This series, which was in production from 1974 to 1988, is highly regarded for its modern features such as fuel injection, rust prevention, and powerful engines.
The 911 on this page is an SC, which according to Porsche enthusiasts stands for Super Carrera. Under the small hood, there is a new aluminium 3.0 boxer engine that initially delivers 180 horsepower. The aluminium power plant provides increased reliability, which is one of the reasons why these 1980s Porsches are so beloved. Bosch equipped it with a K-Jetronic injection system, and shifting gear is done with the then-new 915 gearbox.
And so, the SC goes down in history as a very successful model. It’s no wonder that this silver-grey 911 deserves a place in our collection. This Targa model was delivered new in 1980. Few engines have such a distinctive sound as the air-cooled six-cylinder boxer engine from Porsche, and this SC is no exception.
The 911 with a removable roof is in excellent condition and was owned by enthusiasts. The fact that these enthusiasts drove the 911 for 109,965 miles, approximately 175,000 kilometres, is not evident at all. This series is known for being able to handle high mileage, so considering its condition, we can confidently say that this 911 is in the prime of its life. The bodywork is very neat, and the fresh silver-grey paint contributes to its overall appearance.
Celebrations continue on inside because where you might expect a black interior, this SC features a stunning original bright red leather interior. What a presence when you open the door of this 911! It’s not a subtle dark red colour but colourful, striking, and yet stylish fiery red leather with matching carpets. During that period, Porsche excelled at making well-fitting sports seats, and this model in the 911 is no exception. The upholstery is intact and in good condition. The complete instrument panel is also neat, with beautiful and properly functioning gauges. The rest of the dashboard and all controls are also very clean and give the impression that the 911 has hardly experienced half of the driven kilometres.
The mechanics of the 911 are correctly described as being very good, and while driving, it is evident that this is a tight and solid car. The 3.0 six-cylinder engine feels powerful and smooth, and the same applies to the gearbox and clutch. The steering and suspension are also fresh. The overall impression of this 911 is that it has been well maintained.
The 911 SC comes with a large stack of invoices and documentation indicating an excellent maintenance history. The underside is also clean and free of issues. If you are looking for a 911 that you want to drive a lot, enjoy, and experience a smooth ride, then this is the SC for you!
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De Porsche 911, wie moeten we nog uitleggen wat voor een auto dat is? Wereldberoemd, en dat al vele decennialang. Sinds de 911 in 1964 verscheen is hij niet meer weg te denken uit de geschiedenis van het automobiel en siert hij in postervorm menig jongenskamer is het voor velen een droom om ooit een 911 te bezitten. Na het origineel met smalle bumpers verschijnt in 1974 de tweede serie, met dikkere bumpers als gevolg van de Amerikaanse veiligheidseisen. Inmiddels is deze serie, die in productie was van 1974 tot en met 1988 zeer geliefd vanwege moderne zaken als brandstofinjectie, roestpreventie en krachtige motoren.
De 911 op deze pagina is een SC. Volgens de Porsche-geleerden staat dat voor Super Carrera. Onder de kleine motorkap een nieuwe aluminium 3.0 boxermotor die aanvankelijk 180 pk levert. De aluminium krachtbron zorgt voor veel extra betrouwbaarheid, ook dat maakt het dat deze jaren ’80 Porsches zo geliefd zijn. Bosch monteert een K-Jetronic voor de injectie, schakelen gebeurt met de nieuwe 915-versnellingsbak.
En zo gaat de SC als een zeer succesvol model de boeken in. Geen wonder dus dat deze zilvergrijze 911 dus een plekje verdient in onze collectie. Deze targa werd nieuw geleverd in 1980. Weinig motoren hebben zo’n karakteristiek geluid als een luchtgekoelde zescilinder boxer van Porsche en deze SC is daar natuurlijk geen uitzondering op.
De 911 met uitneembaar dak staat er zeer netjes bij en heeft duidelijk liefhebbers als eigenaren gehad. Dat deze liefhebbers 109.965 mijl, omgerekend zo’n 175.000 kilometer, met de 911 hebben gereden is dan ook nergens aan af te zien. Deze serie staat er om bekend hoge kilometerstanden aan te kunnen en dus kunnen we wel stellen dat, gezien de staat, deze 911 in de bloei van zijn leven is. De carrosserie is zeer netjes en dat geldt ook voor de frisse zilvergrijze lak.
De feestvreugde gaat binnen verder want waar u wellicht een zwart interieur zou verwachten, is deze SC voorzien van een prachtig origineel knalrood-kleurig lederen interieur. Wat een uitstraling zodra u het portier van deze 911 opent! Geen ingetogen donkerrode kleur maar kleurrijk, opvallend en toch stijlvol vuurrood leder en bijpassende tapijten.
Porsche was in die periode heer en meester in het maken van goed zittende sportstoelen en het model in deze 911 is daar geen uitzondering op. De bekleding is ongehavend en in goede staat. Ook het complete instrumentenpaneel is keurig, met mooie en correct werkende meters. Ook de rest van het dashboard en alle bedieningselementen ogen zeer net en wekken de indruk dat de 911 amper de helft van het aantal gereden kilometers ervaring heeft.
De techniek van de 911 is zeer goed te noemen en tijdens het rijden valt niets anders te concluderen dan dat het een strakke en solide auto betreft. De 3.0 zescilinder voelt krachtig en soepel aan, dat laatste geldt ook voor versnellingsbak en koppeling. Ook de stuurinrichting en ophanging zijn fris. De algehele indruk van de 911 is dan ook dat deze keurig is bijgehouden.
De 911 SC komt met een flinke stapel facturen, en documentatie die duiden op een uitstekende onderhoudshistorie. Tevens is de onderzijde netjes en vrij van narigheid. Mocht u opzoek zijn naar een 911 waar u veel, lekker en vlot mee wilt rijden dan is dit de SC voor u!
Der Porsche 911, wem müssen wir noch erklären, um was für ein Auto es sich handelt? Weltberühmt, und das schon seit vielen Jahrzehnten. Seit dem Erscheinen des 911 im Jahr 1964 ist er aus der Geschichte des Automobils nicht mehr wegzudenken und schmückt in Posterform so manches Jungenzimmer. Für viele ist es ein Traum, eines Tages einen 911 zu besitzen. Nach dem Original mit schmalen Stoßfängern erschien 1974 die zweite Serie mit dickeren Stoßfängern aufgrund amerikanischer Sicherheitsanforderungen. Diese Baureihe, die von 1974 bis 1988 produziert wurde, erfreut sich heute aufgrund moderner Features wie Kraftstoffeinspritzung, Rostschutz und leistungsstarken Motoren großer Beliebtheit.
Der 911 auf dieser Seite ist ein SC. Laut den Porsche-Gelehrten steht das für Super Carrera. Unter der kleinen Haube steckt ein neuer 3.0-Boxermotor aus Aluminium, der zunächst 180 PS leistet. Die Antriebsquelle aus Aluminium sorgt für ein Plus an Zuverlässigkeit, was diese Porsches aus den 1980er-Jahren auch so beliebt macht. Für die Einspritzung verbaut Bosch eine K-Jetronic, geschaltet wird mit dem neuen 915-Getriebe.
Und so geht der SC als sehr erfolgreiches Modell in die Geschichte ein. Kein Wunder also, dass dieser silbergraue 911 einen Platz in unserer Sammlung verdient. Dieser Targa wurde 1980 neu ausgeliefert. Nur wenige Motoren haben einen so charakteristischen Klang wie ein luftgekühlter Sechszylinder-Boxer von Porsche und dieser SC bildet da natürlich keine Ausnahme.
Der 911 mit abnehmbarem Dach sieht sehr gepflegt aus und hat offensichtlich Liebhaber als Besitzer. Dass diese Enthusiasten 109.965 Meilen, also etwa 175.000 Kilometer, mit dem 911 gefahren sind, ist daher nicht ersichtlich. Diese Baureihe ist für ihre hohe Laufleistung bekannt und so kann man angesichts des Zustands sagen, dass sich dieser 911 in der Blüte seines Lebens befindet. Die Karosserie ist sehr gepflegt, ebenso die frische silbergraue Lackierung.
Im Inneren geht der Spaß weiter, denn wo man vielleicht eine schwarze Innenausstattung erwarten würde, ist dieser SC mit einer wunderschönen originalen, leuchtend roten Lederausstattung ausgestattet. Was für ein Blick, sobald Sie die Tür dieses 911 öffnen! Keine gedämpfte dunkelrote Farbe, sondern farbenfrohes, auffälliges und dennoch stilvolles feuerrotes Leder und passende Teppiche.
Porsche war damals Meister und Meister im Bau gut sitzender Sportsitze und das Modell in diesem 911 bildet da keine Ausnahme. Die Polsterung ist unbeschädigt und in gutem Zustand. Auch die komplette Instrumententafel ist ordentlich, mit schönen und korrekt funktionierenden Instrumenten. Auch der Rest des Armaturenbretts und sämtliche Bedienelemente sehen sehr gepflegt aus und erwecken den Eindruck, dass der 911 kaum die Hälfte der gefahrenen Kilometer hinter sich hat.
Die Technik des 911 kann als sehr gut bezeichnet werden und beim Fahren lässt sich nichts anderes feststellen, als dass es sich um ein schnittiges und solides Auto handelt. Der 3.0-Sechszylinder fühlt sich kraftvoll und geschmeidig an, letzteres gilt auch für Getriebe und Kupplung. Auch Lenkung und Federung sind frisch. Der Gesamteindruck des 911 ist daher, dass er ordentlich gepflegt wurde.
Der 911 SC wird mit einem großen Stapel Rechnungen und Unterlagen geliefert, die auf eine hervorragende Servicehistorie schließen lassen. Auch die Unterseite ist ordentlich und frei von Fehlstellen. Wenn Sie auf der Suche nach einem 911 sind, den Sie viel, schön und laufruhig fahren möchten, dann ist dies der richtige SC für Sie!
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